Magna Hyundai G4JP

Din hija magna ta’ 2 litri li ġiet prodotta f’impjant Korean mill-1998 sal-2011. Strutturalment, hija kopja tal-unità minn Mitsubishi 4G63. Huwa wkoll fornut lill-conveyor tal-impjant TagAZ. G4JP hija unità ta 'erba' stroke, b'żewġ xaft li topera skont l-iskema DOHC.

Deskrizzjoni tal-magna G4JP

Magna G2JP ta' 4 litri

Sistema ta 'provvista ta' enerġija - injettur. Il-magna hija mgħammra b'ħadid fondut BC u cylinder head magħmula minn 80% aluminju. M'hemmx bżonn li jiġu aġġustati l-valvi, peress li huma pprovduti kumpensaturi idrawliċi awtomatiċi. Il-magna hija picky dwar il-kwalità tal-gażolina, iżda l-istandard AI-92 jista 'jintuża wkoll. Il-kompressjoni tal-unità tal-qawwa hija 10 sa 1.

L-ewwel ittra tal-isem tindika li l-magna G4JP hija ddisinjata biex taħdem fuq fjuwil likwidu ħafif. Id-disinn tas-sistema tal-provvista tal-enerġija huwa tali li l-formazzjoni interna tat-taħlita tat-taħlita kombustibbli sseħħ bl-aktar mod effiċjenti possibbli. Grazzi għal dan, l-injezzjoni hija regolata b'mod ċar u l-konsum tal-fjuwil jitnaqqas. L-assemblaġġ tal-karburant jinxtegħel bi spark elettriku fornut mill-coil ta 'l-ignition.

Il-magna Koreana hija mgħammra b'16-il valv. Dan sa ċertu punt jispjega l-aġilità u l-qawwa unika tiegħu. Madankollu, l-aktar vantaġġ importanti ta 'din il-magna huwa, ovvjament, l-effiċjenza. Jikkonsma relattivament ftit, iżda ma jitlifx id-dinamika u jaħdem għal żmien twil jekk jiġi servit fil-ħin.

Parametri	Valuri
Spostament tal-magna, ċm kubu	1997
Qawwa massima, h.p.	131 - 147
Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm.	176 (18) / 4600; 177 (18) / 4500; 190 (19) / 4500; 194(20)/4500
Fjuwil użat	Petrol AI-92
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	6.8 - 14.1
tip ta 'magna	Inline, 4-ċilindru
Sistema ta 'enerġija	Injezzjoni mqassma
Dijametru taċ-ċilindru, mm	84
Kolp tal-pistun, mm	75
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4
Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm	131 (96) / 6000; 133(98)/6000; 147 (108) / 6000
Karozzi li fuqhom kien installat	Hyundai Santa Fe 1 ġenerazzjoni fil-korp SM, Hyundai Sonata 4 ġenerazzjoni EF
Blokk taċ-ċilindru	ħadid fondut R4
Blokk ras	aluminju 16v
Proporzjon tal-kompressjoni	10
Kumpensaturi idrawliċi	hemm
Timing drive	ċinturin
X'tip ta 'żejt tferra	4.2 litri 10W-40
Klassi ambjentali	EURO 2/3
Riżorsa approssimattiva	300 000 km

Ħsarat

Il-magna G4JP għandha ħsarat u dgħufijiet inerenti.

1. Jekk iċ-ċinturin tal-ħin jinkiser, jgħawwiġ il-valvi. Dan neċessarjament iwassal għal reviżjoni kbira li għandek bżonn tirrevedi kompletament il-magna u tissostitwixxi l-grupp tal-pistun. Ikollok bżonn timmonitorja perjodikament iċ-ċinturin, tagħti attenzjoni għal smudges, tensjoni u kundizzjoni esterna. Ir-riżorsa tagħha ma tistax tissejjaħ kbira.
2. Anke qabel il-mili 100, il-kumpensaturi idrawliċi jistgħu jibdew ikklikkja. Is-sostituzzjoni tagħhom hija kwistjoni serja, peress li hija għalja.
3. Vibrazzjonijiet qawwija jibdew wara li l-muntaturi tal-mutur jiġu maħlula. Jekk spiss issuq off-road u fuq toroq ħżiena, dan iseħħ aktar kmieni milli tistenna.
4. Il-valv tat-throttle u l-IAC malajr jinstaddu, li inevitabbilment iwassal għal veloċità instabbli.

