Magna Hyundai G4FG

Fl-2010, Hyundai introduċiet magna oħra ġdida ta 'kombustjoni interna ta' 1,6 litri mis-serje Gamma - G4FG. Issostitwixxa l-G4FC, u inkluda sistemi avvanzati bħal Dual Cvvt. Il-magna ma baqgħetx immuntata fil-Korea stess, iżda f'impjant Ċiniż f'Beijing. Kien ippjanat ukoll li jiġi rilaxxat fir-Russja.

Deskrizzjoni ta 'G4FG

Magna G4FG

Din hija unità ta 'qawwa ta' 4 ċilindri inline b'volum ta '1,6 litri. Jiżviluppa 121-132 hp. pp., il-kompressjoni hija 10,5 sa 1. Hija mħaddma minn gażolina AI-92 regolari, iżda l-karburant għandu jkun ta 'kwalità għolja, mingħajr impuritajiet bla bżonn. Il-konsum tal-fjuwil huwa normali: fil-belt il-magna tixrob mhux aktar minn 8 litri għal kull 100 km. Fuq l-awtostrada din iċ-ċifra hija saħansitra aktar baxxa - 4,8 litri.

Karatteristiċi ta' G4FG:

• injezzjoni tal-fjuwil - MPI distribwit;
• cylinder head u cylinder head huma 80% aluminju;
• manifold tad-dħul ta 'żewġ nofsijiet;
• Sistema ta’ camshaft DOHC, 16-il valv;
• timing drive - katina, b'tensjonijiet idrawliċi;
• regolaturi tal-fażi - fuq iż-żewġ xaftijiet, sistema Dual Cvvt.

Il-magna G4FG ġiet installata f'Solaris, Elantra 5, Rio 4 u mudelli oħra ta' karozzi minn Kia/Hyundai. L-esperti jaraw dan il-mutur bħala faċli biex jinżamm u mhux spiss iddejjaq lis-sidien bi ħsarat. Il-konsumabbli għaliha huma rħas, u l-proporzjon ta 'enerġija u konsum huwa impressjonanti. Madankollu, fit-tħaddim tixbaħ magna diesel - hija storbjuża u teħtieġ aġġustament regolari tal-valv. Fuq magni ta' kombustjoni interna miżmuma, jistgħu jiġu osservati vibrazzjonijiet fis-CO. Fost in-nuqqasijiet, l-ewwel post huwa l-problemi ta 'brix fiċ-ċilindri.

Tip	f'konformità
Numru ta 'ċilindri	4
Tal-valvi	16
Volum eżatt	1591 cm³
Sistema ta 'enerġija	injettur
Power	121 - 132 HP
Torque	150 - 163 Nm
Proporzjon tal-kompressjoni	10,5
Tip ta 'karburant	AI-92
Standards ambjentali	5вро XNUMX
Dijametru taċ-ċilindru	77 mm
Kolp tal-pistun	85.4 mm
Konsum tal-fjuwil bl-użu ta' l-eżempju ta' Hyundai Solaris 2017 bi trażmissjoni manwali, belt/highway/kombinat, l/100 km	8/4,8/6
Fuq liema karozzi ġiet installata	Solaris 2; Elantra 5; i30 2; Kreta 1; Elantra 6; i30 3; Rio 4; Ruħ 2; Ceed 2; Waxed 2
Żid. informazzjoni dwar il-magna	Gamma 1.6 MPI D-CVVT
Emissjoni ta 'CO2 fi g / km	149 - 178

Servizz

Ejja nikkunsidraw ir-regoli għall-manutenzjoni ta 'dan il-mutur.

1. Iż-żejt irid jinbidel kull 15-il elf kilometru. Jekk il-magna titħaddem taħt tagħbijiet, il-perjodu ta 'sostituzzjoni għandu jitnaqqas. Għandek bżonn timla 3 litri ta 'lubrikant, għalkemm il-volum ta' lubrikant fis-sistema huwa ta '3,3 litri. Il-kompożizzjonijiet 5W-30 u 5W-40 wrew li huma l-aħjar.
2. Katina taż-żmien - katina. Il-manifattur jindika li s-sostituzzjoni tal-katina mhix meħtieġa matul il-ħajja tas-servizz tagħha. Madankollu, mhuwiex. Fil-prattika, katina bl-elementi addizzjonali tagħha ddum mhux aktar minn 150 elf kilometru.
3. Il-valvi, skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, għandhom jiġu aġġustati kull 100 elf kilometru. It-tneħħija termali għandhom jiġu aġġustati billi jintgħażlu sew il-pusters. Id-dimensjonijiet għandhom ikunu kif ġej: fid-daħla - 0,20 mm, fl-iżbokk - 0,25 mm.

