X'inhu crankcase tal-magna f'karozza?

Il-crankcase huwa parti integrali minn magna tal-kombustjoni interna. Mingħajr dan l-element strutturali tal-power unit, it-tħaddim tiegħu huwa impossibbli. Minn din ir-reviżjoni, titgħallem x'inhu l-iskop tal-crankcase tal-magna, liema tipi ta 'crankcases huma, u kif iżżommhom u tissewwahom.

X'inhu crankcase tal-karozza?

Il-crankcase ta 'karozza hija parti mill-housing tal-mutur. Huwa installat taħt il-blokka taċ-ċilindru. Krankxaft huwa installat bejn dawn l-elementi tal-ġisem. Minbarra l-magna, dan l-element għandu wkoll gearboxes, gearboxes, fus ta ’wara u partijiet oħra tal-karozza li jeħtieġu lubrikazzjoni kostanti.

Ġeneralment huwa aċċettat li l-crankcase huwa ġibjun li fih jinsab iż-żejt. Fir-rigward tal-mutur, dan huwa l-aktar spiss il-każ. Fir-rigward tad-djar tat-trażmissjoni, dan mhux biss il-pjanċa taż-żejt, iżda l-korp kollu tal-mekkaniżmu bid-drenaġġ, mili u toqob tat-twaħħil meħtieġa kollha. Skond l-iskop tal-kontenitur, jitferra 'grass speċjali fih, adattat għal unità partikolari.

Storja tad-Dehra

Għall-ewwel darba, l-idea li dan id-dettall inkorporat dehret fl-1889. L-Inġinier H. Carter ħareġ b'ġibjun żgħir li kien fih lubrikant likwidu għal katina tar-roti.

Barra minn hekk, il-parti evitat oġġetti barranin milli jidħlu bejn is-snien sprocket u l-ħoloq tal-katina. Gradwalment, din l-idea emigrat għad-dinja tal-karozzi.

Għan u funzjonijiet tal-crankcase

Il-kompitu ewlieni tal-crankcases huwa li jiżgura mekkaniżmi li jiċċaqalqu li jeħtieġu lubrikazzjoni abbundanti. Il-crankcase fih krankxaft, pompa taż-żejt, xaftijiet tal-ibbilanċjar (liema muturi jużaw mekkaniżmi bħal dawn u għaliex huma meħtieġa, aqra artiklu separat) u elementi importanti oħra tal-power unit.

Il-housings tat-trasmissjoni jospitaw ix-xaftijiet u l-gerijiet kollha li jittrasmettu t-torque mill-flywheel tal-magna għar-roti tas-sewqan. Dawn il-partijiet huma kontinwament taħt stress, u għalhekk jeħtieġu wkoll lubrikazzjoni abbundanti.

Minbarra l-lubrikazzjoni, il-crankcase jwettaq bosta funzjonijiet importanti oħra:

• Tkessiħ tal-unità. Bħala riżultat tat-tħaddim ta 'partijiet li jduru, l-uċuħ tal-kuntatt isiru sħan ħafna. It-temperatura taż-żejt fil-kontenitur tiżdied ukoll gradwalment. Sabiex ma jisħonx iżżejjed u ma jitlifx il-proprjetajiet tiegħu, għandu jitkessaħ. Din il-funzjoni titwettaq minn ġibjun li huwa kontinwament f'kuntatt ma 'arja friska. Hekk kif il-vettura tiċċaqlaq, il-fluss jiżdied u l-mekkaniżmu jibred aħjar.
• Tħares il-partijiet tal-magni. Il-crankcase tal-magna u tal-gearbox huwa magħmul minn metall durabbli. Grazzi għal dan, anke jekk is-sewwieq ma jkunx attent għas-sitwazzjoni fit-triq, din il-parti kapaċi tipproteġi l-pompa taż-żejt u x-xaft li jdur minn deformazzjoni mal-impatt. Bażikament, huwa magħmul mill-ħadid, li jitgħawweġ fuq l-impatti, iżda ma jinfaqax (kollox jiddependi fuq is-saħħa tal-impatt, allura xorta għandek toqgħod attent meta ssuq fuq il-ħotob).
• Fil-każ ta 'housings tat-trasmissjoni, jippermettu li x-xaftijiet u l-gerijiet jiġu installati f'mekkaniżmu wieħed u mwaħħla mal-qafas tal-magna.

