Magna Hyundai G4EE

Magni mis-serje l-ġdida Alpha 2 ħadu post is-serje Alpha. Waħda minnhom - G4EE - ġiet prodotta mill-2005 sal-2011. Il-mutur ġie installat fuq mudell tal-industrija tal-karozzi Koreana, f'numru ta 'swieq kien offrut f'verżjoni derated ta' 75 hp. Bil.

Deskrizzjoni tal-magni Koreani

Ħarsa ġenerali lejn G4EE

Hyundai tgħammar il-karozzi tagħha b'magni tal-produzzjoni tagħha stess. Dan jagħmel il-kumpanija Koreana indipendenti minn manifatturi ta 'partijiet terzi. Imma mhux dejjem kien hekk. Għal ħafna snin, Hyundai pproduċiet magni taħt liċenzja mill-marka Ġappuniża Mitsubishi, u biss fl-1989 bdiet tiżviluppa separatament.

Illum, Hyundai tipproduċi diversi tipi ta' magni tal-kombustjoni interna, b'funzjonijiet u kompiti speċifiċi:

• Unitajiet in-line ta '4 ċilindri ta' kapaċità kubika żgħira fuq il-gażolina;
• Unitajiet in-line ta '4 ċilindri ta' kapaċità kubika żgħira fuq karburant tad-diżil;
• Magni b'4 ċilindri ta 'kapaċità kubika kbira fuq karburant tal-gażolina u tad-diżil;
• Magni diesel b'6 ċilindri;
• Magni b'forma ta 'V ta' 8 ċilindri fuq karburant tal-gażolina u tad-diżil.

Hemm ukoll ftit unitajiet tal-petrol bi 3 ċilindri, u ħafna magni taħt litru. Dawn huma magni użati fuq ġeneraturi u tagħmir żgħir - skuters, snowplows, kultivaturi.

Il-muturi huma prodotti fil-Korea stess, l-Indja, it-Turkija u pajjiżi oħra. Jiġu fil-Federazzjoni Russa flimkien ma 'lottijiet oħra ta' impjanti tal-enerġija importati. Qawwa għolja, unpretentiousness, talbiet baxxi fuq il-kwalità tal-gażolina għamlu magni Koreani popolari ħafna fir-Russja.

Karatteristiċi tal-G4EE

Din hija magna ta '1,4 litri, injezzjoni, li tiżviluppa qawwa ta' 97 hp. Bil. Għandu BC tal-ħadid fondut u ras taċ-ċilindru tal-aluminju. Fil-magna hemm valv 16. Hemm kompensaturi idrawliċi li jeliminaw il-ħtieġa għal aġġustament manwali tal-lakuni termali. L-ICE huwa mħaddem bil-gażolina AI-95. Jissodisfa l-istandards Ewropej tal-emissjonijiet - 3 u 4.

Il-mutur huwa ekonomiku. Fil-belt, pereżempju, fuq Hyundai Accent b'mekkanika, tikkonsma biss 8 litri ta 'gażolina, fuq l-awtostrada - 5 litri.

Spostament tal-magna, ċm kubu	1399
Qawwa massima, h.p.	95 - 97
Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm.	125 (13) / 3200; 125(13)/4700; 126 (13) / 3200
Fjuwil użat	Petrol AI-92; Petrol AI-95
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	5.9 - 7.2
tip ta 'magna	4-ċilindri in-line, 16-il valv
Emissjoni ta 'CO2 fi g / km	141 - 159
Dijametru taċ-ċilindru, mm	75.5
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4
Qawwa massima, h.p. (kW) f'rpm	95(70)/6000; 97 (71) / 6000
Supercharger	Nru
Sewqan tal-valv	DOHC
Proporzjon tal-kompressjoni	10
Kolp tal-pistun, mm	78.1
Fuq liema karozzi installawh?	Kia Rio sedan, hatchback 2nd generation

G4EE ma jaħdimx ħażin

Hyundai Accent

Huma differenti. L-aktar komuni jinkludu tħaddim instabbli tal-magna, tnixxija taż-żejt u vibrazzjonijiet qawwija.

Xogħol instabbli: jerks, dips

L-aktar problema komuni ma 'din il-magna hija assoċjata ma' jerks fl-operazzjoni f'ċerti veloċitajiet. Bħala regola, dan huwa dovut għal ħsarat fis-sistema tat-tqabbid. Ukoll, jerks u traction dips iseħħu minħabba filtru tal-fjuwil misdud. Xi drabi huwa sempliċement impossibbli li ssuq b'mod normali, minħabba li l-magna f'daqqa waħda se tieqaf, imbagħad terġa 'tibda taħdem bla xkiel.

