Magna Mitsubishi 4g94
Kontenut
Wieħed mill-akbar rappreżentanti ta 'magni Mitsubishi magħrufa. Il-volum tax-xogħol huwa 2.0 litri. Il-magna Mitsubishi 4g94 hija f'ħafna modi simili għall-impjant tal-enerġija 4g93.
Deskrizzjoni tal-magna
Fil-linja tal-magni Mitsubishi 4g94, tokkupa post speċjali. Din hija unità ta 'enerġija kbira. Dan l-ispostament inkiseb grazzi għall-installazzjoni ta’ crankshaft bi stroke tal-pistun ta’ 95,8 mm. Il-modernizzazzjoni kienet ta 'suċċess kbir, li tista' tiġi ġġudikata minn espansjoni żgħira - 0,5 mm biss. SOHC single-shaft cylinder head, sistema ta 'injezzjoni MPI jew GDI (skont il-verżjoni taċ-ċilindru). Il-magna hija mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi, li telimina l-ħtieġa li taġġusta regolarment it-tneħħija tal-valvi.
Is-sewqan tal-ħin huwa ċinturin li jeħtieġ sostituzzjoni perjodika kull 90 elf kilometru tal-karozza. Waqt ċinturin miksur, il-valvi jistgħu jkunu mgħawweġ, għalhekk trid toqgħod attent ħafna.
Ħsara fil-magna
Żball tas-sensor DPRV imsejjaħ P0340 ħafna drabi jfixkel lis-sidien Galant mgħammra bil-magna deskritta. L-ewwelnett, huwa rrakkomandat li tittestja l-wajers kollha mill-elettronika għas-sensor, kif ukoll titkejjel il-qawwa lir-regolatur. Is-sensor difettuż jiġi sostitwit, il-problema tissolva immedjatament. Fil-biċċa l-kbira, id-DPRV huwa buggy, għalkemm jista 'jkun utli.
Il-konsegwenzi tal-iżball huma pjuttost katastrofiċi - il-mutur ma jridx jibda. Il-fatt hu li huwa dan ir-regolatur li huwa responsabbli biex jiftaħ iż-żennuni. Ta’ min jiċċekkja jekk jinfetħux u jekk huwiex fornut il-fjuwil. Fl-istess ħin, il-pompa tal-karburant bi pressjoni għolja tista 'tforni l-gażolina b'mod normali, tippompja l-pompa mingħajr problemi.
Żbalji karatteristiċi oħra.
- L-iħabbtu hija problema komuni tal-magna kkawżata minn lifters idrawliċi. Biex issolvi din il-problema, il-partijiet għandhom jiġu sostitwiti. Kun żgur li timla żejt tal-magna ta 'kwalità għolja sabiex is-sitwazzjoni ma terġax tiġri.
- Il-veloċità floating hija l-prerogattiva tal-magni GDI. Il-ħati prinċipali hawnhekk hija l-pompa tal-injezzjoni. Il-problema tissolva billi tnaddaf il-filtru li jinsab fuq in-naħa tal-pompa ta 'pressjoni għolja. Huwa wkoll meħtieġ li tispezzjona l-korp tat-throttle mingħajr falliment - jekk ikun maħmuġ, imbagħad kun żgur li tnaddafha.
- Iż-żejt Zhor huwa stat ta 'affarijiet normali għal magni b'kilometraġġ għoli. L-impjant tal-enerġija huwa inklinat għall-formazzjoni tal-karbonju. Bħala regola, jekk id-dekarbonizzazzjoni ma tgħinx, il-brieret u ċ-ċrieki jeħtieġ li jiġu sostitwiti.
- Problemi tal-magna sħuna. Hawnhekk għandek bżonn tiċċekkja l-kontrollur tal-veloċità idle. Ħafna probabbli, l-element jeħtieġ li jiġi sostitwit.
- Fil-ġlata qawwija ħafna drabi pours xemgħat. Għalhekk, irridu nippruvaw ferragħ biss żejt u fjuwil ta 'kwalità għolja fil-magna. Kura u monitoraġġ regolari huma meħtieġa.
Il-magni Mitsubishi ġew żviluppati mill-1970. Fl-immarkar tal-unitajiet tal-enerġija, huma jpoġġu ismijiet ta 'erba' karattri:
- l-ewwel ċifra turi n-numru ta 'ċilindri - 4g94 tfisser li l-magna tuża 4 ċilindri;
- it-tieni ittra tindika t-tip ta 'fjuwil - "g" tfisser li l-gażolina titferra' fil-magna;
- it-tielet karattru jindika l-familja;
- ir-raba 'karattru huwa mudell ICE speċifiku fil-familja.