Disinn tal-crankcase

Peress li l-crankcase huwa parti mill-kaxxa tal-mutur (jew gearbox), id-disinn tagħha jiddependi fuq il-karatteristiċi ta 'l-unitajiet li fihom jintuża.

Il-qiegħ tal-element jissejjaħ il-pallet. Huwa magħmul prinċipalment minn liga tal-aluminju jew azzar ittimbrat. Dan jippermettilu jiflaħ daqqiet serji. Tapp tad-drenaġġ taż-żejt huwa installat fl-iktar punt baxx. Dan huwa bolt żgħir li jinħall meta jinbidel iż-żejt u jagħmilha possibbli li tneħħi kompletament il-grass kollu mill-magna. Apparat simili għandu crankcase tal-kaxxa.

Sabiex il-ħitan tal-parti jifilħu għal tagħbijiet miżjuda waqt il-vibrazzjoni tal-mutur, huma mgħammra bi stiffeners ġewwa. Biex tevita t-tnixxija taż-żejt mis-sistema tal-lubrikazzjoni, glandoli tas-siġillar huma installati fuq ix-xaftijiet (is-siġill taż-żejt ta 'quddiem huwa akbar fid-daqs minn dak ta' wara, u spiss ifalli).

Huma jipprovdu siġill tajjeb anke meta tinbena pressjoni għolja fil-kavità. Dawn il-partijiet jipprevjenu wkoll partiċelli barranin milli jidħlu fil-mekkaniżmu. Il-bearings huma mwaħħla mal-kisi b'għatu u boltijiet speċjali (jew studs).

Apparat tal-crankcase

L-apparat tal-crankcase jinkludi wkoll kanali li jmexxu ż-żejt, li bis-saħħa tagħhom il-lubrikant joħroġ fis-sump, fejn jitkessaħ u sussegwentement jinġibed mill-pompa. Matul it-tħaddim tal-mekkaniżmu tal-krank, partiċelli żgħar tal-metall jistgħu jidħlu fil-lubrikant.

Sabiex ma jagħmlux ħsara lill-pompa u ma jaqgħux fuq l-uċuħ tal-kuntatt tal-mekkaniżmu, il-kalamiti huma installati fuq il-ħajt tal-pallet ta 'xi karozzi. F'xi verżjonijiet ta 'muturi, hemm addizzjonalment xibka tal-metall għad-drenaġġ li tiffiltra partiċelli kbar u ma tħallihomx joqgħodu fuq il-qiegħ tas-sump.

Barra minn hekk, il-crankcase huwa ventilat. Il-fwar taż-żejt jakkumula ġewwa l-kisi, u parti mill-gassijiet ta 'l-egżost mill-parti ta' fuq tal-magna tidħol fih. It-taħlita ta 'dawn il-gassijiet għandha effett negattiv fuq il-kwalità taż-żejt, li minħabba fiha jitlef il-proprjetajiet lubrikanti tiegħu. Biex tneħħi l-gassijiet li jtajru, il-kopertura tar-ras taċ-ċilindru għandha tubu rqiq li huwa mqabbad mal-karburatur jew imur għall-filtru tal-arja.

Kull manifattur juża d-disinn tiegħu stess biex ineħħi l-gassijiet tal-crankcase mill-magna. Xi karozzi għandhom separaturi speċjali fis-sistema tal-lubrikazzjoni li jnaddfu l-gassijiet tal-crankcase mill-ajrusol taż-żejt. Dan jipprevjeni l-kontaminazzjoni tal-kanali ta 'l-arja li minnhom jiġu skarikati gassijiet ta' ħsara.

