Magna Mitsubishi 6G72
Kontenut
Din il-magna tappartjeni għas-serje popolari Mitsubishi 6G. Żewġ tipi ta '6G72 huma magħrufa: 12-valve (camshaft wieħed) u 24-valve (żewġ camshafts). It-tnejn huma unitajiet f'forma ta 'V ta' 6 ċilindri b'angolu tal-kamber taċ-ċilindru miżjud u arranġament ta 'kamshaft/valv ta' overhead fir-ras taċ-ċilindru. Il-magna ħafifa li ħadet post is-6G71 baqgħet fuq il-linja tal-produzzjoni eżattament għal 22 sena, sal-wasla tas-6G75 il-ġdid.
Deskrizzjoni tal-magna
Ejja nħarsu lejn il-karatteristiċi ewlenin ta 'din il-magna.
- Il-crankshaft tal-magna tistrieħ fuq 4 berings, li l-għata tagħhom huma magħquda f'sodda biex tiżdied ir-riġidità tal-blokka taċ-ċilindri.
- Il-pistuni tal-magna huma mitfugħa minn liga ta 'l-aluminju u konnessi b'pin li jżomm f'wiċċ l-ilma ma' virga ta 'konnessjoni.
- Iċ-ċrieki tal-pistun huma tal-ħadid fondut: wieħed għandu wiċċ koniku b'ċanfrin.
- Iċ-ċrieki tal-barraxa taż-żejt huma komposti, tat-tip tal-barraxa, mgħammra b'expander tar-rebbiegħa.
- Ir-ras taċ-ċilindru fiha kmamar tal-kombustjoni tat-tip tinda.
- Il-valvi tal-magna huma magħmula minn azzar li ma jgħaddix nar.
- Il-kumpensaturi idrawliċi huma ddisinjati biex jaġġustaw awtomatikament id-distakk fid-drajv.
Id-differenzi bejn l-iskemi SOHC u DOHC jistħoqqilhom attenzjoni speċjali.
- Il-camshaft tal-verżjoni SOHC huwa mitfugħ, b'4 bearings, iżda l-camshafts tal-verżjoni DOHC għandhom 5 bearings mwaħħla b'tappijiet speċjali.
- Iċ-ċinturin tal-ħin ta 'magna tal-kamxaft doppju huwa aġġustat b'tensjoni awtomatika. Ir-rombli huma mitfugħa minn liga tal-aluminju u għandhom ħajja twila ta 'servizz.
Ejja ninnotaw karatteristiċi oħra.
- Il-volum tal-magna huwa prattikament mhux mibdul għal diversi modifiki - eżattament 3 litri.
- Il-pistuni tal-aluminju huma protetti b'kisja tal-grafita.
- Il-kmamar tal-kombustjoni jinsabu ġewwa ċ-ċilindru; għandhom forma ta 'tinda.
- Installazzjoni ta 'injezzjoni diretta GDI (fuq l-aħħar modifiki 6G72).
L-aktar modifika qawwija tal-magni 6G72 kienet il-verżjoni turbo, li tiżviluppa 320 hp. Bil. Din il-magna kienet installata fuq id-Dodge Steal u Mitsubishi 3000 GT.
Ta 'min jinnota li qabel il-miġja tal-familja Cyclon, il-kumpanija MMC kienet kompletament sodisfatta b'"erba'" in-line. Iżda bil-miġja ta 'SUVs kbar, minivans u crossovers, hemm bżonn ta' unitajiet aktar b'saħħithom. Għalhekk, "erba" in-line ġew sostitwiti b'"sitta" f'forma ta 'V, u xi modifiki rċevew żewġ camshafts u ras taċ-ċilindru.
Il-manifattur iffoka fuq dan li ġej matul il-manifattura ta 'magni ġodda:
- ipprova nżid il-qawwa, rrikorriet għall-użu ta 'verżjoni turbocharged;
- jipprova jnaqqas il-konsum tal-fjuwil, modernizza s-sistema tal-valv.
