Magna Mitsubishi 4m41
Kontenut
Il-magna l-ġdida 4m41 dehret fl-1999. Din l-unità tal-qawwa ġiet installata fuq il-Mitsubishi Pajero 3. Il-magna ta '3,2 litri b'dijametru taċ-ċilindru miżjud għandha crankshaft bi stroke itwal tal-pistun u partijiet oħra modifikati.
Deskrizzjoni
Il-magna 4m41 hija mħaddma bil-karburant tad-diżil. Hija mgħammra b'4 ċilindri u l-istess numru ta 'valvi għal kull ċilindru. Il-blokka hija protetta minn ras tal-aluminju ġdida. Il-karburant huwa fornut minn sistema ta 'injezzjoni diretta.
Id-disinn tal-magna huwa standard għal disinji b'żewġ camshaft. Id-dijametru tal-valvi tad-dħul huwa 33 mm, u l-valvi tal-egżost huma 31 mm. Il-ħxuna tar-riġel tal-valv hija 6,5 mm. Is-sewqan tal-ħin huwa katina, iżda mhux affidabbli daqs fuq l-4m40 (eqreb lejn il-mili 150 jibda jagħmel storbju).
L-4m41 hija magna turbocharged b'supercharger MHI installat. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu 4m40, id-disinjaturi rnexxielhom iżidu l-qawwa (laħqet 165 hp), it-torque fil-meded kollha (351 Nm/2000 rpm) u jtejbu l-prestazzjoni ambjentali. Ta’ importanza partikolari kien it-tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil.
Mill-2006, bdiet il-produzzjoni tal-Common Rail modernizzat 4m41. It-turbina għalhekk inbidlet għal IHI b'ġeometrija varjabbli. Il-portijiet tad-dħul ġew modifikati, ġie installat manifold tad-dħul ġdid b'fażijiet ta 'swirl u tjiebet is-sistema EGR. Dan kollu għamilha possibbli li tiżdied il-klassi ambjentali, tiżdied il-qawwa (issa 175 hp) u t-torque (382 Nm/2000).
Wara 4 snin oħra, il-magna reġgħet ġiet modifikata. Il-qawwa tal-unità żdiedet għal 200 hp. s., torque - sa 441 Nm.
Fl-2015, 4m41 saru skaduti u ġew sostitwiti b'4n15.
Технические характеристики
| PROIZVODSTVO | Impjant tal-magni ta' Kyoto |
| Marka tal-magna | 4M4 |
| Snin ta 'rilaxx | 1999 |
| Materjal tal-blokka taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| tip ta 'magna | diżil |
| Konfigurazzjoni | f'konformità |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Valvi għal kull ċilindru | 4 |
| Kolp tal-pistun, mm | 105 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 98.5 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 16.0; 17.0 |
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 3200 |
| Qawwa tal-magna, hp / rpm | 165/4000; 175/3800; 200/3800 |
| Torque, Nm / rpm | 351/2000; 382/2000; 441/2000 |
| Turbocharger | MHI TF035HL |
| Konsum tal-fjuwil, l/100 km (għal Pajero 4) | 11/8.0/9.0 |
| Konsum taż-żejt, gr / 1000 km | li 1000 |
| Żejt tal-magna | 5W-30; 10W-30; 10W-40; 15W-40 |
| It-tibdil taż-żejt isir, km | 15000 jew (aħjar 7500) |
| Temperatura operattiva tal-magna, grad. | 90 |
| Riżorsa tal-magna, elf km | 400 + |
| Irfinar, potenzjal hp | 200 + |
| Il-magna kienet installata | Mitsubishi Triton, Pajero, Pajero Sport |
Malfunzjonament tal-magna 4m41
Problemi li jiffaċċja sid ta’ karozza mgħammra b’4m41.
- Wara 150-200 elf kilometraġġ, il-katina tal-ħin tibda tagħmel storbju. Dan huwa sinjal ċar lis-sid - huwa meħtieġ li tibdilha qabel ma tinkiser.