Kumpensaturi idrawliċi

Waqgħa fil-kompressjoni

"Uġigħ" karatteristika tal-magna. Is-sinjali jidhru kif ġej: meta tibda, il-ħsarat jibdew fil-modalità XX, il-karozza tħawwad b'mod vjolenti, id-dawl tal-magna tal-verifika jteptep fuq is-sing (jekk tissaħħan). F'dan il-każ, huwa rakkomandat li tiċċekkja l-proporzjon tal-kompressjoni immedjatament, fuq magna kiesħa, peress li l-kawża tal-waqgħa tista 'tkun assoċjata ma' valvi milbusa.

Huwa estremament diffiċli li tidentifika immedjatament il-problema, minħabba li "ħsarat" f'XX ħafna drabi huma simili għal sintomu ta 'xemgħat ħżiena li jeħtieġ li jinbidlu, iżda tista' tistenna. Għalhekk, is-sidien ikomplu jsuqu bħal dan għal żmien twil, iżda meta s-sinjali ta 'malfunzjoni jintensifikaw, iwettqu dijanjosi radikali.

Ta 'min jinnota li m'hemm l-ebda sintomi ta' problema meta tkun sħuna. Il-magna taħdem b'mod stabbli, biss filgħodu jiżdied in-numru ta '"ħsarat". Minbarra l-vibrazzjoni qawwija fil-kabina, hemm ukoll riħa spjaċevoli ta 'gażolina. Jekk tibdel ix-xemgħat, is-sintomi jistgħu jisparixxu, iżda mhux għal żmien twil. Wara 3 elf km kollox jerġa' jibda.

Huwa kważi impossibbli għal mhux speċjalista li jissuspetta immedjatament sedili tal-valvi "sagging". Huwa se jibda jibdel il-coils, wiring, u jkejjel il-lambda. Is-sistema tat-tqabbid u l-injetturi se jgħaddu minn spezzjoni bir-reqqa. L-idea ta 'kompressjoni baxxa ma tiġix f'moħħna immedjatament, peress li x-xorti jkollha. Iżda jkun meħtieġ li tiċċekkja kollox.

Għalhekk, il-kompressjoni għandha titkejjel strettament filgħodu, b'magna kiesħa, inkella ma jkun hemm l-ebda benefiċċju. F'wieħed miċ-ċilindri, x'aktarx fl-1, se juri 0, fil-bqija - 12. Wara li l-magna tisħon, il-kompressjoni fuq l-ewwel borma titla 'għall-istandard 12.

Valv bil-ħsara jista 'jiġi determinat biss wara li titneħħa r-ras taċ-ċilindru. Fuq l-ewwel ċilindru, il-parti problematika se tkun imbuttata 'l isfel relattiva għall-valvi l-oħra - se teħel lejn il-kumpensaturi idrawliċi b'1,5 mm.

Ħafna esperti infurmati jsostnu li s-sussidju ta 'wieħed mis-sits tal-valv huwa marda "ġenetika" ta' magni Koreani bħal G4JP. Għalhekk, ħaġa waħda biss tista 'tiffranka: groove sedil ġdid, itħan il-valvi.

Fuq iċ-ċinturin tal-ħin

Huwa rakkomandat ħafna li tinbidel wara 40-50 elf kilometru! Il-manifattur jindika 60 elf kilometru, iżda dan mhux hekk. Wara li ċinturin jinkiser, jista 'jdawwar ir-ras taċ-ċilindru kollu u jaqsam il-pistuni. Fi ftit kliem, ċinturin miksur joqtol il-magni tal-familja Sirius.

Biex issettja b'mod korrett il-marki meta tinstalla ċinturin tal-ħin ġdid, it-tarjola tat-tensjoni oriġinali Hyundai b'toqba fin-nofs mhix adattata. Huwa aħjar li tuża Mitsubishi eċċentrika. Il-postijiet tal-marki huma viżibbli b'mod ċar fir-ritratt hawn taħt.

Marki fuq il-magna G4JP

Regoli bażiċi.

