Magna Mitsubishi 4B11

Fl-industrija tal-karozzi tal-lum, il-kooperazzjoni biex jitnaqqsu l-ispejjeż hija fenomenu komuni. Għalhekk, m'hemm xejn sorprendenti fil-fatt li Mitsubishi u KIA żviluppaw b'mod konġunt, u fl-2005 nedew fil-produzzjoni magna li lilha l-manifattur Ġappuniż assenjat l-immarkar 4B11, u speċjalisti mill-Korea t'Isfel - G4KD. Issostitwixxa l-4G63 leġġendarju u rriżulta li kellu suċċess, u skont il-klassifikazzjoni ta 'ħafna pubblikazzjonijiet, huwa fl-aqwa għaxar fil-klassi tiegħu. Il-mutur inħoloq skont it-teknoloġiji użati biex jinħolqu l-unitajiet tal-qawwa tal-gażolina tal-familja THETA II.

Magna 4B11

Popolarità kbira

Il-magna kienet użata ħafna u ġiet installata fuq diversi mudelli ta 'karozzi:

• Mitsubishi użatha fuq Lancer X, Outlander, Galant Fortis u ASX/RVR.
• Fuq KIA, il-kontroparti Koreana tista 'tinstab taħt il-barnuża ta' Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul u Sportage III.
• Hyundai lestiet il-modifiki G4KD tal-ix35, Sonata V u VI u llimitatha għal xi mudelli, ikklampjati għal 144 hp. Bil. Verżjoni G4KA.

Wera interess fil-mutur u manifatturi oħra tal-karozzi. Dodge qiesha possibbli li tinstallah fuq l-Avenger u l-Caliber, Jeep fuq il-Compass u Patriot, Chrysler fuq is-Sebring. Il-kumpanija Malasjana Proton għażluha biex tgħammar il-mudell Inspira.

Технические характеристики

Distribuzzjoni wiesgħa bħal din hija relatata direttament mal-apparat u l-karatteristiċi tekniċi tal-magna, li huma kif ġej:

• Tqassim: erba 'ċilindri f'ringiela waħda, b'kamxafts overhead. Cylinder head b'erba 'valvi għal kull ċilindru.
• Il-blokka taċ-ċilindri hija magħmula minn liga tal-aluminju. Il-kmiem tal-azzar niexef jintużaw fid-disinn taċ-ċilindri.
• Volum tax-xogħol - 1996 metru kubu. ara b'dijametru taċ-ċilindru u stroke tal-pistun ta' 86 mm.
• Qawwa bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 10,5: 1 u veloċità tal-krankxaft ta '6500 rpm tvarja bejn 150 u 165 hp. s., skond is-settings tas-softwer.
• Il-fjuwil rakkomandat huwa gażolina AI-95 octane. L-użu tal-gażolina A-92 huwa permess.
• Konformità mal-istandard ambjentali Euro-4.

Karatteristiċi tas-sistema tal-lubrikazzjoni

Il-pompa taż-żejt hija misjuqa minn katina li tittrasmetti t-torque mill-crankshaft. Il-mutur mhuwiex picky dwar il-kwalità taż-żejt tal-magna. F'temperaturi 'l fuq minn -7 gradi Celsius, anke l-użu ta' ilma minerali b'viskożità ta '20W50 huwa permess. Iżda huwa aħjar li xorta tagħti preferenza lil lubrikanti b'viskożità ta '10W30 u ogħla.

4B11 taħt il-barnuża tal-Mitsubishi Lancer

Il-kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni tiddependi fuq is-sena tal-manifattura u l-mudell tal-vettura li fuqha hija installata l-unità tal-enerġija. Il-volum tal-crankcase, ngħidu aħna, fuq il-Lancer 10, jista 'jkun differenti mill-volum tal-crankcase fuq l-Outlander. Huwa rakkomandat li tinbidel iż-żejt tal-magna kull 15 km, u meta topera f'kundizzjonijiet diffiċli, dan l-intervall għandu jitnaqqas bin-nofs.

Riżorsi u potenzjal għat-tiswija

Il-manifattur jiddetermina r-riżors tal-magna f'250 km. Ir-reazzjonijiet mis-sidien u l-ispeċjalisti tas-servizz jikklassifikaw il-000B4 bħala erba 'solidi u jissuġġerixxu li fil-prattika l-kilometraġġ jista' jaqbeż it-11 km. Naturalment, b'manutenzjoni regolari u tħaddim tajjeb.

