Dak li hu inkluż fid-dijanjosi tax-xażi tal-karozza
Kontenut
Kull sid ta 'karozza matul is-sjieda tal-karozza tiegħu jiffaċċja dijanjostiċi jew saħansitra tiswijiet ta' undercarriage. Ħafna drabi, id-dijanjostika tax-xażi ta 'karozza titwettaq qabel ma tixtri karozza, kif ukoll fil-każ ta' xi problemi viżibbli jew bħala kontroll regolari.
L-iċċekkjar tas-sospensjoni tal-karozza jikkonsisti fl-eżaminazzjoni ta ’bosta komponenti tekniċi li jistgħu jiġu kkontrollati b’diversi modi, kemm bl-għajnuna ta’ tagħmir speċjali, lift, kif ukoll b’mod indipendenti, billi tuża, per eżempju, jack standard regolari. F'dan l-artikolu, se nikkunsidraw dak kollu li huwa inkluż fid-dijanjosi tax-xażi ta 'karozza, u tista' tagħżel x'għandek tivverifika u kif.
Dak li jiġi kkontrollat meta ssir id-dijanjosi tax-xażi
- berings tar-roti;
- lievi (kundizzjoni ta 'blokki siekta);
- Ball bearings;
- sistema tal-brejkijiet (manek, kalipers, pads);
- arblu stabilizzatur;
- vireg tat-torsjoni (fil-każ sospensjoni tal-bar tat-torsjoni);
- molol (bħala regola, huma installati fuq il-fusien ta 'wara ta' trakkijiet jew vetturi off-road, jistgħu jiġu installati wkoll fuq il-fusien kollha).
Ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn id-dijanjostiċi ta 'kull assemblaġġ tax-xażi.
Boxxli tar-roti
Biex tivverifika l-bearings tar-roti, huwa meħtieġ li d-dwal tar-roti jiġu mdendla (neħħi l-karozza fuq parank jew iddendel kull rota wara xulxin b'ġakk).
L-ewwel, aħna niċċekkjaw il-bearings għal-logħob, għal dan nieħdu r-rota b'idejna, l-ewwel fil-pjan orizzontali, u mbagħad fil-pjan vertikali, u nippruvaw nimxu. Pereżempju, aħna niċċekkjaw fi pjan vertikali. Jekk in-naħa ta 'fuq timbotta' l bogħod minnha nnifisha, allura l-parti t'isfel tiġbed lejha nnifisha, allura viċi versa. Jekk matul dawn il-movimenti jinħass li r-rota hija maħlula, allura dan ifisser il-preżenza ta 'reazzjoni.
Ta 'min jinnota li r-roti ta' quddiem għandhom jiġu ċċekkjati billi jitqies li matul il-pożizzjoni orizzontali ta 'l-idejn tista' tmexxi l-ixtilliera ta 'l-istering. F'dan il-każ, huwa aħjar li tittestja f'pożizzjoni wieqfa ta 'l-idejn.
It-tieni pass fil-kontroll tal-bearings huwa li ddawwar ir-rota. Aħna nimbuttaw ir-rota b’idejna fi kwalunkwe direzzjoni ta ’rotazzjoni u nippruvaw nisimgħu ħsejjes mekkaniċi estranji.
Nota! Ħafna drabi, meta ddawwar ir-rota, tista 'tisma' ħsejjes "qosra", bil-frekwenza tar-rota ddawwar 360 grad. Ħafna probabbli huwa l-pads tal-brejkijiet li jħakkik kontra d-diski tal-brejk.
Dan jiġri minħabba li d-diski għandhom it-tendenza li jitgħawġu waqt sħana żejda (bosta ibbrejkjar intensiv wara xulxin). Jirriżulta tip ta 'figura tmienja, li, minflok l-irregolaritajiet tagħha, tmiss il-pads tal-brejkijiet meta ddur.
Fil-każ ta 'kuxxinett, ħafna drabi, il-ħoss ikun fil-forma ta' ħoss tat-tħin jew tal-kriskatura.
Sistema tal-brejkijiet
Kwalunkwe dijanjostika tas-sistema tal-brejk tibda bil-kontroll tal-pads tal-brejkijiet, jiġifieri l-ilbies tagħhom. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, bir-roti mitfugħa ta 'liga ħafifa installati, huwa possibbli li tivverifika l-grad ta' xedd mingħajr ma tirrikorri għall-iżarmar. U jekk id-diski huma ttimbrati, allura jkollok tneħħi r-rota biex tara l-ħxuna tal-wiċċ tax-xogħol tal-pads.
Bħala regola, il-pads tal-brejkijiet huma biżżejjed għal 10-20 elf kilometru, skont l-operazzjoni u l-kwalità tal-pads infushom.
Flimkien mal-pads, il-grad ta 'xedd tad-diski tal-brejkijiet għandu jiġi kkontrollat ukoll. Kull karozza għandha l-ħxuna minima tad-diska tagħha stess. Il-kejl jitwettaq bl-użu ta 'kalibru.
Tinsiex li tiċċekkja l-pajpijiet tal-brejkijiet għal tikek imxarrbin, mikroxquq u ħsara oħra. Il-manek huma partikolarment suxxettibbli għal crackling fil-liwjiet jew taħt il-lastiku li jwaħħalhom (biex ma jitbandalx).
