X'inhu sospensjoni multi-link, apparat u prinċipju ta 'tħaddim
Kontenut
L-immaniġġjar tal-karozzi f'kundizzjonijiet diffiċli b'veloċità għolja beda jiġi ttrattat meta l-qawwa tal-magna ma baqgħetx problema. Deher ċar li s-sospensjoni ideali minn dan il-lat tkun tip ta' parallelogramma b'żewġ lievi. Ġeometrija magħżula sew tal-lievi għamlitha possibbli li tinżamm b'mod preċiż il-kostanza tal-aħjar kuntatt tar-rota mat-triq.
Iżda m'hemm l-ebda limitu għall-perfezzjoni, u anke l-iskema l-ġdida bdiet ikollha difetti inerenti, b'mod partikolari, istering parassitiku waqt it-tagħbija tar-roti fil-kantunieri. Kelli mmur aktar.
Għaliex is-sospensjoni tissejjaħ multi-link
It-titjib tas-sospensjoni double wishbone kien jeħtieġ iż-żieda ta 'forzi addizzjonali li jaġixxu fuq il-buttuni tar-roti fil-kantunieri ma' dawk eżistenti.
Huwa possibbli li jinħolqu billi jiġu installati lievi ġodda fis-sospensjoni, b'xi bidla fil-kinematika ta 'dawk eżistenti. In-numru ta 'lievi kiber, u s-sospensjoni kienet imsejħa multi-link (Multilink).
Karatteristiċi ta '
It-tip ġdid ta' sospensjoni kiseb karatteristiċi fundamentalment kwalitattivi:
- id-dirgħajn ta 'fuq u t'isfel irċevew disinn spazjat, kull wieħed minnhom jista' jinqasam f'vireg separati, u l-gradi ta 'libertà mhux mixtieqa li jirriżultaw ġew ikkumpensati minn vireg u pushers addizzjonali;
- l-indipendenza tas-sospensjoni ġiet ippreservata, barra minn hekk, sar possibbli li jiġu kkontrollati separatament l-angoli tar-roti, skont il-pożizzjoni attwali tagħhom fl-arkati;
- il-funzjonijiet li jipprovdu riġidità lonġitudinali u trasversali jistgħu jitqassmu fuq lievi separati;
- billi sempliċement żżid lievi orjentati fil-pjan mixtieq, sar possibbli li tiġi pprogrammata kwalunkwe trajettorja tar-rota.
Fl-istess ħin, il-kwalitajiet pożittivi kollha tal-lievi trijangolari doppji ġew ippreservati, il-karatteristiċi ġodda saru żieda indipendenti għal dawk eżistenti.
Skema u apparat tas-sospensjoni ta' wara
Kollox beda b’bidla fis-sospensjoni tar-rota ta’ wara. Kollox kien tajjeb ma’ dawk ta’ quddiem, għax is-sewwieq innifsu seta’ malajr jinfluwenza l-angoli tagħhom.
L-ewwel karatteristika spjaċevoli tas-sospensjoni klassika indipendenti kienet il-bidla fl-angoli tas-sieq minħabba l-konformità kinematika naturali ta 'lievi trijangolari fuq blokki silenzjużi.
Naturalment, f'karozzi tat-tlielaq speċjali, ġew użati ġonot aktar iebsa, iżda dan naqqas il-kumdità, u ma solviex kompletament il-problema. Kien meħtieġ li jsiru subframes riġidi ħafna, korpi, li huwa inaċċettabbli fil-karozzi ċivili. Irriżulta li kien aktar faċli li żżid lieva oħra li kkumpensa għar-rotazzjoni tar-rota, u ħoloq it-torque oppost.
L-idea ħadmet, wara li l-effett kien imsaħħaħ aktar billi ddawwar oversteer parassitiku f'newtrali, jew saħansitra insuffiċjenti. Dan għen biex tistabbilizza l-karozza fil-kantuniera, li għamilha possibbli li tiġi kamin fil-kantuniera b'mod sikur minħabba l-effett ta 'l-istering.
