Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 xhur)
7 Dawn il-prodotti Rumeni huma ġentili ħafna. Fis-seklu 21, meta l-industrija tal-karozzi globali qed tiżviluppa u timplimenta ħafna teknoloġiji differenti relatati ma 'sewqan blu, enerġija ibrida, socket aħdar u teknoloġiji simili, Renault, sorry Dacia, adottat mill-inqas għaxar snin (jekk mhux tnejn) teknoloġija antika. fit-triq, idur. fil-landa sempliċi u offruti għall-flus intelliġenti. L-aħħar darba li ridna naraw id-Duster live fix-showroom ta’ Kranj (konoxxenza interessata bis-serjetà li tixtri waħda), il-bejjiegħ wieġeb li ma kellhomx kampjun jew karozza tat-test – għax inbiegħu! Ir-riċetta taħdem.
L-aktar ħaġa interessanti hija r-reazzjoni ta’ dawk li jgħaddu minnu li jtellfu lejn Dacia u jistaqsu lil dan jew dak. Djalogu ma’ resident lokali, jew kien qed jivvaganza f’Silo na Krka, mar xi ħaġa bħal din (se nittraduċi dan fis-Sloven, għax il-proxxmu tan-Nofsinhar tagħna ma jistax jitkellem ilsienna):
“Wara nofsinhar it-tajjeb, kemm tiswa,” beda x-xjuħ xaħxon.
“Madwar 13 ewro, naħseb,” weġibt, u kompla nħares bil-kalma lejn il-folja tal-metall, żied li hija tajba ħafna biex issuq, iżda ma tantx għandha tagħmir.
“Hemm air conditioner? Allura, ABS? Twieqi tal-elettriku u qfil ċentrali mill-bogħod? Huwa kien interessat, u ovvjament it-test Logan kellu kollox. Madankollu, għandu biss żewġ airbags u, pereżempju, m'għandux ESP u cruise control.
“Allura għaliex għandi bżonn dan! Huwa xejjar idu, sellimni u telaq.
Jifhmu? Din hi r-realtà! Xi nies ma jimpurtahomx kif tidher karozza jew liema teknoloġija avvanzata għandha. Huwa importanti li ssuq karozza, u bl-irħis kemm jista' jkun. F'dan, Logan huwa champion.
Huwa mħaddem minn turbodiesel ta’ 1 litru li qatt ma ġie ttestjat mir-Renault jew Nissan. M'għandekx bżonn aktar, fiduċja fija. M'għandux turbo bore notevoli (huwa aħjar mid-DCs aktar qawwija f'dan ir-rigward), jista 'jintuża minn 5rpm u għandu veloċità moderata deċenti (revs tal-magna fil-ħames gear f'2.000km/h f'madwar 130rpm). / min. ) u ma tikkonsmax ħafna fjuwil.Dan huwa l-volum tiegħu jew insulazzjoni ħażina tal-ħoss tal-kabina. Mhuwiex trattur, iżda agħar minn, ngħidu aħna, il-Klia. Is-sedili huma biss sodi b'mod deċenti u jipprovdu appoġġ solidu tal-ġisem ħlief għall-ġnub, li jinftiehem peress li l-Logan mhix magna tal-irkejjen. Jmur hemm bħallikieku s-serje Barum Briliantis kien ix-xitwa ...
L-erba 'twieqi kollha huma aġġustabbli bl-elettriku, iżda s-swiċċijiet huma ssettjati b'mod mhux tas-soltu: par ta' swiċċijiet tat-tieqa ta 'quddiem huma fuq il-console ċentrali (tajjeb, għadna qed niddiġerixxu dak), u s-swiċċijiet għall-passiġġieri tat-tieni ringiela huma bejn is-sedili ta' quddiem, hekk passiġġieri ta ’wara jistgħu jaħdmu biż-żewġ saqajn (mikxufa). Mil-lat ekonomiku, dan jista 'jinftiehem, peress li Dacia tiffranka fuq swiċċijiet (erbgħa biss minflok seba'!) U wajers (iva, ir-ram mhux irħis). Ġewwa, insibu saħansitra "cassette player" bi rota li taqra diski u kelliema mp3 fil-bibien ta 'quddiem u ta' wara, aħjar mill-biċċa l-kbira tal-vannijiet.