1. Meta tissettja l-marki, huwa pprojbit li ddawwar il-camshafts, peress li moviment traskurat jista 'jgħawweġ il-valvi.
2. Il-marka tal-balancer ta 'quddiem tista' titqies installata b'mod korrett jekk virga tat-test - wajer, dwiefer, tornavit - tidħol fit-toqba tat-test. Għandu joqgħod għal 4 ċentimetri.
3. Trid toqgħod attent ħafna mal-farfett tal-krankshaft ma tistax tgħawweġ, inkella tkisser is-sensor tal-pożizzjoni tax-xaft;
4. Wara li installat iċ-ċinturin tal-ħin, għandek bżonn iddawwar il-magna b'ċavetta sabiex il-pjanċa timxi eżatt fiċ-ċentru tal-islott DPKV u ma taqbadx fuq xejn.
5. Meta tuża taljola eċċentrika Mitsubishi, huwa rakkomandat li ċ-ċinturin jitgħabba minn qabel aktar minn inqas. Tista 'tħollha aktar tard, iżda huwa estremament diffiċli li tissikka eżattament.
6. Ma tistax iddawwar il-magna mingħajr ċinturin!

Jekk il-marki jiġu stabbiliti b'mod żbaljat, allura dan jhedded mhux biss waqfa taċ-ċinturin, iżda wkoll żieda fil-konsum tal-fjuwil, varjazzjonijiet fil-veloċità u idling instabbli.

Karozzi li fuqhom kien installat

Minħabba l-versatilità tiegħu, G4JP ġie installat fuq diversi mudelli Hyundai/Kia. Madankollu, kien l-aktar mifrux fil-karozzi Sonata tar-4 u l-5 ġenerazzjoni. Anke fir-Russja, il-produzzjoni ta 'dan il-mudell ta' karozza b'din il-magna ta '2 litri taħt il-barnuża ġiet stabbilita.

Sonata 4

G4JP ġie installat ukoll fuq Santa Fe fil-korp SM, Kia Karens u mudelli oħra.

