Test drive Citroen C5: tapit-titjir

Sa ftit ilu, is-sidien tal-karozzi tal-marka Citroen kienu kkunsidrati bħala mansions b'togħmiet u preferenzi differenti minn dawk ġeneralment aċċettati. Is-C5 il-ġdid għandu l-għan li jagħmel il-filosofija tal-marka Franċiża tappella għal udjenza usa '.

L-istorja tobbliga ...

Jekk għandek l-istess storja fuq dahrek bħall-kumpanija eżistenti Citroen mill-1919, ikun diffiċli ħafna għalik li tagħmel eżattament dak li jistennew ħaddieħor minnek. Madankollu, għall-kuntrarju tal-ġranet il-qodma, illum ir-riċetta għal karozza tajba hija magħrufa sew, u ħadd ma jista 'jaffordja li jiddevja serjament mill-fluss stilistiku u teknoloġiku mainstream. Biex ma nsemmux l-għawm kontra l-ġurnata kurrenti. Tista 'taffordja li tagħmel dak kollu llum b'mod radikalment differenti, bħal ma' "alla" kapriċċuża? DS 19?

Imma, allura, x'inhu interessanti u eċċitanti dwar is-C5 il-ġdid, li jissostitwixxi l-predeċessur griż u boring tiegħu bl-istess isem? Ħarsa aktar mill-qrib tikxef xi affarijiet malajr - bħall-buttun tal-isteering wheel fiss, li tħobb għax il-buttuni fuqu jkunu dejjem fl-istess post, jew it-termometru taż-żejt tal-istokk, fenomenu li sparixxa għal kollox minn ħafna marki u mudelli oħra. . Madankollu, ifakkar li l-magni moderni jħobbu wkoll tisħin bir-reqqa u jħallsu għal inqas xedd u kedd għal trattament bir-reqqa.

Kemmxejn differenti minn apparat ta 'kontroll konvenzjonali, li fuq il-kwadranti tiegħu, minflok l-idejn twal tas-soltu, jiżżerżqu biss idejn żgħar. Sfortunatament, aħna mġiegħla nindikaw li d-differenza mhix neċessarjament aħjar hawnhekk. Il-fatt li l-għatu tat-tank jista 'jinfetaħ biss b'ċavetta jista' wkoll jitqies bħala waħda mis-soluzzjonijiet li jispiraw inqas.

Eċċentriċità moderata

Il-karozza għandha dak kollu li għandek bżonn biex tirrispetta l-kompetituri diretti. It-tagħmir ta 'sikurezza estremament għani u l-abbundanza ta' spazju ta 'ġewwa jagħmlu impressjoni eċċellenti - l-unika limitazzjoni żgħira tista' tkun fiż-żona tar-ras ta 'passiġġieri għoljin fis-sedil ta' wara. Il-karozza tat-test kienet mill-aqwa verżjoni tal-Esklussiva b'pakkett lussu addizzjonali, li ovvjament ma kkawża l-ebda ilment dwar l-għamara u l-atmosfera prestiġjuża fil-kabina. Il-kwalità tal-materjali u l-ipproċessar huma aktar minn konvinċenti. It-tapizzerija tal-ġilda tkopri wkoll id-dashboard, tiltaqa 'kbir, iżda sfortunatament il-ħjata dekorattiva bajda sabiħa tirrifletti fuq il-windskrin u tfixkel lis-sewwieq.

L-impressjonijiet tagħna dwar l-ergonomija tas-sedil tas-sewwieq lanqas huma għal kollox ċari. Bħala eżempju, hemm grafika ċara fuq l-iskrin tan-navigazzjoni kbir, li jagħmilha malajr u faċli li wieħed jipperċepixxi l-funzjonijiet verament importanti, iżda s-sistema ta 'kontroll tal-kmand tal-vuċi (irrepeti, jekk jogħġbok!) Hija ftit 'il bogħod mill-istat tal-arti f'dan żona. L-abbundanza ta 'buttuni żgħar ħafna hija daqsxejn konfuża, għalkemm b'mod ġenerali, ix-xogħol mal-menu huwa pjaċevoli u ma jeħtieġx it-tħaffir tas-soltu fil-manwal tal-istruzzjonijiet. Fil-każ li qed tfittex il-buttuna tas-sinjal tad-dawran ta 'emerġenza, hija fuq il-lemin, fuq in-naħa tal-passiġġier, ħdejn ix-xufier - bħallikieku d-disinjatur l-ewwel nesa u mbagħad sab post għaliha. B'mod ġenerali, xejn drammatiku - biss affarijiet żgħar li l-partitarji ta 'Citroen kienu jipperċepixxu bħala charms żgħar fil-proċess tas-soltu li jsiru jafu u jidraw il-karozza. L-aktar ħaġa importanti għadha ġejja, u fil-fatt ħadd mhu se jkun diżappuntat bis-sensazzjoni wara r-rota ta 'C5 miexja.

