Magna Mitsubishi 6G73
Kontenut
Din hija l-iżgħar magna tal-familja Cyclone. Huma bdew jipproduċu l-magna fl-1990, il-produzzjoni kompliet sal-2002. L-impjant tal-enerġija kellu ċilindri iżgħar milli fuq l-analogi 6G71, 72, 74 u 75.
Deskrizzjoni
Il-kompatt 6G73 huwa mgħammar b'ċilindri li jkejlu 83,5 mm. Dan huwa 7,6 mm iżgħar minn verżjonijiet oħra.
Issa aktar.
- Il-proporzjon tal-kompressjoni kien inizjalment stabbilit għal 9,4, imbagħad żdied għal 10, u wara l-introduzzjoni tas-sistema GDI - għal 11.
- Ir-ras taċ-ċilindru inizjalment kellha camshaft wieħed SOHC. Il-verżjoni modernizzata tas-6G73 diġà użat żewġ camshafts skont l-iskema DOHC.
- Valvoli fl-ammont ta '24 biċċa. Huma mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi. Il-valvi tad-dħul huma 33 mm u l-valvi tal-egżost huma 29 mm.
- Il-qawwa tal-impjant tal-enerġija kienet 164-166 hp. s., imbagħad fil-proċess tal-irfinar taċ-ċippa nġiebet għal 170-175 hp. Bil.
- Verżjonijiet aktar tard tal-magna użaw is-sistema ta 'injezzjoni diretta GDI.
- Is-sewqan tal-ħin huwa ċinturin, li jeħtieġ sostituzzjoni kull 90 elf km tal-vettura. Ir-romblu tat-tensjoni u l-pompa għandhom jiġu sostitwiti fl-istess ħin.
Magni 6G73 ġew installati fuq Chrysler Sirius, Sebring, Dodge Avenger u Mitsubishi Diamond. Aktar dettalji fit-tabella.
| PROIZVODSTVO | Impjant tal-magni ta' Kyoto |
|---|---|
| Marka tal-magna | 6G7/Cyclone V6 |
| Snin ta 'rilaxx | 1990-2002 |
| Materjal tal-blokka taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Sistema ta 'enerġija | injettur |
| Tip | Forma ta 'V |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Valvi għal kull ċilindru | 4 |
| Kolp tal-pistun, mm | 76 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 83.5 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9; 10; 11 (DOHC GDI) |
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 2497 |
| Qawwa tal-magna, hp / rpm | 164-175/5900-6000; 200/6000 (DOHC GDI) |
| Torque, Nm / rpm | 216-222/4000-4500; 250/3500 (DOHC GDI) |
| Fjuwil | 95-98 |
| Piż tal-magna, kg | ~ 195 |
| Konsum tal-fjuwil, l/100 km (għal Galant) | |
| - belt | 15.0 |
| - track | 8 |
| - umoristiċi. | 10 |
| Konsum taż-żejt, gr / 1000 km | li 1000 |
| Żejt tal-magna | 0W-40; 5W-30; 5W-40; 5W-50; 10W-30; 10W-40; 10W-50; 10W-60; 15W-50 |
| Kemm hemm żejt fil-magna, l | 4 |
| It-tibdil taż-żejt isir, km | 7000-10000 |
| Temperatura operattiva tal-magna, grad. | ~ 90 |
| Riżorsa tal-magna, elf km | |
| - skond l-impjant | - |
| - dwar il-prattika | 400 + |
| Irfinar, h.p. | |
| - potenzjal | 300 + |
| - mingħajr telf ta 'riżorsi | - |
| Il-magna kienet installata | Mitsubishi Diamante; Dodge Stratus; Dodge Avenger; Chrysler Sebring; Chrysler Cirrus |
Problemi tal-magna
Il-problemi bil-magna 6G73 huma kważi l-istess bħal dawk misjuba fuq mudelli tal-familja ta 'unità ta' 6 ċilindri. Il-ħajja tal-mutur tista 'tiġi estiża jekk il-manutenzjoni tal-kwalità titwettaq regolarment. Huwa estremament importanti li tuża konsumabbli ta 'kwalità għolja: żejt, fjuwil, spare parts.
