Magna Mitsubishi 4m40

Diesel ġdid 4M40

Din hija unità ta 'qawwa tad-diżil ta' 4 ċilindri in-line b'kamxaft overhead. 4m40 huwa mgħammar bi blokka taċ-ċilindru tal-ħadid fondut u ras taċ-ċilindru semi-aluminju. Il-kapaċità tal-magna hija 2835 cmXNUMX.

Deskrizzjoni tal-magna

Kwalunkwe installazzjoni tal-mutur għandha tkun ibbilanċjata minn forzi inerzjali. 4m40 mhix eċċezzjoni. 2 xaftijiet tal-balancer addizzjonali huma responsabbli għal din il-funzjoni. Huma misjuqa minn gerijiet intermedji mill-crankshaft, u jinsabu kif ġej: fuq il-lemin u fuq ix-xellug. Il-crankshaft tal-magna huwa azzar, ibbażat fuq 5 berings. Il-pistun ta 'tip speċjali, semi-aluminju, huwa mqabbad mal-virga tal-konnessjoni permezz ta' pin li jżomm f'wiċċ l-ilma.

Iċ-ċrieki huma magħmula minn ħadid fondut. Il-kmamar tal-kombustjoni ta 'swirl (VCS) huma installati fir-ras taċ-ċilindru, li jagħmluha possibbli li jiżdied l-indikatur tal-effiċjenza tal-fjuwil. Fil-fatt, dawn huma kmamar tal-metall magħluqa installati fir-ras taċ-ċilindru. Ġewwa hemm inserzjoni taċ-ċeramika-metall u skrin sferiku li jifforma spazju ta 'arja mal-wiċċ ta' ġewwa tal-kamra. Minbarra li jiżgura kombustjoni sħiħa tal-fjuwil, il-VCS jippermetti li jitnaqqas l-ammont ta 'ossidi tan-nitroġenu.

Il-kamxaft tal-magna 4m40 u l-pompa tal-karburant bi pressjoni għolja hija misjuqa mill-crankshaft permezz ta 'ger.

Turbina 4m40

Технические характеристики

PROIZVODSTVO	Impjant tal-magni ta' Kyoto
Marka tal-magna	4M4
Snin ta 'rilaxx	1993-2006
Materjal tal-blokka taċ-ċilindru	ħadid fondut
tip ta 'magna	diżil
Konfigurazzjoni	f'konformità
Numru ta 'ċilindri	4
Valvi għal kull ċilindru	2
Kolp tal-pistun, mm	100
Dijametru taċ-ċilindru, mm	95
Proporzjon tal-kompressjoni	21.0
Spostament tal-magna, ċm kubu	2835
Qawwa tal-magna, hp / rpm	80/4000
125/4000
140/4000
Torque, Nm / rpm	198/2000
294/2000
314/2000
Standards ambjentali	-
Turbocharger	MHI TF035HM-12T
Piż tal-magna, kg	260
Konsum tal-fjuwil, l/100 km (għal Pajero 2)
- belt	15
- track	10
- umoristiċi.	12
Konsum taż-żejt, gr / 1000 km	li 1000
Żejt tal-magna	5W-30
5W-40
10W-30
15W-40
Kemm hemm żejt fil-magna, l	5,5
It-tibdil taż-żejt isir, km	15000
(aħjar minn 7500)
Temperatura operattiva tal-magna, grad.	90
Riżorsa tal-magna, elf km
- skond l-impjant	-
- dwar il-prattika	400 +
Irfinar, h.p.
- potenzjal	-
- mingħajr telf ta 'riżorsi	-
Il-magna kienet installata	Mitsubishi L200, Delica, Pajero, Pajero Sport

It-tħaddim u l-manutenzjoni ta' magna diesel

4m40 hija magħrufa aħjar bħala l-magna Pajero 2. Ġiet installata għall-ewwel darba fuq dan is-SUV fl-1993. L-unità tad-diżil ġiet introdotta biex tissostitwixxi l-4d56 antik, iżda dan tal-aħħar kien għadu prodott wara dak għal xi żmien.