Mill-1980, is-sitwazzjoni bid-decryption inbidlet xi ftit. Ġew introdotti ittri addizzjonali: "T" - magna turbocharged, "B" - it-tieni verżjoni tal-magna, eċċ.
| Spostament tal-magna, ċm kubu | 1999 |
| Qawwa massima, h.p. | 114 - 145 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 81.5 - 82 |
| Żid. informazzjoni dwar il-magna | Injezzjoni mqassma |
| Fjuwil użat | Petrol Premium (AI-98) |
| Petrol Regolari (AI-92, AI-95) | |
| Petrol AI-95 | |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 |
| Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm | 114(84) / 5250 |
| 129(95) / 5000 | |
| 135(99) / 5700 | |
| 136(100) / 5500 | |
| 145(107) / 5700 | |
| Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm. | 170(17) / 4250 |
| 183(19) / 3500 | |
| 190(19) / 3500 | |
| 191(19) / 3500 | |
| 191(19) / 3750 | |
| Il-mekkaniżmu biex jinbidel il-volum taċ-ċilindri | ebda |
| Supercharger | Nru |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Sistema Start-stop | ebda |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 - 11 |
| tip ta 'magna | 4-ċilindru, 16-valv, DOHC |
| Kolp tal-pistun, mm | 95.8 - 96 |
X'inhuma d-differenzi bejn il-magni 4g94 u 4g93
L-ewwelnett, id-differenzi jaffettwaw il-possibbiltà ta 'tiswija. Kwalunkwe speċjalista jikkonferma li 4g94 huwa inqas ikkumplikat, aktar konvenjenti f'termini ta 'twettiq ta' operazzjoni partikolari. M'hemm l-ebda xaftijiet tal-bilanċ fuqha, li tagħmel il-magna strutturalment aktar sempliċi. Madankollu, hija maħnuqa ħafna mir-regolamenti ambjentali, kif muri mill-installazzjoni ta 'sistema sofistikata ta' ċirkolazzjoni ta 'l-egżost. Għalhekk, maħmuġ aktar malajr - il-valvi huma mgħottijin bin-nugrufun.
It-tieni punt: il-magna 4g93 hija disponibbli f'diversi modifiki li huma pjuttost differenti minn xulxin. Pereżempju, jekk fl-1995 il-mutur kellu xi karatteristiċi u "fergħat" karatteristiċi, allura fl-2000 kien mutur kompletament differenti li kellu bżonn jiġi eżaminat mill-ġdid.
Min-naħa l-oħra, kieku 4g93 kien daqshekk ħażin, ma kienx ikun rilaxxat f'varjazzjonijiet differenti għal aktar minn 15-il sena, li, skond l-istatistika, huwa indikatur tajjeb ta 'affidabilità. U l-esperti jaqblu li 4g93 hija waħda mill-aqwa magni Ġappuniżi sal-lum.
Dawn iż-żewġ magni għandhom ukoll pompa ta 'injezzjoni differenti. Madankollu, dan ma jwaqqafx lil min iħobb diversi esperimenti. Allura, ħafna drabi l-artiġjani Russi tagħna jpoġġu magna 4g93 ġdida minflok 4g94.
- Jqum ċar, bħal indiġenu.
- Il-studs fuq il-muntaturi tal-magna qed jiġu sostitwiti.
- Il-power steering, komplut bil-partijiet tiegħu, għandu jkun minn mutur antik.
- It-throttle huwa meħtieġ indiġeni, mekkaniku.
- Ibdel il-flywheel ukoll.
- Iċ-ċipep tas-sensorju tal-pressjoni tal-pompa tal-karburant bi pressjoni għolja għandhom jiġu installati mill-magna l-ġdida, jaqtgħu dawk qodma.
Ta 'min jinnota li l-magna ta' injezzjoni diretta ġiet installata l-ewwel fuq il-Mitsubishi Galant. Kien biss dakinhar li disinn bħal dan ġie adottat b'suċċess minn Toyota, Nissan, eċċ. Għal din ir-raġuni, 4g94 huwa meqjus bħala mutur indiġenu u karatteristiku għal Galant.
Hawn x'jagħmilha tispikka speċifikament fuq din il-magna:
- sostenibilità;
- ekonomija (jekk issegwi r-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, allura l-magna bi trasmissjoni awtomatika ma tiekolx aktar minn 7 litri fuq l-awtostrada);
- trazzjoni tajba;
- affidabbiltà (kuntrarju għat-twemmin popolari).
It-trażmissjoni awtomatika INVECS-II flimkien mal-4g94 wriet li hija l-aħjar. Huwa jadatta b'mod deft għall-"karattru" tal-magna, jagħmilha possibbli li jaqilbu l-passi manwalment.
Vidjow: x'għandek tagħmel bil-vibrazzjonijiet tal-magna fuq Galant