Glutton kbir taż-żejt
Kwalunkwe magna tikkonsma ċertu ammont ta 'żejt. Dan huwa normali, peress li parti żgħira tal-lubrikant tinħaraq waqt it-tħaddim tal-magna. Jekk il-konsum jiżdied b'mod sinifikanti, din diġà hija problema. Ħafna drabi hija assoċjata ma 'siġilli u ċrieki ta' zokk tal-valv. Is-sostituzzjoni tal-elementi tgħin biex tikkoreġi s-sitwazzjoni.
Il-kit tal-barraxa taż-żejt jintlibes hekk kif tintuża l-magna. Iċ-ċrieki huma installati fuq il-pistuni, wieħed għal kull wieħed. L-iskop tagħhom huwa li jipproteġu ċ-ċilindri milli l-lubrikant jidħol ġewwa. Huma dejjem f'kuntatt mal-ħitan tal-kamra tal-kombustjoni, għalhekk kontinwament togħrok u jintlibsu. Gradwalment, il-lakuni bejn iċ-ċrieki u l-ħitan jiżdiedu, u permezz tagħhom il-lubrikant jidħol fil-kamra tal-kombustjoni. Hemmhekk, il-lubrikant jinħaraq b'mod sikur flimkien mal-gażolina, imbagħad joħroġ fil-forma ta 'duħħan iswed fil-muffler. Sidien b'esperjenza jistgħu jużaw dan is-sintomu biex jiddeterminaw iż-żieda fil-konsum taż-żejt.
Iċ-ċrieki jistgħu wkoll jeħlu meta l-magna tibda tagħli. Il-karatteristiċi oriġinali tal-elementi installati fis-sedili tagħhom jintilfu. Il-problema tista 'tiġi ddeterminata mid-duħħan blu li ġej mill-muffler.
Madankollu, ċrieki li jintlibsu mhumiex l-unika raġuni għal żieda fil-konsum taż-żejt.
- Ħruq kbir jista 'jkun assoċjat ma' xedd fuq il-ħitan taċ-ċilindru. Dan jiġri wkoll maż-żmien, u żejt fi kwantitajiet kbar jidħol mill-vojt fil-kamra tal-kombustjoni. Il-problema tiġi eliminata billi tittaqqab il-blokka taċ-ċilindru jew billi sempliċement tissostitwiha.
- Kif imsemmi hawn fuq, iż-żieda fil-konsum taż-żejt tista 'tkun assoċjata mat-tappijiet. Dawn huma tip speċjali ta 'siġilli magħmula minn materjali li jistgħu jifilħu temperaturi għoljin tajjeb. Minħabba xedd sever, is-siġill tal-gomma jista 'jitlef il-karatteristiċi u l-elastiċità tiegħu. Ir-riżultat huwa tnixxija u żieda fil-konsum. Biex tissostitwixxi l-brieret, huwa biżżejjed li titneħħa r-ras taċ-ċilindru - mhux meħtieġ li tiżżarma l-magna kollha.
- Siegla tar-ras taċ-ċilindru. Għandha wkoll it-tendenza li tinxef maż-żmien, peress li hija magħmula mill-gomma. Għal din ir-raġuni, il-ħsara tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru hija aktar komuni fuq karozzi użati. Fuq magni ġodda, din il-problema tista 'sseħħ biss jekk il-boltijiet huma maħlula. Jista 'jkun meħtieġ li jiġu sostitwiti jew jiġu ffissati b'torque ta' tissikka ogħla.
- Is-siġilli tal-krankxaft huma wkoll ta 'spiss magħfusa minħabba xedd eċċessiv, temperaturi baxxi, jew lubrikant ta' kwalità baxxa li jitferra 'fil-magna. Is-siġilli kollha se jkollhom jiġu sostitwiti kompletament.
- Jekk il-magna 6G73 ġiet turbocharged, tnixxijiet taż-żejt jistgħu jiżdiedu b'mod sinifikanti. B'mod partikolari, il-boxxla tar-rotor tal-kompressur jintlibes, u s-sistema taż-żejt tista 'ssir kompletament vojta. Ovvjament, il-magna se twettaq agħar, u l-ewwel pass huwa li tittestja l-funzjonament tar-rotor.
- Il-grass jista 'wkoll inixxi mill-filtru taż-żejt. Sinjal karatteristiku huwa tbajja u smudges taħt il-karozza. Ir-raġuni f'dan il-każ għandha tiġi mfittxija fl-issikkar dgħajjef tal-housing tal-filtru jew il-ħsara tiegħu.