Hemm raġunijiet oħra għal din l-imġieba tal-magna tal-kombustjoni interna.

1. Siegla tar-ras taċ-ċilindru jintlibes, iżda mbagħad iż-żejt għandu jgħaddi wkoll.
2. Valvoli aġġustati ħażin. Madankollu, lifters idrawliċi awtomatiċi huma wżati fuq il-G4EE, għalhekk it-tneħħija termali m'għandhomx għalfejn jiġu aġġustati. Naturalment, sakemm ma jkunux miksura, huwa rakkomandabbli li tiċċekkja għall-assigurazzjoni.

Għalhekk, il-monitoraġġ tal-istat tas-sistema tat-tqabbid waqt it-tħaddim instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna jissuġġerixxi lilu nnifsu. L-ispark plugs jistgħu jkunu difettużi. Anke xemgħa waħda li taħdem ħażin tfixkel il-prestazzjoni tal-magna. Mill-inqas ċilindru wieħed f'dan il-każ jaħdem b'mod intermittenti.

Jekk il-coil tat-tqabbid huwa difettuż - li ma jiġrix ħafna drabi - dan jista 'jiġi ddeterminat bi spark. F'dan il-każ, il-qawwa tal-magna hija mnaqqsa b'mod notevoli. Tħaddim instabbli tal-mutur, veloċità instabbli - dan kollu jistabbilizza wara tiswija jew sostituzzjoni ta 'parti difettuża.

Ir-rabta dgħajfa fis-sistema tat-tqabbid hija wajers korazzati. Jekk wieħed mill-wajers jitkisser, il-magna tal-kombustjoni interna tibda taħdem b'mod intermittenti. Bħala riżultat, il-qawwa tal-magna hija mnaqqsa b'mod notevoli, taħdem b'mod instabbli.

Tnixxija taż-żejt

It-tnixxija kostanti taż-żejt fuq G4EEs użati wkoll mhix komuni. Il-grass qed inixxi minn taħt l-għatu tal-valv. Din u raġuni oħra - l-ilbies tas-siġilli taz-zokk tal-valv - isiru raġuni biex il-magna taż-żejt tinħaraq.

Ġewwa magna tal-kombustjoni interna, hemm ħafna siġilli differenti li jnixxu żejt maż-żmien. Sinjal ta 'tnixxija fuq xi mudelli Hyundai huwa determinat mill-operazzjoni tal-klaċċ - jiżloq. U jekk il-fluwidu tal-magna jidħol fuq il-manifold tad-dħul jew il-muffler, ikun hemm riħa spjaċevoli fil-kabina, tagħti duħħan blu minn taħt il-barnuża.

Livell taż-żejt insuffiċjenti huwa wkoll sinjal ta 'tnixxija ta' fluwidu mill-magna tal-kombustjoni interna. Qabel kull operazzjoni, huwa rakkomandat li tiċċekkja l-livell, tħares lejn l-indikatur fuq il-pannell tal-istrumenti.

Għaliex tnixxijiet taż-żejt

It-tnixxija taż-żejt tista 'sseħħ ukoll għal raġunijiet oħra:

• ħsarat USVK (kontroll tas-sistema tad-dħul);
• xedd tas-siġilli ICE, it-tnixxija tagħhom;
• telf ta 'issikkar tas-sensor tal-fluwidu tal-mutur;
• telf tal-issikkar tal-filtru taż-żejt;
• tuża ż-żejt ħażin;
• overflow u żieda fil-pressjoni tax-xogħol.

Madankollu, l-aktar kawża komuni hija siegla tar-ras taċ-ċilindru minfuħa. Hija bil-ħsara fi kwalunkwe post, li immedjatament tnixxi. Il-likwidu jmur mhux biss barra, jista 'jiċċirkola fis-sistema tat-tkessiħ, taħlit mar-refriġerant.

Vibrazzjonijiet severi huma r-riżultat tat-tlaqqigħ ta' wieħed jew aktar muntaturi tal-magna.

Tiswija u manutenzjoni

L-ewwel, ejja nħarsu lejn ir-reviżjonijiet tat-tiswija.

