Magna Hyundai G4EC

Din l-unità tal-enerġija tas-serje Alpha minn kumpanija tal-Korea t'Isfel ġiet installata fuq mudell Accent ġdid. Il-magna G4EC laħqet bis-sħiħ l-aspettattivi tal-manifattur, rari ddeterjorat u kienet operata b'mod affidabbli sa tmiem il-ħajja tas-servizz tagħha.

Deskrizzjoni ta 'G4EC

1,5 litru G4EC

Ġie installat serjali fuq Hyundai mill-1999. Installat fuq varjazzjonijiet bla għadd tal-Accent, iżda mill-2003 ġie installat biss fuq verżjonijiet għal swieq emerġenti. Il-manifattur jiggarantixxi tħaddim mingħajr problemi tal-magna tal-kombustjoni interna għal 100 elf km jew 7 snin ta 'tħaddim attiv.

Il-karatteristiċi tal-magna huma murija hawn taħt.

1. Il-petrol "erba" għandu żewġ camshafts li jinsabu fuq nett taċ-ċilindru. Waħda minnhom tikkontrolla l-operat tal-valvoli tad-dħul, it-tieni - l-egżost.
2. Il-mutur huwa ffissat fuq diversi mħaded flessibbli taħt il-barnuża tal-karozza. Nofs l-appoġġi huma mwaħħla mal-gearbox, il-bqija - direttament mal-mutur.
3. Il-crankshaft huwa ta 'ħames bearings, magħmul minn ħadid fondut durabbli. 8 counterweights huma ffurmati flimkien max-xaft. Huma jibbilanċjaw b'mod affidabbli l-element, jeliminaw il-vibrazzjonijiet matul iċ-ċiklu tax-xogħol. Barra minn hekk, huma l-kontrapiżijiet li jiċċentraw il-krankxaft, u jgħinu biex il-magna tiġi rranġata aħjar waqt it-tiswijiet.
4. L-aġġustament tal-valv mhuwiex meħtieġ fuq din il-magna. Il-lifters idrawliċi huma responsabbli għal din il-funzjoni, kollox jiġri awtomatikament.
5. Is-sistema taż-żejt żżomm 3,3 litri ta 'żejt. Il-manifattur jirrakkomanda tferra 10W-30, u s-sidien jirrakkomandaw Mannol 5W-30 sintetiċi. Fir-rigward tal-gażolina, tista 'timla t-92 tas-soltu, iżda mingħajr addittivi mhux meħtieġa.
6. Il-qawwa tal-magna hija 101 hp. Bil.

L-arranġament tas-soltu ta 'partijiet li jaħdmu flimkien mal-magna.

1. Fuq in-naħa tal-lemin tal-G4EC, elementi bħal valvoli tad-dħul, power steering, kompressur tal-arja kondizzjonata sabu post.
2. Fuq in-naħa ta 'wara tal-magna tal-kombustjoni interna hemm termostat, kolji ta' tqabbid.
3. Indikatur taż-żejt, diversi gauges tal-pressjoni, ġeneratur, filtru taż-żejt huma installati fuq quddiem.
4. Fuq wara, instabu throttle assembly, injection rail b'injectors u starter.
5. Il-kompartiment ta 'fuq huwa magħluq b'għatu tal-plastik b'bjar li fihom jinsabu l-ispark plugs.

Il-blokka taċ-ċilindri tal-magna hija ħadid fondut, tinkludi ċilindri, kanali taż-żejt, u apparat li jkessaħ. Minn taħt, 5 appoġġi ewlenin tal-bearing, mgħammra b'għata li tista 'titneħħa, huma mwaħħla sew mal-BC.

Dehra ta' quddiem ta' g4-ec

Dehra ta' wara g4-ec

Il-filtru taż-żejt jistħoqqlu attenzjoni speċjali fuq din il-magna tal-kombustjoni interna. Huwa full-flow, mgħammar b'sistema ta 'ventilazzjoni reali ta' kanali. Jipparteċipa b'mod attiv fid-distillazzjoni taż-żejt: l-ewwel, il-pompa tippompja l-lubrikant mill-crankcase, minn fejn il-likwidu jgħaddi mill-filtru sal-linja tal-provvista. Imbagħad iż-żejt jidħol fiċ-ċilindru u fuq il-camshafts. Jmur għall-lifters tal-valv u l-bearings. Fl-aħħar, il-lubrikant, li jgħaddi mit-toqob tad-drenaġġ, jerġa 'jinżel lejn is-sump, u b'hekk itemm iċ-ċirkolazzjoni mis-sistema.

