Magna Audi AAD
Kontenut
Għall-mudelli popolari Audi 90 u Audi 80 fis-snin 100, inħolqot unità ta 'enerġija "firma", li żżid mal-linja ta' magni Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
Deskrizzjoni
Fl-1990, speċjalisti mill-manifattur tal-karozzi VAG żviluppaw u poġġew fil-produzzjoni magna oħra ta 'kombustjoni interna għall-Audi 80 u 100, li rċeviet il-kodiċi tal-fabbrika AAD. Il-magna kienet prodotta sal-1993 inkluża.
Il-magna l-ġdida kellha ħafna kwalitajiet pożittivi, iżda l-użu tas-sistema ta 'ignition / injezzjoni tal-fjuwil KE-Motronic b'awtodijanjosi u kontroll tad-detonazzjoni kellu rwol mhux favorevoli. Grazzi għal KE-Motronic, ħafna dilettanti tal-karozzi jqisu l-AAD bħala kapriċjuż.
It-timing drive u s-CPG irċevew bidliet. Issa, jekk iċ-ċinturin tas-sewqan jinkiser, il-valvi u l-laqgħat tal-pistun huma prattikament eliminati.
Il-magna Audi AAD hija magna tal-gażolina b'aspirazzjoni naturali ta' erba' ċilindri in-line ta' 2,0 litri b'qawwa ta' 115 hp. s u torque ta '168 Nm.
Installat fuq il-mudelli Audi li ġejjin:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan /4A, S4/ (1990-1992);
- Tazza 89 /8B/ (1990-1993).
Id-disinn tal-AAD għandu ħafna komuni mal-magna VW 2E, li hija magħrufa ħafna mid-dilettanti tal-karozzi tagħna.
Prattikament m'hemm l-ebda differenzi fid-disinn tal-blokka taċ-ċilindri, CPG u ħin (ħlief għall-post fil-kompartiment tal-magna).
Id-differenzi jinsabu fis-sistemi ta 'kontroll tal-magna. L-AAD juża KE-Motronic KSUD. Spark plugs Champion N7BYC.
Fis-sewqan tal-ħin, il-manifattur jirrakkomanda li tissostitwixxi ċ-ċinturin wara 90 elf km, iżda fil-kundizzjonijiet operattivi tagħna huwa rakkomandabbli li tagħmel din l-operazzjoni qabel, wara madwar 60-70 elf km.
Fil-maġġoranza l-kbira tal-każijiet, il-valvi jibqgħu intatti meta ċ-ċinturin jinkiser, u ma jseħħ l-ebda liwi. Iżda devjazzjonijiet f'din il-kwistjoni huma possibbli.
Fis-sistema tal-lubrikazzjoni matul is-snin tal-produzzjoni tal-Audi 100, intuża żejt tal-magna tad-ditta Volkswagen b'tolleranza ta '500/501. Sal-lum, it-tolleranzi 502.00/505.00 u 504/507 huma applikati. Għal kundizzjonijiet ta 'kull staġun u użu matul is-sena kollha, SAE 10W-40, 10W-30 jew 5W-40 huwa rakkomandat. Il-kapaċità tas-sistema hija ta '3,0 litri.
Sistema ta 'provvista tal-karburant: injettur mekkaniku.
Il-manifattur jirrakkomanda li tuża gażolina AI-95. Is-sistema hija sensittiva għall-kwalità tal-fjuwil. Ħafna dilettanti tal-karozzi jissostitwixxu l-injettur mekkaniku b'wieħed elettroniku.
Технические характеристики
| Fabbrikant | karozza tħassib VAG |
| Sena tar-rilaxx | 1990 |
| Volum, ċm³ | 1984 |
| Qawwa, l. Bil | 115 |
| Indiċi tal-qawwa, l. s/1 litru volum | 56 |
| Torque, Nm | 168 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.4 |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Il-volum tax-xogħol tal-kamra tal-kombustjoni, cm³ | 53.91 |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-3-4-2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 82.5 |
| Kolp tal-pistun, mm | 92.8 |
| Timing drive | ċinturin |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | ebda |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | ebda |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni, l | 3 |
| Żejt użat | 5W-30 |
| Konsum taż-żejt (ikkalkulat), l / 1000 km | li 1,0 |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur mekkaniku |
| Fjuwil | Petrol AI-95 |
| Standards ambjentali | Ewro 2 |
| Riżorsa, barra. km | 320 |
| Sistema Start-Stop | ebda |
| Post | lonġitudinali |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | 190+* |
*Żieda sigura fil-qawwa sa 125 hp. Bil
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
Il-magna AAD hija kkunsidrata affidabbli soġġetta għal manutenzjoni f'waqtha u ta 'kwalità għolja. Jekk dan ir-rekwiżit jintlaħaq, il-ħajja tas-servizz tagħha hija sa 450 elf km mingħajr tiswijiet kbar.