- Il-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil qed "tmut." Il-pompa sensittiva ta 'pressjoni għolja ma tirrikonoxxix karburant tad-diżil ta' grad baxx. Sintomu ta 'pompa li ma taħdimx huwa li l-magna ma tibdax jew ma tibdax, il-qawwa tagħha tonqos. Skont il-manifattur, il-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil tista 'tdum aktar minn 300 elf km, iżda biss jekk tkun ta' fjuwil ta 'kwalità għolja u manutenzjoni kompetenti.
- Iċ-ċinturin tal-alternator ifalli. Minħabba f’hekk, jibda whistle li jippenetra l-intern tal-karozza. Normalment, it-tensjoni taċ-ċinturin tgħin għal xi żmien, iżda s-sostituzzjoni biss fl-aħħar issolvi l-problema.
- It-taljola tal-crankshaft qed taqa’ barra. Jeħtieġ li jiġi ċċekkjat bejn wieħed u ieħor kull 100 elf kilometru.
- Il-valvi għandhom jiġu aġġustati kull 15-il elf kilometru. Il-lakuni huma kif ġej: fid-daħla - 0,1 mm, u fl-iżbokk - 0,15 mm. It-tindif tal-valv EGR huwa speċjalment importanti - ma jagħrafx fjuwil ta 'grad baxx u malajr jitħammeġ. Ħafna sidien jagħmlu l-ħaġa universali - sempliċement itfi l-EGR.
- L-injettur ifalli. L-injetturi huma kapaċi joperaw mingħajr problemi għal aktar minn 100-150 elf km, iżda wara li jibdew il-problemi.
- It-turbina tagħmel lilha nnifisha magħrufa kull 250-300 elf kilometru.
Katina
Minkejja l-fatt li drajv tal-katina jidher aktar affidabbli minn drajv taċ-ċinturin, għandu wkoll ir-riżors tiegħu. Wara 3 snin ta 'tħaddim tal-karozza, huwa meħtieġ li tiċċekkja t-tensjonijiet, umidifikaturi u sprockets.
Ir-raġunijiet ewlenin għal xedd rapidu tal-katina għandhom jiġu mfittxija f'dan li ġej:
- sostituzzjoni mhux f'waqtha tal-lubrikant tal-magna jew użu ta 'żejt mhux oriġinali;
- fil-pressjoni dgħajfa ġġenerata mill-pompa tal-injezzjoni;
- f'mod ta 'tħaddim magħżul ħażin;
- fi tiswijiet ta’ kwalità fqira, eċċ.
Ħafna drabi, il-planġer tat-tensjoni jeħel jew il-valv tal-ballun tal-kontroll ma jaħdimx. Il-katina tinkiser minħabba l-kokk u l-formazzjoni ta 'depożiti taż-żejt.
Tista 'tiddetermina l-ilbies tal-katina meta tkun għadha tiddgħajjef mill-ħoss uniformi tal-magna, li jingħaraf b'mod ċar f'veloċitajiet idle u "kiesaħ". Fuq 4m41, tensjoni tal-katina dgħajfa tikkawża li l-parti tiġġebbed gradwalment - is-snien jibdew jaqbżu fuq l-isprocket.
Madankollu, l-aktar sintomu komuni ta 'katina li tintlibes fuq 4m41 huwa ħoss ta' tnikkir u matt - jimmanifesta ruħu fuq quddiem tal-unità tal-enerġija. Dan il-ħoss huwa simili għall-ħoss tal-fjuwil li jaqbad fiċ-ċilindri.
Tiġbid qawwi tal-katina diġà huwa evidenti b'mod ċar mhux biss f'idle, iżda wkoll f'veloċitajiet ogħla. It-tħaddim fit-tul ta 'vettura b'din is-sewqan ċertament se jwassal għal:
- għall-qbiż tal-katina u t-twaqqigħ tal-marki tal-ħin tal-valv;
- ksur tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass;
- ħsara lill-pistuni;
- tkissir tar-ras taċ-ċilindru;
- id-dehra ta 'lakuni fuq il-wiċċ taċ-ċilindri.