Ta 'min jinnota li l-aktar partijiet mgħobbija tal-magna G4EC huma llubrikati biż-żejt permezz tal-bexx, taħt pressjoni. Il-bqija tal-partijiet tal-mutur huma koperti bil-lubrikazzjoni tal-gravità.

Spostament tal-magna, ċm kubu	1495
Qawwa massima, h.p.	102
Torque massimu, N * m (kg * m) f'rpm.	133(14)/3000; 134 (14) / 4700
Fjuwil użat	Petrol AI-92
Konsum tal-fjuwil, l/100 km; belt/awtostrada/taħlita.	9.9 litri/6.1 litri/7.5 litri
tip ta 'magna	In-line, 4-ċilindru
Sistema ta 'injezzjoni	injezzjoni tal-fjuwil multipoint
Dijametru taċ-ċilindru, mm	75.5
Numru ta 'valvi għal kull ċilindru	4
Proporzjon tal-kompressjoni	10
Kolp tal-pistun, mm	83.5
Ċilindru	aluminju 16v
Blokk taċ-ċilindru	ħadid fondut R4
Kumpensaturi idrawliċi	fil-ħażna
Timing drive	ċinturin
X'tip ta 'żejt tferra	3.3 litri 10W-30
Klassi ambjentali	EURO 3/4
Riżorsa approssimattiva	250 000 km
Fuq liema karozzi ġiet installata	Aċċent LC 1999 – 2012

Nuqqasijiet ta' G4EC

Il-magna G4EC hija ġeneralment affidabbli, iżda bħal kull unità oħra li taħdem b'mod kostanti taħt tagħbija, tibda tikkawża problemi maż-żmien. Ikkunsidra l-aktar postijiet vulnerabbli ta 'dan il-mutur.

1. Is-siegla tar-ras taċ-ċilindru trid tiġi sostitwita.
2. Iċ-ċinturin tal-ħin jeħtieġ spezzjoni u aġġustament perjodiċi.
3. Pompa tal-power steering.
4. Pompa.
5. Il-kompressur tal-arja kondizzjonata għandu drajv taċ-ċinturin, li jeħtieġ ukoll li jiġi aġġustat. Jekk it-tensjoni hija dgħajfa, iseħħ ħoss estranju, u jekk it-tensjoni hija għolja wisq, il-bearing jiġġarraf.

Ħsarat komuni

Ħafna drabi, iseħħu l-problemi li ġejjin.

1. Interruzzjonijiet u xogħol instabbli fuq il-XX. F'veloċitajiet operattivi, il-magna titlef il-qawwa, tikkonsma aktar fjuwil minn qabel. Bħala regola, dawn is-sinjali jindikaw problemi bl-injettur jew bil-pompa tal-fjuwil. Mhux eċċezzjoni wkoll huma spark plugs li ma jipprovdux spark tajba.
2. Ħoss tal-egżost mhux karatteristiku waqt idle. Il-ħsejjes huma irregolari, multi-ton, b'pawżi żgħar jew kbar ta 'silenzju. Is-sintomi jindikaw injetturi misduda, spark plugs difettużi.
3. Żejt Zhor. Dan iseħħ minħabba l-okkorrenza ta 'ċrieki tal-pistun.
4. Vibrazzjonijiet qawwija. Bħala regola, dan jindika xedd fuq il-muntaturi tal-magna.
5. L-RPM float jista' jkun ikkawżat minn malfunzjoni tal-unità ta' kontroll. It-teptep tal-BU se jgħin.

Reviżjoni maġġuri

Rari iseħħ qabel il-100 ġirja. Madankollu kollox hu possibbli, speċjalment b’petrol u żejt bħalma għandna f’pajjiżna. Hemm każijiet magħrufa ta 'reviżjoni fuq il-magna G4EC, li saq biss 10 km.

X'jagħmlu f'dan il-każ.

