X'inhi s-sospensjoni dipendenti u indipendenti ta' karozza?

X'inhi s-sospensjoni dipendenti u indipendenti ta' karozza?

Is-sospensjoni hija sistema li tgħaqqad il-body tal-vettura mar-roti. Hija ddisinjata biex itaffu xokkijiet u tħawwad minħabba toroq irregolari u tiżgura l-istabbiltà tal-magna f'diversi kundizzjonijiet.

Il-partijiet ewlenin tas-sospensjoni huma elementi elastiċi u ta 'damping (molol, molol, shock absorbers u partijiet tal-gomma), gwidi (lievi u travi li jgħaqqdu l-korp u r-roti), elementi ta' appoġġ, stabilizzaturi u diversi partijiet ta 'konnessjoni.

Hemm żewġ tipi ewlenin ta' sospensjoni - dipendenti u indipendenti. Dan jirreferi għad-dipendenza jew l-indipendenza tar-roti tal-istess fus waqt is-sewqan fuq bankina irregolari.

sospensjoni dipendenti. Ir-roti ta 'fus wieħed huma konnessi b'mod riġidu ma' xulxin u l-moviment ta 'wieħed minnhom iwassal għal bidla fil-pożizzjoni tal-ieħor. Fl-aktar każ sempliċi, jikkonsisti minn pont u żewġ molol lonġitudinali. Varjant fuq il-lievi ta 'gwida huwa wkoll possibbli.

Sospensjoni indipendenti. Roti fuq l-istess fus mhumiex konnessi ma 'xulxin, u l-ispostament ta' wieħed ma jaffettwax il-pożizzjoni ta 'l-ieħor.

Il-prinċipju tat-tħaddim tas-sospensjoni dipendenti

Jekk tħares lejn l-iskema tas-sospensjoni dipendenti, tista 'tara li l-konnessjoni taffettwa l-moviment vertikali tar-roti u l-pożizzjoni angolari tagħhom relattiva għall-pjan tat-triq.

Meta waħda mir-roti tiċċaqlaq 'il fuq, it-tieni tinżel, peress li l-elementi elastiċi u l-pala ta' gwida kollha jinsabu ġewwa l-binarju tal-vettura. Il-kompressjoni tar-rebbiegħa jew tar-rebbiegħa fuq in-naħa tax-xellug tal-karozza tħott il-ġisem, rispettivament, ir-rebbiegħa tal-lemin hija parzjalment iddrittata, id-distanza bejn il-ġisem u t-triq fuq il-lemin tiżdied. Mhux dejjem mhux ambigwu, peress li l-istampa se tiġi mgħawġa mir-rombli tal-ġisem li jirriżultaw u ħafna jiddependi fuq l-għoli taċ-ċentru tal-massa tal-karozza u d-distanza tul l-assi mir-rebbiegħa jew il-lievi għar-rota. Effetti bħal dawn, li jikkawżaw li l-vettura tidwir u t-tendenza li titbandal, jitqiesu meta jiġu kkalkulati s-sospensjonijiet.

Peress li ż-żewġ roti huma fi pjani paralleli, jekk nittraskuraw l-angoli tal-kamber maħluqa artifiċjalment, allura l-inklinazzjoni ta 'waħda minnhom, pereżempju, lejn ix-xellug tikkawża li t-tieni wieħed ikollu angolu simili fl-istess direzzjoni. Iżda fir-rigward tal-ġisem, l-angolu tal-camber istantanju se jinbidel bl-istess mod, iżda bis-sinjal oppost. Il-kamber li jinbidel fir-rota dejjem ifixkel it-trazzjoni, u b'din l-iskema dan jiġri immedjatament biż-żewġ roti fuq il-fus. Għalhekk it-tħaddim mhux sodisfaċenti ta 'sospensjonijiet dipendenti f'veloċitajiet għoljin b'tagħbijiet laterali fil-kantunieri. U l-iżvantaġġi ta 'sospensjoni bħal din mhumiex limitati għal dan.

Ir-rwol ta 'molla fis-sens ġenerali tal-kelma jista' jkun direttament strutturi tar-rebbiegħa tipiċi magħmula minn materjali differenti u b'numru differenti ta 'folji fis-sett, inkluża ebusija varjabbli (bil-molol), kif ukoll molol jew molol ta' l-arja simili għal minnhom fit-tqassim.