Is-sostituzzjoni ta’ konsumabbli oħra titwettaq kif ġej:

• wara 15 elf kilometru - VF jew filtru tal-arja;
• wara 30 elf km - spark plugs;
• wara 60 elf kilometraġġ - TF jew filtri tal-fjuwil, ċinturin addizzjonali;
• permezz ta '120 elf. km - likwidu li jkessaħ (kontra l-iffriżar).

Sistema taż-żejt

Ta 'min jinnota li l-magna G4FG għandha sistema żgħira taż-żejt. Għalhekk, maħmuġ aktar malajr milli fuq magni li jikkompetu. Il-pompa taż-żejt użata hawnhekk hija waħda rotatorja. Tagħti ħafna żejt ġewwa, li tifforma pressjoni qawwija anke jekk il-viskożità tal-kompożizzjoni tkun baxxa. Allura, il-valvi tal-bypass iżommu pressjoni ta '5 bar u nofs b'żejt 5W-20, u dan għadu f'veloċitajiet medji. Naturalment, karatteristika estrema bħal din taffettwa b'mod negattiv il-kwalità taż-żejt - tibda tiddegrada malajr, minħabba li ammont kbir ta 'lubrikant nadif jidħol perjodikament fis-sistema. Din hija r-raġuni għad-deterjorazzjoni rapida tal-proprjetajiet tal-lubrikant.

Karatteristiċi tal-magni tas-serje Gamma

Il-manifattur jirrakkomanda li jitferra Total HMC SFEO 5W-20 fil-mutur. Saħansitra hemm ftehim ta’ kooperazzjoni bejn Total u l-produttur tal-karozzi Korean. Dan iż-żejt ma jinbiegħx bl-imnut, bl-ingrossa biss, fi btieti. Għalkemm dan l-aħħar beda jidher żejt bl-istess proprjetajiet, biss taħt isem differenti. Dan huwa Mobis, li jista 'jinxtara wkoll mill-bejgħ bl-imnut.

Il-manifattur jistabbilixxi l-intervall tas-servizz għall-bidliet taż-żejt għal 15 elf km. Madankollu, dan il-perjodu għandu jitnaqqas jekk il-magna titħaddem taħt tagħbija. F'ħafna każijiet, in-numru alkalin tal-kompożizzjoni huwa diġà stabbilit għal 6 kilometru, u din hija l-proprjetajiet tad-deterġent taż-żejt, il-kapaċità tiegħu li jinnewtralizza l-aċidi. Għalhekk, jibda jinħoloq ambjent aċiduż fil-magna tal-kombustjoni interna, li tippromwovi l-formazzjoni ta 'korrużjoni u depożiti ta' ħsara.

Isem taż-żejt	Нyundai 05100-00451 (05100-00151) Premium LF Petrol 5w-20
Спецификация	API SM; ILSAC GF-4
Standard	SAE 5W-20
Viskożità ottimali f'100C	8.52
Numru alkalin	8,26
Numru ta 'aċidu	1,62
Kontenut ta' rmied tas-sulfat	0.95
Ferra l-punt	-36C
Il-flash point	236S
Viskożità ta 'cranking kiesaħ simulat bi starter f'-30C	5420
Volatilità tal-mases NOACK (skart)	9.2
Kontenut tal-kubrit	0.334
Molibdenu organiku	fih
Addittivi kontra l-ilbies	ZDDP bħala fosfru taż-żingu
Addittivi newtralizzanti tad-deterġenti bbażati fuq il-kalċju	fih

Ħsarat komuni

Il-problemi ewlenin, tipiċi ta 'din il-magna tal-kombustjoni interna huma kkunsidrati li huma:

• veloċità floating - tista 'tiġi solvuta billi tnaddaf sewwa l-VC;
• formazzjoni ta 'tbajja taż-żejt madwar il-perimetru tal-kopertura tal-valv - sostituzzjoni tax-xoffa tas-siġillar;
• isaffar taħt il-barnuża - tissostitwixxi ċ-ċinturin awżiljarju jew tissikkah sew;
• scuffing fil-bc - tissostitwixxi l-katalizzatur, li jiġbor trab taċ-ċeramika.

Fil-fatt, il-ħajja tas-servizz tal-G4FG hija ħafna itwal mill-180 elf km iddikjarati mill-manifattur. Għandek bżonn biss li tissostitwixxi l-konsumabbli fil-pront u timla fjuwil u żejt ta 'kwalità għolja. Il-prezz għall-magna tal-kuntratt G4FG ivarja bejn 40-120 elf rublu. Barra minn Malta tiswa madwar 2,3 elf ewro.

