Magna Audi ABK
Kontenut
Għall-mudelli Audi tat-tħassib tal-karozzi VAG, popolari fis-snin 90, inħolqot unità tal-enerġija li tissodisfa bis-sħiħ ir-rekwiżiti speċifiċi miżjuda. Huwa temm il-linja ta 'magni Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY, AGG).
Deskrizzjoni
Il-magna Audi ABK ġiet żviluppata u mdaħħla fil-produzzjoni fl-1991. L-għan ewlieni tiegħu huwa li tgħammar karozzi Audi 80 B4, 100 C4 u A6 C4 b'tqassim lonġitudinali fil-kompartiment tal-enerġija.
Ir-rilaxx tal-mutur kompla sal-1996 inkluża. Meta ddisinjaw il-magna tal-kombustjoni interna, l-inġiniera tat-tħassib qiesu u ffinalizzaw in-nuqqasijiet li kienu preżenti fuq magni prodotti qabel ta 'din il-klassi.
Il-magna Audi ABK mhi xejn aktar minn magna aspirata ta’ erba’ ċilindri in-line ta’ gażolina ta’ 2,0 litri b’kapaċità ta’ 115 hp. bi u torque ta’ 168 Nm.
Installat fuq mudelli Audi mitluba mis-suq:
- Audi 100 Avant /4A, C4/ (1991-1994);
- 100 sedan /4A, C4/ (1991-1994);
- 80 Qabel /8C, B4/ (1992-1996);
- 80 sedan /8C, B4/ (1991-1996);
- A6 Avant /4A, C4/ (1994-1997);
- A6 sedan /4A, C4/ (1994-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1993-1998);
- Tazza /89, 8B/ (1991-1996).
Id-disinn tal-blokka taċ-ċilindri huwa riħ kummerċjali ppruvat tajjeb u ppruvat b'suċċess: magħmul minn ħadid fondut, b'xaft intermedju ġewwa. L-iskop tax-xaft huwa li jittrasmetti r-rotazzjoni lid-distributur tal-ignition u l-pompa taż-żejt.
Pistons tal-aluminju bi tliet ċrieki. Żewġ kompressjoni ta 'fuq, barraxa taż-żejt t'isfel. Pjanċi termostatiċi tal-azzar jiddaħħlu fil-qiegħ tal-pistuni.
Il-crankshaft huwa ffissat f'ħames berings prinċipali.
Ras taċ-ċilindru tal-aluminju. Kamshaft (SOHC) jinsab fuq nett, u tmien gwidi tal-valv huma ppressati fil-ġisem tar-ras, tnejn għal kull ċilindru. It-tneħħija termali tal-valvi hija aġġustata awtomatikament minn kompensaturi idrawliċi.
Is-sewqan taċ-ċinturin tal-ħin. Il-manifattur jirrakkomanda li tissostitwixxi ċ-ċinturin wara 90 elf kilometru. Fil-kundizzjonijiet operattivi tagħna, huwa mixtieq li din l-operazzjoni titwettaq qabel, wara 60 elf. Il-prattika turi li meta ċ-ċinturin jinkiser, huwa rari ħafna, iżda l-valvi għadhom jitgħawweġ.
Sistema ta 'lubrikazzjoni tat-tip sfurzat b'pompa taż-żejt tal-ger. Kapaċità 2,5 litri. (Meta tbiddel iż-żejt flimkien mal-filtru - 3,0 litri).
Is-sistema hija impenjattiva ħafna fuq il-kwalità taż-żejt. Il-manifattur jirrakkomanda li tuża 5W-30 bl-approvazzjoni VW 501.01. M'hemm l-ebda restrizzjonijiet fuq l-użu ta 'żejt multigrad bl-ispeċifikazzjoni VW 500.00.
Dan japplika għal sintetiċi u semi-sintetiċi. Iżda żjut minerali SAE 10W-30 u 10W-40 huma esklużi mil-lista approvata għall-użu fuq karozzi Audi.
Dan huwa interessanti! Fil-modalità ta 'tagħbija sħiħa, 30 litru ta' żejt jgħaddu mill-magna kull minuta.
Injettur tas-sistema tal-provvista tal-fjuwil. Huwa permissibbli li tintuża gażolina AI-92, peress li l-magna tirregola b'mod selettiv il-kombustjoni tad-detonazzjoni tat-taħlita f'kull ċilindru.
L-ECM kien mgħammar b'sistema ta' injezzjoni multipunt Digifant affidabbli ħafna:
Spark plugs Bosch W 7 DTC, Champion N 9 BYC, Beru 14-8 DTU. Il-coil tat-tqabbid huwa maqsum minn erba 'ċilindri.