1. Iftaħ ir-ras taċ-ċilindru.
2. L-imsin huwa ċċekkjat biex jiġi żgurat li ma jkun hemm l-ebda brix qawwi fuq il-ħitan. Is-siegla, jekk il-magna tal-kombustjoni interna tkun saħnet iżżejjed, hija mwaħħla.
3. Jittestjaw l-istat tar-ras innifsu sabiex xejn ma jwassal imkien. Il-valvi huma kkontrollati għal tnixxija u burnout. F'ħafna każijiet, tittieħed deċiżjoni biex jissostitwixxu s-siġilli taz-zokk tal-valv.
4. Iċċekkja l-grupp tal-pistun tal-magna. Fuq magna knocked-in, ċrieki tal-pistun miksur jew maqsuma mhumiex komuni. Fuq G4EC dan jiġri aktar spiss b'2 u 4 qsari. Dbielet tal-pistun ukoll jintlibsu, li huwa inevitabbli fuq magna G4EC ħafifa. Fuq dan, il-vireg tal-konnessjoni huma rqaq, mingħajr marġini xieraq ta 'sikurezza.
5. It-toqob tad-drenaġġ taż-żejt huma kkontrollati - jiffunzjonaw jew le. Jekk iva, allura ż-żejt kien mimli fil-ħin, m'hemm l-ebda periklu hawn.
6. Il-bearings tal-vireg tal-konnessjoni huma spezzjonati. Għal darb'oħra, fuq magna tal-kombustjoni interna eħfef, l-ilbies huwa aktar b'saħħtu hawn. Tul l-assi tar-rotazzjoni, il-virga tal-konnessjoni hija ċċentrata mal-ġurnal tal-crankshaft. Dan jipprovdi protezzjoni għall-bearings tal-virga tal-konnessjoni. Min-naħa l-oħra, il-preżenza ta 'lifters idrawliċi taffettwa ħażin il-kundizzjoni tal-vireg tal-konnessjoni b'ħitan irqaq.
7. Il-valvi huma ċċekkjati, jekk kollox ikun tajjeb, allura tittieħed deċiżjoni biex twettaq it-tħin. Il-valvi kollha huma illustrati bi drill għal shine, iżda għandha tingħata attenzjoni biex ma tmissx iċ-ċanfrin. Il-valvi nfushom huma għaljin - biċċa tmur għal 500 rublu. Tista 'tuża kwalunkwe pejst ta' lapping ta 'kwalità għolja, pereżempju, Don Deal.

Wara dan, ir-ras tiġi mmuntata. Tista 'tnaddaf il-kamra tal-kombustjoni bil-pitrolju.

Taħt il-barnuża Aċċent

Soluzzjoni interessanti minn professjonisti fir-rigward tal-vireg tal-konnessjoni. Huwa rrakkomandat li terġa 'tagħmel il-magna billi tinstalla vireg tal-konnessjoni b'għonq wiesa'. Dan jagħmilha possibbli li ċ-ċentru tal-pistun fiċ-ċilindru mhux bħal qabel, iżda minħabba l-għonq, li huwa ħafna aktar profittabbli f'termini ta 'riżorsi u storbju estranju.

Familja ta' muturi simili

Il-magna G4EC tappartjeni għall-familja tal-magni G4, li tinkludi analogi oħra.

1. 1,3 litru G4EA. Ġie prodott mill-1994 sal-1999. Installat biss fuq Accent 1 u l-analogi tiegħu għall-importazzjoni. Il-karburat 12-valve u 4-ċilindru G4EA żviluppat 71 hp. Bil.
2. 1,5-litru G4EB, prodott mill-1999 sal-2012. Installat fuq l-Accent u l-analogi tiegħu. Jien użajt camshaft wieħed SOHC. L-injezzjoni 12-valve u 4-ċilindru G4EB żviluppat qawwa ta '90 litru. Bil.
3. 1,6-litru G4ED, prodott mill-2000 sal-2011. Ġie installat fuq ħafna mudelli tal-manifattur Korean, inklużi vannijiet kompatti. Il-mutur tal-injezzjoni żviluppa 100-110 hp. Bil. Magna G4ED 16-valve, b'kontroll tal-fażi tad-dħul CVVT.
4. Il-G1,3EH ta '4 litru ħalla l-linja tal-assemblaġġ fl-1994 u ġie prodott sal-2005. Il-magna ta '12-il valv ta' injezzjoni żviluppat qawwa ta '75-85 hp. Bil.
5. Il-1,4 litru G4EE kien prodott bejn l-2005-2011. Verżjoni ta 'l-injezzjoni ta' l-unità ta 'enerġija ta' 16-il valv.
6. Il-G1,5EK ta '4 litru ġie prodott mill-1991 sal-2000. Kellha diversi modifiki, inkluż verżjoni turbo. Żviluppat 88-91 litru. Bil. Prodott fil-verżjonijiet 12- u 16-valv.
7. Il-G1,5ER ta '4 litru ġie prodott bejn l-1996-1999. Kien mgħammar b'cylinder head ta '16-il valv, żviluppat 99 hp. Bil.