Levers u blokki siekta
Jekk ma laqatx ostakli iebsin (fix-xitwa ħafna drabi tista 'tinġarr sal-bankina) jew ma taqax f'toqob kbar fit-triq, allura l-lievi nfushom x'aktarx intatti. Spiss jinqalgħu problemi bi blokki siekta (gaskits installati fil-postijiet fejn il-lievi huma mwaħħla mal-karozzerija tal-karozza).
It-tarf l-ieħor tal-lievi, bħala regola, diġà huwa mqabbad mal-butt innifsu, bl-użu ta 'boċċa tal-boċċa. Huwa meħtieġ li jiġu ċċekkjati l-blokki siekta għal ħsara mekkanika, xquq. Il-ġonot tal-boċċi huma kkontrollati għal backlash u integrità tal-but. Fil-każ ta 'but tal-ballun imqatta', ma jdumx, peress li l-ħmieġ u r-ramel jaslu hemm.
Il-ġonot tal-boċċi huma kkontrollati għal-logħob bi crowbar jew pry bar. Huwa meħtieġ li tistrieħ kontra s-crowbar u tipprova tagħfas jew tagħfas il-ballun, jekk tinnota li l-ballun jiċċaqlaq, dan jindika l-preżenza ta 'reazzjoni.
Il-backlash tal-ponta ta 'l-istering huwa kkontrollat bl-istess mod.
Shrus
Fil-każ ta 'vetturi li jħaddmu r-roti ta' quddiem, huwa imperattiv li tivverifika jekk il-but huwiex imqatta '. Jekk il-but jinqata ', il-ħmieġ u r-ramel jinstaddu hemmhekk malajr ħafna u jonqsu. Il-ġonta tas-CV tista 'tiġi ċċekkjata wkoll waqt li tkun għaddej, għal dan huwa meħtieġ li ddawwar kompletament l-isteering wheel (l-ewwel aħna niċċekkjaw f'direzzjoni waħda, għalhekk fl-oħra) u nibdew nimxu. Il-falliment tal-ġonta tas-CV jista 'jiġi identifikat bil-kriżi karatteristika.
Shock absorbers
Shock absorbers huma ċċekkjati għall-integrità tal-blokka siekta t'isfel, kif ukoll għal smudges, jekk l-assorbitur tax-xokk huwa żejt. Dan jekk twettaq dijanjostiċi viżwalment "bil-għajn". B'mod ieħor, tista 'tiġi ċċekkjata biss billi tiżżarma. Biex tiċċekkja, aħna unclench l-assorbitur tax-xokk għal kollox u mbagħad nippruvaw nikkompressaw b'mod qawwi, jekk jiċċaqlaq bil-mod u bla xkiel, allura x'aktarx ikun fl-ordni, u jekk il-ġemgħat huma notevoli waqt il-kompressjoni (tnaqqis fir-reżistenza), allura tali shock absorber għandhom jiġu sostitwiti.
Iċċekkjar tas-sospensjoni tal-karozza fuq stand tal-vibrazzjoni
Vibrostand huwa tagħmir speċjalizzat li jippermettilek tiddijanjostika x-chassis ta 'karozza u turi r-riżultati kollha f'forma elettronika. L-istand joħloq diversi vibrazzjonijiet u, bl-użu ta 'varjetà ta' sensuri, ikejjel ir-rispons tas-sospensjoni għall-vibrazzjonijiet. Il-parametri tax-chassis għal kull karozza huma differenti. Għal aktar dettalji dwar il-proċess ta 'verifika tas-sospensjoni ta' karozza fuq stand tal-vibrazzjoni, ara l-vidjo.
Prezz Dijanjostiku tas-Sospensjoni
It-tmexxija tad-dijanjostika tal-irkaptu minn kaptan tista 'tiswik minn 300 sa 1000 rublu, skont is-servizz.
L-ispiża tal-kontroll tas-sospensjoni fuq stand tal-vibrazzjoni tkun ogħla, iżda l-prezzijiet hawnhekk ivarjaw ħafna, billi s-servizzi għandhom tagħmir ta 'livelli professjonali differenti u jiffissaw il-prezz tagħhom għal dan it-tip ta' dijanjostika.
Mistoqsijiet u Tweġibiet:
X'inhu inkluż fid-dijanjostiċi tax-xażi tal-vettura? Din hija firxa sħiħa ta’ xogħlijiet. Dawn jinkludu l-iċċekkjar tal-kondizzjoni tal-molol, shock absorbers, lievi, ponot tal-istering u, jekk meħtieġ, tibdilhom.
Kif tifhem li hemm problemi bix-chassis? Waqt is-sewqan, il-karozza tmur għall-ġenb, ir-roll tal-ġisem jiġi osservat (meta ddur jew ibbrejkja), il-karozza titħawwad b'veloċità, xedd irregolari tal-gomma, vibrazzjoni.
Kif tiċċekkja sew ix-chassis ta 'karozza? Kollox taħt il-karozza huwa soġġett għal spezzjoni: molol, shock absorbers, lievi, ballun, ponot, CV joint anthers, silent blocks.