VanBill	Hemm sitwazzjoni spjaċevoli b'magna li tħabbat, Elantra 2012, mili 127 elf km. Ftit storja: Xtrajt karozza f'belt oħra b'magna li tħabbat, ħsibt li l-ġonot ta 'espansjoni kienu qed iħabbtu. Imbagħad mort f'ċentru ta 'servizz fil-belt tiegħi, semgħu l-magna u sabu l-katina tal-ħin. Iddeċidejt li nibdel kollox (żraben, tensioner, siġilli għall-borġ biex ma nħarisx lejhom għal żmien twil, eċċ.). Barra minn hekk, il-mekkaniks irrappurtaw li l-ispazji tal-valvi kienu qed jiżfnu madwar il-post kollu, u 2 valvi kienu ġeneralment ikklampjati, qalu li kellhom bżonn jiġu inċiżivi. Pichal... Ukoll, x'għandek tagħmel, inxtraw tazzi, ġew stabbiliti vojt. B'mod ġenerali, ix-xogħol kollu jiswieli flus tajbin. Tajjeb, naħseb, imma issa l-magna se tissper, u rasi se tieqaf tweġġa 'fuq dan is-suġġett. Imma dan ma kienx il-każ... Wara li wasalt biex niġbor il-karozza, sirt naf li l-magna ma kienet qed tissejjes xejn, iżda kienet qed tixxejjen. Din is-sitwazzjoni ma kinitx adattata għalija, u bi tweġiba għall-mistoqsija pjuttost loġika tiegħi "x'inhu jmiss?", huma ssuġġerew li nbiddlu l-"fażiċi" u li jiċċekkjaw l-"attwaturi" fid-daħla u l-ħruġ. L-attwaturi ġew iċċekkjati bl-installazzjoni ta 'oħrajn ġodda (kien hemm l-opportunità li teħodhom), il-problema mhix magħhom, il-rospu strangled l-phasics għall-ordni. Neħħew it-taġen u sabu ċana, residwu tas-siġillant u bolt tal-metall; biċċa siġillant kienet teħel mill-filtru taż-żejt. Ovvjament, ħsilnieha, neħħejna s-sistema kemm stajna, imlieha bil-fluwidu tal-flushing, imbagħad imlieha biż-żejt u installajna filtru ġdid. Iż-żejt kien mimli b'10w60. Iċċekkjaw il-pressjoni taż-żejt u qalu li kienet normali. Wara ż-żfin kollu madwar il-karozza, baqgħet il-magna. Fiċ-ċentru tas-servizz qalu li spiċċaw bla ideat u li ma setgħu jsiru jafu xejn aktar mingħajr ma żarmaw il-magna. Onestament, jien konfuż u ma nafx x'għandi nagħmel. Jekk jogħġbok avża, forsi xi ħadd iltaqa' ma' dan u jaf x'għandu jagħmel...
Anibus	Jekk ikun hemm ċipep fit-taġen, allura l-mutur ikollu jinfetaħ. Mingħajr ma jara dan kollu, ma tantx se jgħid it-tweġiba. Inkella, is-sid ta 'qabel għamel il-livell taż-żejt u għamilhom il-liners. Imma hemm ħaġa waħda. Hemmhekk sibt bolt fit-taġen. Jien ma nirriskjahx, imma niftaħ il-magna. Fittex għal mekkanik tal-mutur intelliġenti. Awtopsja se turi
Misha	L-istess sitwazzjoni ma g4fc. L-uffiċjali qalu li kienet qed tħawwad fir-ras taċ-ċilindru. Huma offrew figuri ta 'tiswija tal-magni bit-tneħħija u l-installazzjoni minn 80 sa 000 TR. trid tinfetaħ u qalu wkoll li l-katalist inħaraq u mela dak kollu possibbli. Il-kawża ma ġietx determinata mingħajr awtopsja. Iva, saq madwar 300 km b'tali knock. I ippressat dak kollu li stajt, il-pedala kienet mal-art, ma waqfitx, ma tilfetx il-qawwa, ir-rattle ma sarx aktar kwiet, ma sarx aktar b'saħħtu. kompressjoni hija 000 kgf / ċm, iż-żejt ma naqasx, il-magna ma tpejjipx, l-ispinta ma naqasx. Sirt naf lili nnifsi, il-katalizzatur beda jitfarrak u dan it-trab (bħal abrażiv) ġie miġbud fil-magna. Kien hemm anke trab fil-manifold tad-dħul. Bħala riżultat, xtrajt il-magna f'tarzna tas-salvataġġ minn karozza bil-ħsara, installajtha u saqha. It-tiswija tal-magna mhix irħas, jidhirli. Magna 2700 f'Mejju 12, il-mili kien qal li kien minn 43000-2015 (skont il-manifattur), jaħdem tajjeb, ivvjaġġa madwar 7000 km