Romik	Xtrajt karozza b'magna G4EE b'kilometraġġ ta '168 elf km. mill-ewwel sid (nissuspetta li l-mili huwa indiġenu, minħabba l-kundizzjoni tal-kabina, flimkien ma 'ħafna kontrolli għal servizz ta' wara l-garanzija min-negozjant uffiċjali li jindika l-mili). Se nagħmel riżerva mill-ewwel, il-magna kienet f'kundizzjoni tajba u ma għamlet l-ebda ħsejjes estranji, il-ħabta tal-lifters idrawliċi kienet insinifikanti u biss fuq magna kiesħa. Kollox inbeda biex jeskludi kwalunkwe problema waqt operazzjoni ulterjuri. Ġew sostitwiti ċrieki tal-pistun, siġilli ta 'zokk tal-valv u berings tal-vireg tal-konnessjoni. Installa wkoll ċinturini u rombli ġodda. Maż-żarmar, ma ġew innutati l-ebda difetti sinifikanti fid-disinn. Il-ktieb dwar it-tiswija tad-dar tal-pubblikazzjoni "It-Tielet Ruma" imniżżel fuq il-forum għen, iżda sa ċertu punt kollox sar b'mod intuwittiv. Għamilt fis-sekwenza li ġejja: ixxotta kontra l-iffriżar, ixxotta ż-żejt tal-magna, iż-żarmar tal-mekkaniżmu tal-ħin, tħoll diversi ċipep tal-wajers (nagħtik parir biex tieħu stampa kif kienet qabel, se tissimplifika l-assemblaġġ), tneħħi l-manifold tal-egżost, tneħħi l- manifold tad-dħul, iż-żarmar tal-għata tal-valv, iż-żarmar tar-ras taċ-ċilindru, iż-żarmar tar-ras, it-tneħħija tal-pan taż-żejt, iż-żarmar tal-pistuni.
Andrew	Meta ddawwar il-plagg tad-drenaġġ, fil-qiegħ tar-radjatur, it-truf lagħqu. Skurja sikkina u dawwarha b’mod barbar. Nagħtik parir biex tordna din is-sufra bil-quddiem, tiswa Penny. Meta żarma l-mekkaniżmu tal-ħin, ma stajtx manwalment ħoll il-bolt tat-tarjola fuq il-krankshaft u rrikorriet għall-użu ta 'wrench pnewmatiku. Huwa għen ukoll biex idawwar il-ger mill-camshaft, mingħajr dan ma jkunx possibbli li jinbidel is-siġill taż-żejt tal-camshaft. Iċ-ċipep tal-wajers jitneħħew, kollox tajjeb, l-unika ħaġa mhix li tgħaġġel, il-plastik huwa fraġli. Iż-żarmar tal-manifold tal-egżost ma kkawżax problemi. Imliet il-ġewż minn qabel b'VD-shkoy, kollox imdawwar. Bil-manifold tad-dħul, kollox huwa aktar ikkumplikat. Huwa aktar problematiku li tħoll il-ġewż li mhumiex viżibbli, trid tagħmel dan bil-mess. Ikollok ukoll ħoll iż-żewġ parentesi li jżommu, li huma mwaħħla mad-daħla fuq naħa waħda u mal-qiegħ tal-blokka fuq in-naħa l-oħra, u l-aċċess għal kollox mhuwiex tajjeb ħafna. I ma iġbed l-intake kompletament, I biss threw off-cilindru head studs.
Konnoisseur	Naddaf l-iskanalaturi fil-pistuni b'biċċa ċirku ta 'kompressjoni. Il-plakka hija tali li l-ebda dekarbonizzazzjoni ma tissaddad. Imbagħad "xxarrabhom" f'ilma sħun u cleaner tal-forn. Imnaddaf, irrid ngħid. Sabiex ma nħawwadx il-pistuni, nressaq couplers fuqhom / huma wkoll klampi tal-plastik, fl-ammont li jikkorrispondi man-numru taċ-ċilindru
Simon	Dwar il-pistuni "ikkunzati", dan ċertament jibred, verament ma ħsibtx li jkun hemm tali nugrufun f'160 tyks. AAAAAAAA diġà għandi 134!!! kkritikat tal-biża. allura ma rridx immur hemm, speċjalment peress li sa dan iż-żmien se joħorġu ħafna affarijiet oħra ..
Morgue	Matul il-manutenzjoni, l-idrawliċi ma ġewx maħsula. Naf li hemm proċedura bħal din. Imla b'mod speċjali s-sintetiċi Lukoil, għandu proprjetajiet tajbin tal-ħasil. Hemm karozza oħra fil-familja - u hemmhekk ħaslet perfettament in-nugrufun wara l-castrol. Tista 'targumenta dwar iż-żejt għal żmien twil bla tarf, jien ma jimponi l-opinjoni tiegħi fuq ħadd.
Lullabies	U għalhekk kollox jidher li huwa fuq il-każ, iżda l-idrawliċi kienu għadhom jiswew iż-żarmar, iż-żejt ma jiċċirkolax hemm ħafna, għalhekk hemm żibel, għalkemm ftit. Naħseb li sofriet bil-brieret għal żmien twil?
Barbarian	Sibt fil-garaxx biċċa tubu tal-plastik li jintlibes fuq il-valv fid-daqs, fuq nett poġġiet għodda ta 'lapping VAZ b'morsa tal-kollet (valvi VAZ huma eħxen, għalhekk razzett kollettiv bħal dan). Il-pejst tal-lapping mibjugħ fil-maħżen ingħata minn "VMP-auto", ma ttrattajtx ma 'oħrajn qabel, għalhekk ma nista' ngħid xejn favur jew kontra, deher li użajt tajjeb. Aktar tard, ir-ras immuntata kienet imxerrda bil-gażolina, xejn ma nixxa imkien. B'mod ġenerali, ir-ras taċ-ċilindru tieħu ħafna ħin. Huwa qasam kollox pjuttost malajr. Bil-lejl, titħalla qarsa / aħsel il-valv. Madwar 1,5 sigħat maqtula għat-tħin. L-ippressar fuq il-brieret ukoll jipproċedi malajr. Iżda t-tnixxif ħa me madwar sigħat 2. Naħseb li jekk għandek il-ħiliet xierqa, kollox se jmur aktar malajr.

