Magna M52B25 minn BMW - karatteristiċi tekniċi u tħaddim tal-unità
Kontenut
Il-magna M52B25 ġiet prodotta mill-1994 sal-2000. Fl-1998, saru diversi bidliet fid-disinn, li b'riżultat tagħhom il-prestazzjoni tal-unità ġiet imtejba. Wara li tlestiet id-distribuzzjoni tal-mudell M52B25, ġiet sostitwita bil-verżjoni M54. L-unità gawdiet rikonoxximent, u prova ta 'dan kienet post permanenti fil-lista ta' l-aqwa 10 magni tar-rivista Ward's fama - mill-1997 sal-2000. Nintroduċu l-aktar informazzjoni importanti dwar l-M52B25!
Magna M52B25 - data teknika
Il-produzzjoni ta’ dan il-mudell ta’ magna saret mill-manifattur tal-Bavarja Munich Plant fi Munich. Il-kodiċi tal-magna M52B25 kien iddisinjat f'disinn ta 'erba' stroke b'sitt ċilindri mmuntati f'linja dritta tul il-crankcase fejn il-pistuni kollha huma misjuqa minn crankshaft komuni.
L-ispostament eżatt ta 'magna tal-gażolina huwa 2 cm³. Ingħażlet ukoll sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil, l-ordni ta' sparar ta 'kull ċilindru kienet 494-1-5-3-6-2 u proporzjon ta' kompressjoni ta '4:10,5. Il-piż totali tal-magna M1B52 huwa ta '25 kilogramma. Il-magna M52B25 hija mgħammra wkoll b'sistema waħda VANOS - Varjabbli Camshaft Timing.
Liema mudelli tal-karozzi użaw il-magna?
Il-magna 2.5 litri ġiet installata fuq il-mudelli BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) u BMW 523i (E39/0). L-unità kienet użata mit-tħassib mill-1995 sal-2000.
Metodu ta 'kostruzzjoni tal-unità tas-sewqan
Id-disinn tal-mutur huwa bbażat fuq blokka taċ-ċilindru mitfugħa minn liga tal-aluminju, kif ukoll liners taċ-ċilindri miksija b'Nikasil. Il-kisja Nikasil hija taħlita ta 'karbur tas-silikon fuq matriċi tan-nikil, u l-elementi li fuqhom hija applikata huma aktar durabbli. Bħala fatt interessanti, din it-teknoloġija tintuża wkoll fil-ħolqien ta 'muturi għall-karozzi tal-F1.
Ċilindri u d-disinn tagħhom.
Ir-ras taċ-ċilindru hija magħmula minn liga tal-aluminju. Ġew miżjuda wkoll camshafts doppji mmexxija mill-katina u erba 'valvi għal kull ċilindru. Notevolment, ir-ras tuża disinn cross-flow għal aktar qawwa u effiċjenza.
Il-prinċipju tat-tħaddim tiegħu huwa li l-arja tad-dħul tidħol fil-kamra tal-kombustjoni minn naħa waħda, u l-gassijiet tal-egżost joħorġu mill-oħra. It-tneħħija tal-valv hija aġġustata minn tappets idrawliċi li jaġġustaw waħedhom. Minħabba dan, il-ħoss waqt it-tħaddim tal-magna M52B25 m'għandux frekwenza għolja. Jelimina wkoll il-ħtieġa għal aġġustamenti regolari tal-valv.
Arranġament taċ-ċilindru u tip ta 'pistun
Id-disinn tal-unità huwa ddisinjat b'tali mod li ċ-ċilindri jkunu esposti għall-likwidu li jkessaħ li jiċċirkola min-naħat kollha. Barra minn hekk, il-magna M52B25 għandha seba 'bearings prinċipali u krankxaft bilanċjat tal-ħadid fondut li jdur f'bearings prinċipali sostitwibbli ta' akkomodazzjoni maqsuma.
Karatteristiċi oħra tad-disinn jinkludu l-użu ta 'vireg tal-konnessjoni tal-azzar falsifikat b'bearings sostitwibbli li huma maqsuma fuq in-naħa tal-crankshaft u bushings tqal ħdejn il-pin tal-pistun. Il-pistuni installati għandhom ċirku triplu b'żewġ ċrieki ta 'fuq li jnaddfu ż-żejt, u l-pinnijiet tal-pistun huma mwaħħla b'ċirkli.
Operazzjoni tas-sewqan
Il-magni BMW M52 B25 gawdew minn reviżjonijiet tajbin tal-utenti. Huma kklassifikawhom bħala affidabbli u ekonomiċi. Madankollu, fil-proċess ta 'użu, qamu xi problemi, ġeneralment assoċjati ma' operazzjoni tipika.
Dawn jinkludu fallimenti ta 'komponenti tas-sistema awżiljarja tal-unità tal-enerġija. Din hija sistema ta 'tkessiħ - inkluża pompa ta' l-ilma, kif ukoll radjatur jew tank ta 'espansjoni.
Min-naħa l-oħra, il-partijiet interni kienu kklassifikati bħala eċċezzjonalment b'saħħithom. Dawn jinkludu valvi, ktajjen, zkuk, vireg u siġilli. Huma ħadmu b'mod stabbli għal aktar minn 200 sena. km. mili.
Meta wieħed iqis l-aspetti kollha assoċjati mal-użu tal-magna M52B25, nistgħu ngħidu li kienet unità ta 'enerġija ta' suċċess kbir. Eżempji miżmuma tajjeb għadhom disponibbli fis-suq sekondarju. Madankollu, qabel ma tixtri xi wieħed minnhom, huwa meħtieġ li tiċċekkja bir-reqqa l-kundizzjoni teknika tagħha.
