Daewoo Musso 2.9 TD ELX
Naturalment, hemm diversi fatturi assoċjati mal-ispiża jew il-prezz: kwalità u durabilità, fost oħrajn. Imma mhux dejjem ikun il-każ! Għal prezz raġonevoli, nistgħu niksbu SUV deċenti - b'rendiment sod ħafna, reżistenza fil-medda normali, prestazzjoni tajba tas-sewqan fuq diversi uċuħ, b'kumdità suffiċjenti u faċilità ta 'tħaddim.
Wieħed tali kompromess huwa definittivament is-Ssangyo... skużani Daewoo Musso. Jiddispjacini, li tagħmel żbalji huwa uman, speċjalment jekk mhuwiex żball. Is-Ssangyong Korean għandu wkoll id-Daewoo Korean għat-tieni sena konsekuttiva. Bidlu t-tikketti u tawh wiċċ ġdid.
Il-maskra l-ġdida, naturalment, issa tilbes il-badge Daewoo, u l-qasmiet vertikali huma kemmxejn reminixxenti tal-leġġenda fost SUVs (Jeep). Għad hemm it-tikketta Ssangyong fuq l-isteering u r-radju, li jfisser ukoll li hemm ftit bidliet fuq il-Muss. Huma żammew il-kwalitajiet tajbin tagħha, żiedu prodotti ġodda u bil-ferħ 'il quddiem.
L-akbar novità hija d-diżil Mercedes ta 'ħames ċilindri inline tajjeb antik, din id-darba assistit minn turbocharger tal-gass tal-egżost. Għalhekk, Musso kiseb saħħa, sar aktar destrezza, aktar mgħaġġel u saħansitra aktar konvinċenti. Sa 2000 rpm, għadu ma jiġri xejn xokkanti, iżda mbagħad, meta t-turbina tibda, is-sewqan tar-roti ta 'wara jista' jkun vivaċi ħafna. Kemm jista’ jkun, b’karozza kważi vojta (kważi żewġ tunnellati).
Anke l-veloċità finali hija soda ħafna għal massa enormi bħal din. Il-magna hija klassika tad-diżil ippruvata b'injezzjoni tal-fjuwil tal-kamra tad-dawwar, żewġ valvi għal kull ċilindru u aftercooler bejn it-turbina u l-valvi tad-dħul. Il-kesħa teħtieġ ħin biex tisħon, diġà ftit sħun, taqbad perfettament mingħajrha.
Għandu swiċċ tas-sigurtà inkorporat li jippermetti t-tqabbid biss meta l-pedala tal-klaċċ tkun magħfusa. Dan, ovvjament, huwa bħala medja diżil qawwi u moderat gluttonous. L-ispostament tal-magna nnifisha lanqas mhu problema bħal din, iktar u iktar inkwetat dwar ir-reżonanza tas-sewqan kollu, possibilment inklużi x-xaftijiet tat-tluq tal-enerġija, li jikkawżaw reżonanza spjaċevoli f'ċertu numru ta 'rivoluzzjonijiet. Waħda mill-aspetti negattivi tal-Mussa hija l-gerboks, li huwa skomdu iebes, jeħel, u ma jaħdimx b'mod preċiż. Dan huwa t-tmiem tal-ħeġġa bażiċi.
Fil-fatt, Musso kollu kemm hu huwa biss il-kombinazzjoni t-tajba. Jikmanda rispett għad-daqs tiegħu. Huma jirrispettaw lura fit-triq! B'forma pjuttost boxy iżda 'l bogħod milli boring, mhuwiex differenti mill-SUV medju. Minħabba s-solidità tagħha tagħti l-impressjoni ta 'durabilità u insensittività, u b'sospensjoni pjuttost ratba tipprovdi wkoll kumdità kbira.
Irkib fuq uċuħ irregolari huwa komdu 'l fuq mill-medja, grazzi wkoll għat-tajers kbar tal-bużżieqa, li ma jħossux partikolarment pjaċevoli. Madankollu, wara wrew li huma iebsa ħafna fuq il-grawnd, anke fil-borra.
Il-Mussa, bħall-biċċa l-kbira tal-SUVs, jeħtieġ li titla 'għoli. Dan ifisser li l-karozza għandha veduta tajba tal-madwar. Is-sewwieq jiġi milqugħ minn steering wheel (wisq) kbir u panel tal-istrumenti faċilment trasparenti. Il-pum li jdur biex jinxtegħel is-sewqan tar-roti kollha huwa l-unika karatteristika li jeħtieġ li tiġi mhaddma. Li mhux diffiċli.
L-ewwel stadju jimpenja ruħu wkoll trasmissjoni ta 'enerġija għar-roti ta' quddiem (possibilment waqt is-sewqan), u trid tieqaf biex tqabbad ger aktar baxx. Ma tistax tagħmel ħsara anki jekk tagħmel żball, minħabba li l-idrawlika ma tinbidilx sakemm ikun sigur u possibbli li tagħmel hekk. Għalhekk, il-lampi indikaturi fuq il-pannell tal-istrumenti jixegħlu (jew iteptep) bħala twissija. Għal trazzjoni aħjar fuq uċuħ li jiżolqu ħafna, serratura differenzjali ta 'wara awtomatika tiġi salvata. Dak hu kollu li għandek tkun taf.