Is-sidien tal-karozzi jesprimu dan b'mod ċar fir-reviżjonijiet tagħhom. Pereżempju, Farike minn Uralsk jikteb: “... il-magna hija sempliċi u affidabbli" Fl-istess ħin, it-tħaddim mhux kompletament adegwat tas-sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil huwa enfasizzat.
Il-marġini tas-sigurtà jippermettilek li tagħti spinta lill-magna tal-kombustjoni interna għal 190 hp. saħħa Għandu jittieħed kont li mutur bħal dan se jaħdem għal 40 elf km, jew saħansitra inqas. L-iktar ħaġa spjaċevoli hija li wara ġirja bħal din mhux se jkun possibbli li terġa 'tiġi restawrata l-funzjonalità tagħha.
L-unika għażla mingħajr tbatija biex tiżdied il-qawwa tal-unità hija l-irfinar taċ-ċippa. Din l-operazzjoni se żżid madwar 10-12 hp mal-magna. s, li bilkemm se jkun notevoli fl-isfond ġenerali. Fl-istess ħin, irfinar taċ-ċippa ta 'kwalità għolja se jnaqqas il-konsum tal-fjuwil u jżid il-faċilità tal-kontroll tal-magna (rispons aktar preċiż għall-pedala tal-fjuwil, jelimina l-fallimenti waqt l-aċċelerazzjoni, eċċ.).
Tikek dgħajfa
Is-sistema ta 'injezzjoni KE-Motronic tikkawża l-aktar problemi fil-magna. Fl-istess ħin, numru ta 'sidien tal-karozzi jinnotaw li jista' jaħdem b'mod korrett. Għalhekk, Fazanis minn Tyumen jikteb: "... l-injezzjoni ma tantx tkun kapriċjuża jekk ma tinbediex u l-filtri jinbidlu fil-ħin".
Il-korrettezza tad-dikjarazzjoni tiegħu hija kkonfermata minn Aptekari minn Balti: “... jekk iżżomm għajnejk fuqha (l-injezzjoni), hija pjuttost affidabbli. Jeħtieġ fjuwil ta 'kwalità għolja u sostituzzjoni frekwenti tal-filtru tal-fjuwil".
Iċ-ċinturin tal-ħin m'għandux ħajja twila ta 'servizz. Huwa rakkomandat li tibdilha wara 60-70 elf kilometru.
Elementi tas-sistema tat-tqabbid u ACMS jeħtieġu attenzjoni akbar. Jistgħu jonqsu fi kwalunkwe mili.
L-okkorrenza ta 'problemi oħra hija assoċjata ma' xedd naturali ta 'partijiet u komponenti ta' l-unità. Pereżempju, b'kilometraġġ sinifikanti, il-kumpensaturi idrawliċi jistgħu jfallu, u kull xorta ta 'tnixxija u tnixxija jistgħu jidhru fiż-żoni tas-siġill.
Manutenzjoni
Il-magna Audi AAD hija sempliċi fid-disinn, għalhekk ħafna dilettanti tal-karozzi jwettqu tiswijiet mingħajr ma jikkuntattjaw speċjalisti tas-servizz tal-karozzi. Il-blokka tal-ħadid fondut tippermettilek li ripetutament toqrob iċ-ċilindri għad-daqs tat-tiswija meħtieġ.
Ix-xiri tal-ispare parts meħtieġa mhuwiex diffiċli. Xi sidien tal-karozzi jixtruhom f'tarzni tas-salvataġġ (ħafna orħos!).
Waqt it-tiswijiet, xi dilettanti tal-karozzi jissostitwixxu xi komponenti tal-magna tal-kombustjoni interna b'oħrajn aktar avvanzati u orħos. Pereżempju, injettur mekkaniku jinbidel għal wieħed elettriku billi juża komponenti minn VAZ 2110. Jew, kif jikteb Pol022 minn Balashikha: "... il-pajpijiet, speċjalment dawk fuq il-fuklar, huma adattati għal GAZelle".
Hemm konklużjoni waħda biss: il-mantenibbiltà tal-AAD hija għolja.
Xi drabi d-dilettanti tal-karozzi jagħżlu l-għażla li jibdlu l-magna b'waħda kuntrattwali. Xitroman (ir-reġjun ta’ Saratov) jiġġustifikah b’dan il-mod: “... jekk tinvesti skond ir-regoli kollha, mill-inqas 2...3 darbiet il-prezz ta 'magna kuntrattwali. Żgur pistuni ġodda biss bi ċrieki se jiswew il-flus, bħal magna tal-kuntratt".
Il-prezz ta 'magna tal-kuntratt, skont il-konfigurazzjoni tal-annessi, jibda minn 25 elf rublu.
