X'għandek tagħmel jekk il-karozza tiġbed lejn il-ġenb waqt l-ibbrejkjar

Devjazzjoni spontanja tal-magna mill-moviment rettilineari hija problema pjuttost komuni. Il-karozza tista’ tiġbed lejn il-lemin jew lejn ix-xellug meta s-sewwieq sempliċement isuq b’veloċità kostanti u ma jdawwarx l-isteering wheel. Jew il-karozza tiġbed lejn il-ġenb waqt l-ibbrejkjar. F'sitwazzjonijiet bħal dawn, il-kontrollabbiltà tal-vettura tmur għall-agħar, isir għeja li ssuq karozza, peress li kull tant żmien għandek taġġusta l-isteering wheel. U barra minn hekk, ir-riskju li ssuq fil-karreġġjata li ġejja jew li tkun f’foss jiżdied.

Ir-raġunijiet għal din l-imġieba tal-karozza jistgħu jkunu differenti.. Jiġri li huma komuni ħafna u ffissati faċilment. Jiġri li l-għajnuna ta 'speċjalista hija meħtieġa biex tidentifika u tiffissa l-ħsara. Ħafna drabi l-kawżi jinsabu fir-roti jew is-sospensjoni, iżda ħafna drabi l-vettura tinġibed lejn il-ġenb minħabba problemi fis-sistema tal-brejk jew tal-istering. Huma dawn is-sistemi li huma l-aktar kritiċi f'termini ta 'sikurezza tas-sewqan, u għalhekk kwalunkwe sintomi li jindikaw ħsarat possibbli fihom għandhom jittieħdu bis-serjetà ħafna.

Qabel ma jitilgħu fis-selvaġġ, ta 'min jibda b'affarijiet sempliċi.

L-ewwel trid tiddefinixxi b'mod ċar f'liema kundizzjonijiet u f'liema sitwazzjonijiet il-karozza tintefa' fuq il-ġenb.

Ħafna drabi t-triq inklinat lejn il-lemin, u dan jista 'jikkawża devjazzjoni minn linja dritta, inkluż waqt l-ibbrejkjar. Biex telimina dan il-fattur, għandek bżonn issib żona ċatta u tiddijanjostika l-imġieba tal-magna fuqha.

Jiġri li hemm track fuq il-wiċċ tat-triq, li taffettwa d-direzzjoni tal-moviment. Il-binarju ta 'spiss taffettwa l-costing, iżda jiġri li jista' jwassal għal skidding meta l-ibbrejkjar. Dan il-fattur jeħtieġ ukoll li jiġi djanjostikat.

Iddijanjostika l-pressjoni tat-tajers u equalizeha. Ħafna drabi dan isolvi l-problema.

Далее стоит загнать машину на смотровую яму или воспользоваться подъемником и осмотреть элементы подвески и на предмет очевидных неполадок — подтекания тормозной жидкости, плохо зажатых хомутов на штуцерах, механических дефектов, незатянутых болтов крепления ступицы, деталей и рулевого механизма.

Jekk ma jinstabu l-ebda ħsarat ovvji, għandha tibda tfittxija aktar bir-reqqa għall-kawżi.

Когда автомобиль отклоняется в сторону во время торможения, в первую очередь неисправность следует искать в тормозной системе. Чаще всего причина кроется в одного из колес либо имеется проблема с гидравликой, из-за чего давление в системе падает, и поршень цилиндра не может достаточно эффективно прижать колодку к . Когда есть отличия в срабатывании тормозов справа и слева, тогда при торможении и происходит увод в сторону. Машина отклоняется в ту сторону, с которой колодки сильнее прижимаются к диску.

Kemm il-brejkijiet ta 'quddiem kif ukoll ta' wara jaffettwaw il-ġibda tal-karozza lejn il-ġenb, għalkemm il-brejkijiet ta 'wara huma inqas. Handbrake lanqas m'għandux jiġi eskluż bħala suspettat.

Fis-sistema tal-ibbrejkjar, jistgħu jiġu distinti 5 sitwazzjonijiet li fihom l-ibbrejkjar se jkun akkumpanjat minn devjazzjoni mill-moviment rettilineari.