U issa għaż-żejt, il-karatteristiċi u l-volum tiegħu.

Dimon	Irrid nibda nferra żejt ZIC fil-magna (għoġobni x-xogħol fil-kaxxa). Liema waħda tagħżel mil-linja XQ 5W-30. Karozza Kia Rio 2010 Magna 1,4 G4EE. Qabel dan lil lil marret għand in-negozjant. Jien issa barra mill-garanzija. Ħabitat - Moska. Vjaġġi twal fis-sajf. Bdiltha għand in-negozjant kull 15-il darba. Jien stess nippjana li nbiddel wara 10k. Liema waħda għandi nagħżel? TOP, LS? FE, jew sempliċement XQ? Skont il-ktieb tas-servizz, nirrakkomanda ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3. ZIC XQ LS milli jidher ma jaqbillix. Għandu speċifikazzjoni SN/CF. Kif narah jien, ZIC XQ 5W-30 għandu l-approvazzjoni ACEA A3. Għandi rakkomandazzjoni fil-ktieb tiegħi. mikong, imma x'tip ta' pour? ZIC XQ 5W-30 jew ZIC XQ FE 5W-30 ? Stil tas-sewqan - attiv. Mill-mod, fil-ktieb operattiv diġà hemm informazzjoni dwar il-GF-4, u fis-servizz GF-3. Imma kif nifhem jien, huwa l-istess li jiffranka l-enerġija bħall-GF-3.
Tekniku	Kia Rio sedan II 2008, dorestyle. Modifika 1.4 16V. Magna G4EE(Alpha II). Qawwa, hp 97. Is-sid preċedenti mela 109000 G-Energy 5w30 fuq il-ġirja. Issa jien ftit strett fuq il-baġit, għalhekk l-għażla hija minn: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 sintetiċi; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyundai Kia Premium LF Petrol 5W-20. Il-ktieb tal-manifattur jgħid li ferra żejt API SJ / SL jew ogħla, ILSAC GF-3 jew ogħla. Rakkomandat 5w20, fin-nuqqas ta '5w30. Barra minn hekk, f'manwali aktar ġodda għal Rio, huma diġà jagħtu parir API SM jew ogħla, ILSAC GF-4 jew ogħla, għalkemm il-magna għar-Ristyled mill-ġdid tidher li hija l-istess.
Guest	Jien ma nferrax "għoxrin" f'"alpha", wara kollox, dawn il-muturi huma ddisinjati għal ACEA A3, u mhux għal żjut ta 'viskożità baxxa. LLS 5w-30, naħseb, huwa pjuttost adattat. ZIC XQ 5w-30 hija wkoll għażla tajba.
Xiapa	Lil b'xi mod ZIC XQ 5-30. Nixxew wara kilometri 500. Tsokalo, bryakalo dak kollu li hu possibbli u mhux possibbli. Jista 'jkun differenti fuq magna differenti għalkemm. Għax-xitwa nixtieq nipprova lls 5-30.
Liqu	Ħallini ma naqbilx miegħek. Żjut ACEA A3 użati minn manifatturi differenti fuq din il-magna. Ir-riżultat - jiekol, ma jmurx u rumbles bħal magna diesel. Fuq viskożità baxxa (A5, ilsac) il-magna hija trasformata - tiekol ftit, tispara u taħdem bil-kwiet. PS Fil-manwal tat-tiswija tal-lingwa Ingliża għal G4EE u G4ED, API u ILSAC biss ... U mhux kelma dwar 5w-30.
