Magna Hyundai G4FA

Din il-magna tappartjeni għas-serje Gamma - linja ġdida li ssostitwiet kompletament Alpha 2. Il-magna G4FA għandha volum ta '1.4 litri. Huwa mmuntat fuq ċentru tan-negozju wieħed, juża katina minflok ċinturin taż-żmien.

Deskrizzjoni ta 'G4FA

Il-magna G4FA ilha fil-produzzjoni mill-2007. Mudell mill-familja l-ġdida Gamma, huwa installat fuq karozzi Koreani tal-klassi B, inklużi s-Solaris u l-Elantra. L-iskema tad-disinn tal-mutur tinkludi BC ħafifa b'inforri rqiqa tal-ħadid fondut.

Magna G4FA

Il-ħajja tal-magna ddikjarata mill-manifattur hija 180 elf km. Dan huwa saħansitra inqas minn dak tal-mudelli VAZ. Iżda, ovvjament, bi stil ta 'sewqan kalm u sostituzzjonijiet perjodiċi ta' konsumabbli mikula, 250 elf km għal dan il-mutur mhuwiex il-limitu. Madankollu, massa kbira ta 'sewwieqa ma jagħmlu prattikament xejn, iżda biss jieħdu l-karozza għall-MOT skond ir-regolamenti. Għalhekk, diġà wara l-100 ġirja, jibdew id-diffikultajiet.

Tip	f'konformità
Numru ta 'ċilindri	4
Numru ta 'valvi	16
Volum eżatt	1396 cm³
Dijametru taċ-ċilindru	77 mm
Kolp tal-pistun	75 mm
Sistema ta 'enerġija	injettur
Power	99 - 109 HP
Torque	135 - 137 Nm
Proporzjon tal-kompressjoni	10.5
Tip ta 'karburant	AI-92
Standards ambjentali	Ewro 4/5
Konsum tal-fjuwil fuq l-eżempju ta 'Hyundai Solaris 2011 bi trażmissjoni manwali, belt/highway/mħallta, l	7,6/4,9/5,9
Blokk taċ-ċilindru	aluminju
Ċilindru	aluminju
Manifold tad-dħul	polimeriku
Timing drive	katina
Il-preżenza ta 'regolatur tal-fażi fuq il-manifold tad-dħul	iva
Il-preżenza ta 'lifters idrawliċi	ebda
Numru ta' camshafts	2
Numru ta 'valvi	16
Fuq liema karozzi tpoġġew	Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; Rio 3 2011 – 2017; Ceed 1 2006 – 2012; 2012 – 2015
Spiża, minimu/medja/massimu/kuntratt barra l-pajjiż/ġdid, rubles	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

Politika tas-Servizz G4FA

Il-katina tal-ħin taħdem b'tensjoni, u skont il-manifattur, ma teħtieġx manutenzjoni matul il-perjodu operattiv kollu. Lakuni termali jeħtieġ li jiġu aġġustati manwalment, peress li l-G4FA m'għandux kumpensaturi idrawliċi awtomatiċi. Dan isir kull 90 elf km - it-tneħħija tal-valvi huma aġġustati billi jissostitwixxu l-pusters. Jekk tinjora dan il-proċess, dan jikkawża problemi.

Masloservis
Frekwenza ta 'sostituzzjoni	kull 15 km
Meħtieġa għas-sostituzzjoni	madwar 3 litri
Il-volum tal-lubrikant fil-magna tal-kombustjoni interna	Litri 3.3
X'tip ta 'żejt	5W-30, 5W-40
Mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass jew ħin
Tip ta 'sewqan tal-ħin	katina
Riżorsa ddikjarata / fil-prattika	illimitat / 150 elf km
Karatteristiċi	katina waħda
Spazji tal-valvi
Aġġustament kull	95 000 km
daħla tal-ispazji	0,20 mm
Ħelsien ta' rilaxx	0,25 mm
Prinċipju ta' aġġustament	għażla ta' pushers
Sostituzzjoni ta' konsumabbli
Filtru tal-arja	15 elf km
Filtru tal-karburant	60 elf km
Filtru tat-tank	60 elf km
Spark plug	30 elf km
Ċinturin awżiljarju	60 000 km
Coolant	10 snin jew 210 km

feriti G4FA

Kap taċ-ċilindru tal-magna Koreana

Ikkunsidra l-problemi magħrufa bil-magna G4FA:

• storbju, knock, chirp;
• tnixxija taż-żejt;
• rivoluzzjonijiet fl-għawm;
• vibrazzjoni;
• isaffar.