Varjetajiet tal-crankcase

Illum hemm żewġ tipi ta 'crankcases:

• Sump imxarrab klassiku. Fiha, iż-żejt jinsab fil-fossa. Wara l-lubrikazzjoni, joħorġu 'l isfel mill-fossa, u minn hemm jinġibdu mill-pompa taż-żejt.
• Sump niexef. Din il-modifika tintuża prinċipalment f'karozzi sportivi u SUVs kompluti. F'sistemi ta 'lubrikazzjoni bħal dawn, hemm ġibjun addizzjonali ta' żejt, li jimtela bl-użu ta 'pompi. Biex tevita li l-lubrikant jisħon iżżejjed, is-sistema hija mgħammra bi apparat li jkessaħ iż-żejt.

Ħafna vetturi jużaw crankcase konvenzjonali. Madankollu, għal magni b'kombustjoni interna b'żewġ u erba 'stroke, ġew żviluppati l-crankcases tagħhom stess.

Crankcase tal-magna two-stroke

F'dan it-tip ta 'magna, il-crankcase tintuża biex tikkompressa minn qabel it-taħlita tal-arja-karburant. Meta l-pistun iwettaq stroke ta 'kompressjoni, il-port tad-dħul jiftaħ (f'magni moderni two-stroke, valvoli tad-dħul huma installati, iżda f'modifiki eqdem, il-port jiftaħ / jagħlaq mill-pistun innifsu hekk kif jimxi miċ-ċilindru), u frisk porzjon tat-taħlita tidħol fl-ispazju taħt il-pistun.

Hekk kif il-pistun jagħmel il-puplesija tiegħu, jikkompressa t-taħlita ta 'arja/karburant taħtu. Minħabba dan, it-taħlita taħt pressjoni hija mitmugħa fiċ-ċilindru. Sabiex dan il-proċess iseħħ mingħajr ma jerġa 'lura l-fjuwil lis-sistema tal-fjuwil, magni moderni two-stroke huma mgħammra b'valv ta' bypass.

Għal din ir-raġuni, il-crankcase ta 'tali mutur għandu jkun issiġillat u valv ta' dħul għandu jkun preżenti fid-disinn tiegħu. M'hemm l-ebda banju taż-żejt f'dan it-tip ta 'mutur. Il-partijiet kollha huma llubrikati billi żżid iż-żejt mal-karburant. Għalhekk, magni two-stroke dejjem jeħtieġu riforniment kostanti taż-żejt tal-magna.

Crankcase tal-magna four-stroke

B'differenza mill-magna preċedenti, f'magna ta 'kombustjoni interna b'erba' stroke, il-crankcase huwa iżolat mis-sistema tal-fjuwil. Jekk il-fjuwil jidħol fiż-żejt, dan diġà jindika ħsara fl-unità tal-enerġija.

Ix-xogħol primarju tal-crankcase four-stroke huwa li jikkonserva ż-żejt tal-magna. Wara li ż-żejt jiġi fornut lill-partijiet kollha tal-unità, jgħaddi mill-kanali xierqa f'sump invitat mal-crankcase (parti t'isfel tal-blokka taċ-ċilindru). Hawnhekk, iż-żejt jitnaddaf minn laqx tal-metall u depożiti mqaxxra, jekk ikun hemm, u jitkessaħ ukoll.

Intake taż-żejt għas-sistema tal-lubrikazzjoni tal-magna hija installata fl-iktar punt baxx tas-sump. Permezz ta 'dan l-element, il-pompa taż-żejt terda ż-żejt u, taħt pressjoni, tforniha mill-ġdid lill-partijiet kollha tal-unità. Sabiex il-kontropiżijiet tal-crankshaft ma jagħmlux ragħwa taż-żejt, tinżamm ċerta distanza mill-mera tagħha għall-iktar pożizzjoni baxxa ta 'dawn il-partijiet.