Sospensjoni tar-rebbiegħa. Molol jistgħu jkunu jinsabu lonġitudinali jew trasversali, jiffurmaw arki differenti, minn kwart ta 'ellissi għal waħda sħiħa. Is-sospensjoni fuq żewġ molol semi-ellittiċi li jinsabu tul il-ġisem ilha saret klassika. Disinji oħra ntużaw fl-ewwel nofs tas-seklu li għadda.

Il-proprjetajiet tar-rebbiegħa tal-weraq huma tali li għandha ebusija normalizzata fil-pjan vertikali, u fl-oħrajn kollha, id-deformazzjoni tagħha tista 'tiġi traskurata, għalhekk dan id-disinn ma fihx vane ta' gwida separat. Il-pont kollu huwa mwaħħal mal-qafas jew mal-korp esklussivament permezz tal-molol.

Dan il-pendant jinkludi:

• molol li fihom folja waħda jew aktar tal-metall ċatti, xi drabi jintużaw materjali komposti;
• klampi li jgħaqqdu flimkien il-folji tar-rebbiegħa tal-istrutturi tat-tipa;
• washers kontra t-tkixqil, li jnaqqsu l-frizzjoni u jtejbu l-kumdità akustika, jinsabu bejn il-folji;
• molol tas-sospensjoni, li huma molol addizzjonali iżgħar li jidħlu fis-seħħ meta tintgħażel parti mill-vjaġġ tas-sospensjoni u jibdlu l-ebusija tagħha;
• slielem li jwaħħlu r-rebbiegħa mat-travu tal-pont;
• parentesi ta 'immuntar ta' quddiem u t'isfel b'boxxli jew blokki siekta, li jippermettu li jikkumpensaw għal bidla fit-tul tar-rebbiegħa waqt il-kompressjoni, xi drabi jissejħu imsielet;
• kuxxini-chippers li jipproteġu l-folji minn deformazzjoni irriversibbli b'liwi massimu fl-aħħar tal-puplesija tax-xogħol.

Is-sospensjonijiet dipendenti kollha huma mgħammra b'xokk absorbers installati separatament, li t-tip u l-post tagħhom ma jiddependux mit-tip tal-element elastiku.

Il-molol huma kapaċi jittrasmettu forzi tal-ġbid u tal-ibbrejkjar mir-raġġ tal-fus għall-ġisem b'deformazzjoni żgħira, jipprevjenu l-fus milli jdawwar madwar l-assi tiegħu stess u jirreżistu l-forzi laterali fil-kantunieri. Iżda minħabba l-inkonsistenza tar-rekwiżiti għar-riġidità f'direzzjonijiet differenti, jagħmlu dan kollu ugwalment ħażin. Iżda dan mhux essenzjali kullimkien.

Fuq vetturi tqal b'ħafna fusien, jistgħu jintużaw sospensjonijiet tat-tip tal-bilanċ, meta par wieħed ta 'molol iservi żewġ fusien biswit, li jistrieħ fuq it-truf tagħhom, u huwa ffissat fuq il-qafas fiċ-ċentru. Din hija sospensjoni tipika tat-trakk bil-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha stess.

Sospensjoni dipendenti fuq ir-rebbiegħa. Ir-rwol tal-element elastiku jitwettaq minn molol ċilindriċi jew molol tal-arja, għalhekk dan it-tip jeħtieġ vane ta 'gwida separat. Jista 'jkun ta' disinji differenti, ħafna drabi tintuża sistema ta 'ħames vireg tal-ġett, tnejn ta' fuq, tnejn t'isfel u waħda trasversali (virga Panhard).

Hemm soluzzjonijiet oħra, pereżempju, minn żewġ vireg lonġitudinali b'waħda trasversali, jew bis-sostituzzjoni tal-virga Panhard b'mekkaniżmu ta 'parallelogramma Watt, li jistabbilizza aħjar il-pont fid-direzzjoni trasversali. Fi kwalunkwe każ, il-molol jaħdmu biss f'kompressjoni, u l-mumenti kollha mill-pont huma trażmessi permezz ta 'ġett thrusts bi blokki siekta fit-truf.