B'mod ġenerali, ABK irriżulta li kien ta 'suċċess kbir u dejjiemi, għandu karatteristiċi tekniċi u ta' veloċità tajba.
Технические характеристики
| Fabbrikant | karozza tħassib VAG |
| Sena tar-rilaxx | 1991 |
| Volum, ċm³ | 1984 |
| Qawwa, l. Bil | 115 |
| Indiċi tal-qawwa, l. s/1 litru volum | 58 |
| Torque, Nm | 168 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.3 |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Volum tal-kamra tal-kombustjoni, cm³ | 48.16 |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-3-4-2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 82.5 |
| Kolp tal-pistun, mm | 92.8 |
| Timing drive | ċinturin |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | ebda |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | ebda |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni, l | 3 |
| Żejt użat | 5W-30 |
| Konsum taż-żejt (ikkalkulat), l / 1000 km | 0,2 * |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur |
| Fjuwil | Petrol AI-92 |
| Standards ambjentali | Ewro 2 |
| Riżorsa, barra. km | 350 |
| Post | lonġitudinali |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | 300++ |
*permess sa 1,0 l.; ** Żieda fil-qawwa bla periklu għall-magna sa 10 hp. Bil
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
M'hemm l-ebda dubju dwar l-affidabbiltà ta 'ABK. Is-sempliċità tad-disinn, l-użu ta 'teknoloġiji innovattivi fl-iżvilupp tal-unità u l-introduzzjoni ta' żviluppi li jipprevjenu l-possibbiltà ta 'sitwazzjonijiet kritiċi kkontribwew għall-affidabbiltà u d-durabilità ta' dan il-mutur.
Pereżempju, il-magna tillimita b'mod indipendenti l-veloċità massima permissibbli tal-crankshaft. Is-sidien tal-karozzi nnotaw li meta tinqabeż il-veloċità massima, il-magna, għall-ebda raġuni, tibda "tifga". Din mhix ħsara fil-magna. Għall-kuntrarju, dan huwa indikatur ta 'servizz, peress li s-sistema li tillimita l-veloċità hija inkluża fix-xogħol.
L-opinjoni tas-sidien tal-karozzi dwar l-affidabbiltà tal-unità hija kkonfermata mid-dikjarazzjonijiet tagħhom fuq forums speċjalizzati. Allura, Andrey8592 (Molodechno, RB) jgħid: "... l-ilbiesi tal-magna ABK, jibda tajjeb fi temp kiesaħ, ix-xitwa li għaddiet -33 - l-ebda mistoqsija! Kollox ma 'kollox, magna kbira! Huwa jammira l-kapaċitajiet tal-magna Sasha a6 minn Pavlodar: "... f'1800-2000 rpm, jiġbor bil-ferħ ħafna ...". Tellingly, m'hemm l-ebda reviżjonijiet negattivi dwar il-magna.
Minbarra l-affidabilità, dan l-ICE huwa kkaratterizzat minn durabilità għolja. Wieħed "iżda" żgħir huwa xieraq hawn: bit-tħaddim korrett tal-unità. Dan mhuwiex biss l-użu ta 'karburanti u lubrikanti ta' kwalità għolja u oġġetti tal-konsum waqt il-manutenzjoni, iżda wkoll konformità mar-rakkomandazzjonijiet kollha tal-manifattur.
Bħala eżempju, ikkunsidra l-ħtieġa li tissaħħan magna kiesħa. Kull dilettant tal-karozzi għandu jkun jaf li ż-żejt tal-magna jikseb proprjetajiet lubrikanti impekkabbli l-aktar kmieni wara 10 minuti ta 'sewqan. Il-konklużjoni tissuġġerixxi ruħha: it-tisħin ta 'magna kiesħa hija meħtieġa.
Xi sidien tal-karozzi mhumiex sodisfatti bil-qawwa baxxa, fl-opinjoni tagħhom, tal-magna. Il-marġini ta 'sikurezza ta' ABK jippermetti li jiżdied b'aktar minn tliet darbiet. Mistoqsija oħra - huwa worth it?
L-irfinar ordinarju taċ-ċippa tal-magna (li jteptep l-ECU) se jżid 8-10 hp mal-magna. s, iżda fl-isfond tal-qawwa ġenerali ta 'effett kbir, wieħed m'għandux jistenna dan. Irfinar aktar profond (sostituzzjoni ta 'pistuni, vireg tal-konnessjoni, crankshaft u komponenti oħra) se jagħti effett, iżda se jwassal għall-qerda tal-magna. U, fi żmien qasir.