Illiterat	Dawn iċ-ċana x'aktarx jiġu mill-katalizzatur; huma kollha fuq il-magna u fil-manifold tad-dħul u fis-sistema kollha tal-lubrikazzjoni, iċ-ċinturin tal-ħin u s-CPG. 50/50 garanzija. Jgħidu li l-fuel imtela ħażin u għalhekk falla l-katalist. Il-kapital huwa għali ħafna. Barra minn hekk, wara li jinvestu eluf f’10000 km, se jgħidu li l-valvi jridu jiġu aġġustati għax drajt, u għal darb’oħra ser jieħu nofs mil biex iżarma u tarmi l-camshafts, ikejjel il-washers, tordnahom, u mhux fatt li kollox se jkun kompletament scratched, mhux se jkun hemm ħafna speċjalisti li se tagħmel dan b'garanzija. Mutur żarmat se jkun irħas minħabba f'Exsit il-magna hija minn 198000 sa 250000, u separatament il-blokka hija 90000 u r-ras hija l-istess flimkien ma 'affarijiet żgħar u xogħol
Karp07	ma jistax ikun hemm ċana mill-katalizzatur (hija taċ-ċeramika u miksija b'xi tip ta 'qoton - ħadtha barra), (x'tip ta' ċana?, x'aktarx l-inforri), ukoll, iħabbtu magħhom
Nannu Mazay	Ħallihom imbagħad jiddokumentaw li ċ-ċipep fil-magna huma direttament relatati ma 'fjuwil ta' kwalità baxxa, peress li s-sistema tal-lubrikazzjoni u s-sistema tal-fjuwil ma jaqsmu xejn.
Illiterat	Il-konvertitur katalitiku jista 'ma jipproduċix ċana, iżda huma aktar simili għall-formazzjoni tal-pejst tal-imbornitura. Jekk tneħħiha u tħossha, ma tistax ma tħossokx bħal ramel. Il-fjuwil u l-lubrikanti ma jaqsmux, iżda wara li l-prodott mill-manifold tal-egżost jiġi miġbud fil-kmamar tal-kombustjoni (f'magni G4FG huwa miġbud fil-linja tar-ritorn), dan il-prodott jispiċċa bejn il-pistun, ċrieki, ċilindru u t-taġen ukoll. Jidħol fil-manifold tad-dħul, naħseb meta l-katalizzatur ma jħallix il-gassijiet tal-egżost jgħaddu minħabba t-tidwib tax-xehda. Ħsibt li ma kien hemm ebda mod biex tmur lura fuq magni G4FG. U hemm mill-inqas żewġ tipi ta’ katalizzaturi li fihom ix-xehda hija bħal ċeramika u tisfar bħat-trab meta tolqotha, u b’bażi tal-metall li, meta tinħaraq minn fjuwil ta’ kwalità baxxa, idub u ssir qisha biċċa ebusija simili għal ċomb (ma nafx x'tip ta' metall jintuża). ma 'negozjanti 50/50 hu mhux se jipprova dan, hu ser jikteb karta u jurik il-konvertitur katalitiku mdewweb. Minbarra fjuwil ta 'kwalità baxxa, m'hemm l-ebda raġuni għaliex il-katalizzatur ma jiddewwebx, u jekk is-sensor tal-gass tal-egżost huwa l-ewwel wieħed fil-pajp tal-egżost li jinħaraq, id-ditekter. bil-kulur (dan huwa l-metodu użat min-negozjanti) u m'hemmx għalfejn tipprovaha.
Nannu Mazay	1. Katalizzatur huwa mezz kważi etern, sakemm il-magna tkun f'kundizzjoni tajba. Is-sensuri ta 'l-ossiġnu għandhom ikunu f'kundizzjoni li jaħdmu, m'għandu jkun hemm l-ebda konsum taż-żejt, in-numru ta' l-ottan tal-karburant għandu jikkorrispondi mal-mod ta 'tħaddim u d-disinn tal-magna. Dawn huma r-rekwiżiti minimi suffiċjenti għat-tħaddim fit-tul tiegħu 2. It-tneħħija tal-katalizzatur sakemm ma jkunx meħtieġ hija proċedura bla sens. Mhux biss inutli mil-lat ta 'qawwa dejjem tiżdied, iżda anke ta' ħsara - il-gassijiet