Iċċekkjar tat-trasmissjoni awtomatika għal difetti

Gearbox awtomatika hija forsi l-aktar parti kumplessa u għalja ta 'karozza. Se jkun għali ħafna li tissewwa f'każ ta' ħsara serja. Għalhekk, huwa utli li tkun taf x'għandek tfittex u kif tiddetermina l-kundizzjoni tat-trażmissjoni awtomatika sabiex tidentifika problemi possibbli fi stadju bikri u tevita spejjeż finanzjarji bla bżonn. Barra minn hekk, huwa importanti ħafna li tiġi djanjostikata b'mod korrett it-trasmissjoni awtomatika meta tixtri karozza bi trasmissjoni awtomatika fis-suq sekondarju. Jekk l-operazzjoni tat-trażmissjoni tkun fid-dubju, tista 'tinnegozja u tnaqqas il-prezz jew tabbanduna kompletament ix-xiri. Inkella, ix-xiri bla suċċess ta 'karozza bi trasmissjoni awtomatika problematika jista' dalwaqt jirriżulta fi spejjeż ta 'tiswija konsiderevoli.

Meta tixtri karozza użata, għandek toqgħod attent ħafna. Huwa aħjar jekk dijanjosi dettaljata tal-komponenti ewlenin, inkluża l-gearbox, issir minn speċjalisti. Iżda dan mhux dejjem ikun possibbli, u mbagħad trid tiddijanjostika kollox lilek innifsek.

L-ewwel trid twettaq spezzjoni ġenerali bir-reqqa tal-magna. Il-kundizzjoni ġenerali tal-karozza tista 'tgħidlek kemm kienu diffiċli l-kundizzjonijiet li fihom kellu jaħdem.

Oqgħod attent jekk hemmx ganċ tal-irmonk (hitch). Il-preżenza tagħha mhix sinjal tajjeb ħafna, li jindika li l-karozza tista 'ġġorr karru b'tagħbijiet, li jfisser li l-magna tal-kombustjoni interna u t-trażmissjoni kienu soġġetti għal aktar tagħbijiet u xedd. It-towbar innifsu jista 'jitneħħa, iżda agħti ħarsa aktar mill-qrib - jista' jkun fadal traċċi fil-post fejn ġie installat.

Staqsi lis-sid f’liema kundizzjonijiet tħaddmet il-magna, kif ġiet servita, x’tiswijiet saru.

Jekk il-karozza ħadmet fil-modalità tat-taxi, allura f'dan il-każ wieħed jista' jassumi li t-trażmissjoni awtomatika hija mikula serjament, li jfisser li t-tiswija tagħha tiddi fil-futur qarib.

Jekk il-kaxxa ġiet imsewwija, dan fih innifsu mhuwiex fattur negattiv. Wara tiswija ta 'kwalità, trasmissjoni awtomatika tista' taħdem b'mod normali għal żmien twil. Imma staqsi lis-sid meta u għaliex saru t-tiswijiet, x’inbidel speċifikament. Itlob għal dokumenti ta 'appoġġ - kontrolli, atti ta' xogħol imwettqa, marki fil-ktieb tas-servizz, iċċekkja jekk hemmx garanzija. In-nuqqas ta 'dawn id-dokumenti għandu javża, kif ukoll il-fatt li s-sid għadu kif isewwi t-trażmissjoni awtomatika u issa qed ibigħha.

Skopri kemm it-trażmissjoni awtomatika kienet isservisjata regolarment, meta u għal liema raġuni ż-żejt inbidel l-aħħar, x'tip ta 'likwidu ġie mimli - l-oriġinal jew analogu.

Qabbel id-dejta miksuba mal-kilometraġġ totali tal-karozza. Taħt kundizzjonijiet operattivi normali u manutenzjoni regolari (kull 50 ... 60 elf kilometru), trażmissjoni awtomatika klassika taħdem b'medja ta '200 ... 250 elf kilometru, robot u varjatur - madwar 150 elf. Nuqqas ta 'manutenzjoni inaqqas il-ħajja tax-xogħol tat-trasmissjoni awtomatika b'2 ... 3 darbiet.