L-istess effett pożittiv jingħata billi tinbidel il-camber tar-rota waqt il-puplesija tax-xogħol tas-sospensjoni fid-direzzjoni t-tajba. L-inġiniera kisbu għodda tajba li biha sar possibbli li tiġi rfinata s-sospensjoni.
Fil-preżent, l-aħjar għażla hija l-użu ta 'ħames lievi fuq kull naħa tal-fus b'trajettorji kkalkulati bil-kompjuter tal-moviment tar-rota bejn il-punti estremi tal-ivvjaġġar ta' sospensjoni 'l quddiem u lura. Għalkemm sabiex tissimplifika u tnaqqas l-ispiża, in-numru ta 'lievi jista' jonqos.
Skema u apparat tas-sospensjoni ta' quddiem
Il-multi-link ta 'quddiem tintuża ħafna inqas ta' spiss. Dan mhux partikolarment meħtieġ, iżda xi manifatturi qed jaħdmu f'din id-direzzjoni.
Prinċipalment biex ittejjeb l-intoppi tar-rikba, tagħmel is-sospensjoni aktar elastika, filwaqt li żżomm il-kontrollabbiltà. Bħala regola, kollox niżel għall-kumplessità tad-disinn taċ-ċirkwit b'żewġ lievi trijangolari.
Teoretikament, dan huwa parallelogramma ordinarju, iżda prattikament sistema ta 'lievi awtonomi biċ-ċappetti u l-iskop funzjonali tagħha stess. M'hemm l-ebda approċċ wieħed hawn. Pjuttost, nistgħu nitkellmu dwar il-limitazzjoni ta 'l-użu ta' paletti ta 'gwida kumplessi bħal dawn għal magni premium.
Kif jaħdem Multilink
Matul il-puplesija tax-xogħol tas-sospensjoni, ir-rota tista 'tiġi affettwata mhux biss mill-forzi tat-tagħbija li jikkompressaw ir-rebbiegħa, esterna għar-rotazzjoni tar-rota, iżda wkoll minn forzi lonġitudinali waqt l-ibbrejkjar jew l-aċċelerazzjoni f'dawriet.
Ir-rota tibda tiddevja 'l quddiem jew lura skond is-sinjal ta' aċċelerazzjoni. Fi kwalunkwe każ, l-angolu tas-sieq tar-roti tal-fus ta 'wara jibda jinbidel.
Lieva Multilink addizzjonali, issettjata f'ċertu angolu, hija kapaċi tbiddel is-sieq. Ir-rota mgħobbija ddur b'tali mod li tikkumpensa għall-irtirar parassitiku tal-pjan ta 'rotazzjoni. Il-magna tirrestawra l-karatteristiċi oriġinali tal-immaniġġjar tagħha.
Il-funzjonijiet l-oħra kollha tal-unitajiet tas-sospensjoni huma simili għal kwalunkwe disinn ieħor tat-tip indipendenti. Element elastiku fil-forma ta 'molla, shock absorber idrawliku teleskopiku u bar anti-roll jaħdmu eżattament bl-istess mod.
Prosperità u Kont
Bħal kull mekkaniżmu kkumplikat, sospensjoni b'ħafna konnessjonijiet twettaq il-funzjonijiet kollha li għalihom inħolqot:
- karozzi b'Multilink għandhom immaniġġjar eċċellenti, il-garża ta 'kuntatt mat-triq hija dejjem kbira kemm jista' jkun, l-influwenza ta 'forzi laterali mhux mixtieqa hija mminimizzata, u forzi pożittivi jidhru fil-ħin u huma regolati tajjeb meta tirfina s-sospensjoni;
- is-sospensjoni tipprovdi l-kumdità inerenti fi kwalunkwe skema indipendenti, timminimizza mhux biss l-aċċelerazzjoni vertikali tal-ġisem, iżda wkoll xokkijiet laterali meta tolqot ħotob fil-kantunieri, elementi elastiċi numerużi jaħdmu vibrazzjonijiet żgħar tajjeb;
- id-disinn għandu manutenzjoni tajba, il-lievi u ċ-ċappetti kollha huma awtonomi u jistgħu jiġu żarmati b'mod indipendenti għas-sostituzzjoni;
- is-sospensjoni normalment tkun magħquda ma 'subframe, li jippermetti li tkun iżolata aktar mill-ġisem;
- l-ispazjar fl-ispazju tal-lievi kollha u l-konfigurazzjoni arbitrarja tagħhom (il-pożizzjoni relattiva taċ-ċappetti tat-tarf biss hija importanti) jagħmluha faċli biex tiġbor l-unitajiet tar-roti ta 'wara.
