Magna Mitsubishi 4J10

Mitsubishi Motors żviluppat sistema ta 'magna kompletament ġdida b'sistema ta' startjar imtejba u teknoloġija li tiffranka l-fjuwil. Din hija magna 4j10 MIVEC mgħammra b'sistema innovattiva ta 'kontroll elettriku tal-fażi GDS.

It-twelid ta 'installazzjoni ġdida tal-magna

Il-magna hija mmuntata fl-impjant SPP. L-implimentazzjoni tagħha fuq il-mudelli tal-karozzi tal-kumpanija se titwettaq b'mod sekwenzjali. "Teknoloġiji innovattivi - sfidi ġodda," ħabbret uffiċjalment l-amministrazzjoni tal-kumpanija, li tagħti ħjiel li dalwaqt ħafna mill-karozzi ġodda se jkunu mgħammra b'magni ta 'dan it-tip. Sadanittant, 4j10 MIVEC huwa pprovdut biss għal Lancer u ACX.

L-operazzjoni wriet li l-karozzi bdew jikkunsmaw 12 fil-mija inqas fjuwil minn qabel. Dan huwa suċċess kbir.

L-impetu għall-introduzzjoni tal-innovazzjoni kien programm speċjali, li huwa l-parti ewlenija tal-pjan tan-negozju ewlieni tal-korporazzjoni msejjaħ "Aqbeż 2013". Skontha, MM qed tippjana li tikseb mhux biss tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil, iżda wkoll titjib ambjentali - sa 25% tnaqqis fl-emissjonijiet tas-CO2. Madankollu, dan mhuwiex il-limitu - l-idea ta 'żvilupp ta' Mitsubishi Motors sal-2020 timplika tnaqqis fl-emissjonijiet b'50%.

emissjonijiet tas-CO2

Bħala parti minn dawn il-kompiti, il-kumpanija hija impenjata b'mod attiv f'teknoloġiji innovattivi, timplimentahom, u tittestjahom. Il-proċess għadu għaddej. Sa fejn hu possibbli, in-numru ta’ karozzi mgħammra b’magna diesel nadifa qed jiżdied. Qed isir ukoll titjib fil-magni tal-gażolina. Fl-istess ħin, MM qed taħdem fuq l-introduzzjoni ta 'karozzi elettriċi u ibridi.

Deskrizzjoni tal-magna

Issa għal 4j10 MIVEC f'aktar dettall. Il-volum ta 'din il-magna huwa ta' 1.8 litri, għandha blokka kollha ta 'l-aluminju ta' 4 ċilindri. Il-magna għandha 16-il valv, camshaft wieħed - li jinsab fil-parti ta 'fuq tal-blokka.

L-unità tal-mutur hija mgħammra b'ġenerazzjoni ġdida ta 'sistema ta' distribuzzjoni idrawlika, li kontinwament tirregola l-lift tal-valv tad-dħul, il-fażi u l-ħin tal-ftuħ tagħha. Grazzi għal dawn l-innovazzjonijiet, tiġi żgurata kombustjoni stabbli u titnaqqas il-frizzjoni bejn il-pistun u ċ-ċilindri. Barra minn hekk, din hija għażla eċċellenti biex tiffranka l-fjuwil mingħajr ma titlef il-ġbid.

Ekonomija tal-karburant

Il-magna l-ġdida 4j10 irċeviet ħafna rispons minn sidien tal-karozzi Lancer u ACX. Nirrakkomandaw li tistudjahom qabel ma tiġbed konklużjonijiet dwar il-vantaġġi jew l-iżvantaġġi tal-mutur il-ġdid.

Spostament tal-magna, ċm kubu	1798
Qawwa massima, h.p.	139
Emissjoni ta 'CO2 fi g / km	151 - 161
Dijametru taċ-ċilindru, mm	86
Żid. informazzjoni dwar il-magna	Injezzjoni mqassma ECI-MULTI
Fjuwil użat	Petrol Regolari (AI-92, AI-95)
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4
Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm	139(102) / 6000
Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm.	172(18) / 4200
Il-mekkaniżmu biex jinbidel il-volum taċ-ċilindri	ebda
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	5.9 - 6.9
Sistema Start-stop	iva
Proporzjon tal-kompressjoni	10.7
tip ta 'magna	4-ċilindru, SOHC
Kolp tal-pistun, mm	77.4

Teknoloġija MIVEC

L-ewwel darba li MM installat sistema ġdida ta 'fażi GDS kkontrollata elettrikament fuq il-magni kienet fl-1992. Dan sar bl-intenzjoni li tiżdied il-prestazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna fi kwalunkwe veloċità. L-innovazzjoni kienet ta 'suċċess - minn dakinhar il-kumpanija bdiet timplimenta s-sistema MIVEC b'mod sistematiku. Dak li nkiseb: iffrankar reali tal-fjuwil u tnaqqis fl-emissjonijiet tas-CO2. Iżda din mhix il-ħaġa prinċipali. Il-mutur ma tilifx il-qawwa tiegħu, baqa 'l-istess.

Innota li sa ftit ilu l-kumpanija użat żewġ sistemi MIVEC:

• sistema bil-kapaċità li żżid il-parametru tal-lift tal-valv u tikkontrolla t-tul tal-ftuħ (dan jippermettilek tikkontrolla skont bidla fil-veloċità tar-rotazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna);
• sistema li tissorvelja regolarment.