L-ewwel ħaġa li l-esperti dwar il-karozzi diesel jagħtu attenzjoni hija t-turbina - ir-riżorsa tagħha hija 4m40 fir-reġjun ta '300 elf km. Darba fis-sena, kun żgur li tnaddaf il-valv EGR. B'mod ġenerali, il-mutur huwa affidabbli, b'manutenzjoni regolari xierqa u riforniment b'karburant tad-diżil u żejt tajbin, se jdum mill-inqas 350 elf km tal-ġirja tal-karozza.

Żoni problematiċi tal-magna 4m40

problema	Deskrizzjoni u soluzzjoni
Storbju	Hemm storbju għoli wara li tiġġebbed il-katina tal-ħin. Għalhekk, huwa importanti li tiċċekkja u tibdel is-sewqan fil-ħin.
Bidu diffiċli	Ħafna drabi din il-problema tissolva billi tissostitwixxi s-siġill taż-żejt tal-pompa tal-injezzjoni. F'xi każijiet, il-valv ta 'kontroll jista' jiġi aġġustat.
Xquq fir-ras tal-blokka	Wieħed mill-aktar mard tal-mutur komuni. Huwa rakkomandabbli li tissostitwixxi r-ras taċ-ċilindru jekk il-gassijiet ikunu daħlu fit-tank ta 'espansjoni.
Tfixkil tas-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass	Ir-raġuni mhix iċ-ċinturin tal-ħin, bħal fil-biċċa l-kbira tal-magni. Katina b'saħħitha hija installata hawn, għalhekk l-aġġustament tal-valvi tad-dħul u tal-egżost se jikkoreġi l-ħsara tal-GDS.
Tnaqqis tal-qawwa, iħabbtu	Il-problema tissolva billi tnaddaf u taġġusta l-valvi. Fil-kors ta 'tħaddim fit-tul, id-distakki bejn it-truf u l-kammijiet jiżdiedu, li jaffettwa l-ftuħ mhux komplut tal-valvi.
Operazzjoni instabbli tal-magna	Huwa rakkomandat li tiċċekkja t-tensjoni tal-katina idrawlika, li hija sensittiva ħafna għall-pressjoni taż-żejt.
Żieda fil-konsum tal-fjuwil, żieda fil-ħoss	Iċċekkja l-pompa tal-injezzjoni.

Aġġustament tal-valv fuq 4m40

Wara kull 15-il elf kilometru fuq il-magna, huwa meħtieġ li tivverifika / taġġusta l-valvi. L-ispazji fuq il-magna tal-kombustjoni interna "taħraq" għandhom ikunu kif ġej:

• għall-valvi tad-dħul - 0,25 mm;
• għall-gradwazzjoni - 0,35 mm.

Huwa estremament importanti li taġġusta l-valvi fuq l-4m40, madankollu, bħal fuq muturi oħra. Diesel 4m40 huwa mekkaniżmu pjuttost kumpless, mgħammar b'ħafna partijiet differenti. Sabiex kollox jaħdem perfettament għal żmien twil, huwa meħtieġ li titwettaq il-manutenzjoni fil-ħin.

Aġġustament tal-valv 4m40

Valvoli huma inkella "pjanċi" b'vireg twal. Poġġihom fil-blokka taċ-ċilindru. Hemm żewġ valvi għal kull ċilindru. Meta jingħalqu, jistrieħu fuq sruġ magħmulin minn azzar solidu. Sabiex il-materjal tal-"pjanċi" ma ssirx ħsara, il-valvi huma magħmula minn ligi speċjali li jistgħu jifilħu tagħbijiet mekkaniċi u termali sinifikanti.

Il-valvi huma partijiet integrali tas-sistema tal-ħin. Normalment huma kklassifikati fi dħul u ħruġ. Ta 'l-ewwel huma responsabbli għall-konsum tat-taħlita tal-fjuwil, l-aħħar għall-gassijiet ta' l-egżost.