Il-prinċipju tat-tħaddim tas-sospensjoni indipendenti

Is-sospensjonijiet indipendenti jintużaw ħafna fir-roti ta 'quddiem tal-karozzi tal-passiġġieri, peress li l-użu tagħhom itejjeb b'mod sinifikanti l-possibbiltà li jiġi rranġat il-kompartiment tal-magna jew it-trunk u jnaqqas il-possibbiltà ta' awto-oxxillazzjoni tar-roti.

Bħala element elastiku f'sospensjoni indipendenti, il-molol normalment jintużaw, kemmxejn inqas spiss - vireg tat-torsjoni u elementi oħra. Dan jespandi l-possibbiltà li jintużaw elementi elastiċi pnewmatiċi. L-element elastiku, bl-eċċezzjoni tar-rebbiegħa, prattikament m'għandu l-ebda effett fuq il-funzjoni tal-apparat ta 'gwida.

Għal sospensjonijiet indipendenti, hemm ħafna skemi ta 'apparat ta' gwida, li huma kklassifikati skond in-numru ta 'lievi u l-post tal-pjan tat-tbandil tal-lievi.  

Fi front indipendenti sospensjoni tal-konnessjoni, il-buttun tar-rota huwa mmuntat b'żewġ berings tar-rombli għax-xejn ta 'kuntatt angolari fuq it-trunnion tal-għaksa tal-istering, li hija konnessa mar-rack b'pern. A thrust ball bearing huwa installat bejn l-istrut u l-għaksa ta 'l-istering.

Ir-rack huwa mqabbad b'mod pivotant permezz ta 'boxxli bil-kamin mal-lievi bil-furketta ta' fuq u ta 'isfel, li, min-naħa tagħhom, huma konnessi ma' fusien imwaħħla mal-crossbars tal-qafas permezz ta 'boxxli tal-gomma. L-element elastiku tas-sospensjoni huwa rebbiegħa, li tistrieħ bit-tarf ta 'fuq tagħha permezz ta' siegla li tiżola l-vibrazzjoni kontra r-ras ittimbrata tal-membru trasversali, u bit-tarf t'isfel tagħha kontra t-tazza ta 'appoġġ, imbarrata mad-dirgħajn t'isfel. Il-moviment vertikali tar-roti huwa limitat mill-waqfien tal-buffers tal-gomma fir-raġġ.

Assorbitur ta 'xokk idrawliku teleskopiku b'azzjoni doppja huwa installat ġewwa r-rebbiegħa u konness mat-tarf ta' fuq mal-qafas trasversali permezz ta 'kuxxini tal-gomma, u bit-tarf t'isfel mal-lievi t'isfel.

Riċentement, is-sospensjoni "xemgħa tbandil" saret mifruxa. McPherson. Tikkonsisti f'lieva waħda u strut teleskopiku, minn naħa waħda konnessi b'mod riġidu mal-għaksa tal-istering, u min-naħa l-oħra - imwaħħla fl-għarqub. L-għarqub huwa thrust bearing immuntat fi blokka tal-gomma li tista 'tinġieb immuntata fuq il-ġisem.

Ir-rack għandu l-abbiltà li jitħawwad minħabba d-deformazzjoni tal-blokka tal-gomma u jdur madwar assi li jgħaddi mill-bearing tal-ispinta, iċ-ċappetta ta 'barra tal-lieva.

Il-vantaġġi ta 'din is-sospensjoni jinkludu numru żgħir ta' partijiet, inqas piż u spazju fil-kompartiment tal-magna jew trunk. Normalment, l-istrut tas-sospensjoni huwa kkombinat ma 'shock absorber, u l-element elastiku (molla, element pnewmatiku) huwa mmuntat fuq l-istrut. L-iżvantaġġi tas-sospensjoni MacPherson jinkludu xedd akbar tal-elementi ta 'gwida tal-istrut bi vjaġġi kbar ta' sospensjoni, possibbiltajiet limitati għal skemi kinematiċi li jvarjaw u livell ogħla ta 'storbju (meta mqabbel ma' sospensjoni fuq żewġ wishbones.

L-apparat u t-tħaddim tas-sospensjonijiet MacPherson huma deskritti fid-dettall hawn taħt.