Tikek dgħajfa
VW ABK hija waħda mill-ftit magni tat-tħassib tal-Volkswagen li prattikament hija nieqsa minn dgħufijiet. Huwa ġustament meqjus bħala wieħed mill-aħjar u l-aktar affidabbli.
Minkejja dan, iseħħu ħsarat fil-magna tal-kombustjoni interna, iżda hawnhekk irridu nagħtu ġieħ lill-età avvanzata tal-unità. U l-kwalità baxxa tal-fjuwils u l-lubrikanti tagħna.
Is-sidien tal-karozzi jesprimu n-nuqqas ta 'sodisfazzjon tagħhom bl-instabilità emerġenti fit-tħaddim tal-mutur. L-iktar raġuni trivjali hija l-kontaminazzjoni tat-throttle jew PPX. Huwa biżżejjed li tlaħlaħ sew dawn l-elementi u l-mutur jerġa 'jibda jaħdem bħal arloġġ. Iżda qabel ma tibda tiflaħ, trid tiżgura li s-sensuri involuti fil-preparazzjoni tat-taħlita tal-fjuwil u l-arja qed jaħdmu.
Il-falliment tal-komponenti tas-sistema tat-tqabbid huwa nnutat. Sfortunatament, ma jkollhom l-ebda poter maż-żmien. Huwa biss li sid il-karozza għandu jispezzjona l-komponenti kollha tal-magna b'aktar attenzjoni u jiskopri u jissostitwixxi elementi suspettużi tal-elettriku kollha fil-ħin.
L-imblukkar tas-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase iseħħ minħabba l-użu ta 'żejt u fjuwil ta' kwalità baxxa. Mhux kulħadd jaf li biss permezz taċ-ċrieki tal-pistun kull minuta sa 70 litru ta 'gassijiet ta' l-egżost jidħlu fil-crankcase. Tista 'timmaġina l-pressjoni hemmhekk. Is-sistema VKG misduda mhix kapaċi tlaħħaq magħha, bħala riżultat, is-siġilli (siġilli taż-żejt, gaskits, eċċ.) jibdew ibatu.
U, forsi, l-aħħar inkwiet huwa l-okkorrenza ta 'burner taż-żejt, ħafna drabi akkumpanjat mill-ħoss ta' lifters idrawliċi. Ħafna drabi, stampa bħal din tiġi osservata wara ġirja ta 'aktar minn 200 elf km. Ir-raġuni għall-fenomenu hija ċara - iż-żmien ħalla l-effett tiegħu. Wasal iż-żmien għal reviżjoni tal-magna.
Manutenzjoni
Il-magna għandha manutenzjoni għolja. Jista 'jissewwa anke f'kundizzjonijiet ta' garaxx.
Il-kwalità tar-restawr fil-biċċa l-kbira tiddependi fuq l-għarfien u l-aderenza mat-teknoloġija tax-xogħol. Hemm ħafna rimarki dwar dan fil-letteratura speċjalizzata. Pereżempju, "Manwal għat-tiswija u t-tħaddim tal-Audi 80 1991-1995. Exhaust" jindika li r-ras taċ-ċilindru għandha titneħħa minn magna kiesħa.
Inkella, ir-ras imneħħija mill-magna sħuna tista ' "twassal" wara t-tkessiħ. Suġġerimenti simili dwar it-teknoloġija huma disponibbli f'kull taqsima tal-manwal.
Is-sejba ta' spare parts għat-tiswijiet ma tikkawżax problemi. Huma disponibbli f'kull maħżen speċjalizzat. Il-manifattur jirrakkomanda li tuża biss partijiet u assemblaġġi oriġinali għat-tiswijiet.
Għal għadd ta' raġunijiet, għal xi sidien tal-karozzi, soluzzjoni bħal din għall-kwistjoni hija inaċċettabbli. Is-soluzzjoni għall-problema tinsab fl-għażla ta 'spare parts simili. Il-forum ippubblika riżultat pożittiv li tissostitwixxi l-coil ta 'ignition VAG għali b'waħda irħas tagħna minn VAZ-2108/09.
Qabel ma tibda t-tiswijiet, huwa utli li tikkunsidra l-għażla li tixtri magna tal-kuntratt. Xi drabi din is-soluzzjoni hija aktar aċċettabbli.
Il-prezz ta 'magna tal-kuntratt jibda minn 30 elf rublu.