Fil-proċess ta 'tħaddim fit-tul tal-magna, il-"pjanċi" jespandu, u l-vireg tagħhom jittawlu. Għalhekk, id-dimensjonijiet tal-lakuni bejn il-kammijiet tal-imbuttar u t-truf ukoll jinbidlu. Jekk id-devjazzjonijiet jaqbżu l-valuri massimi permissibbli, ikun meħtieġ aġġustament obbligatorju.

Huwa estremament importanti li jsiru aġġustamenti fil-ħin. Pereżempju, b'lakuni żgħar, "ħruq" inevitabbilment se jseħħ - it-tħaddim tas-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass se jkun imfixkel, minħabba li saff eċċessiv ta 'nugrufun se jakkumula fuq il-mirja tal-"pjanċi". B'lakuni miżjuda, il-valvi mhux se jkunu jistgħu jiftħu kompletament. Minħabba dan, il-qawwa tal-magna se titnaqqas b'mod sinifikanti, il-valvi jibdew iħabbtu.

Timing chain drive: vantaġġi u liżvantaġġi

Il-magna 4m40 tuża katina tal-ħin b'ringiela doppja. Idum ħafna aktar miċ-ċinturin - madwar, madwar 250 elf kilometru. Din hija soluzzjoni ttestjata fil-ħin li wriet ruħha li hija pjuttost affidabbli. Is-sewqan tal-katina huwa aktar durabbli, għalkemm għandu numru ta 'żvantaġġi.

1. Iż-żieda fil-livell tal-ħoss tal-magna 4m40 hija kkawżata preċiżament mill-użu ta 'sewqan tal-katina tal-ħin. Madankollu, dan l-iżvantaġġ huwa faċilment ikkumpensat minn shvi immexxi tajjeb tal-kompartiment tal-magna.
2. Wara 250 elf kilometru, il-katina tibda tiġġebbed, jidher ħoss karatteristika. Veru, dan ma jwiegħedx problemi serji - il-parti ma tiżloqx fuq il-gerijiet, il-fażijiet GDS ma jmorrux astray, il-mutur ikompli jaħdem b'mod stabbli.
3. Muturi tal-katina tal-metall huma komparattivament itqal minn muturi misjuqa taċ-ċinturin. Dan jaffettwa b'mod negattiv il-kompiti tal-produzzjoni moderna. Kif tafu, fit-tellieqa għall-kompetituri, kulħadd ikkonċentra fuq magni tal-kombustjoni interna aktar kompatti, għalhekk qed jippruvaw inaqqsu d-daqs tal-unità tal-enerġija u l-piż tagħha. Il-katina ta 'ringiela doppja ma tissodisfax standards bħal dawn bl-ebda mod, ħlief li r-ringiela waħda hija dejqa, iżda mhix għal diżil b'saħħtu 4m
4. Is-sewqan tal-katina juża tensjoni idrawlika, li hija sensittiva ħafna għall-pressjoni taż-żejt. Jekk "jaqbeż" għal kwalunkwe raġuni, is-snien tal-katina jibdew jiżolqu bħal fuq drive taċ-ċinturin konvenzjonali.

Katina tal-ferrovija tal-valv

Iżda l-katina drive, flimkien mal-minuses, għandha ħafna pluses.

1. Il-katina hija parti interna tal-magna, u mhux toħroġ bħala ċinturin separat. Dan ifisser li huwa protett b'mod affidabbli mill-ħmieġ, it-trab u l-ilma.
2. Grazzi għall-użu ta 'katina drive, huwa possibbli li jiġu stabbiliti aħjar il-fażijiet tal-GDS. Il-katina mhix soġġetta għal tiġbid għal żmien twil (250-300 elf km), għalhekk, ma jimpurtax mit-tagħbijiet li qed jikbru fuq il-magna - il-mutur mhux se jitlef il-qawwa inizjali tiegħu f'veloċitajiet miżjuda u massimi.