Is-sostituzzjoni ta 'liners bit-tħin ta' ġurnali tal-crankshaft għad-daqs tat-tiswija, kif ukoll il-possibbiltà ta 'ċilindri ta' boring u sostituzzjoni ta 'liners, mhumiex ipprovduti mill-manifattur. Madankollu, il-kumpaniji tal-partijiet tal-karozzi jfornu kits tal-kmiem lis-suq, u d-ditti tat-tiswija tal-magni joffru servizzi tal-kmiem. Qabel ma taqbel ma 'tali tiswija, ikkalkula l-ispejjeż. Huwa possibbli li jkun irħas u aktar faċli li tixtri magna tal-kuntratt.

Timing drive

It-tweġiba għall-mistoqsija dwar x'inhu installat fuq il-4B11 għall-ħin, il-katina jew iċ-ċinturin, hija sempliċi. Biex tiżdied l-affidabbiltà, l-iżviluppaturi għażlu katina tar-rombli. Il-parti hija magħmula minn azzar durabbli. Huwa preżunt li r-riżorsa tal-katina tal-ħin hija mfassla għall-ħajja kollha tal-karozza. Il-ħaġa prinċipali, minn żmien għal żmien, darba kull 50 - 70 elf km, hija li tiċċekkja t-tensjoni.

Jekk is-servizz jippretendi li wara 130 elf km. kilometraġġ jeħtieġ sostituzzjoni tal-katina, dan jista 'jirriżulta li jkun divorzju sinċier. Ikseb dijanjosi minn speċjalista ieħor. Ħallih jevalwa l-kundizzjoni tal-komponenti. Huwa possibbli li huwa kollu dwar it-tensjoni. Minħabba l-malfunzjonament tagħha, il-problemi jistgħu verament jinqalgħu.

Katina tal-ferrovija tal-valv

Meta twettaq xogħol fuq il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass, għandu jiġi mfakkar li kull sprocket tal-camshaft għandu żewġ marki. Bl-issettjar korrett tat-TDC, il-pożizzjoni tal-marki għandha tkun kif ġej:

• Crankshaft: vertikalment 'l isfel, li tipponta lejn il-link tal-katina kkodifikata bil-kulur.
• Camshafts: żewġ marki jħarsu lejn xulxin fi pjan orizzontali (tul il-qatgħa ta 'fuq tar-ras taċ-ċilindru), u tnejn - 'il fuq u kemmxejn f'angolu, li jindikaw ir-rabtiet immarkati bil-kulur.

It-torque tal-issikkar tal-boltijiet fuq l-isprockets tal-ħin huwa 59 Nm.

Ħarsa reali lejn il-MIVEC

Biex tiżdied it-torque u tittejjeb it-trazzjoni f'modi differenti, l-4B11 huwa mgħammar b'MIVEC, sistema żviluppata minn Mitsubishi. Dan huwa indikat mill-iskrizzjoni fuq il-qoxra tal-valv. Meta tanalizza xi sorsi, se tiltaqa 'ma' informazzjoni li l-essenza tat-teknoloġija tinsab jew fis-sinkronizzazzjoni tal-ftuħ tal-valvoli, jew fil-bidla tal-għoli tal-ftuħ tagħhom. Wara l-kliem mhux ċar ħafna hemm fehim ħażin tal-essenza tad-disinn.

Fil-fatt, irrispettivament minn dak li jiktbu l-kummerċjanti, MIVEC hija l-verżjoni li jmiss tas-sistema ta 'aġġustament tal-fażi tad-dħul u l-egżost. Il-phase shifters mekkaniċi fuq il-camshafts biss ġew sostitwiti bi klaċċijiet ikkontrollati elettronikament. Ma ssib l-ebda apparat li jippermettilek tibdel l-għoli tal-ftuħ tal-valv fuq 4B11.

LANCER 10 (4B11) 2.0: Kapital Ġappuniż bi spare parts mill-KOREA

Minħabba n-nuqqas ta 'lifters idrawliċi, huwa meħtieġ li regolarment, mill-inqas darba kull 80 elf km, tiċċekkja l-ispazji u taġġusta l-valvi. Dan se jevita ħsejjes spjaċevoli u ħsarat fis-sistema tas-sewqan tal-ħin. Ħafna ċentri ta 'servizz ma jħobbux jieħdu xogħol bħal dan, peress li l-aġġustament isir billi jissostitwixxu tazzi ta' thrust ta 'daqsijiet differenti, u dawn il-partijiet huma fil-qosor.