Il-brejkijiet fuq waħda mir-roti ma jaħdmux.

Il-pads tal-brejkijiet mhumiex ippressati kontra d-diska, ir-rota tkompli ddur, filwaqt li dik opposta titnaqqas. In-naħa li fuqha r-rota għadha ddur tmur 'il quddiem, u bħala riżultat, il-karozza ddur, u pjuttost b'mod qawwi. Pereżempju, jekk il-mekkaniżmu tal-brejk fuq ir-rota ta 'quddiem tal-lemin ma jaħdimx, il-karozza tiskid lejn ix-xellug waqt l-ibbrejkjar.

Sitwazzjoni simili tiġi osservata fil-każ meta l-brejk fuq waħda mir-roti ta 'wara ma jaħdimx, id-devjazzjoni biss tkun inqas sinifikanti.

Raġunijiet possibbli għall-falliment taċ-ċilindru tal-brejk tar-rota:

• il-pistun huwa mwaħħal fil-pożizzjoni oriġinali tiegħu u l-kuxxinett ma jkunx ippressat kontra d-diska;

• в конструкции с плавающей скобой может заклинить направляющий палец;

• hemm lock ta 'l-arja fis-sistema idrawlika li tipprevjeni l-ħolqien ta' pressjoni suffiċjenti biex toħroġ il-pistun miċ-ċilindru;

• depressurizzazzjoni tal-idrawlika, li minħabba fiha l-fluwidu tax-xogħol joħroġ barra;

• qodma wisq. Maż-żmien, TJ jassorbi l-umdità u jista 'jgħalli f'temperatura aktar baxxa. F'dan il-każ, tisħin lokali qawwi waqt ibbrejkjar f'daqqa jista 'jikkawża t-togħlija taż-żejt tal-fjuwil u l-formazzjoni ta' lock tal-fwar;

• il-pajp tal-brejk tal-gomma huwa mikula u jintefaħ meta l-pedala tal-brejk tkun ippressata, u l-pressjoni TJ prattikament ma tilħaqx iċ-ċilindru tar-rota. Dan il-pajp jeħtieġ li jiġi sostitwit.

Il-pistun ta 'wieħed miċ-ċilindri tar-rota huwa mwaħħal fil-pożizzjoni massima estiża.

Il-pin tal-gwida tal-kalibru li jiżżerżaq jista 'wkoll jiġġammja. Ir-riżultat se jkun l-istess.

F'dan il-każ, il-kuxxinett huwa kontinwament ippressat kontra d-diska tal-brejk u r-rota hija kontinwament ibbrejkjata. F'sitwazzjoni bħal din, fl-ewwel mument tal-ibbrejkjar, il-karozza tintefa 'ftit fid-direzzjoni li minnha jinsab il-mekkaniżmu iġġammjat. aktar, meta l-forza tal-ibbrejkjar fuq ir-rota opposta tkun ugwali, il-karozza se tkompli bbrejkjar f'linja dritta.

Sinjali ovvji oħra jistgħu wkoll jindikaw pistun jew kalibru iġġammjat fil-pożizzjoni tax-xogħol:

• devjazzjoni tal-magna mill-moviment rettilineari minħabba l-ibbrejkjar ta 'waħda mir-roti;

• l-rattle tal-kuxxinett tħakkik kontra d-diska tal-brejk;

• tisħin qawwi tad-diska tal-brejk minħabba frizzjoni kostanti. B'attenzjoni! Tmissx id-drajv b'idejh meta tkun qed tiddijanjostikaha. Ħruq sever possibbli;

• Jiġri li l-istering jivvibra.

Kawżi tipiċi tal-qbid tal-pistun:

• korrużjoni minħabba d-dħul ta 'ilma u ħmieġ. Dan normalment jiġri meta l-antera tkun bil-ħsara;

• fluwidu tal-brejk antik u maħmuġ;

• deformazzjoni tal-pistun. Dan spiss jiġri meta l-pads jintlibsu sal-limitu jew id-diska jintlibes b'mod eċċessiv. Sabiex tagħfas il-pads li saru rqaq għad-diska, il-pistun irid jimxi aktar 'il barra miċ-ċilindru, u fil-ħin tal-ibbrejkjar huwa soġġett għal tagħbija serja ta' liwi.