L-iżvantaġġ, fil-fatt, huwa wieħed - kumplessità għolja, u għalhekk il-prezz. Kemm fil-produzzjoni kif ukoll fit-tiswija, peress li numru kbir ta 'ċappetti li jintlibsu huma soġġetti għal sostituzzjoni.
Mhuwiex ta 'profitt li tpoġġi fihom marġni ta' sigurtà akbar, iż-żieda ta 'mases mhux sprung hija mmultiplikata bin-numru ta' lievi.
Li huwa aħjar, Torsion beam, MacPherson strut jew Multi-link
M'hemm l-ebda skala assoluta ta 'valuri għal tipi differenti ta' sospensjonijiet; kull waħda għandha l-applikazzjoni limitata tagħha f'ċerti klassijiet u kategoriji ta 'karozzi. U l-burdata tal-manifatturi ħafna drabi tinbidel maż-żmien.
Is-sospensjoni hija sempliċi, durabbli, irħisa u ideali għall-aktar karozzi rħas. Fl-istess ħin, mhux se jipprovdi kontrollabbiltà perfetta, kif ukoll kumdità għolja.
Barra minn hekk, huwa mixtieq ħafna li jintuża subframe, li r-raġġ tat-torsjoni m'għandux bżonn.
Riċentement, kien hemm ritorn għal sospensjonijiet aktar sempliċi, anke f'dawk il-mudelli fejn qabel kienet tintuża multi-link. Il-manifatturi jsibuha żejda li jilqgħu għax-xewqat ta 'ġurnalisti tal-karozzi sofistikati, li mhux dejjem huma ċari għax-xerrejja tal-karozzi ordinarji.
Ħsara possibbli tas-sospensjoni multi-link
Minkejja l-kumplessità apparenti, it-tħaddim tal-multi-link ma jeħtieġ xejn speċjali mis-sid. Kollox jaqa 'għas-sostituzzjoni tas-soltu ta' ċappetti li jintlibsu, numru kbir biss minnhom jikkawżaw inkonvenjent.
Iżda hemm speċjali, biss din is-sospensjoni problema inerenti. Bosta lievi minħabba x-xewqa li titnaqqas il-massa totali tagħhom mhumiex b'saħħithom biżżejjed. Speċjalment meta jkunu magħmula minn ligi tal-aluminju biex jiffaċilitawhom.
Ħotob minn ħotob fit-triq jistgħu aċċidentalment jaqgħu fid-direzzjoni żbaljata, meta jiġu pperċepiti minn lieva ħafifa u fraġli waħda biss.
Il-metall huwa deformat, il-karozza tibda tilbes b'mod attiv il-gomma u titlef il-kontrollabbiltà b'mod qawwi. Dan jeħtieġ li jiġi mmonitorjat b'mod partikolari. Travi aktar b'saħħithom u lievi doppji huma ħafna inqas probabbli li jagħmlu dan.
Il-bqija tal-kura tas-sospensjoni hija simili għat-tipi l-oħra kollha. Shock absorbers li jnixxu, molol imdgħajfa jew imkissrin, struts mikula u bushings stabilizzaturi huma soġġetti għal sostituzzjoni.
Wara kwalunkwe intervent fis-sospensjoni, huwa meħtieġ li jiġu ċċekkjati u restawrati l-angoli inizjali tal-allinjament tar-roti, li għalihom isiru klaċċijiet ta 'aġġustament jew boltijiet eċċentriki fil-lievi.