Naturalment, mhux kollox huwa perfett f’Muss. L-ispoiler 'il fuq mit-tieqa ta' wara joħloq vortex ta 'arja li jitfa' l-ħmieġ kollu direttament fuq it-tieqa ta 'wara. Fortunatament, hu għandu janitor hemmhekk. L-antenna tista 'tiċċaqlaq bl-elettriku u vulnerabbli wisq għal fergħat li jisporġu' l barra. Biex tevita li tkissirha, itfi r-radju. L-ixkaffa fuq l-armatura hija marbuta ma 'xulxin u ma żżommx oġġetti. Għandu żewġ fetħiet tal-bott li huma wkoll marbutin ma 'xulxin. ...
Min-naħa l-oħra, toffri ħafna spazju u kumdità. It-tronk qiegħed jespandi gradwalment. Għandu arja kondizzjonata semi-awtomatika effiċjenti. Għandu brejkijiet affidabbli li jibbrejkjaw indaqs u kontrollabbli, anke mingħajr ABS. Għandha power steering utli u mmaniġġjar solidu. Il-magna hija ppruvata, qawwija. U dan id-diżil, kif jixraq SUV reali! U fl-aħħarnett, għandu sewqan tar-roti kollha li ma jesiġix, li huwa biżżejjed f'sitwazzjonijiet kritiċi u f'ħafna każijiet.
Għal-lokalità jew le, dik hija l-mistoqsija! Musso għandu valur kbir għall-prezz tiegħu. Prestazzjoni tajba, kumdità u affidabilità huma wkoll importanti. Fejn sejjer miegħu mhux daqshekk importanti. Imma huwa sabiħ li tkun taf li Musso mhux se jiddiżappuntak.
Igor Puchikhar
RITRATT: Uro П Potoкnik
Daewoo Musso 2.9 TD ELX
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 21.069,10 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Veloċità massima: | 156 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,2l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 5-ċilindri - 4-stroke - in-line, turbo diesel, immuntat fuq quddiem lonġitudinali - bore u stroke 89,0 × 92,4 mm - spostament 2874 cm3 - kompressjoni 22:1 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'4000 rpm - torque massimu 250 Nm f'2250 rpm - crankshaft f'6 bearings - 1 camshaft fir-ras (katina) - 2 valvi għal kull ċilindru - kamra ta 'swirl, pompa ta' pressjoni għolja kkontrollata elettronikament (Bosch), turbocharger, aftercooler - tkessiħ likwidu 10,7 l - żejt tal-magna 7,5 l - katalizzatur ta' ossidazzjoni |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | plug-in four-wheel drive - trasmissjoni sinkronizzata b'5 veloċitajiet - proporzjon I. 3,970 2,340; II. 1,460 siegħa; III. 1,000 siegħa; IV. 0,850; v. 3,700; 1,000 ger tar-rivers - 1,870 & 3,73 ger - 235 differenzjali - 75/15 R 785 T tajers (Kumho Steel Belted Radial XNUMX) |
| Kapaċità: | veloċità massima 156 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h 12,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km (żejt tal-gass) - tixbit fl-għoljiet 41,4 ° - inklinazzjoni laterali permissibbli 44° - angolu tad-dħul 34 °, angolu tal-ħruġ 27° - distanza minima mill-art 205 mm |
| Trasport u sospensjoni: | 5 bibien, 5 sedili - body fuq chassis - sospensjoni waħda ta 'quddiem, cross rails trijangolari doppji, torsion bars, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur, fus riġidu ta' wara, gwidi lonġitudinali, virga Panhard, molol coil, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet ta 'diska doppja, sfurzati diska ta 'quddiem li tkessaħ), diski ta' wara, power steering b'rack, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 2055 kg - piż totali permissibbli 2520 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 3500 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4656 mm - wisa '1864 mm - għoli 1755 mm - bażi tar-rota 2630 mm - binarju ta' quddiem 1510 mm - wara 1520 mm - raġġ tas-sewqan 11,7 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1600 mm - wisa '1470/1460 mm - għoli 910-950 / 920 mm - lonġitudinali 850-1050 / 910-670 mm - tank tal-karburant 72 l |
| Kaxxa: | normalment 780-1910 litru |
Il-kejl tagħna
| T = 1 ° C – p = 1017 mbar – otn. vl. = 82% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 36,5 snin ( 137 km / h) |
| Veloċità massima: | 156km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 12,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 50,1m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
оценка
Musso ma tilef xejn taħt it-tikketta l-ġdida li akkwista qabel. Għadu SUV b'saħħtu u komdu. B'magna ġdida, aktar qawwija, din hija wkoll iktar konvinċenti. Ħafna karozzi għal prezz sod!
Infaħħru u nirrifjutaw
affidabilità, faċilità ta 'użu
rikba komda
flessibilità u daqs tal-barmil
attivazzjoni faċli tas-sewqan tar-roti kollha
rota żejda taħt il-qiegħ
rota tal-isteering aġġustabbli għall-għoli
trasmissjoni iebsa u mhux preċiża
aġġustament tal-għoli tas-sit inkonvenjenti
issuq ir-reżonanza b'veloċitajiet baxxi
rota tal-isteering eċċessiva
ixkaffa tat-tifwir għat-tagħmir
polarizzazzjoni tal-antenna elettrika