Boxer crankcase

Il-mutur boxer (jew boxer) għandu disinn speċjali, u l-crankcase tiegħu huwa element ewlieni li fuqu tiddependi r-riġidità tal-istruttura kollha tal-mutur. Muturi bħal dawn huma installati prinċipalment f'karozzi sportivi, minħabba li għal vetturi bħal dawn iċ-ċavetta hija l-għoli tal-ġisem. Grazzi għal dan, iċ-ċentru tal-gravità tal-karozza sportiva huwa kemm jista 'jkun qrib l-art, li jżid l-istabbiltà ta' karozza ħafifa.

Iż-żejt fil-mutur boxer jinħażen ukoll f'sump separat, u l-pompa tipprovdi lubrikant lill-partijiet kollha tal-unità permezz tal-kanali tal-crankcase.

Tipi u materjal tal-bini

Il-crankcase huwa magħmul mill-istess materjal bħall-blokka taċ-ċilindru. Peress li din il-parti hija wkoll soġġetta għal stress termali u mekkaniku, hija magħmula mill-metall. Fit-trasport modern huwa liga tal-aluminju. Preċedentement, il-ħadid fondut kien użat.

F'ħafna mudelli ta 'karozzi, il-pan taż-żejt jissejjaħ il-crankcase. Iżda hemm modifiki li huma parti mill-akkomodazzjoni tal-blokka taċ-ċilindru. Ħafna crankcases jużaw stiffeners biex jgħinu lill-parti tiflaħ l-impatti minn taħt.

Karatteristiċi tal-crankcase ta 'magna two-stroke

F’magna four-stroke, il-crankcase huwa involut biss fil-lubrikazzjoni tal-magna. F'tali modifiki, iż-żejt ma jippenetrax fil-kamra tax-xogħol tal-magna tal-kombustjoni interna, li minħabba fiha l-egżost huwa ħafna iktar nadif minn dak tal-magni two-stroke. Is-sistema ta 'l-exhaust ta' dawn l-unitajiet ta 'l-enerġija se tkun mgħammra b'konvertitur katalitiku.

L-apparat tal-muturi two-stroke huwa differenti mill-modifika preċedenti. Fihom, il-crankcase għandu rwol dirett fil-preparazzjoni u l-provvista tat-taħlita karburant-arja. Dawn il-muturi ma għandhom pan taż-żejt separat xejn. F'dan il-każ, il-lubrikant jiżdied direttament mal-gażolina. Minn dan, ħafna elementi ta 'magni b'kombustjoni interna b'żewġ stroke huma aktar probabbli li jfallu. Pereżempju, ħafna drabi jkollhom bżonn jibdlu x-xemgħat.

Differenza f'magni two-stroke u four-stroke

Biex tifhem id-differenza bejn il-crankcases f'magni two-stroke u four-stroke, trid tiftakar id-differenzi bejn l-unitajiet infushom.

F'magna ta 'kombustjoni interna b'żewġ stroke, parti mill-ġisem għandha r-rwol ta' element tas-sistema tal-fjuwil. Ġewwa, l-arja titħallat mal-fjuwil u tiddaħħal fiċ-ċilindri. F'tali unità, m'hemm l-ebda crankcase separat li jkollu sump biż-żejt. Żejt tal-magna huwa miżjud mal-karburant biex jipprovdi lubrikazzjoni.

Hemm aktar partijiet f'magna four-stroke li għandhom bżonn lubrikazzjoni. Barra minn hekk, ħafna minnhom ma jiġux f'kuntatt mal-fjuwil. Għal din ir-raġuni, irid jiġi pprovdut aktar grass.

X'inhu sump niexef

Jista 'jiġi distint artikolu separat rigward is-sump niexef. Iżda, fil-qosor, karatteristika tal-apparat tagħhom hija l-preżenza ta 'ġibjun addizzjonali għaż-żejt. Skond il-mudell tal-karozza, hija installata f'partijiet differenti tal-kompartiment tal-magna. Ħafna drabi jkun jinsab viċin il-mutur jew direttament fuqu, f'kontenitur separat.

