Il-magna 1.0 TSi minn Volkswagen - l-aktar informazzjoni importanti

Karozzi bħal Passat, T-Cross u Tiguan kienu mgħammra bil-magna 1.0 TSi. L-aħjar qawwa u ekonomija huma l-akbar żewġ vantaġġi tal-magna. Ta’ min jitgħallem aktar dwar din il-magna. Issib l-aħbarijiet prinċipali fl-artiklu tagħna!

Informazzjoni bażika dwar l-apparat

Kważi l-manifatturi kollha jiddeċiedu li jaqtgħu - b'aktar jew inqas suċċess. Dan inaqqas b'mod sinifikanti l-frizzjoni u t-telf fil-piż - grazzi għat-turbocharging, il-magna hija kapaċi tipprovdi qawwa fil-livell xieraq. Magni bħal dawn huma installati kemm taħt il-barnuża ta 'karozzi żgħar żgħar, kif ukoll f'vannijiet medji u anke kbar. 

Il-magna 1.0 TSi tappartjeni għall-familja EA211. Id-drajvs ġew iddisinjati biex ikunu kompatibbli mal-pjattaforma MQB. Ta 'min jinnota li m'għandhom xejn x'jaqsmu mal-ġenerazzjoni anzjana EA111, li kienet tinkludi l-mudelli 1.2 u 1.4 TSi, li kienu distinti minn bosta difetti tad-disinn, konsum għoli ta' żejt u ċirkuwiti qosra fil-katina tal-ħin.

Qabel il-verżjoni TSi, il-mudell MPi kien implimentat

L-istorja tat-TSi hija marbuta ma' mudell ieħor tal-magna tal-Grupp Volkswagen, l-MPi. It-tieni mill-verżjonijiet imsemmija qabel iddebuttat bit-tnedija tal-VW UP!. Għandu powertrain 1.0 MPi b'60 sa 75 hp. u torque ta' 95 Nm. Imbagħad intuża fil-karozzi Skoda, Fabia, VW Polo u Seat Ibiza.

L-unità ta 'tliet ċilindri kienet ibbażata fuq blokka tal-aluminju u ras. Punt interessanti huwa li, b'differenza minn magni aktar qawwija, fil-każ ta '1.0 MPi, intużat injezzjoni indiretta tal-fjuwil, li ppermettiet ukoll l-installazzjoni ta' sistema LPG. Il-verżjoni MPi għadha offruta f'ħafna mudelli ta 'karozzi, u l-estensjoni tagħha hija l-1.0 TSi.

X'għandhom komuni 1.0 u 1.4?

Ix-xebh jibda bid-dijametru taċ-ċilindri. Huma eżattament l-istess bħal fil-każ tal-1.4 TSi - iżda ta 'min jinnota li fil-każ tal-mudell 1.0 hemm tlieta minnhom, mhux erbgħa. Minbarra dan ir-rilaxx, iż-żewġ mudelli tal-powertrain għandhom ras ċilindru tal-aluminju b'manifold tal-egżost integrat. 

Magna 1.0 TSi - data teknika

Il-verżjoni ta 'litru huwa l-iżgħar mudell fil-grupp EA211. Ġie introdott fl-2015. Il-magna petrol bi tliet ċilindri turbocharged kienet użata fil-VW Polo Mk6 u Golf Mk7 fost oħrajn.

Kull wieħed mit-tliet ċilindri għandu erba 'pistuni. Bore 74.5 mm, stroke 76.4 mm. Il-volum eżatt huwa 999 metru kubu. ċm, u l-proporzjon tal-kompressjoni huwa 10.5: 1. L-ordni tat-tħaddim ta 'kull ċilindru hija 1-2-3.

Għal tħaddim tajjeb tal-unità tal-enerġija, il-manifattur jirrakkomanda li tuża żejt SAE 5W-40, li għandu jinbidel kull 15-12 km. km jew 4.0 xhur. Kapaċità totali tat-tank XNUMX litri.

Liema karozzi użaw is-sewqan?

Minbarra l-karozzi msemmija qabel, il-magna kienet installata f’karozzi bħal VW Up!, T-Roc, kif ukoll Skoda Fabia, Skoda Octavia u Audi A3. Is-sewqan intuża fil-karozzi Seat-eon u Ibiza.

Deċiżjonijiet tad-disinn - x'inhu bbażat id-disinn tal-unità?

Il-magna hija magħmula minn aluminju die-cast b'żona ta 'tkessiħ miftuħa. Din is-soluzzjoni wasslet għal dissipazzjoni tas-sħana b'mod sinifikanti aħjar mill-partijiet ta 'fuq taċ-ċilindri, li kienu soġġetti għall-akbar tagħbija żejda. Żid ukoll il-ħajja taċ-ċrieki tal-pistun. Id-disinn jinkludi wkoll inforri taċ-ċilindri tal-ħadid fondut griż. Huma jagħmlu l-blokk saħansitra aktar durabbli.

Ta 'min jinnota wkoll soluzzjonijiet bħall-kanal tad-dħul qasir fis-sistema tad-dħul u l-fatt li intercooler b'ilma taħt pressjoni huwa mibni fil-kamra tad-dħul tal-arja. Flimkien ma 'valv tat-throttle aġġustabbli elettrikament li jirregola l-pressjoni tad-dħul tat-turbocharger, il-magna twieġeb malajr għall-pedala tal-aċċeleratur.