Tekniku	Eh, għadni mgħarrqa liż-ZIC XQ 5w30 fi tmiem il-ġimgħa. Ħaddiema tas-servizz u bejjiegħa unanimament dissważi minn Lukoil, bħal ħruq. Iż-żejt preċedenti G-energy 5w30 kien API SM, ACEA A3, l-istess parametri bħal ZICa. Jidher li l-imġieba tal-karozza ma nbidlitx, għalkemm għadha ma vvjaġġatx ħafna. Meta wieħed iqis il-fatt li l-karozza hija l-ewwel u m'hemmx ħafna esperjenza, allura m'hemm xejn x'tqabbel. Inizjalment, wara li qrajt il-manwal u bdejt naqra forums speċjalizzati, ridt nimla Hyundai / Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4, iżda ltqajt ma' opinjonijiet li ma jaqbilx li nferra' 100000w5 fuq a. karozza b’mili ta’ 20 km. X'għajr, pereżempju, tħaddim tal-magna aktar storbjuż, jista 'jhedded l-użu taż-żjut ACEA A3?
Donets	Tiċatt ftit u tisħon ftit aktar.
Cosmonaut83	Waħda minn dawn il-ġranet se nimla ruħi b'GT Oil Ultra Energy 5w-20. Għal test. Wara 2-3 elf km. Se nibdel. Jekk tixtieq ix-xogħol tal-magna fuq 20-ke, allura għall-mili li jmiss nieħu xi ħaġa aktar solida (f'moħħok Mobil 1 5w-20). U jekk ma togħġbokx, nirritorna għal 30s ta 'viskożità baxxa.
IvanovPetrovSidorov	Biddlet ir-rebbiegħa fil-pompa taż-żejt. Silenzju. Bħal mutur ġdid. Forsi mhux tant jiddependi fuq iż-żejt? Jekk ma jkunx hemm taqtir mit-taġen, nibdilha b'GToil f'ġimgħa.
Prominenti	Diġà saq elf fuq GT oil energy sn 5w-30, wara Castrol AR imur aktar faċli u aktar divertenti. Castrol AR kien aktar artab. L-idrawlika ma tħabbatx, li hija tajba, iżda meta l-magna tkun kiesħa, tinstema 'tqaxxir żgħir ħafna fir-reġjun ta' 1500-1800 rpm, li ma kienx fuq il-Castrol. 2-3 minuti ta 'tisħin jew sewqan mill-ewwel - u kollox huwa kwiet. Skura għal elf pjuttost ftit. Xahar ieħor u qabel is-sena l-ġdida se nimla Lukoil 5-30. Ejja naraw lilu.
Esther	Innotajt li wara ġimgħa ta 'wieqfa, il-karozza tibda b'ħsejjes mhux tas-soltu (tapping mhux kritiku), nuża xaqq, jista' żjut b'esteri jsolvu l-biċċa l-kbira tal-knocks, bħal fil-każ tiegħi, u ngħin lil min il-knock tal-idrawlika jidher ċar fuq din il-magna? xi ħadd jitferra xi ħaġa bl-esteri - hemm xi reviżjonijiet bħal dawn?
Vadik	Jien lil gulf gmx, is-sit Olandiż għandu msds, l-esteri huma elenkati hemmhekk. Tassew aħjar.
Anderthal	Għeżież utenti tal-forum! Għidli, jekk jogħġbok! Huwa possibbli li tuża 4w-0 f'G20EE fis-sajf fil-konġestjonijiet tat-traffiku ta 'Moska? U jekk iva, kemm-il darba għandek tibdelha? Il-punt huwa li fir-"riżervi" hemm Mobil 1 0w-20 AFE. Issa GT OIL Ultra Energy 5w-20 qed titjir fil-crankcase. Fix-xitwa, ma nsuqx spiss, għalhekk it-tferrigħ ta 'Mobil, IMHO, huwa żejtni. Imma għas-sajf ikun sewwa.