Tapit maġiku

Hawn ta’ min jinnota li Citroen toffri wkoll l-aħħar mudell tagħha f’verżjonijiet konvenzjonali tas-sospensjoni tal-molla tal-azzar, iżda l-karozza tat-test kellha l-aħħar ġenerazzjoni ta’ dik il-meravilja idropnewmatika famuża li l-marka għandha l-fama tagħha. Isimha Hydractive III +, u l-azzjoni tagħha bla dubju tirrifletti l-qofol tal-komunikazzjoni mal-mudell il-ġdid. Ir-rispons b'aġilità, veloċi sajjetti u l-kalma bla tfixkil li biha s-sistema ta' sospensjoni twitti l-ħotob fil-wiċċ tat-triq hija mill-aqwa. Il-mudell Citroen jitlaq tant perfettament fuq ħotob twal u immewġin li tibda tistaqsi għaliex bodi oħra tal-karozzi jagħmlu movimenti strambi bħal dawn. Anke toroq sekondarji mibrumin huma pperċepiti mill-passiġġieri bħala awtostradi mħejjija tajjeb, u l-fatt li daqqiet qosra tedjanti għadhom jinħassu huwa biss prova li m'hemm l-ebda sospensjoni perfetta li tassorbi kollox.

Madankollu, dan ma jbiddel xejn fil-konklużjoni li s-C5 u s-sistema idropnewmatika tagħha bħalissa huma l-mexxejja assoluti f’termini ta’ kumdità tas-sewqan – u mhux biss fil-klassi tan-nofs. Anke mudelli bi kumdità ppruvata, bħall-Mercedes tal-Klassi C pereżempju, ma jistgħux joħolqu l-esperjenza ta’ tapit maġiku li tista’ tesperjenza fis-Citroen C5 il-ġdida. F'dan ir-rigward, jilħaq il-livell tas-C6 akbar (li mhux sorprendenti b'elementi tax-chassis kważi identiċi) u saħansitra jirnexxielu jaqbeżha fid-dinamika tat-toroq.

Magna ta 'fuq komda

Konna interessati wkoll fil-mistoqsija dwar jekk il-magna tistax tipprovdi lis-sewwieq u lill-passiġġieri bil-kumdità fl-għoli tal-karatteristiċi aqwa offruti mis-sospensjoni. Il-magna turbo-diesel ta’ 2,7 litri hija V6 klassika ta’ 60 grad u wriet li hija waħda mill-magni li jaħdmu bl-iktar mod tajjeb fil-klassi tagħha fl-ittestjar. Knock tad-diżil li ma jkunx jidher taħt il-barnuża hija notevoli biss f'veloċitajiet baxxi - b'mod ġenerali, il-magna ta 'sitt ċilindri taħdem bil-kwiet tant li kważi ma tinstemax.

Żewġ kompressuri jipprovdu nifs sħiħ tat-turboset, iżda wkoll ma jistgħux idewbu kompletament id-dgħufija inizjali li hija karatteristika ta 'ħafna turbodiesels fil-bidu. Is-C5 jibda bi tnaqqis żgħir iżda mbagħad jaċċellera b'mod qawwi u ugwali - bħal jott kbir f'riħ qawwi. Jistgħu jingħadu affarijiet tajbin dwar it-tħaddim tat-trażmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet bir-rispons rapidu u kważi imperċettibbli tagħha, iżda l-konsum tal-fjuwil tal-verżjoni C5 V6 HDi 205 Biturbo mhuwiex ħafna x'jiċċelebra fi żminijiet tal-lum ta 'sensittività eċċessiva għal dan is-suġġett. Madankollu, ix-xogħol ġenerali tas-segwaċi ta’ André Citroën fuq il-mudell il-ġdid ċertament jagħtih raġuni biżżejjed biex jitbissem b’sodisfazzjon hekk kif iqiegħed f’wiċċ it-tapit maġiku tiegħu fis-sema hienja...

Test: Goetz Lairer, Vladimir Abazov

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo

Kumdità eċċellenti tas-sospensjoni tagħti lis-C5 post speċjali fil-klassi tagħha. Is-soluzzjonijiet ergonomiċi oriġinali ħafna fis-sedil tas-sewwieq u l-ispiża għolja tal-magna diesel impressjonanti bit-tħaddim uniformi tagħha juru għal darb'oħra li m'hemm l-ebda kuntentizza sħiħa ...

dettalji tekniċi

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo
Volum tax-xogħol	-
Power	150 kW (204 hp)
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	9,4 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	39 m
Ogħla veloċità	224 km / h
Konsum medju karburant fit-test	9,9 l / 100 km
Prezz Bażi	69 lev