Il-konsum taż-żejt 6G72 jiżdied għal 800 g/1000 km, li huwa spjegat minn xi karatteristiċi tekniċi. Ir-reviżjoni tista 'tagħmel lilha nnifisha magħrufa wara 150-200 elf kilometraġġ.
Xi esperti jispjegaw il-firxa wiesgħa ta 'modifiki tas-6G72 mill-abbiltà li jvarjaw il-qawwa tal-magna. Allura, tista 'tipproduċi, skond il-verżjoni: 141-225 hp. Bil. (modifika sempliċi bi 12 jew 24 valv); 215-240 l. Bil. (verżjoni b'injezzjoni diretta tal-fjuwil); 280-324 l. Bil. (verżjoni turbocharged). Il-valuri tat-torque huma wkoll differenti: għal verżjonijiet regolari aspirati b'mod naturali - 232-304 Nm, għal dawk turbocharged - 415-427 Nm.
Rigward l-użu ta 'żewġ camshafts: minkejja l-fatt li d-disinn ta' 24 valv deher qabel, l-iskema DOHC intużat biss fil-bidu tas-snin 90 tas-seklu li għadda. Il-verżjonijiet tal-magna b'24 valv prodotti qabel kellhom camshaft wieħed biss. Xi wħud minnhom użaw injezzjoni diretta GDI, li żiedet il-proporzjon tal-kompressjoni.
Il-verżjoni turbocharged tas-6G72 hija mgħammra b'kompressur MHI TD04-09B. Żewġ coolers joperaw flimkien magħha, peress li intercooler wieħed mhux kapaċi jipprovdi l-volum meħtieġ ta 'arja għal sitt ċilindri. Il-verżjoni l-ġdida tal-magna 6G72 tuża pistuni modernizzati, apparat li jkessaħ iż-żejt, injetturi, u sensuri.
Interessanti, għas-suq Ewropew, magni turbo 6G72 ġew b'kompressur TD04-13G. Din l-għażla ppermettiet li l-impjant tal-enerġija jilħaq qawwa ta '286 hp. Bil. fi pressjoni ta' spinta ta' 0,5 bar.
Fuq liema karozzi kien installat 6G72?
| Mark | Mudelli |
| Mitsubishi | Galant 3000 S12 1987 u Galant 1993-2003; Chrysler Voyager 1988-1991; Montero 3000 1989-1991; Pajero 3000 1989-1991; Diamond 1990-1992; Eclipse 2000-2005. |
| Dodge | Stratus 2001-2005; Spirtu 1989-1995; Caravan 1990-2000; Ram 50 1990-1993; Dynasty, Dayton; Shado; Stele. |
| Chrysler | Sebring Coupe 2001-2005; Le Baron; TS; NY; Voyager 3000. |
| Hyundai | Sonata 1994-1998 |
| Plymouth | Duster 1992-1994; Acclaim 1989; Voyager 1990-2000. |
Технические характеристики
| Mudell tal-magna | 6G72 GDI |
| Volum f'ċm3 | 2972 |
| Qawwa f'l. Bil. | 215 |
| Torque massimu f'N*m f'rpm | 168 (17)/2500; 226 (23)/4000; 231 (24)/2500; 233 (24)/3600; 235 (24)/4000; 270 (28)/3000; 304 (31) / 3500 |
| RPM massimu | 5500 |
| tip ta 'magna | V tip 6 ċilindru DOHC/SOHC |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 |
| Dijametru tal-pistun f'mm | 91.1 |
| Il-puplesija tal-pistun f'mm | 10.01.1900 |
| Fjuwil użat | Petrol premium (AI-98); Petrol Regolari (AI-92, AI-95); Petrol AI-92; Petrol AI-95; Gass naturali |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 4.8 - 13.8 |
| Żid. informazzjoni dwar il-magna | 24-valv, b'injezzjoni tal-karburant elettroniku |