- Kopertura tar-ras taċ-ċilindru bil-ħsara tikkawża wkoll tnixxija. Jistgħu jiffurmaw xquq fuqha.
Ħabbat il-magna
L-ewwelnett, sidien ta 'karozzi b'magna li tħabbat huma interessati fil-kwistjoni ta' kemm jistgħu jsuqu aktar u kemm se tkun diffiċli t-tiswija. Jekk il-malfunzjoni hija relatata mal-kompensaturi idrawliċi, allura tista 'tħaddem il-magna għal ftit aktar ħin. It-tidwir tal-bearings tal-virga tal-konnessjoni huwa diġà sinjal perikoluż li jeħtieġ tiswijiet kbar. L-istorbju jista 'jkun assoċjat ma' partijiet oħra dan kollu jeħtieġ kontroll aktar dettaljat.
Fil-maġġoranza assoluta, iħabbtu fil-magna jibda fiż-żona fejn l-elementi interface, meta l-vojt huwa akbar min-normal. U iktar ma tkun wiesgħa, aktar jistgħu jinstemgħu b'mod ċar l-impatti ta' parti fuq oħra. L-istorbju huwa kkawżat minn tagħbijiet għoljin fejn il-komponenti interni tal-impjant tal-enerġija jaħbtu. Huwa ovvju li impatti kostanti illum jew għada se jeqirdu elementi importanti tal-magna. Iktar ma tkun għolja t-tagħbija u iktar ma tkun kbira l-forza tal-impatt, iktar ikun mgħaġġel dan iseħħ.
Barra minn hekk, il-veloċità tal-proċess hija influwenzata mid-disinn tal-materjal, il-lubrikazzjoni u l-kundizzjonijiet tat-tkessiħ. Għal din ir-raġuni, xi partijiet tal-unità tal-enerġija jistgħu jaħdmu fi stat milbus għal żmien pjuttost twil.
Knocks fuq magna "kiesħa" huma differenti minn knocks fuq waħda "sħun". Fl-ewwel każ, m'hemm l-ebda raġuni għal tiswijiet urġenti, peress li l-istorbju jisparixxi hekk kif l-elementi tal-impjant tal-enerġija jisħnu. Iżda l-ħsejjes tat-tħabbtu li ma jisparixxux mat-tisħin diġà huma raġuni għal vjaġġ urġenti lejn il-ħanut tat-tiswija tal-karozzi.
Veloċità instabbli
Qed nitkellmu dwar veloċità instabbli fil-mod idle. Bħala regola, il-kawża tal-ħsara hija r-regolatur jew il-valv tat-throttle. Fl-ewwel każ, is-sensor jeħtieġ li jiġi sostitwit, fit-tieni, l-umidifikatur jeħtieġ li jitnaddaf.
It-takometru tal-karozza jagħmilha possibbli li jiġu identifikati problemi bil-veloċità tal-magna. Waqt it-tħaddim normali tal-unità f'idle, il-labra tal-istrument tibqa' fl-istess livell. Inkella, iġib ruħu instabbli - jaqa ', imbagħad jerġa' jogħla. Il-firxa tvarja bejn 500-1500 rpm.
Jekk ma jkunx hemm takometru, allura l-problema bil-veloċità tista 'tiġi skoperta mill-widna - il-ħsejjes tal-magna se jonqos jew tiżdied. Ukoll, il-vibrazzjonijiet tal-impjant tal-enerġija jistgħu jiddgħajfu jew jiżdiedu.
Ta 'min jinnota li żidiet fil-magna jistgħu jseħħu mhux biss waqt idle. F'modi operattivi intermedji tal-magna tal-kombustjoni interna, dips jew żidiet fit-takometru huma wkoll irreġistrati.
Veloċità instabbli ta '6G73 tista' wkoll tkun assoċjata ma 'spark plugs difettużi. Biex tipproteġi lilek innifsek kemm jista 'jkun minn problemi possibbli, huwa rakkomandat li dejjem ferra żejt ta' kwalità għolja fil-magna. M'għandekx tforni l-fjuwil b'petrol irħas, peress li tfaddil immaġinarju jista 'jwassal għal spejjeż sinifikanti assoċjati mat-tiswija jew is-sostituzzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna.
