x'inhu u kif jaħdem? + Vidjow

Fuq vetturi b'sewqan tar-roti ta 'quddiem jew ta' wara, tali unità bħala differenzjali tar-rota hija installata fuq il-fus tas-sewqan, filwaqt li l-mekkaniżmu ta 'qfil tiegħu mhuwiex ipprovdut għal raġunijiet ovvji. Il-kompitu ewlieni ta 'dan in-node huwa d-distribuzzjoni tat-torque mar-roti tal-fus tas-sewqan. Pereżempju, meta jduru jew isuqu fuq toroq tal-ħmieġ, ir-roti ma jistgħux iduru bl-istess veloċità.

Jekk inti s-sid ta 'vettura b'kull wheel drive, allura minbarra d-differenzjali tar-rota, differenzjali taċ-ċentru b'mekkaniżmu ta' qfil huwa installat ukoll fuq il-kardan. Naturalment, il-qarrejja għandhom mistoqsija: għaliex hija meħtieġa serratura, liema funzjoni twettaq, liema tipi ta 'serraturi differenzjali taċ-ċentru jeżistu?

Għaliex għandna bżonn lock differenzjali taċ-ċentru u kif taħdem

Diġà missew parzjalment dan is-suġġett fuq il-websajt vodi.su f'artiklu dwar viscous coupling (viscous coupling). F'termini sempliċi, allura id-differenzjali taċ-ċentru huwa meħtieġ biex tiżdied il-kapaċità cross-country tal-vettura u tippermetti s-sewqan tar-roti kollha.

Il-prinċipju tat-tħaddim tiegħu huwa pjuttost sempliċi:

• meta l-karozza tkun qed issuq fuq triq normali, l-isforz kollu ta 'trazzjoni jaqa' biss fuq il-fus prinċipali ta 'trazzjoni;
• it-tieni fus, billi jiskonnettja l-mekkaniżmu ta 'qfil, ma jidħolx mat-trażmissjoni tal-magna, jiġifieri, fil-mument jaġixxi bħala fus misjuq;
• hekk kif il-karozza tmur off-road, fejn huwa meħtieġ li żewġ fusien jaħdmu biex tiżdied il-kapaċità cross-country, is-sewwieq jew bil-forza jdawwar il-lock differenzjali taċ-ċentru, jew huwa awtomatikament konness.

Meta l-lock ikun mixgħul, iż-żewġ fusien huma akkoppjati b'mod riġidu u jduru billi jittrasmettu torque lilhom permezz tat-trasmissjoni mill-magna tal-vettura. Allura, jekk ikun installat akkoppjar viskuż, imbagħad fuq il-wiċċ tat-triq, fejn il-qawwa taż-żewġ fusien mhix meħtieġa, il-forza ta 'ġbid hija fornita biss lir-roti ta' quddiem jew ta 'wara. Ukoll, meta ssuq fuq triq tal-ħmieġ u jibda ż-żlieq, ir-roti ta 'fusien differenti jibdew iduru b'veloċitajiet differenti, il-likwidu dilatant jitħallat b'mod qawwi, jibbies. Dan joħloq akkoppjar riġidu bejn il-fusien u l-mument tar-rotazzjoni huwa mqassam b'mod ugwali bejn ir-roti kollha tal-magna.

Vantaġġi tal-mekkaniżmu tal-lock differenzjali taċ-ċentru:

• żieda sinifikanti fil-kapaċità cross-country tal-vettura f'kundizzjonijiet diffiċli;
• it-tifi ta' l-wheel drive awtomatikament jew bil-forza meta ma jkunx meħtieġ;
• konsum tal-fjuwil aktar ekonomiku, minħabba li bit-traction kollha tar-roti konnessi, il-magna tikkonsma aktar fjuwil biex toħloq trazzjoni addizzjonali.

Il-lock differenzjali taċ-ċentru, skont il-mudell tal-karozza, huwa attivat f'diversi modi. Fuq mudelli eqdem, bħal UAZ, NIVA jew trakkijiet, trid tagħżel it-tagħmir xieraq fuq il-każ tat-trasferiment. Jekk ikun hemm akkoppjar viskuż, l-imblukkar iseħħ awtomatikament. Ukoll, fuq l-aktar vetturi off-road avvanzati bi klaċċ Haldex sal-lum, il-lock huwa kkontrollat ​​minn unità ta 'kontroll elettroniku. Is-sinjal biex tixgħel huwa li tagħfas il-pedala tal-gass. Għalhekk, jekk trid taċċellera b'mod effettiv biż-żliq, allura l-lock jinxtegħel immedjatament, u l-għeluq iseħħ awtomatikament meta l-karozza timxi b'veloċità stabbli.