Katina miksura hija r-riżultat ta 'manutenzjoni mhux f'waqtha. Dan jhedded reviżjoni kbira tal-magna. Sinjal biex jiġi sostitwit b'mod urġenti ċ-ċirkwit jista' jkun nuqqas ta' tħaddim ta' l-istarter meta tixgħel il-magna jew ħoss ġdid tal-apparat tal-istartjar li ma kienx jidher qabel.
Is-sostituzzjoni ta' katina b'4m41 trid neċessarjament timplika l-aġġornament ta' numru ta' elementi meħtieġa (it-tabella hawn taħt turi lista).
| Isem | Numru |
| Katina tal-ħin ME203085 | 1 |
| Star għall-ewwel camshaft ME190341 | 1 |
| Sprocket għat-tieni camshaft ME203099 | 1 |
| Sprocket tal-crankshaft doppju ME190556 | 1 |
| Tensionatur idrawliku ME203100 | 1 |
| Siegla tat-tensjoni ME201853 | 1 |
| Żarbun tat-tensjoni ME203833 | 1 |
| Silencer (twil) ME191029 | 1 |
| Umidifikatur ta 'fuq żgħir ME203096 | 1 |
| Umidifikatur t'isfel żgħir ME203093 | 1 |
| Ċavetta tal-kamxaft ME200515 | 2 |
| Siġill taż-żejt tal-crankshaft ME202850 | 1 |
TNVD
Ir-raġuni ewlenija għall-malfunzjoni tal-pompa tal-injezzjoni fuq 4m41 hija, kif imsemmi hawn fuq, il-kwalità fqira tal-karburant tad-diżil. Dan immedjatament iwassal għal bidliet fl-aġġustamenti, id-dehra ta 'ħoss ġdid u sħana żejda. Il-planġers jistgħu sempliċement jiġġammjaw. Dan spiss jiġri fuq 4m41 minħabba li l-ilma jidħol fil-vojt. Il-planġer jaħdem bħallikieku mingħajr lubrikazzjoni, u minħabba l-frizzjoni jgħolli l-wiċċ, jisħon u jimblokka. Il-preżenza ta 'umdità fil-karburant tad-diżil tikkawża proċess ta' korrużjoni tal-planġer u l-kmiem.
Il-pompa tal-injezzjoni tista 'wkoll tiddeterjora minħabba xedd sempliċi ta' partijiet. Pereżempju, it-tensjoni tiddgħajjef jew il-logħob fil-ġogi li jiċċaqilqu jiżdied. Fl-istess ħin, il-pożizzjoni relattiva korretta tal-elementi hija mfixkla, l-ebusija tal-uċuħ li fuqhom jakkumulaw gradwalment id-depożiti tal-karbonju tinbidel.
Malfunzjoni oħra tal-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil popolari hija tnaqqis fil-provvista tal-fjuwil u żieda fl-irregolarità tagħha. Dan huwa kkawżat minn xedd tal-pari tal-planġer - l-aktar elementi għaljin tal-pompa. Barra minn hekk, is-sewwieqa tal-planġer, il-valvi tal-iskariku, il-klampi tar-rack, eċċ jintlibsu.Bħala riżultat, il-fluss tal-injetturi jinbidel, u l-qawwa u l-effiċjenza tal-magna huma affettwati.
Il-ħin ta 'l-injezzjoni tard huwa wkoll tip komuni ta' malfunzjoni tal-pompa ta 'pressjoni għolja. Dan huwa spjegat ukoll mill-ilbies ta 'numru ta' partijiet - l-assi tar-romblu, l-akkomodazzjoni tal-puser, ball bearings, cam shaft, eċċ.