L-istorbju f'G4FA huwa kkawżat minn żewġ raġunijiet: il-katina tal-ħin jew il-valv tħabbat. F'90 fil-mija tal-każijiet, il-katina tħabbat. Dan is-soltu jiġri fuq magna kiesħa, imbagħad kif tisħon, il-knock tisparixxi. Jekk magna sħuna tkun storbjuża, dawn huma diġà valvi li jeħtieġu aġġustament immedjat. Fir-rigward tal-ħsejjes u l-klikks taċ-ċirringi, dan huwa normali, m'għandu jsir xejn - dan huwa kif jaħdmu ż-żennuni.

Tnixxija taż-żejt fuq il-G4FA hija dejjem assoċjata ma 'xedd tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru. Għandek bżonn biss li tissostitwiha, u tkompli tħaddem il-karozza. Iżda l-veloċità tal-għawm hija kkawżata mill-imblukkar tal-assemblaġġ tat-throttle. Huwa meħtieġ li tnaddaf l-umidifikatur, u jekk ma tgħinx, reflash l-unità ta 'kontroll.

Assemblaġġ ta 'throttle maħmuġ jista' wkoll jikkawża vibrazzjoni tal-magna waqt idle. Xokkijiet qawwija bil-mutur jidhru wkoll minn xemgħat difettużi jew umidifikaturi misduda. Is-sostituzzjoni tal-elementi sparking u t-tindif tal-umidifikatur se jgħinu biex issolvi l-problema. Vibrazzjonijiet qawwija ħafna jseħħu minħabba t-tort tal-appoġġi rilassati tal-impjant tal-enerġija.

Ta 'min jinnota li l-iżviluppaturi nfushom iwissu lis-sidien tal-magni li l-vibrazzjonijiet huma possibbli f'veloċitajiet medji minħabba l-karatteristiċi tal-mudell G4FA. Minħabba t-tort tad-disinn universali u karatteristiku tal-appoġġ tal-impjant tal-enerġija, il-vibrazzjonijiet kollha jiġu trażmessi lill-isteering wheel u żoni oħra tal-magna. Jekk f'dan il-mument taċċellera jew tirrilaxxa f'daqqa l-pedala tal-aċċeleratur, il-magna toħroġ mill-istat mesomeriku, u l-vibrazzjonijiet jisparixxu.

U fl-aħħar, is-suffara. Jiġi minn ċinturin alternator sagging, mhux issikkat sew. Biex teħles mill-istorbju spjaċevoli, huwa meħtieġ li tinbidel ir-roller tat-tensjoni.

Il-magna G4FA tissejjaħ li tintrema minn min isewwi. Dan ifisser li huwa diffiċli li tirrestawra, xi elementi huma kważi impossibbli li jissewwew. Pereżempju, m'hemm l-ebda standard għal ħafna magni tal-kombustjoni interna għal toqob taċ-ċilindri għad-daqs tat-tiswija. Trid tibdel il-QK kollu. Iżda reċentement, xi nies tas-sengħa Russi tgħallmu jgħaqqdu l-BC, u b'hekk iżidu l-ħajja tal-mutur.

Modifiki tal-G4FA

L-ewwel modifika hija l-G1.6FC ta '4 litri. Id-differenzi ewlenin bejniethom huma l-volum u l-preżenza ta 'kontrolli awtomatiċi tal-valv fuq il-G4FC. Barra minn hekk, l-FA tiżviluppa 109 hp. s., u FC - 122 litru. Bil. Għandhom ukoll torque differenti: 135 kontra 155, rispettivament.

