Magna 3.0 TFSi fl-Audi A6 C6 u C7 - speċifikazzjonijiet u tħaddim
Kontenut
Il-magna 3.0 TFSi tgħaqqad l-injezzjoni diretta tal-petrol u s-supercharging. Iddebutta fis-C5 A6 fl-2009, bil-verżjonijiet C6 u C7 jkunu l-aktar varjanti popolari. Huwa rikonoxxut fost is-sewwieqa u huwa meqjus bħala wieħed mill-aktar magni affidabbli tal-manifattur Ġermaniż fl-istorja. Sir af aktar dwar 3.0 TFSi!
Informazzjoni bażika dwar il-magna Audi
It-3.0 TFSi fih turbocharger Eaton b'24 valv u t-teknoloġija TFSi proprjetarja ta' Audi. Kodiċi tal-magna komuni jinkludu CAKA, CAJA, CCBA, CMUA u CTXA.
Il-qawwa rotazzjonali tal-magna kienet tvarja minn 268 sa 349 hp. b'torque ta '400-470 Nm. Firxa kbira bħal din kienet dovuta prinċipalment għal settings differenti tal-magna f'mudelli individwali. L-iktar mudell dgħajjef intuża f'A4, A5 u Q5, u l-aktar b'saħħtu f'SQ5. Il-vantaġġ tal-magna 3.0 TFSi mill-Audi huwa li għandha possibbiltajiet kbar ta 'rfinar.
Speċifikazzjonijiet għall-verżjonijiet C6 u C7
Il-mudell C6 ilu jiġi prodott mill-2009. Il-magna V-twin b'sitt ċilindri kellha spostament preċiż ta '2996 cm3 u 24 valv għal kull ċilindru. Dijametru taċ-ċilindru tal-magna 84,5 mm, stroke tal-pistun 89 mm. Għandu kompressur b'intercooler. It-torque massimu kien 420 Nm, u l-proporzjon tal-kompressjoni kien 10. Il-magna kienet aggregata ma 'gearbox ta' 6 veloċitajiet.
Min-naħa tiegħu, il-mudell C7 tqassam mill-2010 sal-2012. Il-volum tax-xogħol eżatt kien 29995 cc. ċm bi 3 ċilindri u 6 valvi, kif ukoll b'injezzjoni diretta ta 'gażolina u supercharging. Il-magna 24kW @ 221Nm ħadmet b'gearbox ta' 440 veloċità.
It-tħaddim tal-magna - liema problemi ltqajt magħhom waqt it-tħaddim?
L-aktar problemi komuni bil-magna 3.0 TFSi kienu coils difettużi u spark plugs. It-termostat u l-pompa tal-ilma kienu wkoll soġġetti għal xedd prematur. Is-sewwieqa lmentaw ukoll dwar nugrufun u konsum eċċessiv taż-żejt.
Kumplikazzjonijiet oħra jinkludu ħsara lill-iswiċċ taż-żejt, valv tal-ventilazzjoni tal-crankcase, jew muntatura tal-magna. Minkejja dawn in-nuqqasijiet, il-magna 3.0 TFSi għadha meqjusa mhux affidabbli ħafna. Ejja nsiru nafu kif tista' tidentifika t-tliet problemi l-aktar komuni u ssolvihom.
Ħsara tal-coil u tal-ispark plug
Dawn huma problemi komuni, iżda jistgħu jiġu ttrattati pjuttost faċilment. L-ewwel, għandek bżonn tiddijanjostika sew il-problema. Dawn il-komponenti jeħtieġu l-elettriku biex jiġġeneraw spark fil-kamra tal-kombustjoni sabiex jaħdmu sew. Huma jieħdu l-vultaġġ mill-batterija, jaqilbuh għal vultaġġ ogħla u jagħmlu l-magna tibda mingħajr problemi.
Minħabba li l-coils u l-ispark plugs joperaw f'temperaturi għoljin, huma f'riskju ta 'ħsara. In-nuqqas tagħhom se jkun manifestat b'nuqqas intermittenti jew sħiħ ta 'ignition, idling irregolari, jew id-dehra ta' sinjal CEL / MIL. F'din is-sitwazzjoni, jeħtieġ li jiġi sostitwit - ġeneralment kull 60 jew 80 elf. km.
Termostat u pompa tal-ilma
Fil-magna 3.0 TFSi, it-termostat u l-pompa tal-ilma jistgħu wkoll ifallu. Huma parti importanti tas-sistema tat-tkessiħ, jirregolaw l-ammont ta 'fluwidu ritornat lill-unità tal-enerġija, u huma wkoll imkessħa b'radjatur qabel ma jirritornaw. Il-pompa hija responsabbli għaċ-ċirkolazzjoni xierqa tal-likwidu li jkessaħ mir-radjatur għall-magna u viċi versa.
Il-ħsarat huma li t-termostat jista 'jamm u l-pompa tnixxi. Bħala riżultat, il-magna tissaħħan iżżejjed minħabba distribuzzjoni mhux xierqa tal-likwidu li jkessaħ. Problemi b'dawn il-komponenti huma okkorrenzi standard fit-tħaddim tal-unità tas-sewqan.
Sintomi ta' ħsara fil-magna 3.0 TFSi
L-aktar sinjali komuni ta 'komponenti individwali li ma jaħdmux ħażin huma d-dehra ta' indikatur ta 'livell baxx ta' likwidu li jkessaħ, tisħin żejjed tal-magna, tnixxijiet viżibbli ta 'likwidu li jkessaħ, jew riħa ħelwa notevoli minn taħt il-barnuża tal-karozza. Soluzzjoni effettiva tkun li l-partijiet jinbidlu minn mekkanik professjonali.
Akkumulazzjoni ta' faħam
L-ewwel problema hija preżenti fil-biċċa l-kbira tal-unitajiet ta 'injezzjoni diretta, fejn il-mediċina tintbagħat direttament liċ-ċilindri u ma tnaddafx b'mod naturali l-portijiet u l-valvi. Bħala riżultat, wara madwar 60 elf km, ġeneralment tiġi osservata akkumulazzjoni ta 'ħmieġ fil-valvoli u l-kanali tad-dħul.
Bħala riżultat, il-qawwa tal-magna tonqos drastikament - in-nugrufun iżomm il-valvi u jipprevjeni l-fluss xieraq tal-arja. Dan ħafna drabi jseħħ b'muturi li jintużaw għall-ivvjaġġar meta l-magna ma tkunx kapaċi taħraq l-impuritajiet.
Kif tittratta l-akkumulazzjoni tal-karbonju?
Is-soluzzjoni hija sostituzzjoni regolari ta 'spark plugs u coils ta' tqabbid, użu ta 'fjuwil ta' kwalità, bidliet frekwenti taż-żejt, u tindif manwali ta 'valvi ta' dħul. Ta' min jaħraq ukoll il-magna b'veloċità għolja għal madwar 30 minuta.
It-3.0 TFSi laħaq ir-reputazzjoni tiegħu? Sommarju
Il-magna 3.0 TFSi minn Audi hija unità affidabbli. Dawn il-problemi mhumiex daqshekk spjaċevoli u jistgħu jiġu evitati faċilment. Il-magna minn Audi hija popolari ħafna fis-suq sekondarju - taħdem b'mod stabbli anke b'kilometraġġ ta '200 km. km. Għalhekk, jista 'jiġi deskritt bħala unità ta' suċċess.