Tali modifika għandha wkoll sump, iż-żejt biss ma jinħażenx fih, iżda jiġi ppumpjat minnufih minn pompa fil-ġibjun. Din is-sistema hija meħtieġa, billi fil-muturi ta 'veloċità għolja ż-żejt spiss jiffowmja (il-mekkaniżmu tal-manovella f'dan il-każ għandu r-rwol ta' mixer).

SUVs spiss jirbħu passes fit-tul. B'angolu kbir, iż-żejt fis-sump jimxi lejn il-ġenb u jikxef il-pajp li jiġbed il-pompa, li jista 'jikkawża li l-mutur jesperjenza l-ġuħ taż-żejt.

Biex tevita din il-problema, is-sistema tas-sump niexef tipprovdi lubrikant minn ġibjun li jinsab fuq il-quċċata tal-magna.

Malfunzjonament tal-crankcase

Peress li l-crankcase mhuwiex direttament involut fir-rotazzjoni tal-crankshaft jew it-tħaddim ta 'partijiet oħra tal-magna, dan l-element tad-disinn tal-magna tal-kombustjoni interna għandu l-itwal ħajja tax-xogħol. Jista' jkun hemm biss żewġ ħsarat fil-crankcase:

1. Tkissir tal-pallet. Ir-raġuni hija li ż-żejt fil-magna drains taħt l-influwenza tal-gravità. Għalhekk, il-pan taż-żejt jinsab fl-iktar punt baxx tal-magna tal-kombustjoni interna. Jekk il-karozza qed issuq fuq toroq mhux maħduma, u l-ispazju mill-art tagħha huwa baxx ħafna għal toroq bħal dawn, allura hemm probabbiltà kbira li l-pallet jolqot ħotob fit-triq. Jista 'jkun biss mound fit-triq tal-ħmieġ, ġebla kbira, jew toqba fil-fond bi truf li jaqtgħu. Jekk is-sump ikun bil-ħsara, iż-żejt se jnixxi gradwalment fit-triq. Jekk il-karozza hija mgħammra b'sump niexef, allura f'każ ta 'daqqa qawwija, huwa meħtieġ li titfi l-magna u tipprova issewwi t-toqba. F'mudelli b'crankcase klassiku, iż-żejt kollu se joħroġ. Għalhekk, f'każ ta 'ħsara, huwa meħtieġ li jiġi sostitwit kontenitur nadif taħt il-magna, speċjalment jekk iż-żejt ikun għadu kif inbidel.
2. Siegla tal-crankcase milbusa. Minħabba t-tnixxija, il-mutur jista 'bil-mod jitlef iż-żejt minħabba smudges. F'kull karozza, il-ħtieġa li tissostitwixxi s-siegla sseħħ wara perjodu ta 'żmien differenti. Għalhekk, sid il-karozza għandu jimmonitorja b'mod indipendenti d-dehra ta 'tnixxija u jissostitwixxi s-siġill fil-ħin.

Manutenzjoni, tiswija u tibdil ta 'crankcases

Il-ksur tal-crankcase huwa estremament rari. Ħafna drabi, il-pallet tiegħu tbati. Meta l-vettura tivvjaġġa fuq ħotob severi, in-naħa ta 'taħt tal-vettura tista' tolqot ġebla li taqta '. Fil-każ ta 'sump, dan żgur iwassal għal tnixxija taż-żejt.

Jekk is-sewwieq ma jagħtix attenzjoni għall-konsegwenzi tal-impatt, il-mutur jesperjenza tagħbija miżjuda minħabba l-ġuħ taż-żejt u eventwalment jitkisser. Jekk iffurmat xquq fit-taġen, allura tista 'tipprova ssaldjaha. L-azzar huwa msewwi bl-elettriku konvenzjonali jew bil-gass, u l-aluminju biss bl-iwweldjar bl-argon. Mhux komuni li ssib siġillanti speċjali tal-pallet fil-ħwienet, iżda huma effettivi sad-daqqa li jmiss.