| Emissjoni ta 'CO2 fi g / km | 276 - 290 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 91.1 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 24.01.1900 |
| Il-mekkaniżmu biex jinbidel il-volum taċ-ċilindri | ebda |
| Supercharger | Nru |
| Sistema Start-stop | ebda |
| Konsum taż-żejt | massimu 1 l / 1000 km |
| X'żejt tferra 'fil-magna bil-viskożità | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Liema żejt huwa l-aħjar għall-magna mill-manifattur | Liqui Moly, Lukoil, Rosneft |
| Żejt għal 6G72 bil-kompożizzjoni | sintetiċi fix-xitwa, semi-sintetiċi fis-sajf |
| Volum taż-żejt tal-magna | 4,6 l |
| Temperatura tax-xogħol | 90° |
| Riżorsa tal-magna tal-kombustjoni interna | iddikjarat 150000 km |
| reali 250000 km | |
| Aġġustament tal-valvi | kompensaturi idrawliċi |
| Sistema ta 'tkessiħ | sfurzat, kontra l-iffriżar |
| Volum tal-likwidu li jkessaħ | 10,4 l |
| pompa tal-ilma | GWM51A mill-manifattur GMB |
| Spark plugs għal 6G72 | PFR6J minn NGK Laser Platinum |
| Distakk tax-xemgħa | 0,85 mm |
| Ċinturin taż-żmien | A608YU32MM |
| L-ordni taċ-ċilindri | 1-2-3-4-5-6 |
| Filtru tal-arja | Skartoċċ tal-filtru Bosch 0986AF2010 |
| Filtru taż-żejt | Toyo TO-5229M |
| Flywheel | MR305191 |
| Boltijiet tal-flywheel | М12х1,25 mm, tul 26 mm |
| Siġilli taz-zokk tal-valv | manifattur Goetze, konsum tad-dawl |
| gradwazzjoni dlam | |
| Kompressjoni | minn 12 bar, differenza fiċ-ċilindri li jmissu max 1 bar |
| Fatturati XX | 750 - 800 min -1 |
| Forza tal-issikkar tal-konnessjonijiet bil-kamin | spark plug – 18 Nm |
| flywheel – 75 Nm | |
| bolt tal-klaċċ – 18 Nm | |
| għatu tal-bearing – 68 – 84 Nm (prinċipali) u 43 – 53 Nm (virga tal-konnessjoni) | |
| ras taċ-ċilindru – 30 – 40 Nm |
Modifiki tal-magna
| Isem tal-modifika | Karatteristiċi ta ' |
| 12-il valv modifika sempliċi | ikkontrollat minn camshaft wieħed SOHC |
| 24 valv modifika sempliċi | ikkontrollat minn camshaft wieħed SOHC |
| 24 valv DOHC | ikkontrollata minn żewġ camshafts skont l-iskema DOHC |
| 24 valv DOHC b'GDI | Skema DOHC, flimkien ma 'injezzjoni diretta GDI |
| 24 valv b'turbocharger | Skema DOHC, flimkien ma 'sekwestru addizzjonali għall-passaġġ tad-dħul - turbocharger |
Vantaġġi u żvantaġġi
Id-disinn affidabbli u b'riżorsi għoljin tal-magna 6G72 jiffranka lis-sid minn spejjeż addizzjonali. Jekk is-sidien tas-6G71 kellhom imorru fi stazzjon ta 'servizz kull 15-il elf kilometru biex jaġġustaw il-valvoli, allura bil-magna l-ġdida l-affarijiet huma ħafna aħjar.
Madankollu, għad fadal xi nuqqasijiet. B'mod partikolari, dan jikkonċerna d-diffikultà tal-manutenzjoni, is-sħana żejda u l-qerda tal-valvi.
- Il-manutenzjoni tal-magna hija kkumplikata minħabba l-fatt li r-ras taċ-ċilindru hija maqsuma f'żewġ partijiet. Barra minn hekk, din l-iskema żżid il-konsum taż-żejt - lubrikazzjoni żejda tintuża biex jinżammu kompensaturi idrawliċi.
