Magna Hyundai G4EK
Din hija magna ta '1,5 litri tas-serje G4, prodotta fil-perjodu 1991-2000. Il-conveyor prinċipali kien jinsab fl-impjant f'Ulsan. Il-mutur G4EK kien mgħammar b'kamxaft wieħed. Hemm 3 verżjonijiet tiegħu: G16FK regolari, turbocharged u 4-valve.
Deskrizzjoni tal-magna G4EK
Huwa kien imsejjaħ l-inkarnazzjoni tal-aqwa kwalitajiet li għandu jkollha assemblea folkloristika tas-seklu 21. Il-mutur huwa reminixxenti ħafna tal-kontropartijiet subkompatti tiegħu G4EB u G4EA. Huwa affidabbli, ekonomiku, faċli biex jinżamm, mhux ħafna whimsical għat-tip ta 'karburant.
Ta 'min jinnota li l-magna G4EK kienet oriġinarjament prodotta minn Mitsubishi. L-inġiniera Hyundai mill-ewwel innutaw lilu, għoġbuh, u immorru. Bidlu l-isem minn 4G15 għal tagħhom stess. Madankollu, il-magna ma ħajjar prattikament ebda restyling.
Ikkunsidra l-karatteristiċi tal-unità tal-enerġija G4EK.
- M'hemm l-ebda lifters idrawliċi awtomatiċi hawn, għalhekk is-sid għandu regolarment (kull 90 elf km) jaġġusta l-valvi. Ħafna nies jinsew dan, u huma mġiegħla tixgħel biss meta tibda tħabbat iebsa.
- L-ispazju tal-valv fuq il-G4EK għandu jkun 0,15mm daħla u 0,25mm exhaust. Il-valuri fuq ICE kiesaħ huma differenti minn fuq wieħed sħun.
- Is-sewqan taċ-ċinturin tal-ħin. Il-manifattur jindika li se jdum 100 elf km, iżda dan mhux probabbli. Huwa meħtieġ li tissorvelja perjodikament il-kundizzjoni tal-element tal-gomma, peress li meta jinkiser, il-valv jitgħawweġ.
- Iċ-ċilindri ta 'din il-magna tal-kombustjoni interna joperaw skond l-iskema 1-3-4-2.
| Verżjoni atmosferika | Verżjoni turbo | 16-valv G4FK | |
|---|---|---|---|
| Volum eżatt | |||
| Sistema ta 'enerġija | |||
| Qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna | 88 - 91 HP | 115 h.p. | 99 l. minn. |
| Torque | 127 - 130 Nm | 171 Nm | |
| Blokk taċ-ċilindru | |||
| Blokk ras | aluminju 16v | ||
| Dijametru taċ-ċilindru | |||
| Kolp tal-pistun | |||
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10 | 7,5 | 9,5 |
| Kumpensaturi idrawliċi | |||
| Timing drive | |||
| Regolatur tal-fażi | |||
| Turbocharging | ebda | Garrett T15 | ebda |
| X'tip ta 'żejt tferra | |||
| Tip ta 'karburant | |||
| Klassi ambjentali | |||
| Riżorsa approssimattiva | |||
| Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / imħallat), l / 100 km | |||
| Fuq liema karozzi installawh? | |||
-
- verżjoni atmosferika
-
- verżjoni turbocharged
Limitazzjonijiet
Hemm daqshekk ftit minnhom.
- Nibdew b'veloċitajiet miżjuda u f'wiċċ l-ilma fuq l-għoxrin. Din hija kważi l-aktar problema komuni tal-G4 kollha. U l-valv tat-throttle, li huwa rilaxxat f'disinn partikolari, huwa t-tort. Assemblaġġ ta 'throttle analogu oriġinali ġdid, u ta' kwalità aħjar se jsolvi l-problema tal-veloċità.