Is-sostituzzjoni tal-pallet mhix biċċa xogħol daqshekk diffiċli. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tbattal iż-żejt il-qadim (jekk ma spiċċax kollu mit-toqba), ħoll il-boltijiet tal-irbit u installa sump ġdid. Is-siegla għandha tinbidel ukoll bil-parti l-ġdida.

Biex tnaqqas iċ-ċansijiet li tittaqqab iż-żejt, ta 'min tuża protezzjoni tal-pjanċa tal-azzar. Huwa mwaħħal mal-membri tal-ġenb taħt il-vettura. Qabel ma tixtri protezzjoni bħal din, għandek tagħti attenzjoni lis-slots fiha. Xi modifiki għandhom toqob korrispondenti li jippermettu li jinbidel iż-żejt fil-magna jew fil-kaxxa mingħajr ma titneħħa l-protezzjoni.

Tqassim tipiku

Peress li l-crankcase twettaq funzjoni protettiva u ta 'sostenn, m'hemm xejn x'jikser fiha. Il-ħsarat ewlenin ta 'din il-parti tal-mutur jinkludu:

• Ħsara mekkanika minħabba l-impatti waqt is-sewqan fuq il-ħotob. Ir-raġuni għal dan hija l-lokazzjoni ta 'dan l-element. Hija tinsab viċin ħafna tal-art, allura hemm probabbiltà kbira li taqbad fuq ġebla li taqta ’jekk il-karozza għandha spazju żgħir mill-art (għal aktar dettalji dwar dan il-parametru tal-karozza, ara f'reviżjoni oħra);
• Ksur tal-ħajt tal-labar tal-irbit minħabba torque ta 'ssikkar mhux korrett;
• Ilbies ta 'materjali tal-gasket.

Irrispettivament mit-tip ta 'ħsara fil-crankcase, dan iwassal biex il-vettura titlef il-lubrikant tal-powertrain. Meta l-mutur jesperjenza l-ġuħ taż-żejt jew jitlef wisq lubrikant, ċertament iwassal għal ħsara serja.

Biex tevita li tkisser il-ħajta tal-montatura tal-montatura, il-mutur għandu jissewwa minn professjonist li għandu l-għodda xierqa. L-eliminazzjoni ta 'tnixxijiet mill-gasket titwettaq billi dan l-element jiġi sostitwit b'wieħed ġdid.

Protezzjoni tal-crankcase

Meta ssuq fuq toroq tal-ħmieġ jew ħotob, hemm ir-riskju li tolqot oġġett qawwi li joħroġ mill-art (bħal ġebla). Ħafna drabi d-daqqa taqa 'fuq iż-żejt. Sabiex ma jitlifx fluwidu, vitali għall-magna, is-sewwieq jista 'jinstalla protezzjoni speċjali tal-crankcase.

Fil-fatt, mhux biss il-pjanċa taż-żejt teħtieġ protezzjoni minn daqqiet serji, iżda wkoll partijiet oħra tal-magna. Sabiex il-parti t'isfel tal-kompartiment tal-magna tkun protetta b'mod affidabbli, il-protezzjoni tal-crankcase għandha tkun magħmula minn metall durabbli li ma jitgħawweġx taħt tagħbijiet tqal.

L-element protettiv jista 'jkun magħmul minn metall tal-ħadid, aluminju jew materjali komposti. L-orħos mudelli huma l-azzar, iżda huma itqal mill-kontropartijiet tal-aluminju tagħhom.