Jekk il-mekkaniżmu tal-brejk ikun iġġammjat, għandu jiġi żarmat, imnaddaf, u partijiet li jintlibsu jinbidlu.

Il-pistun għandu jitnaddaf minn ħmieġ, grass imnixxef u traċċi ta 'korrużjoni, u mbagħad xkatlat. L-istess għandu jsir bil-wiċċ ta 'ġewwa taċ-ċilindru. Jekk ikun hemm deformazzjonijiet sinifikanti, punteġġ, grif fil-fond, it-tħaddim korrett taċ-ċilindru tal-brejk huwa impossibbli, f'dan il-każ, jibqa 'biss is-sostituzzjoni.

Il-punt dgħajjef tal-mekkaniżmu tal-brejk tal-kalibru li jżomm f'wiċċ l-ilma huwa l-labar tal-gwida li matulhom jiċċaqlaq il-kalibru. Huma dawk l-aktar probabbli li jkunu l-ħati. Ir-raġunijiet huma ħmieġ, korrużjoni, grass antik, mħaxxen jew in-nuqqas tiegħu. U dan jiġri minħabba antera bil-ħsara u manutenzjoni irregolari tal-mekkaniżmu.

Gwidi tal-kaliper u toqob għalihom ukoll jeħtieġ li jitnaddfu sew u xkatlat. Kun żgur li l-gwidi ma jkunux deformati, inkella tibdilhom.

Illubrikha l-pistun u l-gwidi bi grass iddisinjat speċifikament għall-kalipers.

Wara li titlesta t-tiswija, iddijanjostika l-livell tal-fluwidu tal-brejk u fsada s-sistema.

Hemm air lock fl-idrawlika tas-sistema tal-brejk.

Meta tagħfas il-pedala tal-brejk, l-arja tkun ikkompressata, u l-effett fuq il-fluwidu tal-brejk ikun minimu. Il-mekkaniżmi tal-brejk f'dan iċ-ċirkwit ma jaħdmux jew il-forza tal-ibbrejkjar tkun insuffiċjenti.

Id-distanza tal-ibbrejkjar se tiżdied, u l-karozza tista 'tiġbed ftit lejn il-ġenb meta tkun qed tibbrejkja. Id-devjazzjoni mill-moviment rettilineari minħabba l-arja fl-idrawlika mhix daqshekk evidenti bħal fil-każ ta 'jamming ta' wieħed mill-pistuni fil-pożizzjoni oriġinali tiegħu.

Pedala tal-brejk ratba hija sinjal ieħor ta 'arja fis-sistema.

It-trattament huwa ovvju - ippumpjar idrawliċi u tneħħi l-arja minnha.

Ksur tal-issikkar tas-sistema idrawlika.

Meta l-issikkar tas-sistema idrawlika tas-sistema tal-brejk tinkiser, il-fluwidu tax-xogħol jista 'jiċċirkola, dan ikun indikat minn tnaqqis fil-livell tal-fluwidu tal-brejk. Dan il-malfunzjonament ħafna drabi jkun akkumpanjat minn siffjar meta l-pedala tal-brejk tkun ippressata. Ħafna drabi, is-siffjar jista 'jinstema' b'mod ċar jekk tagħfas il-pedala immedjatament wara li tieqaf il-magna. Tista' ssib it-tnixxija billi tispezzjona bir-reqqa s-sistema. It-traċċi tal-fluwidu tal-brejk jistgħu jkunu fuq partijiet, pajpijiet, jew fuq l-art.

L-aktar postijiet tipiċi tat-tnixxija huma:

• pajp maqsum jew tubu tal-metall rusted;

• tnixxija fil-punti ta 'konnessjoni ta' pajpijiet ma 'fittings minħabba klampi mhux irbattuti biżżejjed;

• ċilindru tal-brejk tax-xogħol jekk il-cuff installat ġewwa jkun bil-ħsara.

Biex tirrestawra l-issikkar tas-sistema, ibdel il-manek u t-tubi bil-ħsara u issikka l-klampi sew.