- It-tieni problema serja ta 'dan il-mutur hija vibrazzjonijiet qawwija. Ħafna drabi jinstabu wkoll fuq il-mudelli kollha tas-serje. Bħala regola, il-ħsara hija assoċjata mal-ilbies tal-imħaded li jassiguraw il-magna mal-ġisem. Ħafna drabi r-raġuni tkun fir-rivoluzzjonijiet tal-għoxrin, li għandhom jitqajmu ftit.
- It-tielet problema hija diffiċli biex tibda. Jekk il-pompa tal-karburant tkun misduda, allura huwa meħtieġ li titneħħa, tiżżarma jew tissostitwiha. Raġuni oħra tista 'tkun ħabi fl-ispark plugs, li huma mgħarrqa fil-kesħa. Skont l-esperti, mhux ta 'min iħaddem b'mod attiv il-mutur G4EK fl-istaġun tal-kesħa.
- Wara 200 elf km, jibda ż-żejt taż-żejt. Is-sostituzzjoni taċ-ċrieki tal-pistun issolvi l-problema.
Huwa ġeneralment aċċettat li qabel il-ġirja 100, il-G4EK rarament ikollu problemi. Iva, jekk tħaddem il-karozza b'mod korrett, rari issuq fix-xitwa, tgħabbix il-magna. Barra minn hekk, il-kompożizzjoni taż-żejt u l-fjuwil li qed jitferra hija ta 'importanza kbira.
X'tip ta 'żejt tferra
Il-manifattur joffri diversi għażliet. Għar-Russja, żjut b'indikaturi ta '10W-30, 5W-40 u 10W-40 wrew li huma l-aħjar. Fir-rigward tad-ditti, dan ma jimpurtax verament, għalkemm huwa rakkomandat li tingħata attenzjoni lil marki famużi fid-dinja. Per eżempju, bħal Mannol.
- Żejt għal kull temp Mannol Defender 10W-40. Din hija semi-sintetika, iddisinjata biss għal unità tal-gażolina atmosferika.
- Il-grass universali Mannol Extreme 5W-40 jitferra l-aħjar f'verżjoni turbocharged tal-magna Koreana.
- Speċjali Mannol Gasoil Extra 10W-40 huwa adattat għal magna tal-gass naturali. Illum, ħafna qed jikkonvertu l-karozzi tagħhom mill-gażolina għal LPG.
| Mannol Defender 10W-40 | Mannol Extreme 5W-40 | Mannol Gasoil Extra 10W-40 | |
|---|---|---|---|
| Klassi ta 'kwalità API | SL / CF | SN/CF | SL / CF |
| Volum tal-prodott | 5 l | 5 l | 4 l |
| Tip | Semi-sintetiku | Sintetiku | Semi-sintetiku |
| Grad ta 'viskożità SAE | 10W-40 | 5W-40 | 10W-40 |
| Numru alkalin | 8,2 gKOH/kg | 9,88 gKOH/kg | 8,06 gKOH/kg |
| Ferra l-punt | -42 ° C | -38 ° C | -39 ° C |
| Flash point COC | 224 ° C | 236 ° C | 224 ° C |
| Densità fi 15 ° C | 868 kg / m3 | 848 kg / m3 | |
| Indiċi tal-viskożità | 160 | 170 | 156 |
| Viskożità f'40°C | 103,61 CSt | 79,2 CSt | 105 CSt |
| Viskożità f'100°C | 14,07 CSt | 13,28 CSt | 13,92 CSt |
| Viskożità f'-30°C | 6276 PC | 5650 PC | 6320 PC |
| Tolleranzi u Konformitajiet | ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1 | ACEA A3/B4, MB 229.3 | ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1 |
Fir-rigward tal-filtru taż-żejt, huwa rakkomandat li tagħżel SM121. L-SCT ST762 wera li huwa l-aħjar filtru tal-fjuwil. Il-likwidu li jkessaħ jista 'jintuża wkoll minn Mannol - dawn huma antifreezes ħodor u isfar iddisinjati għal użu matul is-sena kollha.