Sabiex il-parti ma tiddeterjorax maż-żmien minħabba s-sadid, hija mgħottija b'aġent protettiv speċjali. Toqob tekniċi jsiru wkoll fid-disinn tal-parti. Permezz tagħhom, il-kaptan jista 'jwettaq xi tiswijiet fil-kompartiment tal-magna (per eżempju, biex ibiddel il-filtru taż-żejt f'xi karozzi), iżda l-iskop ewlieni tagħhom huwa li jipprovdu l-ventilazzjoni meħtieġa tal-kompartiment.

Il-protezzjoni hija mmuntata bl-użu ta 'boltijiet f'toqob magħmulin apposta għat-twaħħil. Jekk is-sewwieq xtara mudell iddisinjat għal din il-karozza, allura l-installazzjoni ma tieħux ħafna ħin.

Kif tistgħu taraw, ħafna mill-partijiet fil-karozza għandhom bżonn immaniġġjar bir-reqqa u manutenzjoni f'waqtha. Fil-każ ta 'crankcase, skimp u tixtrix protezzjoni xierqa. Dan jestendi l-ħajja tal-oġġett.

Mistoqsijiet komuni dwar il-protezzjoni tal-crankcase

Biex jipproteġu s-sump ta 'karozza, il-manifatturi tal-karozzi żviluppaw diversi għażliet għall-protezzjoni tal-crankcase, li huwa installat sabiex ikun jinsab bejn il-crankcase u l-wiċċ tat-triq.

Hawn huma xi mistoqsijiet komuni dwar l-installazzjoni ta 'dan it-tip ta' protezzjoni f'karozza:

Mistoqsija:	Tweġiba:
Il-mutur se jisħon?	Le Minħabba li meta l-karozza tkun qed issuq, il-fluss tal-arja jiġi mill-inġestjoni tal-arja li tinsab fil-bamper ta ’quddiem u wkoll mill-grill tar-radjatur. Il-mutur huwa mkessaħ fid-direzzjoni lonġitudinali. Meta l-karozza tkun wieqfa bil-power unit taħdem, fan jintuża biex tkessaħha (dan l-apparat huwa deskritt f'artiklu ieħor). Fix-xitwa, il-protezzjoni se tkun element addizzjonali li jipprevjeni t-tkessiħ rapidu tal-magna tal-kombustjoni interna.
Hemm xi ħsejjes spjaċevoli ġejjin minn ġebel jew oġġetti solidi oħra?	Iva. Iżda dan rarament jiġri jekk il-magna titħaddem f'ambjent urban. Biex tnaqqas il-ħoss minn oġġetti li jaqgħu, huwa biżżejjed li tuża iżolament tal-ħoss.
Se jkun diffiċli li titwettaq manutenzjoni ta 'rutina?	Le Ħafna mill-mudelli ta 'protezzjoni ta' taħt għandhom il-fetħiet tekniċi kollha meħtieġa li jippermettu spezzjoni viżwali tal-karozza mill-għadma, kif ukoll għal bosta proċeduri standard, per eżempju, tibdil taż-żejt u filtru. Xi mudelli għandhom plakek tal-plastik fil-postijiet xierqa.
Il-protezzjoni hija diffiċli biex tiġi installata u mneħħija?	Le Biex tagħmel dan, m'hemmx għalfejn twettaq xi xogħol preparatorju (per eżempju, tħaffir toqob addizzjonali fil-magna). Meta tixtri qiegħ protettiv, il-kit jinkludi l-qfieli meħtieġa.

Għażla ta 'protezzjoni tal-crankcase

Irrispettivament mit-tip ta 'vettura, jew protezzjoni tal-pallet tal-metall jew komposta tista' tinxtara għaliha. Fejn jidħlu għażliet tal-metall, hemm għażliet tal-aluminju jew tal-azzar f'din il-kategorija. L-analogu kompost qed jikseb popolarità biss, u għalhekk mhux dejjem huwa possibbli li tixtrih fis-suq, u l-prezz ta 'prodott bħal dan ikun ogħla.