Riċentement, verżjonijiet oħra ġew rilaxxati, diġà aktar modifikati - G4FJ u G4FD. L-ewwel unità b'turbina T-GDI, it-tieni b'sistema ta 'injezzjoni diretta. Il-familja Gamma tinkludi wkoll G4FG.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
Volum	Litri 1,6	1.6	1.6	1.6
Volum eżatt	1591 cm³	1591 cm3	1591 cm3	1591 cm3
Power	122 - 128 HP	177-204 l. minn.	132 - 138 HP	121 - 132 HP
Tip	f'konformità	f'konformità	f'konformità	f'konformità
Sistema ta 'enerġija	injettur imqassam mill-MPI	injezzjoni diretta tal-fjuwil T-GDI	injezzjoni diretta tal-fjuwil tat-tip GDI	injezzjoni tal-fjuwil tat-tip MPI, jiġifieri mqassma
Numru ta 'ċilindri	4	4	4	4
Numru ta 'valvi	16	16	16	16
Torque	154 - 157 Nm	265 Nm	161 - 167 Nm	150 - 163 Nm
Proporzjon tal-kompressjoni	10,5	9.5	11	10,5
Dijametru taċ-ċilindru	77 mm	77 mm	77 mm	77 mm
Kolp tal-pistun	85.4 mm	85,4 mm	85,4 mm	85,4 mm
Tip ta 'karburant	AI-92	AI-95	AI-95	AI-92
Standards ambjentali	Ewro 4/5	Euro 5-6	Ewro 5/6	5вро XNUMX
Konsum tal-fjuwil fuq l-eżempju tal-Kia Ceed 2009 bil-manwal / Hyundai Veloster 2012 bil-manwal / Hyundai i30 2015 bil-manwal / Hyundai Solaris 2017 bil-manwal, l	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
Numru ta' camshafts	2	2	2	2
Kumpensaturi idrawliċi	iva	ebda	ebda	ebda

Irfinar G4FA

Chipovka huwa wieħed mill-modi faċli, veloċi u irħas biex tiżdied it-trazzjoni. Wara tali irfinar, il-qawwa tiżdied għal 110-115 hp. Bil. Madankollu, mhux se jkun hemm bidliet serji jekk ma tinstallax brimba 4-2-1 u żżid id-dijametru tal-pajpijiet tal-egżost. Ikollok bżonn ukoll li tirfina r-ras taċ-ċilindru - iżid il-valvi - u jteptep. F'dan il-każ, tista 'tinkiseb żieda fil-qawwa sa 125 hp. Bil. U jekk iżżid dan kollu kamxafts sportivi, allura l-magna ssir saħansitra aktar b'saħħitha.

X'jista 'jagħti chipovka ICE

L-installazzjoni ta 'kompressur hija t-tieni għażla ta' rfinar. Din hija miżura estrema ta 'modernizzazzjoni, peress li r-riżorsa tal-magna f'dan il-każ hija mnaqqsa b'mod notevoli.

1. Huwa possibbli li jiġi ppreparat grupp ġdid ta 'PSh ħafif għall-proporzjon tal-ispazju tal-pistun żejjed mal-volum tal-kamra tal-kombustjoni fil-valur ta' 8,5. Tali pistun jista 'jiflaħ pressjoni ta' 0,7 bar mingħajr problemi (mhux turbina produttiva ħafna).
2. Għal xi tisħiħ tar-ras taċ-ċilindru, huwa rakkomandat li jitqiegħdu 2 gaskits minflok waħda. Dan huwa ferm irħas, iżda din l-għażla se tiflaħ spinta ta '0,5 bar biss.

Minbarra l-kompressur innifsu, huwa installat exhaust ġdid b'dijametru tal-pajp ta '51 mm. Il-qawwa tal-magna se tiżdied għal 140 litru. Bil. Jekk addizzjonalment tħaddem il-kanali tad-dħul / tal-egżost, il-magna tiżdied għal 160 hp. Bil.