Is-sospensjoni tal-istrut oscillanti għandha driegħ falsifikat li miegħu d-driegħ stabilizzatur huwa konness permezz ta 'pads tal-gomma. Il-parti trasversali tal-istabbilizzatur hija mwaħħla mal-membru trasversali tal-ġisem b'pads tal-gomma u parentesi tal-azzar. Għalhekk, id-driegħ djagonali tal-istabbilizzatur jittrasmetti forzi lonġitudinali mir-rota għall-ġisem u għalhekk jifforma parti mid-driegħ tal-gwida tas-sospensjoni integrat. Kuxxini tal-gomma jippermettulek tikkumpensa għal distorsjonijiet li jseħħu meta driegħ kompost bħal dan jitbandal, u wkoll itaffu vibrazzjonijiet lonġitudinali trażmessi mir-rota għall-ġisem.

Il-virga ta 'l-istrut teleskopiku hija mwaħħla fuq il-bażi t'isfel tal-blokka tal-gomma ta' l-għarqub ta 'fuq u ma ddurx flimkien ma' l-istrut u r-rebbiegħa installata fuqha. F'dan il-każ, bi kwalunkwe rotazzjoni tar-roti mmexxija, ir-rack idur ukoll relattiv għall-virga, u tneħħi l-frizzjoni statika bejn il-virga u ċ-ċilindru, li ttejjeb ir-rispons tas-sospensjoni għal irregolaritajiet żgħar tat-triq.

Ir-rebbiegħa mhix installata koassjalment mar-rack, iżda hija inklinata lejn ir-rota sabiex tnaqqas it-tagħbijiet trasversali fuq il-virga, il-gwida u l-pistun tagħha, li jseħħu taħt l-influwenza tal-forza vertikali fuq ir-rota.

Karatteristika tas-sospensjoni tar-roti steered hija li għandha tippermetti li r-rota tagħmel dawriet irrispettivament mid-diflessjoni tal-element elastiku. Dan huwa żgurat mill-hekk imsejjaħ assemblaġġ tal-pern.

Is-sospensjonijiet jistgħu jkunu pern u bla pern:

1. B'sospensjoni tal-pern, l-għaksa hija mwaħħla fuq pern, li huwa mmuntat b'xi inklinazzjoni lejn il-vertikali fuq l-istrut tas-sospensjoni. Biex jitnaqqas il-mument tal-frizzjoni f'dan il-ġonta, jistgħu jintużaw ball bearings tal-labra, radjali u tal-ispinta. It-truf ta 'barra ta' l-armi tas-sospensjoni huma konnessi mar-rack permezz ta 'ġonot ċilindriċi, ġeneralment magħmula fil-forma ta' berings lixxi lubrikat. L-iżvantaġġ ewlieni tas-sospensjoni tal-pern huwa n-numru kbir ta 'ċappetti. Meta tbandal il-lievi tal-apparat ta 'gwida fil-pjan trasversali, huwa impossibbli li jinkiseb l-"effett kontra l-għads" minħabba l-preżenza taċ-ċentru tar-roll lonġitudinali tas-sospensjoni, peress li l-assi tat-tbandil tal-lievi għandhom ikunu strettament parallel.
2. Il-parentesi tas-sospensjoni indipendenti Besshkvornevy fejn iċ-ċappetti ċilindriċi ta 'rack huma sostitwiti b'dawk sferiċi saru ħafna aktar mifruxa. Id-disinn ta 'dan iċ-ċappetta jinkludi pin b'ras emisferika, huwa mgħammar b'insert ta' appoġġ taċ-ċeramika-metall, li jaħdem fuq il-wiċċ sferiku tal-korp taċ-ċappetta. Is-saba 'jistrieħ fuq inserzjoni tal-gomma speċjali miksija b'najlon immuntata f'detentur speċjali. L-akkomodazzjoni taċ-ċappetta hija mwaħħla mad-driegħ tas-sospensjoni. Meta r-rota tkun imdawwar, il-pin idur madwar l-assi tiegħu fil-liners. Meta s-sospensjoni titgħawweġ, il-pin, flimkien mal-inserit, jitbandal relattiv għaċ-ċentru tal-isfera - għal dan, hemm toqba ovali fil-ġisem. Din iċ-ċappetta hija li ġġorr it-tagħbija, peress li permezz tagħha l-forzi vertikali huma trażmessi mir-rota għall-element elastiku, ir-rebbiegħa, li tistrieħ fuq id-driegħ tas-sospensjoni t'isfel. L-armi tas-sospensjoni huma mwaħħla mal-ġisem jew permezz ta 'berings lixxi ċilindriċi, jew permezz ta' ċappetti tal-gomma-metall, li jaħdmu minħabba d-deformazzjoni shear tal-boxxli tal-gomma. Dawn tal-aħħar jeħtieġu lubrikazzjoni u għandhom proprjetà li tiżola l-vibrazzjoni.