Jekk spezzjoni ġenerali u konverżazzjoni mal-bejjiegħ ma skuraġġikx milli tixtri din il-karozza, tista 'tipproċedi għal aktar verifika. Dijanjosi ta' 100% ta' trażmissjoni awtomatika tista' ssir biss fl-awtopsja. U dijanjostiċi primarji biss hija disponibbli għalik, li tinkludi l-iċċekkjar tal-livell u l-kundizzjoni taż-żejt, il-kejbil tal-kontroll u l-imġieba tat-trażmissjoni awtomatika fil-moviment.

Jekk il-gearbox għandha sensors inkorporati li jimmonitorjaw il-pressjoni, it-temperatura u parametri oħra, dawn se jgħinu biex jivvalutaw il-kundizzjoni ġenerali tat-trażmissjoni awtomatika, iżda mhux se jeliminaw il-ħtieġa li tiċċekkja l-operat ta 'din l-unità.

Id-dijanjosi inizjali ta 'trasmissjoni awtomatika meta tixtri karozza użata mhijiex fundamentalment differenti mill-kontroll li tista' twettaq fuq il-karozza tiegħek stess.

B'differenza minn gearbox manwali jew robotiku, f'gearbox awtomatika idromekkanika, iż-żejt ma jaġixxix biss bħala lubrikant, iżda huwa fluwidu tax-xogħol involut fit-trażmissjoni tat-torque. L-inklużjoni ta 'ger partikolari sseħħ permezz tal-pressjoni tal-fluwidu ATF fuq il-pakketti tal-klaċċ korrispondenti. Għalhekk, il-kwalità taż-żejt ATF u l-livell tiegħu fi trasmissjoni awtomatika huma soġġetti għal rekwiżiti aktar stretti milli għal-lubrikant ta 'trażmissjoni fi trasmissjoni manwali.

Jerks jew kicks fil-ħin tat-tibdil tal-ger jistgħu jindikaw livell insuffiċjenti jew eċċessiv ta 'fluwidu tax-xogħol fit-trasmissjoni awtomatika. Huwa l-livell taż-żejt ħażin li ħafna drabi huwa l-kawża ewlenija ta 'ħsarat serji fit-trażmissjoni awtomatika.

Il-proċedura tal-kejl tal-livell jista 'jkollha sfumaturi tagħha stess f'mudelli differenti ta' magni, għalhekk l-ewwelnett għandek tħares lejn il-manwal tas-servizz.

B'mod ġenerali, ir-regoli għall-iċċekkjar tal-livell taż-żejt fit-trasmissjonijiet awtomatiċi huma kif ġej.

Il-magna u l-gearbox għandhom jissaħħnu. Biex tilħaq il-livell tat-temperatura operattiva, għandek bżonn issuq 15 ... 20 kilometru.

Waqqaf fuq art livell u daħħal il-mod P (Parkeġġ). Itfi l-magna, ħalliha taħdem għal sett ta' minuti waqt idle. Għal xi mudelli tal-karozzi, il-kejl isir bil-magna mitfija, u l-manku tal-iswiċċ għandu jkun fil-pożizzjoni N (). Dan għandu jiġi ddikjarat fil-manwal tal-utent.

Biex tevita li d-debris jidħol ġewwa t-trażmissjoni awtomatika, imsaħ l-għonq, imbagħad neħħi d-dipstick u blottha b'karta bajda nadifa. Evalwa l-kwalità tal-fluwidu. Normalment, għandu jkun trasparenti u jkollu kulur roża. Jekk iż-żejt ikun ilu jintuża għal xi żmien, jista 'jiskura ftit u jakkwista lewn kannella ċar, dan huwa fenomenu korrett. Iżda l-kulur kannella jew iswed jindika li l-likwidu ssaħħan iżżejjed. Il-preżenza ta 'ħmieġ jew ċipep tal-metall tindika xedd serju. U jekk ikun hemm riħa ta 'ħruq, dan ifisser li l-klaċċijiet tal-frizzjoni qed jiżolqu u probabbilment mikula. Grad għoli ta 'xedd ifisser li l-kaxxa dalwaqt se teħtieġ tiswijiet għaljin.