Vidjow: magna G4JP

Magna G4JP Sonata

Vladimir fl-1988	Għeżież, jekk jogħġbok għidli, Sonata 2004, magna G4JP, kilometraġġ 168 elf km. Nippjana li nivvjaġġa għal sentejn oħra. Din il-magna teħtieġ kura speċjali, u x'inhi l-ħajja tas-servizz tagħha?
Ruth	Vladimir, dwar xiex qed titkellem? Ir-riżorsa hija fantasmagorija, rajt magni diesel fuq bankijiet u kastri li, a la millionaires, diġà tnaqqsu għal tali żibel wara 400 elf mil li meta żarmaw il-magna, in-nies sempliċiment qabdu rashom (sengħa bl-esperjenza). Mela din hija aktar mistoqsija retorika, u jekk iva, allura ngħidlek l-opinjoni tiegħi (purament retorika), jekk ma ddawwarx (l-ebda magna) u tiċrit bħal miġnun, tgħix mill-inqas 300 elf mingħajr kapital (anke Lada hija kapaċi għal dan (rajt jien stess) . Il-magna tiegħi diġà taħdem għal madwar 200 sena (imwielda fl-2002), għalhekk issuqha għal 2 snin, ibdel iċ-ċinturin tat-timing u ara bir-reqqa (huwa biss problema bil-magni tagħna) u hija (il-karozza) tħallasek in natura ..
Serge89	Naqbel kompletament. Il-ħajja tas-servizz ta 'kwalunkwe magna tiddependi fuq ħafna fatturi - il-kwalità taż-żejt u l-frekwenza tas-sostituzzjoni, kif ukoll il-gażolina, l-istil tas-sewqan, il-bidu (tisħon) fix-xitwa, kif tagħbija l-karozza, eċċ. u l-bqija. għalhekk, sakemm tieħu ħsieb il-magna u l-karozza kollha kemm hi, int se ssuq għal żmien twil mingħajr ma tkun taf l-ebda problema!
Volodya	Jien nuża żejt mobbli 5w40. Nibdelha darba kull 8 elf, ma nkissirx aktar minn 3 elf revoluzzjoni, għadni ma biddiltx iċ-ċinturin, iżda sa fejn naf jien, darba kull 50 elf.
Avatar	Nagħti parir li tneħħi l-qoxra ta 'fuq u nivvaluta viżwalment il-kundizzjoni taċ-ċinturin u t-tensjoni tiegħu
Barik	Biex il-magna tal-kombustjoni interna ddum aktar, l-iktar ħaġa importanti hija żejt ta 'kwalità għolja u tbiddel fil-ħin. U ma naqbilx dwar "iddawwar" il-magna, għax... kwalunkwe magna tal-kombustjoni interna għandha tip ta 'memorja, jekk ma ddawwarx mill-inqas kultant tista' ssir atrofija (tip ta 'xi muskoli), għalhekk fl-opinjoni personali tiegħi huwa meħtieġ li ddawwarha, iżda mingħajr fanatiżmu
Rafasik	Hawn fit-tundra għandna karozzi Sonya ta '2 litri fit-taxis, il-kilometraġġ huwa diġà 400 elf - MINGĦAJR KAPITALI l-ebda konsum taż-żejt! kura tal-karozzi u se jservi għal żmien twil!
KLS	It-tħaddim ta 'magna ta' kombustjoni interna hija serje ta 'splużjonijiet suċċessivi, aktar ma tkun għolja l-veloċità, aktar splużjonijiet, għalhekk, min-naħa waħda, l-intensità tal-frizzjoni hija ogħla, min-naħa l-oħra, hemm aktar detonazzjoni kkawżata minn splużjonijiet. Fi frażi waħda - iktar ma tkun għolja l-veloċità, iktar tkun għolja t-tagħbija, iktar tkun għolja t-tagħbija, iktar ikun għoli l-ilbies.
Nawtiku	Kia Magentis, 2005 (sewqan fuq ix-xellug); Magna G4JP, gażolina, Omsk, firxa ta 'temperatura minn -45 sa +45; Belt 90% / Highway 10%, sempliċi; Sostituzzjoni 7-8 elf km, u meta tiċċaqlaq minn staġun għal staġun; M'hemm l-ebda filtru tal-partikuli, Euro 5 ma jikkonformax. Iż-żejt huwa disponibbli għal dak kollu li Avtodok, Exist jew Emex ma jistgħux iġibu. Il-manwal jgħid: API Service SL jew SM, ILSAC GF-3 jew ogħla. Il-karozza vvjaġġat madwar 200 elf km. imma forsi aktar, dawn huma outbids cunning bħal dawn. Iż-żejt jikkonsma 4 litri għal kull 8000 km, naf li l-brieret u ċ-ċrieki jeħtieġ li jinbidlu, iżda għalissa ejja npoġġuha sas-sajf. Jiena nuża Shell Ultra 5W40, iżda minħabba bidliet riċenti fil-prezzijiet tal-munita, il-prezz taż-żejt żdied b'100% u nixtieq naqleb għal xi ħaġa li tiffavorixxi l-baġit sabiex il-mili mill-ġdid ma jkunx daqshekk għali. Irrakkomanda żejt mis-segment tal-baġit, iżda b'karatteristiċi tajbin, kemm għas-sajf fis-sħana kif ukoll għax-xitwa fil-kesħa
Xellug	BESF1TS xi ħadd iltaqa 'ma' dan iż-żejt, jidher li huwa l-istess bħall-Hyundai/kia oriġinali, iżda mingħajr ħlas żejjed għall-marka
Slevgeniy	Hemm l-istess karozza, bl-istess magna. Il-mili huwa 206 t.km. ġie deċiż li tikkapitalizza l-magna, għaliex Il-konsum taż-żejt għal kull mili huwa 7-8 t.km. kien madwar 3-4 litri. Wara l-kapital, il-konsum tal-mili huwa 7-8 t.km. (Jien dejjem nibdel iż-żejt f'dan l-intervall) mhux viżibbli għall-għajn fuq id-dipstick. Wara l-kapital, bdejt nimla Lukoil api sn 5-40 sintetiku (jew simili Uzavtooil api sn 5-40 sintetiku), kif għidt hawn fuq, m'hemm l-ebda konsum taż-żejt magħha. Il-pruwa diġà għamlet 22-24 elf km, biddel iż-żejt 3 darbiet u kollox huwa OK.
Għalkemm	Bongu. Għandi 3 pariri: 1 Ibigħ il-karozza (peress li hija magna tant sħuna - il-magna tinsab fi stat imdejjaq). 2 Taħlix ħin biż-żejt u tirranġa l-magna (mhux fatt li tbiddel biss ċrieki u tappijiet; xi drabi magna tal-kuntratt tkun irħas mit-tiswija). 3 Biss biex issuq lejn il-kapital jew il-bejgħ fis-sajf 10w-40, fix-xitwa 5w-40 (mill-linji tal-baġit ta 'Lukoil, TNK, Rosneft, Gazpromneft.)