Liema sospensjoni hija l-aħjar?

Qabel ma twieġeb din il-mistoqsija, għandek tqis il-vantaġġi u l-iżvantaġġi taż-żewġ tipi ta 'pendenti.

Benefiċċji imxejnaиtiegħi sospensjonijiet - qawwa għolja u affidabbiltà tad-disinn, qabda uniformi mat-triq u stabbiltà akbar fil-kantunieri, kif ukoll l-invarjanza ta 'clearance, wisa' tal-binarji u indikaturi oħra tal-pożizzjoni tar-roti (utli ħafna fuq off-road).

Fost l-iżvantaġġi tas-sospensjoni dipendenti:

• ebusija tas-sospensjoni tista 'tikkawża skumdità waqt is-sewqan fuq triq ħażina;
• kontroll imnaqqas tal-vettura;
• il-kumplessità tal-aġġustament;
• partijiet tqal iżidu b'mod sinifikanti l-massa mhux sprung, li taffettwa b'mod negattiv l-intoppi tar-rikba u l-karatteristiċi dinamiċi tal-magna, u żżid ukoll il-konsum tal-fjuwil.

Sospensjoni indipendenti u l-benefiċċji tiegħu:

• żieda fil-kumdità tar-rikba, peress li l-ħabta ta 'waħda mir-roti b'irregolarità bl-ebda mod ma taffettwa lill-oħra;
• inqas riskju li jinqaleb meta tolqot toqba serja;
• immaniġġjar aħjar, speċjalment b'veloċità għolja;
• piż imnaqqas jipprovdi prestazzjoni dinamika mtejba;
• firxa wiesgħa ta 'għażliet ta' aġġustament biex jinkisbu l-aħjar parametri.

L-iżvantaġġi jinkludu:

• minħabba d-disinn kumpless, is-servizz se jkun għali;
• vulnerabbiltà akbar meta ssuq off-road;
• wisa' tal-binarji u parametri oħra jistgħu jinbidlu waqt it-tħaddim.

Allura liema huwa aħjar? Is-sospensjoni hija waħda mill-komponenti tal-magni l-aktar imsewwija ta 'spiss. Dan għandu jitqies meta tagħżel karozza. It-tiswija ta' sospensjoni indipendenti tiswa aktar minn waħda dipendenti. Barra minn hekk, l-indipendenti, x'aktarx, ikollu jissewwa aktar spiss.Ma jkunx superfluwu li wieħed jistaqsi dwar id-disponibbiltà ta 'spare parts. Partijiet ġenwini ta 'kwalità xierqa għal karozzi barranin jista' jkollhom jiġu ordnati separatament.

Għas-sewqan prinċipalment fuq l-asfalt, l-aħjar għażla hija sospensjoni indipendenti ta 'quddiem u dipendenti fuq wara. Għal SUV jew karozza oħra li suppost tintuża off-road, is-sospensjoni dipendenti hija l-aħjar għażla - fuq iż-żewġ fusien jew għall-inqas fuq wara. Il-pont mhux se jżomm ħafna mill-ħmieġ. U l-ħamrija u l-borra se jeħel b'mod attiv ħafna mal-partijiet tas-sospensjoni indipendenti. Fl-istess ħin, anke b'pont mgħawweġ fuq triq tal-muntanji, il-karozza tibqa 'miexja. Iżda t-tqassim tas-sospensjoni indipendenti mhux se jippermetti li l-karozza tkompli miexja. Veru, f'kundizzjonijiet urbani, l-immaniġġjar bi skema bħal din mhux se jkun l-aħjar.

F'dawn l-aħħar snin, il-manifatturi bdew jarmaw xi karozzi b'sospensjonijiet li jistgħu joperaw f'diversi modi. L-elettronika tagħhom tippermettilek li malajr, waqt li tkun għaddejja, tibdel il-parametri skont is-sitwazzjoni tat-traffiku. Jekk il-fondi jippermettu, ta 'min iħares lejn mudelli li għandhom sistema bħal din.