- Is-sħana żejda ta 'magna qawwija hija inevitabbli fiċ-ċiklu tas-sewqan urban, meta l-magna sempliċement teħtieġ li tkun "mrażżna", li tattiva biss veloċitajiet baxxi.
- Il-valvi jitgħawweġ minħabba ż-żliq frekwenti taċ-ċinturin tal-ħin. L-aġġustament awtomatiku jgħin jelimina l-waqfiet, iżda ċ-ċinturin jiżloq f'ċerti sitwazzjonijiet u xorta jgħawweġ il-valvi.
Żvantaġġ ieħor tas-6G72 huwa l-varjetà ta 'disinji tal-magni. Dan jikkomplika t-tiswijiet, peress li l-komponenti u l-kits tal-magni tal-kombustjoni interna b'kamxafts wieħed u tnejn huma kompletament differenti.
Sfumaturi ta 'manutenzjoni ta' rutina
Waħda mill-kwistjonijiet ewlenin fl-iskeda ta 'manutenzjoni għal magna ta' 3 litri hija li tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin wara 90 mil. Anke qabel, kull 10 elf km, għandek bżonn tibdel il-filtru taż-żejt. Aqra aktar dwar il-manutenzjoni ta' rutina.
- Ibdel is-sensuri tal-ossiġnu kull 10 elf kilometru.
- Iċċekkja l-manifold tal-egżost kull sentejn.
- Monitoraġġ tas-sistema tal-fjuwil u l-ventilazzjoni tal-crankcase wara 30 elf km.
- Iċċarġja mill-ġdid il-batterija u tibdilha kull 3-4 snin.
- Bidla tar-refriġerant u spezzjoni bir-reqqa tal-pajpijiet u l-konnessjonijiet kollha fil-bidu ta '30 elf km.
- Installazzjoni ta 'filtri tal-gass ġodda u skrataċ ta' l-arja wara 40 elf km.
- Ibdel l-ispark plugs kull 30 elf km.
Ħsara kbira
Ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn il-"sores" popolari tas-6G72, li jagħmluha unità medja li ma tistax tissejjaħ super-affidabbli.
- Veloċità f'wiċċ l-ilma wara l-bidu hija kkawżata mill-imblukkar tal-valv tat-throttle u l-eżawriment tar-regolatur idle. Is-soluzzjoni tinvolvi t-tindif, it-tiswija u s-sostituzzjoni tas-sensor.
- Żieda fil-konsum tal-fjuwil tindika xedd tas-siġilli taz-zokk tal-valv u ċrieki tal-pistun mwaħħla. Ovvjament, dawn l-elementi se jkollhom bżonn jiġu sostitwiti.
- Knocks ġewwa l-magna, li hija spjegata mill-ilbies tal-bearings tal-virga tal-konnessjoni u l-ilbies tal-pusters idrawliċi. Is-soluzzjoni tinvolvi sostituzzjoni ta 'liners u kompensaturi idrawliċi.
Skont il-manifattur, l-użu ta 'karburant ta' kwalità tajba (petrol bi klassifikazzjoni mhux inqas minn AI-95) jiggarantixxi ħajja twila ta 'servizz tal-magna.
Modernizzazzjoni
Id-disinjaturi inizjalment bnew potenzjal kbir f'din il-magna. Mingħajr telf ta 'riżorsi, jista' faċilment jiżviluppa 350 hp. Bil. L-esperti jirrakkomandaw li ma taġġornax bit-turbocharging. Fl-opinjoni tagħhom, jistgħu jsiru l-bidliet li ġejjin.
- Żid id-dijametru tal-muffler u reflash l-elettronika.
- Ibdel il-molol standard b'forza ta '28 kg b'mudelli aktar qawwija li jifilħu 40 kg.
- Bore is-sedili u installa valvi akbar.
Innota li l-irfinar atmosferiku jagħmilha possibbli li tiżdied il-qawwa b'50 hp. Bil. Il-konverżjoni ta '6G72 se tiswa ħafna inqas minn tpartit (sostituzzjoni tal-magna).