Kif tiffissa veloċità instabbli
| Tip ta' ħsara | deċiżjoni |
|---|---|
| L-arja tnixxi fiċ-ċilindri tal-magna | Iċċekkja l-issikkar tat-tubi tal-provvista tal-arja mal-manifold tad-dħul. Mhux meħtieġ li titneħħa kull pajp individwalment, peress li dan huwa proċess li jieħu ħafna xogħol. Huwa biżżejjed li t-tubi jiġu trattati biss b'VD-40. Fejn il-"Vedashka" jevapora malajr, immedjatament tidher xquq. |
| Sostituzzjoni tar-regolatur tal-veloċità wieqfa | Il-kundizzjoni tal-IAC hija kkontrollata bl-użu ta 'multimetru, li jkejjel ir-reżistenza tiegħu. Jekk il-multimeter juri reżistenza fil-medda minn 40 sa 80 ohms, allura r-regolatur huwa difettuż u jkollu jiġi sostitwit. |
| Tindif tal-valv tal-ventilazzjoni tal-crankcase | Int ser ikollok tiżżarma s-sump taż-żejt - dan jagħmilha possibbli li tasal għall-ventilazzjoni tagħha u tneħħi l-valv, li għandu jinħasel fil-karburant tad-diżil jew kwalunkwe mezz għat-tindif tal-partijiet tal-magni minn traċċi ta 'ħama taż-żejt. Imbagħad nixxef il-valv u poġġih lura. |
| Tissostitwixxi s-sensor MAF | Is-sensur tal-fluss tal-arja tal-massa huwa sensor li f'ħafna każijiet ma jistax jissewwa. Allura jekk din hija l-kawża tal-veloċità floating f'idle, huwa aħjar li tissostitwiha aktar milli tissewwa. Barra minn hekk, huwa impossibbli li jiġi ffissat anemometru tal-wajer sħun miksur. |
| Li tlaħlaħ il-valv tat-throttle u mbagħad tinstallah fil-pożizzjoni korretta | Hemm żewġ modi biex tnaddaf il-protezzjoni tal-magna minn depożiti taż-żejt - bit-tneħħija u mingħajr tneħħija mill-karozza. Fl-ewwel każ, ser ikollok tneħħi l-annessi kollha li jwasslu għall-umidifikatur, ħoll il-klampi u neħħihom. Imbagħad poġġi d-DZ f'kontenitur vojt u imla b'aerosol speċjali (per eżempju, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger). |
Irfinar
Il-konverżjoni 6G73 mhix popolari ħafna. Dan huwa faċli biex tispjega - il-magna hija dead-end, mingħajr potenzjal. Huwa aktar faċli li tixtri biss kuntratt 6G72 u tagħmel xarabank tap jew stroker.
Sibha
Biex tibda, trid takkwista dan li ġej:
- apparat li jkessaħ dirett (intercooler);
- blow-off;
- Unità ta' kontroll elettroniku AEM;
- kontrollur spinta;
- pompa tal-fjuwil minn Toyota Supra;
- regolatur tal-fjuwil Aeromotiv.
F'dan il-każ, il-qawwa tal-magna tista 'tiżdied għal 400 hp. Bil. Ikollok ukoll timmodifika t-turbini, tinstalla kompressur Garrett ġdid, tissostitwixxi l-injetturi u timmodifika r-ras taċ-ċilindru.
Stroker
Għażla wkoll biex tiżdied il-qawwa tal-magna. Jinxtara kit tal-puplesija lest biex tiżdied il-kapaċità tal-magna. Il-modernizzazzjoni se tkompli billi tixtri blokka taċ-ċilindri 6G74, tinstalla pistuni foloz ġodda ta '93 mm jew ittaqqabhom.
Jekk jogħġbok innota li verżjonijiet turbocharged biss huma rakkomandati għall-irfinar. Magni atmosferiċi ma jiswewx tali spejjeż, għalhekk huwa ħafna aktar profittabbli li tissostitwixxi 6G73 b'6G72, u mbagħad tibda l-modifika.
Il-magna 6G73 tista 'tissejjaħ unità pjuttost affidabbli u qawwija. Veru, biss bil-kundizzjoni li tkun mgħammra biss b'spare parts oriġinali (ta' kwalità għolja) u konsumabbli. Din il-magna hija picky ħafna dwar il-fjuwil għandek bżonn biss timla bil-gażolina b'livell għoli ta 'ottan.