Żieda fl-effiċjenza tal-magna permezz ta 'proċessar maħsub 

Fil-bidu, l-enfasi kienet fuq it-tnaqqis tat-telf tal-ippumpjar, li rriżulta wkoll f'konsum aktar baxx tal-fjuwil. Qed nitkellmu hawn dwar l-użu ta 'disinn bladed b'eċċentriċità varjabbli tal-crankshaft. 

Jintuża wkoll sensur tal-pressjoni taż-żejt, li huwa kkontrollat ​​minn valv tas-solenojd. Bħala riżultat, il-pressjoni taż-żejt tista 'tiġi aġġustata bejn 1 u 4 bar. Dan jiddependi primarjament fuq il-ħtiġijiet tal-bearings, kif ukoll ir-rekwiżiti assoċjati, pereżempju, mat-tkessiħ tal-pistuni u l-kontrolluri tal-cam.

Kultura għolja tas-sewqan - l-unità hija kwieta u taħdem tajjeb f'veloċitajiet baxxi

Id-disinn riġidu huwa responsabbli għat-tħaddim kwiet tal-mutur. Dan huwa influwenzat ukoll mill-crankshaft ħafif, id-disinn trasversali tal-unità tal-qawwa u l-umidifikaturi tal-vibrazzjoni u l-flywheel magħmulin tajjeb. Għal din ir-raġuni, kien possibbli li tagħmel mingħajr xaft tal-ibbilanċjar.

Volkswagen żviluppat disinn li fih l-umidifikaturi tal-vibrazzjoni kif ukoll il-flywheel għandhom elementi ta 'żbilanċ adattati għall-firxiet tal-mudelli individwali. Minħabba l-fatt li m'hemm l-ebda xaft tal-bilanċ, il-magna għandha inqas massa u frizzjoni esterna, u t-tħaddim tal-unità tas-sewqan hija aktar effiċjenti.

It-turbocharger bi pressjoni għolja għandu rwol importanti fit-tħaddim effiċjenti tal-unità tal-enerġija. Flimkien ma 'kontroll istantanju tat-throttle tal-pressjoni tad-dħul, il-magna twieġeb malajr għall-input tas-sewwieq u tagħti torque għoli f'rpm baxxi għal rikba aktar bla xkiel.

Taħlit għall-kombinazzjonijiet kollha tat-tagħbija u tħaddim ottimali f'temperaturi għoljin tal-gass taċ-ċumnija

Ta 'min ukoll tingħata attenzjoni lis-sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil. Jiġi mdaħħal fiċ-ċilindri bi pressjoni ta '250 bar. Għandu jiġi nnutat li s-sistema kollha topera fuq il-bażi ta 'injezzjoni multipla, li tippermetti sa tliet injezzjonijiet għal kull ċiklu. Flimkien ma 'mudell ottimizzat tal-fluss ta' injezzjoni tal-fjuwil, il-magna tagħti aġitazzjoni tajba ħafna taħt il-kombinazzjonijiet kollha ta 'tagħbija u veloċità.

It-tħaddim ottimali f'temperaturi għoljin tal-gass tal-egżost jinkiseb billi jintużaw soluzzjonijiet magħrufa, fost affarijiet oħra, minn disinji tat-tlielaq tal-muturi jew unitajiet b'saħħithom ħafna. Dan japplika għat-teknoloġija tal-valv tal-egżost vojt u mimli sodju, fejn il-valv vojt jiżen 3g inqas mill-valv solidu. Dan jipprevjeni li l-valvi jisħnu żżejjed u jippermetti li jiġu mmaniġġjati fwar ta 'temperatura ogħla.

L-ispeċifiċitajiet tal-unità tas-sewqan

L-akbar problemi bl-1.0 TSi huma relatati mal-użu ta 'soluzzjonijiet ta' teknoloġija elettronika avvanzata. Sensuri jew unitajiet ta 'kontroll li jfallu jistgħu jkunu għaljin ħafna biex jissewwew. Il-komponenti huma għaljin u n-numru tagħhom huwa kbir, għalhekk jista 'jkun hemm aktar problemi probabbli.

Inkonvenjent komuni ieħor huwa l-akkumulazzjoni tal-karbonju fuq il-portijiet tad-dħul u l-valvi tad-dħul. Dan huwa direttament relatat man-nuqqas ta 'fjuwil bħala aġent naturali tat-tindif fil-kanali tad-dħul. In-nugrufun, li jirrestrinġi l-fluss ta 'l-arja u jnaqqas il-qawwa tal-magna, jagħmel ħsara serja lill-valvi tad-dħul u s-sedili tal-valvi.

Għandna nirrakkomandaw il-magna 1.0 TSi?

Żgur li iva. Minkejja l-ħafna komponenti elettroniċi li jistgħu jfallu, id-disinn ġenerali huwa tajjeb, speċjalment meta mqabbel mal-mudelli MPi. Għandhom output ta 'enerġija simili, iżda meta mqabbla mat-TSi, il-firxa tat-torque tagħhom hija ħafna idjaq. 

Grazzi għas-soluzzjonijiet użati, l-unitajiet 1.0 TSi huma effiċjenti u ta 'pjaċir issuq. B'manutenzjoni regolari, bl-użu taż-żejt rakkomandat u fjuwil tajjeb, il-magna tħallas lura b'operazzjoni stabbli u effiċjenti.