HPFP 4m40

Il-magna 4m40 inizjalment użat pompa ta 'injezzjoni mekkanika. Il-pompa ħadmet b'turbina MHI u intercooler. Din kienet il-verżjoni 4m40, li tiżviluppa 125 hp. f'4000 rpm.

Diġà f'Mejju 1996, id-disinjaturi introduċew l-użu ta 'magna diesel b'turbina EFI. Il-verżjoni l-ġdida żviluppat 140 hp. bl-istess veloċità, it-torque żdied, u dan kollu nkiseb permezz tal-użu ta 'tip ġdid ta' pompa tal-injezzjoni.

Il-pompa ta 'pressjoni għolja hija element essenzjali ta' magna diesel. L-apparat huwa kumpless, iddisinjat biex iforni l-fjuwil lill-magna taħt pressjoni qawwija. Fil-każ ta 'malfunzjoni, tiswija professjonali obbligatorja jew aġġustament fuq tagħmir speċjali hija meħtieġa.

HPFP 4m40

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, il-pompa tal-injezzjoni tad-diżil 4m40 tonqos minħabba fjuwil u żejt ta 'kwalità baxxa. Trab, partiċelli solidi ta 'ħmieġ, ilma - jekk ikun preżenti fil-fjuwil jew fil-lubrikant, jidħol fil-pompa, u mbagħad jikkontribwixxi għad-deterjorazzjoni ta' pari ta 'planġer għaljin. L-installazzjoni ta 'dan ta' l-aħħar titwettaq biss minn tagħmir b'tolleranza mikron.

Huwa faċli li tiddetermina l-ħsara tal-pompa tal-injezzjoni:

• iż-żennuni responsabbli għall-bexx u l-injezzjoni tal-fjuwil tad-diżil jiddeterjoraw;
• il-konsum tal-fjuwil jiżdied;
• żieda fid-duħħan tal-egżost;
• l-istorbju tal-magna diesel jiżdied;
• il-qawwa tonqos;
• diffiċli biex tibda.

Kif tafu, Pajero, Delica u Pajero Sport moderni, mgħammra b'4m40, għandhom ECU - l-injezzjoni tal-fjuwil hija kkontrollata minn sistema elettronika. Biex tiddetermina l-ħsara, għandek tikkuntattja lis-servizz tad-diżil, fejn hemm tagħmir għall-ittestjar professjonali. Fil-kors ta 'proċeduri dijanjostiċi, huwa possibbli li jiġi identifikat il-grad ta' xedd, il-ħajja residwa ta 'spare parts ta' unità tad-diżil, l-uniformità tal-provvista tal-fjuwil, l-istabbiltà tal-pressjoni, u ħafna aktar.

Pompi ta 'injezzjoni mekkaniċi, li ġew installati fuq l-ewwel verżjonijiet tal-4m40, ma kinux aktar kapaċi jipprovdu l-eżattezza tad-dożaġġ meħtieġa, peress li l-inġiniera bidlu dejjem aktar id-disinn, u ġabuh għal standards ECO ġodda. L-istandards tal-emissjonijiet ġew issikkati kullimkien, u t-tip antik ta 'pompa ta' pressjoni għolja wera li ma kienx produttiv biżżejjed.

Għal sistemi elettroniċi, ħarġu b'pompi ġodda ta 'injezzjoni tal-fjuwil ta' tip ta 'distribuzzjoni, supplimentati minn attwaturi kkontrollati. Huma għamluha possibbli li tiġi aġġustata l-pożizzjoni tad-dispenser u l-valv ta 'quddiem tal-injezzjoni awtomatika tal-fjuwil.

4m40 stabbilixxa ruħu bħala unità ta 'enerġija qawwija u affidabbli. Madankollu, iż-żmien ma jieqafx - l-3m4 il-ġdid b'volum ta 'ħidma ta' 41 litri kien diġà installat fuq il-Pajero 3,2. Din il-magna hija riżultat ta’ snin twal ta’ ħidma minn inġiniera li identifikaw u eliminaw il-punti dgħajfa tat-tajjeb, iżda skaduti 4m40.