L-installazzjoni tat-turbini hija t-tielet għażla għall-finalizzazzjoni tal-magna G4FA. Madankollu, f'dan il-każ, huwa meħtieġ approċċ aktar professjonali. L-ewwelnett, għandek bżonn iwweldja manifold ġdid rinfurzat għat-turbina Garrett 15 jew 17. Imbagħad torganizza l-provvista taż-żejt għat-turbina, tinstalla l-intercooler, żennuni 440 cc u tibni exhaust ta '63 mm. Ma jgħaddix mingħajr xaftijiet, li għandhom isiru b'fażi ta 'madwar 270 u lift tajjeb. Turbina rranġata sew se tagħti żieda fil-qawwa sa 180 hp. Bil. Il-metodu huwa għali - jiswa kważi nofs il-prezz tal-karozza.

Vantaġġi u żvantaġġi

L-ewwel il-vantaġġi:

• il-mutur prattikament ma jolqotx sa 100 elf km;
• huwa irħis li jinżamm;
• proċeduri standard huma faċli biex isegwu;
• il-magna hija ekonomika;
• għandu kapaċità taċ-ċilindru tajba.

Issa l-iżvantaġġi:

• fuq magna kiesħa tagħmel ħafna storbju;
• tnixxija perjodika taż-żejt minħabba siegla dgħajfa tar-ras taċ-ċilindru;
• varjazzjonijiet, dips fl-HO/CO;
• hemm diffikultajiet bil-kmiem.