Matul il-produzzjoni finali, wajers ikrah li jisporġu 'l barra taħt il-kappa u żbalji fil-pittura huma impressjonanti: labra nstabet taħt iż-żebgħa fuq il-bieb ta' quddiem tax-xellug, u meta l-folji jmissu mat-tarf, huma viżibbli traċċi ta 'spot welding. saqaf.
Fit-tronk tat-test Logan "linja sewda" kien hemm bank għal żewġ passiġġieri addizzjonali, li meta jintlewa ma jeħodx ħafna spazju u huwa faċli ħafna biex jitpoġġa. L-aċċess għar-ringiela ta 'wara huwa diffiċli, iżda dan il-bank ta' "emerġenza" għandu biżżejjed spazju għal nannu li hu għoli 188 ċentimetru. Ebda kidd! Meta titqiegħed fuq bank, it-tronk jitnaqqas għal volum li jista 'jżomm biss ftit isport żgħir jew ftit basktijiet tax-xiri.
Trid tkun taf kif qattajna l-vaganza tagħna? Sitta minna marru l-bajja u lura flimkien, u Dacia ma lmentatx dwar toroq ħżiena (żrar), għall-kuntrarju, iktar ma jkun hemm binarji "żingari", iktar ikunu komdi.
Hawn hu l-parir tiegħi: l-ewwel trid tħobb in-numru ħdejn l-ittri E, U u R. Imbagħad trid taħfrilha l-kwalitajiet kollha elenkati ħdejn it-trijangoli ħomor maqluba u kull ma trid tagħmel hu li żżur vetrina ta ’Dacia. M'intix konfuż bid-disinn boring u d-daxxbord (inklużi l-isteering levers) mill-Clio l-qadim? Hawn karozza.
Matevj Hribar, ritratt: Matevj Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 xhur)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.670 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.670 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 63kW (86 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 14,6 s |
| Veloċità massima: | 163 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,2l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 ċm? – qawwa massima 63 kW (86 hp) f'3.750 rpm – torque massimu 200 Nm f'1.900 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Kapaċità: | veloċità massima 163 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'14,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 137 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.255 kg - piż gross permissibbli 1.870 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.450 mm - wisa '1.740 mm - għoli 1.636 mm - bażi tar-roti 2.905 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 50 l. |
| Kaxxa: | 700-2.350 l |
Il-kejl tagħna
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Stat ta 'l-odometru: 12.417 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,2 snin ( 116 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,8s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,3s |
| Veloċità massima: | 163km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 6,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,7m |
| Tabella AM: | 41m |
| Żbalji tat-test: | L-irbit taċ-ċinturin tas-sigurtà ta 'wara tal-lemin. Interruzzjoni aċċidentali tal-kelliem it-tajjeb. |
оценка
Anki jekk huwa l-aħjar Logan mgħammar, xorta jibqa 'vettura għal xerrejja li ma jesiġux, għal dawk b'karozza u xejn aktar. Il-vantaġġi tiegħu huma spazjużità u spejjeż baxxi ta 'xiri u manutenzjoni, iżda xorta għandu ħafna żvantaġġi meta mqabbel ma' karozzi moderni.
Infaħħru u nirrifjutaw
prezz baxx
kostruzzjoni robusta
prestazzjoni solida tas-sewqan
xażi robusta
spazjużità
spazjużità fuq it-tielet bank
sempliċement itwi t-tielet bank
konsum tal-fjuwil
mutur tal-ħġieġ
abbilità inqas preċiża
tagħmir tas-sigurtà ħażin
isteering wheel aġġustabbli fl-għoli biss
installazzjoni ta 'swiċċijiet għal twieqi li jiżżerżqu u kontroll tal-ventilazzjoni
ħoss meta tagħlaq l-għatu tat-tronk
tajers tas-serje dgħajfa
dwal viżibbli ħażin fuq id-daxxbord
kontroll f'direzzjoni waħda tal-kompjuter abbord
daħla tal-bank ta 'wara
tapit tal-gomma li jiċċaqlaq
