Magna Mitsubishi 4n14
Kontenut
Verżjoni deformata kkupjata minn magni diesel Ewropej, li ilha installata fuq it-trakk pickup L200 għal dawn l-aħħar sentejn. Din hija magna b'injetturi piezo u turbina ta 'ġeometrija varjabbli.
Deskrizzjoni Kritika
Il-magna 4n14 hija d-diżil preferuta minn ħafna sewwieqa Russi għall-fini ta 'durabilità ekonomika. Madankollu, ma jidhru l-ebda prospetti fuq l-impjant tal-enerġija l-ġdid, peress li l-magna hija wisq ġentili u sensittiva għall-fjuwil ħażin. U x'hemm biex tkun sorpriż - l-istruttura kollha ġiet aġġustata għall-istandards moderni Euro-5. Ir-riżultat kien magna kumplessa u imprevedibbli li mhux probabbli li ddum mingħajr tiswija sal-marka tal-100 kilometru.
Illum saret drawwa li jiġu prodotti magni li jidhru biss tleqq u ekonomiċi. Fil-fatt, wara l-perjodu tal-garanzija, huwa diffiċli ħafna u għali biex isewwihom jew tħaddem. X'tip ta' affidabbiltà qed nitkellmu hawn?
Għal darb'oħra, għall-fini tal-moda l-ġdida, trasmissjoni awtomatika ta '8 veloċitajiet hija paired mal-magna. Aħseb dwarha, 8 veloċitajiet - għaliex tant? Huwa smacks ta 'disponibbiltà, xi tip ta' oġġetti tal-konsumatur Ċiniżi. Skont l-istatistika, iċ-ċentinarji huma estremament rari fost trasmissjonijiet awtomatiċi b'ħafna veloċità, u dan mhux sorprendenti.
Jirriżulta li 4n14 huwa mutur rari, kumpless, għali u mhux affidabbli? Iva, karozzi mgħammra biha se jitilfu drastikament il-valur wara kull manutenzjoni ta 'garanzija li jmiss. U wkoll il-fjuwil tad-diżil tagħna, Russu, li joqtol l-aktar magni Ġappuniżi b'saħħithom - 4d56, 4m40.
Технические характеристики
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 2267 |
| Qawwa massima, h.p. | 148 |
| Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 360(37) / 2750 |
| Fjuwil użat | Karburant tad-diżil |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 7.7 |
| tip ta 'magna | in-line, 4-ċilindru, DOHC |
| Żid. informazzjoni dwar il-magna | Common rail |
| Emissjoni ta 'CO2 fi g / km | 199 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 86 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 |
| Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 148(109) / 3500 |
| Il-mekkaniżmu biex jinbidel il-volum taċ-ċilindri | ebda |
| Supercharger | Turbina |
| Sistema Start-stop | ebda |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 14.9 |
| Kolp tal-pistun, mm | 97.6 |
| Cars | Delica, L200 |
Problemi
Il-magna 4n14 hija ġdida, għalhekk għadha ma kisbitx ħafna reviżjonijiet. Madankollu, huwa diġà possibbli li jinġibdu xi konklużjonijiet billi jiġu studjati l-karatteristiċi tad-disinn tiegħu.
- L-injetturi piezo huma meqjusa bħala innovazzjonijiet teknoloġiċi li faqqgħet malajr fid-dinja tal-magni. Jaħdmu 4 darbiet aktar malajr minn dawk elettromanjetiċi standard, iżda jonqsu daqstant malajr.
Injettur piezo diesel - Turbina b'ġeometrija varjabbli hija mgħottija b'nugrufun malajr wisq, ġamm waqt it-tħaddim.
- Valv EGR - rarament jilħaq 50 elf kilometru tal-vettura. Il-fawra tal-valv wara 15 elf km hija rakkomandata mill-manifattur.
- Maivek - is-sistema leġġendarja Mitsubishi ta 'fażijiet aġġustabbli taħdem eċċellenti biss għalissa, għalissa. Wara dan, huwa meħtieġ intervent kwalifikat fil-ħin.
- Common Rail hija sistema għalja b'żennuni kkontrollati elettronikament. Fil-prinċipju, is-seklu l-ġdid, iżda min-naħa l-oħra, l-injettur standard jidher aktar sempliċi u aktar affidabbli.
- Il-katina tat-timing diġà fuq il-magna l-ġdida 4m41 għamlitha ċara li fl-aħħar snin saret agħar u agħar. Riżorsa ta '70 elf kilometru għal drive tal-metall, tara, ukoll, mhix solida ħafna! Ukoll, il-magna għandha titneħħa meta tissostitwixxi, allura għaliex ma poġġewx iċ-ċinturin minnufih.
- Filtru tal-partikuli flimkien ma 'katalisti huwa b'xi mod wisq astruż, li jfisser li definittivament mhux se jdum ħafna.