Vidjow: kif tiċċekkja l-ispazju tal-valv

Iċċekkjar clearances fil-valv drive Hyundai Solaris, Kia Rio

Andrew	M'hemm l-ebda ċinturin tal-ħin fil-magna G4FA, il-funzjoni tagħha titwettaq mill-katina tal-ħin, li hija plus, peress li m'għandhiex għalfejn tiġi sostitwita, skont il-manwal, isservi regolarment tul il-ħajja kollha tal-magna. Il-katina tal-ħin hija kbira, m'hemmx għalfejn tonfoq flus fuq sostituzzjonijiet perjodiċi taċ-ċinturin tal-ħin. Imma tgħaġġlax biex tiċċelebra. Il-fatt hu li l-magna hija li tintrema u wara li tat disinn bħal dan lill-magna, il-Hyundai Motor Company ma pprovdietx għall-possibbiltà ta’ reviżjoni kbira wara li r-riżorsa ġiet eżawrita. Il-mutur G4FA għandu riżors mhux daqshekk kbir, biss tunnellata 180. Km. Magna tista 'tissewwa biss billi tissostitwixxi blokka taċ-ċilindru tal-aluminju milbusa u komponenti oħra li jintlibsu (pistuni, ras taċ-ċilindru, crankshaft, eċċ.), li jiswa ħafna aktar.
Rossoff	Il-familja tagħna għandha i20 b'magna 1.2, aktar minn 200 elf kilometraġġ, matul dan iż-żmien xejn ma nbidel ħlief żejt u filtri, jaħdem tajjeb u mhux se jitkejjel, il-lifters idrawliċi lanqas iħabbtu. B'mod ġenerali, dan huwa adattat ukoll għal 1.6 ... M'għandhomx differenzi fundamentali, ukoll, mingħajr ma jgħoddu d-daqsijiet tal-pistuni, bojlers, xaftijiet
Oleg	Il-magna G4FA għandha meas. iż-żmien tal-valv biss fuq ix-xaft tad-dħul. M'għandux lifters idrawliċi, għal din ir-raġuni, wara 95000 km, huwa meħtieġ li taġġusta l-ispazju tal-valv billi tissostitwixxi l-pusters, dan mhux irħis, iżda huwa aħjar li ma tiffrankax l-ispejjeż, inkella jkun hemm ħafna aktar problemi.
Joniku	Dawn il-magni jonqsu anke f'10 elf kilometraġġ, huma esiġenti ħafna f'termini ta 'kwalità tal-fjuwil, shit riforniment 5-10 darbiet u addiju, oppressjoni u tiċrit il-vireg tal-konnessjoni, eċċ., Huwa wkoll strettament ipprojbit li tferra addittivi, jibżgħu minn ilma (jista 'jidħol ġewwa, nuqqasijiet tekniċi) wara l-ħasil jew is-sewqan minn għadajjar fondi, xmara, il-magni huma "sħan", huma meħtieġa bidliet frekwenti taż-żejt, il-magni qed jissewwew
Ħaddiem mistieden	Probabbilment qrajt l-Internet.U m'għandekx idea x'tip ta' mutur hu. Hemm aktar minn 100 Rios u Solaris fil-flotta tagħna tat-taxis. fuq xi wħud, il-mili diġà huwa aktar minn 200k. U ovvjament, ħadd ma jagħżel "kwalità tal-fjuwil" jew ħażin simili. L-ispiża minima ħafna. Huma jsuqu fid-denb u fil-mane. Imbagħad ipoġġu numri sbieħ fuq l-odometer u jbigħuhom lil dawk li jrażżnu. U huma "fallu anke għal 10 elf ..."
Glowpreset	1,6 gdi (G4FD) b'aċċent Korean u 140 forza u 167 torque se jkunu fabbrika. Ukoll, jekk ma taħdimx xejn allura G4FJ. Ma napprovax, imma naħseb li dan kollu se jkun b'minimu ta' ħażin. u f'Rio u Solaris. Iva, u għall-prezz tal-bini ta 'turbina, probabbilment se tkun komparabbli
Ewġenju236	guys naħdem fuq partijiet tal-karozzi, u rajt liners, connecting rods, camshaft, crankshaft, pistuni, eċċ, allura l-magna qed tissewwa, għaliex qed ibigħuha allura. Iva, u l-blokka ma tistax tiġi sharpened għax ħitan irqaq huma magħżula u maħduma minn materjal solidu
Minn Ruma	Niftakar fuq id-drajv kien hemm BZ ta 'solarisovoda li kmiem il-blokka mingħajr problemi ... għandek bżonn biss speċjalista bl-idejn, minn fejn għandek bżonn =)
Maine	Id-daqsijiet tat-tiswija ma jeżistux. Denominazzjoni biss.
Zolex	G4fa li ma jissewwax minħabba spejjeż materjali għoljin. Ikollok bżonn issolvi kompletament il-mutur, parti mit-tiswija teħtieġ speċjali. tagħmir, xogħol intensiv. Huwa aktar faċli li ssib kuntratt. Partijiet jinbiegħu għat-tiswija ta 'magni li għaddew sa 100 elf km.
Sewwieq87	Dwar riżors ta '180t.km - nonsense! Solaris mexxa ferm lil hinn minn 400! Ħajja tas-servizz GARANTITA ta '180t.km mhix riżors!
Marik	Żvantaġġ magħruf u tedjanti huwa knock fil-mutur. Jekk il-knock tisparixxi wara li tisħon, ir-raġuni hija fil-katina tal-ħin, jekk iva, allura tinkwetax. Meta tħabbat fuq magna sħuna, huwa meħtieġ li taġġusta l-valvi. Kien hemm każijiet ta’ skoperta ta’ aġġustamenti mhux korretti fuq karozzi ġodda. Ipprepara l-flus, il-ħaddiema tas-servizz se jkunu kuntenti li jagħmlu aġġustamenti. Id-disinjaturi ma tawx attenzjoni għall-operazzjoni storbjuża tal-injetturi, li bl-ebda mod ma taffettwa s-servizz tal-mutur, iżda trid tammetti li meta xi ħaġa fil-magna tissaq, tikklikkja, clatters jew chirps, tikkawża skumdità.
Għajnuna88	Inkostanza tar-rivoluzzjonijiet (float), il-mutur jaħdem b'mod irregolari huwa żvantaġġ pjuttost komuni. Il-problema tiġi eliminata billi tnaddaf it-throttle, jekk it-tindif ma għenx, imbagħad agħmel il-firmware softwer ġdid.