X'inhu bi-turbo jew spinta parallela? [ġestjoni]

Id-disinjaturi tal-magni V ikollhom problema kbira li jippressawhom b'turbocharger wieħed. Huwa għalhekk li spiss tintuża sistema ta’ spinta parallela, i.e. bi-turbo. Nispjega x'inhu.

Kull turbocharger għandu inerzja minħabba l-massa tar-rotor, li għandha tiġi aċċellerata mill-gassijiet tal-egżost. Qabel ma l-gassijiet ta' l-egżost jilħqu veloċità suffiċjenti biex idawru l-magna, iseħħ dak li hu magħruf bħala turbo lag. Ktibt aktar dwar dan il-fenomenu fit-test dwar il-ġeometrija varjabbli tat-turbocharger. Biex tifhem l-artikolu hawn taħt, huwa biżżejjed li tkun taf li aktar ma rridu qawwa jew iktar ma jkun kbir id-daqs tal-magna, iktar ikun kbir it-turbocharger li għandna bżonn, iżda iktar ma jkun kbir, iktar ikun diffiċli biex tikkontrolla, li jfisser aktar dewmien. bi tweġiba għall-gass.

Żewġ minflok wieħed, jiġifieri. bi-turbo

Għall-Amerikani, il-problema tas-supercharging tal-magni V ġiet solvuta żmien twil ilu, minħabba li użaw l-aktar soluzzjoni sempliċi possibbli, i.e. kompressur misjuq direttament mill-crankshaft. L-apparat ta 'qawwa għolja enormi m'għandu l-ebda problemi bit-turbo lag minħabba li mhuwiex imbuttat minn gassijiet ta' l-egżost. Ħaġa oħra hija li, minkejja tali supercharging, il-magna għad għandha l-karatteristiċi ta 'waħda atmosferika, minħabba li l-veloċità tal-kompressur tiżdied b'mod simili għall-veloċità tal-magna. Madankollu, l-unitajiet Amerikani m'għandhomx problemi bil-lottijiet b'veloċitajiet baxxi minħabba kapaċitajiet kbar.

Is-sitwazzjoni kienet kompletament differenti fl-Ewropa jew fil-Ġappun, fejn unitajiet iżgħar jirrenjaw supremi, anke jekk huwa V6 jew V8. Jaħdmu b'mod aktar effiċjenti b'turbocharger, iżda hawnhekk il-problema tinsab fit-tħaddim ta 'żewġ banek ta' ċilindri b'turbocharger wieħed. Biex tipprovdi l-ammont korrett ta 'arja u pressjoni ta' spinta, jeħtieġ biss li tkun kbira. U kif nafu diġà, waħda kbira tfisser problema bit-turbo lag.

Għalhekk, il-kwistjoni ġiet solvuta b'sistema bi-turbo. Din tikkonsisti minn jipproċessaw żewġ irjus tal-magna V separatament u jadattaw turbocharger adattat għal kull wieħed. Fil-każ ta 'magna bħal V6, qed nitkellmu dwar turbocharger li jappoġġja biss tliet ċilindri u għalhekk huwa relattivament żgħir. It-tieni ringiela ta 'ċilindri hija moqdija minn turbocharger ieħor identiku.

Allura, fil-qosor, is-sistema ta 'injezzjoni parallela hija xejn aktar mill-istess żewġ turbochargers li jservu ringiela waħda ta' ċilindri f'magni b'żewġ irjus (forma ta 'V jew opposti). Huwa teknikament possibbli li tuża ċċarġjar parallel ta 'unità in-line, iżda f'każijiet bħal dawn, is-sistema ta' ċċarġjar parallela, magħrufa wkoll bħala twin-turbo, taħdem aħjar. Madankollu, xi magni BMW b'6 ċilindri huma sovracharged paralleli, b'kull turbocharger iservi tliet ċilindri.

Problema tat-titlu

In-nomenklatura bi-turbo tintuża għall-iċċarġjar parallel, iżda l-manifatturi tal-karozzi u l-magni mhux dejjem isegwu din ir-regola. L-isem bi-turbo spiss jintuża wkoll fil-każ ta 'topping sekwenzjali, l-hekk imsejjaħ. Serja tat-televisjoni. Għalhekk, huwa impossibbli li tistrieħ fuq l-ismijiet tal-kumpaniji tal-karozzi biex tirrikonoxxi t-tip ta 'supercharging. L-unika nomenklatura li m'għandhiex dubju hija ż-żidiet serjali u paralleli.