| JoeCornwell | Se jaqbel ras 16-il valv minflok 12, ejja ngħidu minn Accent 2008? Viżwalment, is-siegla tar-ras taċ-ċilindru hija waħda għal waħda. |
| Ledzik79 | Għadni ma nafx x'distakk tal-valvi għandu jkun issettjat. Fil-karatteristiċi ta 'xi lakuni u fid-deskrizzjonijiet ta' oħrajn |
| Jepard | Agħmel dan skond il-manwal |
| Verka91 | L-ebda waħda mill-problemi msemmija hawn fuq. ma tlajtx fil-magna, dawwartha sal-massimu, l-uniku negattiv kien li tgerbet b'veloċitajiet baxxi meta nibda.Ma sibtx ir-raġuni, l-ispark plugs, il-wajers tal-klaċċ kienu ġodda, u jien biegħha |
| EverGreen | Xemgħat NGK ma jaċċettax il-magna tiegħi. Bosch biss, silikon biss, dawk għaljin biss. L-art tal-karozza hija minn Mitsubishi. |
| Fentillator | U ħadt it-turbo spark plugs, jew huwa Sur, dak li tħabbat fuq l-atmosfera permezz ta 'ħtija?) Dan huwa kif sibt fuq il-glow ignition. Is-sid preċedenti kellu xemgħat mogħtija minn aspirati. Ilbieraħ biss ħsibt li nbiddel, indanna. |
| EverGreen | Ċertament turbo. Ċertament irridixxenti. Hija kienet qed issuq, iżda mhux b'mod mgħaġġel daqs fuq Bosch. Meta ħadt il-karozza, kien hemm Bosch spark plugs mill-Camry li ġew mill-fabbrika. Huma silikon, saqu 10000 fuqhom, u fl-ewwel MOT ġew mibdula u mogħtija lill-karozza tiegħi. Glitches spiċċaw, il-karozza kienet frisky. Iżda mbagħad, mibrum u kissru xemgħa 1. Bosch poġġa kemm dawk ordinarji kif ukoll dawk tas-silikon, iżda mhux l-istess. Ngk huwa l-istess. U Tui ħa aktar għaljin u iva, frisky. |
| Fentillator | Oh, u l-valvi se jgħawġu, iva, għaliex m'hemm l-ebda daħliet tal-valv fil-pistun) |
| Bomok58 | Ifrex id-dejta kollha ta 'aġġustament u referenza fuq il-magna G4EK, Hyundai S Coupe 93 1.5i, 12 V. L-ordni tat-tħaddim taċ-ċilindri: 1-3-4-2; XX rpm: 800 +-100 rpm;Kompressjoni (magna ġdida): 13.5 kg/cm2 u 10.5 kg/cm2 (turbo); Spazji tal-valvi: - daħla - 0.25 mm. (0.18 mm - kiesaħ) u ħruġ - 0.3 mm. ( 0.24 mm - kiesaħ ); Sistema ta 'tqabbid: - UOZ inizjali - 9 + -5 gradi. lil TDC; Reżistenza għall-istralċ taċ-ċirkwit qasir (Poong Sung - PC91; Dae Joon - DSA-403): 1 - 0.5 + - 0.05 Ohm (terminals "+", u "-") u 2 - 12.1 + - 1.8 KOhm (terminal " +" u output BB); Reżistenza tal-wajers splussivi (rakkomandat): Wajer ċentrali -10.0 KΩ, 1-ċilindru -12.0 KΩ, 2nd -10.0 KΩ, 3rd - 7.3 KΩ, 4th - 4.8 KΩ; Gap fuq xemgħat (rakkomandat: NGK BKR5ES-11, BKR6ES (turbo) Champion RC9YC4. RC7YC (turbo):- 1.0 - 1.1 mm (turbo -0.8 - 0.9 mm); Sensuri: DPKV - Reżistenza 0.486 - 0.594Ω f'gradi 20. C., Reżistenza OL - 2.27-2.73 KΩ f'20°C 290-354 Ω f'80°C; Standard - 2.55 kg, u bil-vakwu mneħħi. pajp b'regolatur tal-pressjoni - 3.06 kg |