Skidi komposti jistgħu jkunu magħmula minn fibra tal-karbonju jew fibra tal-ħġieġ. Prodotti bħal dawn għandhom il-vantaġġi li ġejjin fuq verżjonijiet tal-metall:

• Ħfief;
• Ma jissaddadx;
• Ma jintlibesx;
• Għandu saħħa għolja;
• Waqt inċident, ma joħloqx theddida addizzjonali;
• Għandu assorbiment tal-ħoss.

Il-mudelli tal-aluminju se jiswew ferm irħas, u l-għażliet tal-azzar se jkunu l-orħos. L-aluminju għandu riġidità tajba u reżistenza għall-impatt, u l-piż huwa kemmxejn inqas mill-modifiki tal-azzar. Fir-rigward tal-analogu tal-azzar, minbarra l-piż akbar u s-suxxettibilità tiegħu għall-korrużjoni, dan il-prodott għandu l-vantaġġi l-oħra kollha.

L-għażla tal-protezzjoni tal-crankcase hija influwenzata mill-kundizzjonijiet li fihom se tintuża l-magna. Jekk din hija vettura għal sewqan frekwenti off-road, allura jkun iktar prattiku li tixtri protezzjoni tal-azzar. Għal karozza sportiva li tipparteċipa fit-tiġrijiet tal-korsa, huwa aħjar li tagħżel il-verżjoni komposta, peress li tiżen inqas, li huwa estremament importanti għat-trasport sportiv.

Li tgħammar karozza konvenzjonali b'tali protezzjoni mhix ekonomikament vijabbli. Il-fattur ewlieni li jeħtieġ li tingħata attenzjoni meta jagħżlu l-protezzjoni huwa r-riġidità tiegħu. Jekk il-qiegħ ikun deformat faċilment, allura maż-żmien ma jipproteġix il-pallet minn ħsara mekkanika minħabba impatti qawwija.

Hawn hu eżempju ta 'kif il-protezzjoni tal-azzar hija installata fuq karozza:

Installazzjoni ta 'protezzjoni tal-azzar fuq Toyota Camry.

Vidjow dwar is-suġġett

Barra minn hekk, nissuġġerixxu li naraw vidjo dettaljat dwar is-sump niexef:

Dry Carter! Kif, għaliex, u għaliex?

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhu crankcase? Din hija l-parti ewlenija tal-ġisem tal-power unit. Għandu struttura bħal kaxxa, u huwa ddisinjat biex jipproteġi u jsostni l-partijiet tax-xogħol tal-magna tal-kombustjoni interna. Permezz tal-kanali magħmula f'din il-parti tal-mutur, iż-żejt tal-magna jiġi fornut biex tillubrikha l-mekkaniżmi kollha li jiffurmaw id-disinn tal-magna. Xi sewwieqa jsejħu l-crankcase is-sump li fih ixxotta u jinħażen iż-żejt tal-magna. F'magni two-stroke, id-disinn tal-crankcase jiżgura l-ħin korrett.

Fejn jinsab il-crankcase? Dan huwa l-korp ewlieni tal-power unit. Krankxaft huwa installat fil-kavità tiegħu (hawn taħt). Il-parti ta 'fuq tal-crankcase tissejjaħ il-blokka taċ-ċilindru. Jekk il-magna hija kbira wisq, allura dan l-element huwa biċċa waħda mal-blokka taċ-ċilindru, magħmula minn ikkastjar wieħed. Parti bħal din tissejjaħ crankcase. F'magni akbar, din il-forma hija diffiċli biex issir f'kasting wieħed, għalhekk il-crankcase u ċ-ċilindru huma partijiet separati tal-korp tal-magna b'kombustjoni interna. Jekk bil-crankcase is-sewwieq ifisser il-pallet tiegħu, allura din il-parti tinsab fil-qiegħ nett tal-magna. din hija l-parti konvessa li fiha jinsab iż-żejt (f'xi magni, din il-parti hija ppumpjata miż-żejt ġo ġibjun separat, u għalhekk is-sistema tissejjaħ "sump niexef").