Il-magna 2.7 TDi fl-Audi A6 C6 - speċifikazzjonijiet, enerġija u konsum tal-fjuwil. Din l-unità worth it?

Il-magna 2.7 TDi kienet installata ħafna drabi fuq il-mudelli Audi A4, A5 u A6 C6. Il-magna kellha 6 ċilindri u 24 valv, u t-tagħmir kien jinkludi sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil diretta common rail b'injetturi piezo Bosch. Jekk trid tkun taf aktar, aħna nippreżentaw informazzjoni dwar id-dejta teknika, il-prestazzjoni, il-konsum tal-fjuwil u d-deċiżjonijiet ewlenin tad-disinn tal-karozza nnifisha. L-aktar aħbarijiet importanti dwar it-2.7 TDi u l-Audi A6 C6 jinsabu hawn taħt. Aqra t-test tagħna!

Il-familja tal-magni TDi - kif hija kkaratterizzata?

L-unità tal-qawwa 2.7 tappartjeni għall-familja TDi. Għalhekk, ta 'min iċċekkja minn xiex huwa kkaratterizzat eżatt dan il-grupp ta' muturi. Estensjoni tal-abbrevjazzjoni TDi Injezzjoni Diretta Turbocharged. Dan l-isem jintuża biex jirreferi għal karozzi ta’ ditti li jappartjenu lill-konċern tal-Volkswagen.

It-terminu jintuża f'magni li jużaw turbocharger li jżid il-qawwa billi jforni aktar arja kkompressata lill-kamra tal-kombustjoni. Min-naħa l-oħra, l-injezzjoni diretta tfisser li l-fjuwil jiġi mitmugħ permezz tal-injetturi ta 'pressjoni għolja wkoll fil-kamra tal-kombustjoni.

Vantaġġi u żvantaġġi ta 'magni turbocharged u injezzjoni diretta

Grazzi għas-soluzzjonijiet użati, il-magni b'din it-teknoloġija kienu distinti minn użu aktar effiċjenti tal-fjuwil, torque akbar u affidabilità. Dan kien influwenzat mill-użu baxx ta 'spark plugs, l-iżvantaġġi jinkludu prezz ogħla fil-bidu tad-distribuzzjoni, kif ukoll ir-rilaxx ta' ammont kbir biżżejjed ta 'inkwinanti u operazzjoni għalja. 

Magna 2.7 TDi - data teknika

Il-magna 2.7 TDi V6 kienet disponibbli f’verżjonijiet ta’ 180 u 190 hp. Il-produzzjoni tal-mudell bdiet fl-2004 u ntemmet fl-2008. Il-magna tal-kombustjoni interna ġiet installata fuq l-aktar karozzi Audi popolari. Ġie sostitwit bil-verżjoni 3.0 lo b'204 hp.

Din l-unità ġiet installata quddiem il-magna f'pożizzjoni lonġitudinali.

1. Huwa ta 180 hp. fi 3300–4250 rpm.
2. It-torque massimu kien 380 Nm f'1400–3300 rpm.
3. Il-volum totali tax-xogħol kien 2968 cm³. 
4. Il-magna użat arranġament ta 'ċilindri f'forma ta' V, id-dijametru tagħhom kien 83 mm, u l-puplesija tal-pistun kienet 83,1 mm bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 17.
5. Kien hemm erba 'pistuni f'kull ċilindru - is-sistema DOHC.

Operazzjoni tal-unità tal-enerġija - konsum taż-żejt, konsum tal-fjuwil u prestazzjoni

Il-magna 2.7 TDi kellha tank taż-żejt ta’ 8.2 litri. Il-manifattur jirrakkomanda li tuża grad ta 'viskożità speċifiku:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Biex jiġi żgurat l-aħjar tħaddim tal-unità tal-enerġija, kien meħtieġ li jintuża żejt tal-ispeċifikazzjoni VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 u VW 501 01. Kellu wkoll tank tal-likwidu li jkessaħ b'kapaċità ta '12.0 litru. litri. 

2.7 Magna TDi u parametri tal-kombustjoni

F'termini ta 'konsum ta' fjuwil u prestazzjoni, l-Audi A6 C6 hija eżempju. Id-diżil installat fuq din il-vettura kkunsma:

• minn 9,8 sa 10,2 litri ta 'fjuwil għal kull 100 km fil-belt;
• minn 5,6 sa 5,8 litri għal kull 100 km fuq l-awtostrada;
• minn 7,1 sa 7,5 litri għal kull 100 km fiċ-ċiklu kombinat.

L-Audi A6 C6 aċċellerat minn 100 għal 8,3 km/h fi XNUMX sekondi, li kien riżultat tajjeb ħafna meta wieħed iqis id-daqs tal-karozza.

Soluzzjonijiet tad-disinn użati f'2.7 TDi 6V

L-unità installata fuq vetturi li joħorġu mill-fabbrika f'Ingolstadt għandha:

• turbocharger ta' ġeometrija varjabbli;
• katina;
• flywheel li jżomm f'wiċċ l-ilma;
• Filtru tal-partikuli DPF.

L-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju varjaw minn 190 sa 200 g/km, u l-magna 2.7 TDi kienet konformi mal-Euro 4.

Problemi meta tuża l-apparat

L-iktar ħsarat komuni huma relatati mat-tħaddim taċ-ċirkwit. Għalkemm il-manifattur Ġermaniż irreklamah bħala estremament affidabbli, kapaċi jiflaħ il-ħruxija tal-operat tul il-ħajja tal-karozzi b'din il-magna, ġeneralment kien jintwera qabel laħaq it-300 km. km.

Is-sostituzzjoni tal-katina u tat-tensjoni tista 'tkun għalja. Dan huwa dovut għal disinn pjuttost kumpless, li jżid l-ispiża biex tissostitwixxi l-parti fuq il-mekkanika. Partijiet difettużi jinkludu wkoll injetturi pjeżoelettriċi. Komponenti tad-ditta Bosch ma jistgħux jitwieled mill-ġdid kif inhu l-każ ma 'xi unitajiet oħra. Għandek bżonn tixtri ċippa kompletament ġdida.

Komponenti ewlenin tat-trasmissjoni, tal-brejk u tas-sospensjoni għall-Audi A6 C6

Front wheel drive kien użat fl-Audi A6 C6. Il-karozza hija disponibbli bil-gearboxes Multitronic, 6 Tiptronic u Quattro Tiptronic. Sospensjoni multi-link indipendenti hija installata fuq quddiem, u sospensjoni indipendenti trapezojdali wishbone fuq wara. 

Il-brejkijiet tad-diska jintużaw fuq wara, u l-brejkijiet tad-diska ventilati fuq quddiem. Hemm ukoll sistemi awżiljarji ABS li jipprevjenu r-roti milli jissakkru waqt manuvra tal-ibbrejkjar. Is-sistema ta 'l-istering tikkonsisti minn diska u gear. Daqsijiet tat-tajers adattati għall-karozza huma 225/55 R16 u d-daqsijiet tar-rimm għandhom ikunu 7.5J x 16.

Minkejja xi nuqqasijiet, il-magna 2.7 TDi 6V tista 'tkun għażla tajba. L-unità hija familjari għall-mekkanika u prattikament ma jkun hemm l-ebda problema bid-disponibbiltà ta 'spare parts. Din il-magna se tipprova li hija eċċellenti kemm għas-sewqan fil-belt kif ukoll għas-sewqan off-road. Qabel ma tixtri unità tas-sewqan, ovvjament, trid tiżgura li l-kundizzjoni teknika tagħha hija ottimali.