Magna BMW N42B20 - informazzjoni u xogħol

Il-magna N42B20 ilha fil-produzzjoni mill-2001 u d-distribuzzjoni ntemmet fl-2004. L-għan ewlieni tal-introduzzjoni ta 'din l-unità kien li jissostitwixxu verżjonijiet qodma ta' magni, bħal M43B18, M43TU u M44B19. Aħna nippreżentaw l-aktar informazzjoni importanti dwar ir-rota minn BMW.

Magna N42B20 - data teknika

Il-produzzjoni tal-unità tal-enerġija twettqet mill-impjant BMW Plant Hams Hall, li kien jeżisti mill-2001 sal-2004. Il-magna tuża erba 'ċilindri b'erba' pistuni kull wieħed f'sistema DOHC. L-ispostament eżatt tal-magna kien 1995 cc.

L-unità in-line kienet ikkaratterizzata minn dijametru ta 'kull ċilindru li jilħaq 84 mm u stroke tal-pistun ta' 90 mm. Proporzjon ta 'kompressjoni 10:1, qawwa 143 hp f'200 Nm. L-ordni tat-tħaddim tal-magna N42B20: 1-3-4-2.

Għal użu xieraq tal-magna, kienu meħtieġa żjut 5W-30 u 5W-40. Min-naħa tiegħu, il-kapaċità tat-tank tas-sustanza kienet 4,25 l. Kellha tiġi sostitwita kull 10 12. km jew XNUMX-il xahar.

F'liema karozzi kienet installata l-unità BMW?

Il-magna N42B20 ġiet installata fuq mudelli li huma magħrufa sew mid-dilettanti kollha tal-karozzi. Qed nitkellmu dwar karozzi BMW E46 318i, 318Ci u 318 Ti. L-unità aspirata b'mod naturali rċeviet reviżjonijiet pożittivi u għadha fit-triq illum.

Tnaqqis fil-piż u ottimizzazzjoni tat-torque - kif inkiseb dan?

Din l-unità tuża blokka tal-magna tal-aluminju. Ma’ dan ġew miżjuda bushings tal-ħadid fondut. Din hija soluzzjoni alternattiva għal sistema użata b'mod pjuttost komuni magħmula kompletament minn ħadid fondut. Din il-kombinazzjoni rriżultat f'piż eħfef meta mqabbel ma' magni b'erba 'inline BMW eqdem.

L-ottimizzazzjoni tat-torque tinkiseb permezz tal-użu ta 'manifold tad-dħul b'ġeometrija varjabbli kkontrollata elettronikament. Is-sistema kienet imsejħa DISA u tejbet ukoll il-parametri tal-qawwa f'veloċitajiet baxxi u għoljin. Ma’ dan hemm ukoll is-sistema ta’ injezzjoni tal-fjuwil Bosch DME ME9.2.

Deċiżjonijiet bażiċi tad-disinn

Ġewwa l-blokka taċ-ċilindru hemm crankshaft kompletament ġdid bi stroke ta '90 mm, pistuni u vireg tal-konnessjoni. Il-magna N42B20 kellha wkoll xaftijiet tal-bilanċ tal-istess disinn bħall-magna M43TU.

Kap DOHC b'16-il valv, magħmul ukoll minn dan il-materjal, joqgħod fuq blokka tal-aluminju. Kienet qabża teknoloġika reali, peress li mudelli preċedenti ta 'muturi użaw biss 8-valve SOHC heads. 

L-N42B20 jinkludi wkoll il-lift tal-valv varjabbli Valvetronic u l-katina tal-ħin. Ukoll, id-disinjaturi ddeċidew li jinstallaw żewġ camshafts b'sistema varjabbli ta 'ħin tal-valv - is-sistema Double Vanos. 

Operazzjoni tal-Unità tas-Drive - Problemi Ħafna Komuni

Waħda mill-aktar problemi komuni tal-muturi hija s-sħana żejda. Normalment dan kien minħabba kontaminazzjoni tar-radjatur. L-aħjar miżura preventiva kienet it-tindif regolari. Termostat bil-ħsara jista 'jkun ukoll il-kawża - hawnhekk is-soluzzjoni hija sostituzzjoni regolari kull 100 XNUMX. km. 

Is-siġilli taz-zokk tal-valv huma wkoll soġġetti għal xedd, jieqfu jaħdmu u, bħala riżultat, il-konsum taż-żejt tal-magna jiżdied. Hemm ukoll problemi assoċjati mas-sistema tat-tkessiħ. Il-magna N42B20 tista 'wkoll tkun storbjuża - is-soluzzjoni għall-inkonvenjenza assoċjata mal-istorbju hija li tissostitwixxi t-tensjoni tal-katina tal-ħin. Dan għandu jsir f'100 km. 

Huwa wkoll meħtieġ li tissorvelja l-kundizzjoni tal-koljaturi tal-ignition BREMI. Jistgħu jonqsu meta jissostitwixxu l-ispark plugs. F'dan il-każ, ibdel il-coils b'coils ta 'ignition EPA. Żejt tal-magna rakkomandat mill-manifattur tal-vettura huwa wkoll essenzjali għat-tħaddim xieraq tal-motoċikletta. In-nuqqas li tagħmel dan ikun jeħtieġ reviżjoni tal-assemblaġġ u sostituzzjoni tas-sistema Vanos. 

Magna N42 B20 - ta 'min tagħżel?

Motor 2.0 minn BMW hija unità ta 'suċċess. Huwa ekonomiku u t-tiswijiet individwali huma relattivament irħas - is-suq għandu disponibbiltà għolja ta 'spare parts, u l-mekkanika normalment tkun taf il-karatteristiċi tal-magna tajjeb ħafna. Minkejja dan, l-unità teħtieġ spezzjoni regolari u manutenzjoni bir-reqqa.

L-apparat huwa adattat ukoll għall-irfinar taċ-ċippa. Wara li tixtri l-komponenti xierqa, bħal teħid ta 'arja kiesħa, sistema ta' l-exhaust Cat Back u l-irfinar tal-ġestjoni tal-magna, il-modifika tippermettilek li żżid il-qawwa ta 'l-unità għal 160 hp. Għal din ir-raġuni, il-magna N42B20 tista 'tkun soluzzjoni tajba.