Ċinturin tal-ġeneratur
Waħda mir-raġunijiet ewlenin għaliex iċ-ċinturin tal-ġeneratur jinkiser fuq 4m41 hija l-kurvatura tal-installazzjoni tat-tarjola wara t-tiswija li jmiss. Allinjament reċiproku mhux korrett iwassal għall-fatt li ċ-ċinturin jibda jdur mhux f'ark uniformi u jmiss diversi mekkaniżmi - bħala riżultat, malajr jintlibes u jinkiser.
Raġuni oħra għal xedd rapidu hija taljola tal-crankshaft mgħawweġ. Din il-ħsara tista 'tiġi ddeterminata minn indikatur tal-arloġġ, li jippermettilek li tiċċekkja l-runout.
Burrs jistgħu jiffurmaw fuq il-pjan tat-tarjola - sagging fil-forma ta 'tikek tal-metall. Dan huwa inaċċettabbli, għalhekk taljola bħal din għandha tkun mitħun.
Berings falluti jistgħu wkoll jikkawżaw ksur taċ-ċinturin. Għandhom iduru faċilment mingħajr ċinturin. Inkella, huwa jespliċita.
Ċinturin li jkun se jinkiser jew jiżloq huwa marbut li jsaffar. Is-sostituzzjoni ta 'parti mingħajr ma tiċċekkja l-bearings mhux se taħdem. Għalhekk, l-ewwel trid tittestja l-operat tagħhom, u mbagħad biss tissostitwixxi ċ-ċinturin.
Taljola tal-crankshaft
Minkejja s-saħħa tal-fabbrika, it-tarjola tal-crankshaft taqa 'maż-żmien minħabba użu mhux xieraq jew wara mili għoli tal-karozza. L-ewwel regola li sid ta’ karozza b’magna 4m41 irid jiftakar hi li ma jdawwarx il-crankshaft mit-taljola!
Essenzjalment, it-taljola tikkonsisti f'żewġ nofsijiet. Tagħbijiet eċċessivi fuq din l-unità jistgħu jwasslu għal falliment rapidu. Sinjali: steering wheel tal-ġebel, dawl ta 'ċarġ li jteptep, storbju ta' iħabbtu.
Dwar magni b'żewġ camshafts
Il-camshafts fil-magna huma mqiegħda fir-ras taċ-ċilindru. Dan id-disinn jissejjaħ DOHC - meta jkun hemm camshaft wieħed, imbagħad SOHC.
Għaliex jinstallaw żewġ camshafts? L-ewwelnett, dan id-disinn huwa kkawżat mill-problema tas-sewqan minn diversi valvi - huwa diffiċli li tagħmel dan minn camshaft wieħed. Barra minn hekk, jekk it-tagħbija kollha taqa 'fuq xaft wieħed, tista' ma tkunx kapaċi tiflaħ u titqies bħala mgħobbija żżejjed.
Għalhekk, magni b'żewġ camshafts (4m41) huma aktar affidabbli, peress li l-ħajja tas-servizz tal-unità tad-distribuzzjoni hija estiża. It-tagħbija hija mqassma b'mod uniformi bejn żewġ xaftijiet: wieħed isuq il-valvoli tad-dħul, l-ieħor imexxi l-valvi tal-egżost.
Min-naħa tagħha, tqum il-mistoqsija, kemm valvi għandhom jintużaw? Il-fatt hu li numru kbir minnhom jippermettilek ittejjeb il-mili tal-kamra bit-taħlita tal-karburant-arja. Fil-prinċipju, kien possibbli li jitwettaq il-mili permezz ta 'valv wieħed, iżda jkun enormi, u l-affidabbiltà tiegħu tkun dubitata. Diversi valvi jaħdmu aktar malajr, jiftħu itwal, u t-taħlita timla kompletament iċ-ċilindru.
Jekk l-użu ta 'xaft wieħed huwa maħsub, allura rocker arms jew rockers huma installati fuq magni moderni. Dan il-mekkaniżmu jgħaqqad il-camshaft mal-valv(i). Din hija wkoll għażla, iżda d-disinn isir aktar ikkumplikat, peress li ħafna partijiet kumplessi jidhru.