Vidjow: Magna tal-aċċent

Troit tal-magna tisplodi u ma tiżviluppax qawwa Hyundai Accent 1,5 Hyundai Accent 2006 Tagaz

Utent Aċċent	hyundai accent, 2005, petrol G4EC, 1.5 102hp, firxa HH, max. ġlata -30, 99% belt, perjodu shift probabbilment 8t.km., bħal m'hemm l-ebda filtru, elf, LIQUI MOLY, mobil, motul, qoxra, zic, sibt rakkomandazzjonijiet fil-ktieb SHSJ, 5w30, 10w40, mili fuq il- odometru 130t. km.; teħtieġ għajnuna biex tagħżel iż-żejt
Zakir	is-sid il-qadim qal li ferra idemutsu eco extreme f'G4EC, iżda hemm ftit postijiet fejn ibigħuh,
Taliban	ħabib tiegħi runs 5w40. Nixtieq probabbilment Lukoil Lux lil SN.
Andrew	għandek bżonn żejt b'valur għoli ta 'rmied
Blu skur	Mobil SUPER 3000 X1 FORMULA FE - 1370r; Shell Helix Ultra Extra - 1500 rublu; LIQUI MOLY Leichtlauf Speċjali LL 5l - 1500r; ilbieraħ kien hemm helix ultra E 5l għal 1300r, imma llum marret
Xiapa	My missier imla f'Awwissu li għadda bil-Gulf Formula FE 5W-30, bl-approvazzjonijiet A1 u Ford. Saq 5 elf. S'issa, xejn ma xquq. U mhux se jinbidel
Maximus	ħabib fl-Accent (il-magna hija l-istess bħal tiegħek, kif ukoll il-mili huwa simili) issa huwa mgħarraq bil-5w30 05100-00410 oriġinali. Ma jilmenta. M'hemm l-ebda problemi bil-p / s fil-prinċipju. Tista 'timla u tirkeb mingħajr periklu. Bħal fil-każ tas-sintetiċi, ħin ta 'sostituzzjoni adegwat huwa importanti ħafna. Għal darb'oħra, il-kundizzjoni taċ-ċrieki tal-barraxa taż-żejt u s-siġilli taż-zokk tal-valv mhix magħrufa. Ipprova iċċekkja l-kompressjoni fiċ-ċilindri biex ikollok mill-inqas l-iċken idea ta 'dawk. kundizzjoni tal-magna.
Jora	Għandi bżonn għajnuna bil-korrezzjoni taż-żejt, 99% belt, vjaġġi qosra 20-30 minuta, fix-xitwa mingħajr tisħin sħiħ, sa 2 tunnellati, għaddiet kważi nofs sena, u jien dashed off 1200 km, rispettivament, se jkun hemm max. 3t.km., u għaliex huwa meħtieġ li tħobb tibdel darba fis-sena, liema żjut se jkunu aħjar?
Konnoisseur	Madwar 1000 rublu: -Rosneft Premium 5W-40, -Lukoil luys SL ps 5W-40, -shell hx7 SN ps 5W-40
Jien tajjeb miegħek	minħabba l-intervall qasir, tħaddim ġentili u vjaġġi qosra, nemmen li jkun aktar preferibbli għalik li tuża l-istess Lukoil Lux, iżda b'viskożità ta '5W-30. Jew kwalunkwe viskożità ta 'hawn fuq 5W-40, + Rosneft Massimu 5W-40.