Iċ-ċilindru tal-brejk jista 'jissewwa bl-użu ta' kit ta 'tiswija. Jekk dan ma jkunx possibbli, allura l-assemblaġġ tal-brejk ikollu jiġi sostitwit.

Is-sistema tal-ibbrejkjar hija ġeneralment tajba, iżda waħda mir-roti ma tibbrejkjax sew.

L-imġieba tal-magna waqt l-ibbrejkjar hija simili għall-każ meta wieħed miċ-ċilindri tar-roti ma jaħdimx.

Raġunijiet possibbli:

• pads tal-brejkijiet li jintlibsu ħażin. Iktar ma tkun kbira d-differenza fil-grad ta 'xedd tal-pads tar-roti tal-lemin u tax-xellug, aktar il-karozza se tiddevja għall-ġenb;

• id-diska tal-brejk ta 'waħda mir-roti hija milbusa jew deformata ħażin;

• żejt, ilma jew sustanza oħra li tnaqqas ħafna l-koeffiċjent tal-frizzjoni tkun marret bejn il-pads u d-diska.

Il-problema tissolva permezz ta 'tindif bir-reqqa u sostituzzjoni ta' pads u diski li jintlibsu. Għandhom jinbidlu fl-istess ħin fuq iż-żewġ roti tal-istess fus.

Jekk ma jkun hemm l-ebda problemi bil-brejkijiet, iżda l-karozza xorta tiskidja lejn ix-xellug jew il-lemin waqt l-ibbrejkjar, allura jkollok tkompli tfittex ħsara, meta tqis kawżi inqas probabbli.

• Wheels

Minbarra d-differenza fil-pressjoni tat-tajers, xi problemi oħra tar-roti jistgħu wkoll jikkawżaw li l-karozza tiddevja minn linja dritta waqt l-ibbrejkjar:

1. ir-roti huma żbilanċjati;

2. wieħed mit-tajers għandu difett, ftuq, eċċ.;

3. tajers ta 'tipi differenti huma installati fuq l-istess fus;

4. tajers b'disinn ta' tread direzzjonali huma installati ħażin;

5. xedd irregolari ta 'tajers fuq ix-xellug u fuq il-lemin, speċjalment fuq ir-roti ta' quddiem. Dan jiġri bħala riżultat ta 'bidla staġjonali ta' tajers, meta wieħed mit-tajers tal-par ta 'wara, li normalment jintlibes inqas, jitpoġġa fuq il-fus ta' quddiem. Biex jiġi evitat dan, l-immarkar tat-tajers imneħħija għall-ħażna se jippermetti.

6. Camber / Konverġenza

Allinjament skorrett tar-roti jista 'jiġbed il-karozza lejn il-ġenb waqt l-ibbrejkjar. Pereżempju, b'devjazzjoni sinifikanti simultanja min-norma tal-angolu tal-camber u l-angolu tal-inklinazzjoni lonġitudinali tal-assi tar-rotazzjoni (caster), l-ibbrejkjar jista 'jkun akkumpanjat minn devjazzjoni minn linja dritta.

• Backlash sinifikanti jew wedging. 

Fl-istess ħin, jista 'jiġbed lejn il-ġenb mhux biss waqt l-ibbrejkjar, iżda wkoll waqt moviment rettilineari normali. Il-problemi tal-bearing tar-roti ħafna drabi jkunu akkumpanjati minn hum li jista 'jinbidel fit-ton u l-volum skont il-veloċità.

• difett tal-bar stabilizzatur tal-fus ta 'wara.

• Ilbes mhux ugwali tal-molol tas-sospensjoni ta 'quddiem. Ta 'min jiddijanjostika elementi oħra ta' sospensjoni - ball bearings, blokki silenzjużi.

• Tagħbija differenti tal-magna fuq in-naħa tax-xellug u tal-lemin.

• Ħsara tas-sistema tal-ibbrejkjar kontra l-illokkjar jew ir-regolatur tal-forza tal-brejk, li ħafna drabi tissejjaħ il-"sorcerer".

• Rack tal-istering, vireg u ponot. Il-probabbiltà li r-raġuni tinsab preċiżament hawn hija żgħira, iżda din l-għażla ma tistax tiġi eskluża.