ta 'l-exhaust ta' injezzjoni (inkluża injezzjoni diretta) karozzi huma estremament tossiċi u soffokanti minħabba l-passaġġ qasir ta 'formazzjoni ta' taħlita (qabbel ma 'karozzi tal-karburatur sintonizzat tajjeb u l- riħa tal-egżost tagħhom). Kull darba li tiftaħ il-bibien u t-twieqi f'ġamm tat-traffiku/parkeġġ, il-gassijiet tal-egżost se jinġibdu fil-kabina skont il-liġijiet stretti tal-fiżika - f'żona ta 'pressjoni baxxa. Li tagħlaq il-bibien tħallik waħdek magħhom. Jagħmel sens li tissostitwixxi katalizzatur bil-ħsara, jekk mhux b'wieħed oriġinali għali, allura mill-inqas bi skartoċċ "Euro" universali, effiċjenza kemmxejn aktar baxxa, iżda wkoll ħafna orħos. Firmware Euro-2 ukoll m'għandu x'jaqsam xejn ma 'żieda fil-qawwa, iżda għandu impatt negattiv fuq iż-żamma tal-kompożizzjoni ottimali tat-taħlita - inaqqas l-effiċjenza tan-newtralizzazzjoni, anki jekk il-katalizzatur jiġi ppreservat. 3. L-exhaust normali ta 'karozza msaħħna ta' klassi "Euro-4" u ogħla huwa arja sħuna, prattikament bla riħa. Fil-każijiet kollha ta 'devjazzjonijiet minn din in-"norma", ta' min wieħed jaħseb dwar il-kundizzjoni attwali tal-katalizzatur u l-magna 4. Dejta minn sensuri li jimmonitorjaw il-kundizzjoni tal-katalizzatur, kif ukoll sensuri tat-temperatura tal-ossidu tan-nitroġenu jew tal-katalist (dawn tal-aħħar). huma installati fuq xi magni Asjatiċi) hija informazzjoni importanti għas-sid tal-karozza, li jkun sabiħ li titgħallem kif tinterpreta b'mod korrett, li jippermettilek li ma tibdelx (jew agħar minn hekk, tneħħi) katalist kompletament li jista 'jservi fil-każ ta' żbalji fantażma. 5. Ma jagħmilx sens li tneħħi l-katalizzatur anki f'reġjuni tal-fjuwil potenzjalment "problematiċi". L-addittivi li fihom il-metall biċ-ċomb u l-ħadid ma kellhom l-ebda effett komparabbli fuq il-katalizzatur, pereżempju, l-istess żejt tal-mutur. La f'termini ta 'effiċjenza, u lanqas f'termini ta' indikaturi tal-volum tal-massa. Litru ta’ żejt għal kull 1000 km huwa biss oċean meta mqabbel ma’ 1000 litru tal-agħar petrol biċ-ċomb. U l-użu ta 'addittivi bħal dawn biex joqtol katalizzatur huwa saħansitra aktar diffiċli milli ssib gażolina bħal din f'belt kbira...
Anton 88	Iltqajt ma’ problema bħal din fuq karozza i132000 30 f’2012. Hekk kif kont qed insuq ‘il bogħod mill-maħżen, il-karozza tilfet il-ġibda, poġġieha f’D u bil-mod saq lejn l-istazzjon tas-servizz. Meta s-servizz qabbad il-kompjuter, intwera żball ta 'katalist. Meta bdewha, deher ħoss bħal tisfir ta 'katina fil-video, ordnajt katina u qaluli biex nibdel ir-regolaturi tal-fażi. Ordnajt kollox, stennejt 3-4 ijiem, saq il-karozza dan il-ħin kollu. Imbagħad ġabu l-ispare parts u poġġewhom għas-servizz filgħaxija u qalu ejja u aqbad il-karozza u tkun lesta. Il-mekkanik ġie jiġbor il-karozza filgħaxija, spiċċa l-karozza, ċempilt, imma l-ħoss baqa, imma sar ftit aktar kwiet.Jgħidu kollox sew, il-magna qed taħdem hekk. Ma kontx sodisfatt bil-prestazzjoni tal-magna u bdejt nifhem x'kienet ir-raġuni, iżda r-raġuni rriżultat li l-katalizzatur inħaraq u t-trab taċ-ċeramika daħal fil-magna u kisser iċ-ċilindri u l-pistuni daqqu bħal katina, u spiċċa biex ikollu jissewwa l-magna.