Mannara	Il-magna l-antika tiegħi ħalliet, għaddew kważi nofs sena u ddeċidejt li nixtri magna bil-kuntratt. Imma meta tixtri, bdew iqumu mistoqsijiet, għandek magna tal-kombustjoni interna bi jew mingħajr vvt-i. Qrajtha, qisu fuq l-aċċenti ICE tagħna mingħajr vvt-i, ordnat il-magna mingħand Ufa, bagħtuli ritratt, għinni niddetermina jekk din il-magna hijiex adattata jew le. Nibża’ li jista’ jkun bil-vvt-i (ma nafx x’ħażin hu, u lanqas naf fejn infittex, u lanqas naf kif tidher), fejn huwa dan vvt-i fil-magna G4EC?
Barik	Għidli min qallek li dawn il-magni antiki għandhom sistema VVT-I. Hi mhix hemm. Tinkwetax dwar din il-mistoqsija. Fir-rigward tal-magna, tiġġudika mir-ritratt, hija taħt it-trasmissjoni awtomatika. Allura, jekk xejn ma jdejjaqk, allura ħudha.
Mannara	Meta nfittxu magni ta 'kombustjoni interna, il-mudelli "G4EC" bdew jiġu offruti b'VVT-I, għalkemm indikajt b'mod ċar Accent. Apparentement fl-aċċenti l-ġodda tar-4 ġenerazzjoni hemm magni ta 'kombustjoni interna b'vvt-i. hawn hija l-mistoqsija. X'inhi d-differenza bejn magna tal-kombustjoni interna għal awtomatika u mhux awtomatika? Għandi biss mekkanik, se jaqbelni?
Barik	Ikollok bżonn tirranġa mill-ġdid il-magna l-antika għal pjanċa tal-adapter u flywheel ġodda. Fuq din l-għażla, pjanċa hija installata taħt il-magna u pjanċa umidifikatur (konnessjoni) mal-pompa tal-magna.
Mannara	ukoll, jibqa 'fuq il-qadim, se jkun possibbli li titneħħa u tinstalla fuq dik il-ġdida. Grazzi, serħanni. U mbagħad b'din il-VVT-I, sploda moħħi kollu.
Barik	Dejjem kuntent li ngħin. Huwa biss li ma jpoġġux sistema bħal din fuq il-magna Accent. Din hija karozza tal-baġit u Hyundai tad-ditta. Il-Japs poġġew lilhom infushom sistema bħal din u, għaldaqstant, kontrolluri oħra, u ħafna aktar.
Brajan	xi magna stramba. jidher li huwa simili għal dak tal-aċċent, iżda l-għata tal-valv hija differenti, il-manifold tal-egżost huwa differenti (reminixxenti ta 'manifold turbo b'mod ġenerali) xs b'mod ġenerali. U kif issemma qabel, ikollok tinstalla flywheel, basket u klaċċ minn karozza bi trasmissjoni manwali
Undzgauz	għaliex tħawwad b'biċċa selvaġġa mhux magħrufa tal-magna meta tkun bħal ħmieġ fil-bejgħ ta 'magni normali li tpoġġew fuq tikketti huh?)
Rory	Kont konfuż mill-iskrin termali fuq il-manifold tal-egżost. Għandi toqba għall-ewwel lambda fuq il-G4EC fiċ-ċentru tal-iskrin.
Ċriev	Din hija magna ta’ 1.8 jew 2.0 litri, ġiet installata fuq Elantra, Coupe u Tiburon. L-aħħar karozza tiegħi kienet Tiburon 2.0 litri.Dak hu eżatt it-tip ta’ magna li kienet hemm.
RudSamara	Magna. Punt ta' kontroll. G4EC 1.5 16v 102 HP 136 Nm tat-torque. Il-pancake tal-aċċent isuq tajjeb... Il-magna hija vivaċi ħafna mill-inqas veloċità. Għalkemm wara 4500-5000 deherli li naqas ftit. Ma stajtx insib grafika tal-qawwa u t-torque b'rpm. L-aċċent tal-magna huwa biżżejjed - aċċelerazzjoni għal 100 fuq il-passaport għal 10.5 jidhirli li tagħti barra. Ir-rikba hija komda, it-trazzjoni hija implimentata fl-aktar veloċitajiet popolari. U hemm mument ieħor pjaċevoli - il-magna mhix strangled mill-ambjent. Ir-reazzjoni għall-ippressar tal-pedala hija immedjata, idawwar istantanjament. Ifakkarni daqsxejn fil-karozzi karburati. Id-disinn huwa pjuttost sempliċi, il-problemi bil-muturi huma rari - hemm affidabbiltà.