Problemi u nuqqasijiet identifikati waqt l-operat

Il-mutur huwa ġeneralment affidabbli, iżda waqt it-tħaddim tiegħu wieħed irid jittratta xi wħud mill-problemi karatteristiċi tal-4B11. Fosthom:

• Xquq fir-ras taċ-ċilindru u l-blokka taċ-ċilindru. Dan huwa tort ta 'ħafna unitajiet ta' enerġija bi blokka tal-aluminju li għaddew minn sħana żejda. Għandek tissorvelja bir-reqqa t-temperatura operattiva billi timmonitorja l-prestazzjoni tat-termostat u regolarment, darba fis-sena, tibdel il-likwidu li jkessaħ.
• Id-dehra ta 'ħsejjes li jfakkru l-operat ta' magna diesel. Jekk dan huwa normali meta kiesaħ, allura d-diżil ta 'magna sħuna huwa sinjal ta' ħsara fis-sistema MIVEC. Ħafna drabi, il-klaċċijiet għall-bidla tal-ħin tal-valv ifallu. Ħoss ta' crackling mill-mekkaniżmu tal-ħin jindika li t-tiswijiet għandhom jinbdew mingħajr dewmien.

Xogħol 4b11 kiesaħ.

L-unità tal-qawwa ma tistax tissejjaħ kwieta. Meta taħdem, tagħmel varjetà ta 'ħsejjes. Ilmenti li "klikks fil-magna" huma ħafna drabi assoċjati ma 'l-chirping ta' injetturi. Iżda l-ħsejjes qawwija huma sinjal żgur ta’ ħsara serja. Sintomi oħra ta’ ħsara jinkludu:

• Qasgħa tal-qawwa. Dan jista 'jiġri għal diversi raġunijiet, li jistgħu jiġu stabbiliti biss billi ssir dijanjosi sħiħa.
• Żieda fil-konsum taż-żejt tal-magna. Ħafna drabi, il-magna tikkonsma żejt meta ċ-ċrieki huma mwaħħla, marki ta 'skuff jidhru fuq il-ħitan taċ-ċilindru, jew is-siġilli taz-zokk tal-valv huma bil-ħsara. Is-sostituzzjoni ta 'ċrieki jew tappijiet mhijiex biċċa xogħol diffiċli wisq. Agħar jekk huwa bullying. F'dan il-każ, it-tiswija tieħu ħafna ħin u flus. Iżda qabel ma tgħaġġel għall-estremi, għandek tispezzjona l-unità għal tnixxija ta 'lubrikant permezz ta' gaskits u siġilli.
• Żieda fil-konsum tal-fjuwil. F'dan il-każ, ikollok teżamina s-sistemi tad-dħul u tal-egżost. Anke siġill bil-ħsara jista 'jkun sors ta' inkwiet.

Id-dijanjosi tal-magna tgħin biex tnaqqas iċ-ċansijiet ta 'ħsarat. Huwa rakkomandat li twettaqha f'kull manutenzjoni. Ħaġ'oħra. L-istatistika turi li l-kwalità tal-partijiet u l-assemblaġġ tal-magni Ġappuniżi hija aħjar minn dik tal-analogi mill-Korea t'Isfel.

xebh mhux komplut

Minkejja x-xebh strutturali bejn 4B11 u G4KD, dawn il-muturi m'għandhomx interkambjabbiltà sħiħa tal-partijiet. Għandu jiġi mfakkar li:

• L-unitajiet tal-enerġija huma mgħammra b'komponenti elettroniċi minn manifatturi differenti. Mhux se taħdem biex tirranġa mill-ġdid minn magna għal oħra sensor tal-pressjoni assoluta jew sonda lambda. L-ispark plugs huma differenti fin-numru ta 'lewn.
• Il-manifatturi mill-Ġappun u l-Korea t'Isfel jużaw diversi materjali u teknoloġiji fil-manifattura tal-partijiet. Dan huwa veru speċjalment għall-komponenti tal-virga tal-konnessjoni u l-grupp tal-pistun. Pereżempju, huwa inaċċettabbli li jiġu installati pistuni u ċrieki ddisinjati għal 4B11 fuq G4KD, jew viċi versa, peress li d-distakk termali bejn il-pistun u ċ-ċilindru se jinkiser. L-istess japplika għal ħafna komponenti oħra.
• L-installazzjoni ta 'mutur minn manifattur ieħor, jew, kif jgħidu xi fannijiet biex juru terminoloġija barranija, tagħmel "tbiddel g4kd għal 4b11", ser ikollok mhux biss tibdel il-komponenti elettroniċi, iżda wkoll tagħmel bidliet fid-disinn tal-wajers.

Magna G4KD

Jekk għandek il-ħsieb li tixtri magna tal-kuntratt, huwa aħjar li tqatta 'ħin tfittex il-modifika oriġinali tagħha. Dan se jissimplifika ħafna ħajtek.