Piezo injectors
Huwa qal tajjeb u preċiż: dak li hu tajjeb għal inġinier huwa ħażin għal locksmith. Dan huwa biss dwar injetturi piezo, li t-tiswija tagħhom hija orrur reali għall-ħaddiema tat-tiswija tal-karozzi. Illum, injetturi piezo qed jintużaw dejjem aktar fis-sistemi Common Rail fuq magni diesel. Qed jiġu mbuttati minn disinjaturi li adottaw għodod ta 'teknoloġija għolja biex jirfinaw il-magna tal-kombustjoni interna. Iżda l-mekkaniks u s-sidien tal-karozzi jispiċċaw b’bukkett ta’ problemi finanzjarji u tekniċi li diffiċli biex issolvihom.
Minflok kalamita elettrika b'qalba li tiċċaqlaq, l-injettur piezo huwa mogħni b'element speċjali fil-forma ta 'kolonna kwadra. Fi kliem ieħor, dan huwa sett ta 'pjanċi taċ-ċeramika f'munzelli fuq xulxin u issaldjati, li fihom, taħt l-influwenza tal-kurrent, iseħħ effett pjeżoelettriku. Id-disinn ta 'l-injettur piezo huwa universali, huwa kapaċi jibdel it-tul tiegħu fi żmien qasir, u b'hekk jaġixxi fuq il-valv ta' kontroll. Meta mqabbel ma 'injettur konvenzjonali, din hija żieda fil-veloċità tar-rispons b'0,4 ms, forza akbar fuq il-valv u preċiżjoni ogħla ta' qtugħ tal-provvista tal-fjuwil. Fi ftit kliem, teoretikament pluses wieħed biss.
Issa għall-iżvantaġġi. Mil-lat tas-servizz, il-problema ewlenija tal-injetturi piezo hija l-kumplessità għolja tat-tiswija tagħhom. Barra minn hekk, dawn huma elementi sensittivi ħafna li jirreaġixxu għall-iċken deterjorament fil-kwalità tal-karburant tad-diżil. It-tferrigħ regolari ta 'fjuwil tajjeb bi grad għoli ta' purifikazzjoni fl-istazzjonijiet tal-petrol fir-Russja huwa sempliċement mhux realistiku, għalhekk, wara ftit eluf ta 'kilometri, karozzi b'sistema bħal din jissewwew.
Qed tiġi kkunsidrata wkoll l-għażla sħiħa ta' sostituzzjoni. Iżda hawnhekk ukoll, xejn tajjeb għar-Russi - injetturi piezo ġodda huma għaljin ħafna. Ir-rabta l-aktar vulnerabbli fis-sistema tal-injettur piezo hija l-valv ta 'kontroll, li n-nuqqas tiegħu jhedded li jagħmel ħsara lill-injettur kollu.
Turbina b'ġeometrija varjabbli
Id-differenza bejn turbina konvenzjonali u varjant b'ġeometrija varjabbli hija li, meta mqabbla ma 'dik klassika, is-sezzjoni fid-daħla tar-rota tinbidel hawn. Dan isir għall-iskop uniku li tiżdied il-qawwa tat-turbina għal tagħbija partikolari.
Magna b'tali turbina għandha pressjoni għolja ħafna. Is-supercharger huwa kkontrollat minn drive, regolatur tal-vakwu u mutur stepper.
Fil-prinċipju, it-turbina ta 'ġeometrija varjabbli hija meqjusa bħala waħda mill-aħjar sistemi ta' turbocharging fil-klassifika. Huwa aħjar minn twinscroll, turbo u turbina waħda, kważi tajba daqs turbina elettrika u twinscroll varjabbli. Iżda, għal darb'oħra, il-kwalità tal-karburant tad-diżil tiġi l-ewwel - karburant fqir malajr jħassru dan it-tip ta 'turbina.
Filtru tal-partikuli
L-element tpoġġa fuq magni diesel għal żmien twil. Hija mfassla biex tnaddaf l-atmosfera ta 'nugrufun żejjed, li hija abbundanti fil-karburant tad-diżil. L-installazzjoni ta 'filtru tal-partikuli fuq Mitsubishi 4n14 hija bħal ġieħ lill-ambjentalisti, għaliex kienu huma li ħarġu b'dan il-metodu.
Fil-fatt, il-filtru tal-partikuli huwa sostitut għal katalizzatur jew iż-żieda tiegħu. Hija unità separata li titqiegħed wara l-katalist jew magħquda miegħu - bħal fuq magni 4n14 u Volkswagen.
Ovvjament, minn fjuwil ħażin, il-filtru tal-partikuli malajr jinstadd, li joħloq barriera tanġibbli għall-gassijiet u jnaqqas il-qawwa tal-magna.
Vidjow: Reviżjoni Delica b'magna diesel
Konklużjoni dwar il-magna 4n14: ġdida, teknoloġikament avvanzata, tissodisfa l-istandards Euro-5. Iżda huwa diffiċli li ssejħilha affidabbli, li tista 'tinżamm u rħisa.