Varjetajiet ta 'mekkaniżmi ta' qfil għad-differenzjali taċ-ċentru

Jekk nitkellmu dwar il-prinċipju ta 'azzjoni, allura hemm diversi gruppi ewlenin, li mbagħad huma maqsuma f'sottogruppi:

1. iebsa 100% imblukkar;
2. differenzjali ta 'żlieq limitat - ir-riġidità tal-akkoppjar tiddependi fuq l-intensità tar-rotazzjoni tar-roti ta' fusien differenti;
3. b'distribuzzjoni tal-forza ta' trazzjoni simetrika jew asimmetrika.

Allura, igganċjar viskuż jista 'jiġi attribwit lit-tieni u t-tielet gruppi fl-istess ħin, peress li f'modi differenti ta' sewqan jista 'jiġi osservat iż-żlieq tad-diski, pereżempju, meta jduru. Għaldaqstant, il-forza tat-trazzjoni hija mqassma b'mod asimmetriku bejn il-fusien. Fl-iktar kundizzjonijiet diffiċli, meta waħda mir-roti tiżloq ħafna, iseħħ imblukkar ta '100% minħabba s-solidifikazzjoni sħiħa tal-likwidu. Jekk issuq Patriot UAZ b'każ ta 'trasferiment, allura hemm lock iebes.

Il-portal vodi.su jinnota li meta l-andament tar-roti kollha jkun mixgħul, speċjalment fuq l-asfalt, il-gomma tintemm malajr.

Hemm ukoll diversi disinji għall-illokkjar tad-differenzjali taċ-ċentru:

• klaċċ tal-frizzjoni;
• akkoppjar viskuż;
• klaċċ tal-kam;
• Torsen lock.

Għalhekk, il-klaċċijiet tal-frizzjoni jaħdmu bejn wieħed u ieħor bl-istess mod bħall-akkoppjar viskuż jew il-klaċċ niexef. Fl-istat normali, id-diski tal-frizzjoni ma jinteraġixxux ma 'xulxin, iżda hekk kif jibda ż-żlieq, jidħlu. Il-klaċċ Haldex Traction huwa klaċċ tal-frizzjoni, għandu diversi diski li huma kkontrollati minn unità ta 'kontroll elettroniku. L-iżvantaġġ ta 'dan id-disinn huwa l-ilbies tad-diski u l-ħtieġa li jiġu sostitwiti.

Il-lock Torsen huwa wieħed mill-aktar avvanzati, huwa installat fuq karozzi bħall-Audi Quattro u Allroad Quattro station wagons. L-iskema hija pjuttost ikkumplikata: gerijiet semi-assjali tal-lemin u tax-xellug bis-satelliti, xaftijiet tal-ħruġ. L-illokkjar huwa pprovdut minn proporzjonijiet ta 'ger differenti u gear tad-dudu. F'modi ta 'sewqan stabbli normali, l-elementi kollha jduru b'ċertu proporzjon tal-ger. Iżda fil-każ ta 'żliq, is-satellita jibda jdur fid-direzzjoni opposta u l-ger tal-ġenb huwa kompletament imblukkat u t-torque jibda jiċċirkola lejn il-fus misjuq. Barra minn hekk, id-distribuzzjoni sseħħ fil-proporzjon ta '72:25.

Fuq karozzi domestiċi - UAZ, GAZ - huwa installat differenzjali ta 'kam li jiżolqu limitat. L-imblukkar iseħħ minħabba sprockets u crackers, li, meta jiżolqu, jibdew iduru b'veloċitajiet differenti, li b'riżultat tagħhom tqum forza ta 'frizzjoni u d-differenzjali jiġi mblukkat.

Hemm żviluppi oħra wkoll. Allura, SUVs moderni huma mgħammra bis-sistema ta 'kontroll tat-trazzjoni TRC, li fiha l-kontroll kollu jitwettaq permezz tal-ECU. U huwa possibbli li jiġi evitat li jiżolqu minħabba l-ibbrejkjar awtomatiku tar-rota li tiżloq. Hemm ukoll sistemi idrawliċi, bħal DPS fuq karozzi Honda, fejn pompi huma installati fuq il-gearbox ta 'wara, li jduru mill-driveshaft. U l-imblukkar iseħħ minħabba l-konnessjoni ta 'pakkett ta' klaċċ b'ħafna pjanċi.

Kull waħda minn dawn is-sistemi għandha l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha stess. Trid tifhem li s-sewqan b'all-wheel drive mixgħul iwassal għal xedd bikri tat-tajers, it-trasmissjoni u l-magna. Għalhekk, it-tħaddim tar-roti kollha jintuża biss fejn huwa verament meħtieġ.

Tagħbija…