Irfinar potenzjali

Suġġett separat għal dawk li jħobbu jżidu l-qawwa taż-żwiemel tal-ħadid tagħhom huwa l-irfinar 4B11. Hemm modi differenti biex tiġi indirizzata din il-problema:

• Ikkoreġi s-softwer billi jteptep l-ECU. Dan se jżid il-qawwa ta 'unitajiet ta' enerġija kklampjati artifiċjalment sa 165 hp. Bil. mingħajr ma taħli riżorsa. Billi taqbel li tissagrifika ftit riżorsa, huwa possibbli b'mod simili li jinkiseb indikatur ta '175 - 180 litru. Bil.
• Installa filtru tal-arja b'reżistenza żero. Dan huwa pjuttost aċċettabbli, għalkemm xi drabi jikkawża li s-sensorju tat-trab tal-filtru jfalli.
• Installa s-sistema tat-turbocharging. Ħsibijiet bħal dawn jiġu f’moħħna dawk li jafu li l-Mitsubishi Lancer Evolution X hija mgħammra b’magna 4B11 Turbo, li l-qawwa massima tagħha tilħaq il-295 hp. Bil. Madankollu, l-użu ta 'kit turbo mhux biżżejjed f'dan il-każ. Il-verżjonijiet atmosferiċi u turbocharged tal-unitajiet tal-enerġija għandhom differenzi sinifikanti ħafna. Int ser ikollok tibdel il-grupp tal-pistun, il-krankxaft, is-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil, il-manifolds tad-dħul u l-egżost, l-elettronika ta' kontroll ... L-immuntar ta 'mutur fuq turbina TD04 huwa possibbli, iżda għali. L-ispejjeż jistgħu jaqbżu l-ispiża tax-xiri ta 'magna turbocharged ġdida. Barra minn hekk, il-karozza, li l-qawwa tagħha kważi rdoppja, se jkollha tkun mgħammra bi trasmissjoni, sospensjoni u brejkijiet xierqa.

Turbo kit

Wara li ddeċidiet li tibda tirfina l-magna tal-kombustjoni interna, iżen il-vantaġġi u l-iżvantaġġi, u tivvaluta b'mod sobri l-kapaċitajiet tiegħek.

Informazzjoni utli

Ħafna sidien ta 'karozzi li fuqhom hija installata l-magna 4B11 huma interessati fejn jinsab in-numru tal-magna. Jekk il-karozza għandha unità ta 'enerġija immuntata fil-fabbrika, allura n-numru tagħha huwa ttimbrat fuq il-pjattaforma fil-qiegħ tal-blokka taċ-ċilindri, eżatt fuq il-filtru taż-żejt. Imma jekk magna ta 'kombustjoni interna ta' sostituzzjoni kienet installata waqt it-tiswija, allura m'hemm l-ebda numru fuqha. Dan għandu jitqies meta jiġu pproċessati dokumenti fil-pulizija tat-traffiku.

Bħall-biċċa l-kbira tal-magni bi blokk taċ-ċilindri tal-aluminju, 4B11 / G4KD huwa eżiġenti fuq il-kwalità tal-kontra l-iffriżar, li, kif imsemmi hawn fuq, għandu jiġi sostitwit darba fis-sena. Peress li m'hemm l-ebda standard wieħed għall-likwidu li jkessaħ, huwa aħjar li tuża l-marka kontra l-iffriżar speċifikata fid-dokumentazzjoni teknika tal-vettura.

Oqgħod attent mis-sħana żejda tal-mutur! Tissorvelja l-kundizzjoni tas-sistema tat-tkessiħ billi tnaddaf regolarment iċ-ċelloli tar-radjatur tal-magna u l-iskambjatur tas-sħana tal-arja kondizzjonata mill-ħmieġ. Immonitorja l-kundizzjoni tal-pompa (hija misjuqa minn ċinturin V-ribbed) u t-tħaddim tat-termostat. Jekk għadu jseħħ sħana żejda, tippruvax tnaqqas drastikament it-temperatura billi tferra l-likwidu li jkessaħ fit-tank ta 'espansjoni. Dan huwa mod żgur għad-deformazzjoni tar-ras taċ-ċilindru u d-dehra ta 'xquq fiha.

Ipprova ma ddawwarx il-magna 'l fuq mill-veloċità nominali. Dan inevitabbilment iwassal għal tnaqqis fir-riżorsa. Ittratta l-unità tal-enerġija b'attenzjoni, u mbagħad isservik fedelment.