Teknoloġija Mywek

Il-magna 4j10 tuża tip kompletament ġdid ta 'sistema MIVEC li tgħaqqad il-vantaġġi taż-żewġ sistemi.. Dan huwa mekkaniżmu ġenerali li jagħmilha possibbli li tinbidel il-pożizzjoni tal-għoli tal-valv u t-tul tal-ftuħ tiegħu. Fl-istess ħin, il-kontroll jitwettaq regolarment, fl-istadji kollha tat-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna. Ir-riżultat huwa kontroll ottimali fuq it-tħaddim tal-valvi, li awtomatikament inaqqas it-telf ta 'pompa konvenzjonali.

Is-sistema avvanzata l-ġdida tista 'taħdem b'mod effettiv f'magni b'kamxaft wieħed overhead, li jippermetti li jitnaqqas il-piż tal-magna u d-dimensjonijiet tagħha. In-numru ta 'partijiet relatati jitnaqqas biex tinkiseb il-kumpattezza.

Auto Stop & Mur

Din hija sistema biex titfi awtomatikament il-magna waqt waqfiet qosra - meta l-karozza tkun wieqfa taħt id-dwal tat-traffiku. X'jagħti? Jippermetti iffrankar sinifikanti tal-fjuwil. Illum, il-karozzi Lancer u ACX huma mgħammra b'tali funzjoni - ir-riżultat huwa lil hinn mit-tifħir.

Iż-żewġ sistemi - Auto Stop & Go u MIVEC iżidu b'mod sinifikanti l-kapaċitajiet tekniċi tal-magna. Jibda aktar malajr, jibda tajjeb, juri intoppi aqwa fil-modi kollha. Iżda l-iktar ħaġa importanti hija li jiġi kkunsmat inqas fjuwil, kemm f'kundizzjonijiet normali tas-sewqan kif ukoll waqt manuvri, startjar mill-ġdid, u ssorpass. Dan huwa l-mertu ta 'teknoloġija innovattiva - lift tal-valv baxx jinżamm waqt it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna. Grazzi għas-sistema Auto Stop & Go, il-forzi tal-ibbrejkjar huma kkontrollati waqt l-għeluq tas-sistema tal-magna, li jippermettilek twaqqaf il-karozza fuq għoljiet mingħajr ma tinkwieta dwar ir-rolling involontarju tagħha.

Fly fl-ingwent

Il-magni Ġappuniżi, madankollu, bħal dawk Ġermaniżi, huma famużi għall-kwalità għolja u l-affidabbiltà tagħhom. Saru tip ta 'standard li jipproklama t-trijonf ta' teknoloġiji avvanzati. L-introduzzjoni tal-4j10 il-ġdid hija prova ċara ta 'dan.

Mhux biss l-installazzjonijiet l-aktar ġodda prodotti mill-korporazzjoni MM huma popolari, iżda wkoll dawk qodma li huma fid-domanda. Dan minħabba l-fatt li barra mill-Ġappun, it-tħassib Mitsubishi jikkoopera mal-aqwa kumpaniji għall-produzzjoni tal-ispare parts.

Fil-biċċa l-kbira, il-muturi magħmula mill-Ġappun huma kompatti. Dan huwa dovut għad-direzzjoni ta 'prijorità tal-kumpanija, immirata għall-produzzjoni ta' karozzi żgħar. Fuq kollox fil-linja ta 'unitajiet ta' 4 ċilindri.

Madankollu, sfortunatament, id-disinn tal-karozzi mgħammra b'magni Ġappuniżi ma jadattax tajjeb għall-kwalità tal-fjuwil Russu (4j10 mhijiex eċċezzjoni). Toroq imkissrin, li għadhom f’numru kbir fil-pajjiż vast, jagħtu wkoll il-kontribut iswed tagħhom. Barra minn hekk, is-sewwieqa tagħna ma jsuqux bir-reqqa, huma mdorrijin jiffrankaw fuq fjuwil u żejt tajbin (għali). Dan kollu jinħass - wara ftit snin ta 'tħaddim, isir meħtieġ li ssir reviżjoni tal-magna, li ma tistax tissejjaħ proċedura bi prezz baxx.

Magna 4j10

Allura, dak li jipprevjeni t-tħaddim korrett tal-installazzjonijiet tal-muturi Ġappuniżi fl-ewwel lok.

• Il-mili tas-sistema b'żejt rħas ta' kwalità baxxa joqtol il-magna bħal bullet sparat minn machine gun. Attraenti mal-ewwel daqqa t'għajn, l-iffrankar għandu effett detrimentali fuq il-karatteristiċi tekniċi tal-muturi. L-ewwelnett, lubrikant ta 'kwalità fqira jħassru l-lifters tal-valv, li malajr jinstaddu bi prodotti ta' skart.
• Spark plagg. Għall-funzjonament bla xkiel tal-magna, huwa meħtieġ li titlesta esklussivament b'elementi oriġinali. L-użu ta 'analogi irħas faċilment iwassal għal tqassim ta' wajers armati. Għalhekk, l-aġġornament regolari tal-wajers b'komponenti oriġinali huwa prerekwiżit.
• L-imblukkar tal-injettur huwa wkoll ikkawżat mill-użu ta 'karburant ta' kwalità baxxa.

Jekk għandek karozza Mitsubishi mgħammra b'magna 4j10, oqgħod attent! Wettaq spezzjoni teknika fil-ħin, uża biss konsumabbli oriġinali u ta 'kwalità għolja.