Imsaħ id-dipstick b'ċraret nadif u ħieles mill-ġnub u erġa' daħħalha għal sett ta' sekondi, imbagħad erġa' neħħiha u djanjostika l-livell taż-żejt ATF. F'xi mudelli, is-sonda għandha marka waħda biss, iżda, bħala regola, hemm tnejn minnhom - Hot u Cold. Il-livell għandu jkun fin-nofs, mingħajr devjazzjonijiet sinifikanti f'direzzjoni waħda jew oħra. Kemm il-livelli tal-fluwidu għoljin kif ukoll dawk baxxi huma ugwalment ta 'ħsara għat-trażmissjonijiet awtomatiċi. Jekk ikun hemm devjazzjoni sinifikanti u l-livell huwa qrib il-marki KIESA jew HOT, għandek bżonn iżżid jew tippompja ż-żejt żejjed.

Jekk il-fluwidu huwa antik u maħmuġ, għandu jiġi sostitwit. Tinsiex li ż-żejt ATF għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-manifattur tal-karozzi għal dan il-mudell, inkella t-trażmissjoni awtomatika ma tiffunzjonax b'mod normali u tista 'tfalli. Fl-istess ħin bħaż-żejt, il-filtru tat-trażmissjoni awtomatika għandu jinbidel ukoll.

Is-sitwazzjoni hija aktar ikkumplikata bl-hekk imsejħa kaxxi mingħajr manutenzjoni, li fihom m'hemm l-ebda dipstick taż-żejt. F'dan il-każ, mhux se jkun possibbli li jiġi ddeterminat il-livell tal-fluwidu tax-xogħol, iżda tista 'mill-inqas tevalwa r-riħa. Għalkemm formalment bidla taż-żejt mhix ipprovduta f'tali unità, fil-fatt ta 'min tibdilha perjodikament sabiex testendi l-ħajja tal-kaxxa. Biex tiċċekkja trasmissjoni awtomatika bħal din, għandek tikkuntattja speċjalisti tas-servizz.

Il-kejbil ta 'aġġustament gradwalment jintlibes, l-aġġustament tiegħu huwa disturbat. Normalment, il-kejbil m'għandux ikollu logħob ħieles. Iżda ħafna drabi jonqos, bħala riżultat, il-gerijiet jistgħu jaqilbu malajr wisq, fil-mument tal-bidla, jinħass doppju jerks u slips. It-tranżizzjoni għall-modalità kick-down, li tiġi attivata meta l-pedala tal-gass tiġi ppressata 'l isfel b'mod qawwi, se sseħħ b'xi dewmien u jerk żgħir.

Dawk li jippreferu stil ta 'sewqan aggressiv ħafna drabi jiġbdu l-kejbil aktar diffiċli. F'dan il-każ, il-mod ta 'kick-down jiġi attivat b'daqqa qawwija u mingħajr l-iċken pawsa. U ċaqliq tal-gerijiet bi pressa bla xkiel tal-pedala tal-gass se jittardja u skossi tanġibbli.

Il-manwal tat-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura normalment jiddeskrivi l-proċedura ta 'aġġustament fid-dettall. Kull sewwieq jista 'jaġġusta l-kejbil skond il-preferenzi tagħhom. Madankollu, mhux kulħadd għandu l-ħiliet u l-paċenzja, għax għandek bżonn taġġusta ftit, u mbagħad issuq għal xi żmien, tivverifika kif il-gerijiet jaqilbu minn aktar baxx għal ogħla u viċi versa. Kejbil maħlul żżejjed jew issikkat iżżejjed jista 'jfixkel il-funzjonament tajjeb tat-trasmissjoni awtomatika. Jekk ma tagħtix attenzjoni għal dan għal żmien twil, it-trażmissjoni awtomatika tintemm b'pass aċċellerat.

Wara li t-trasmissjoni tissaħħan, waqqaf il-karozza fuq wiċċ livell, agħfas u ċċaqlaq mill-pożizzjonijiet kollha tas-selettur tal-gerijiet. L-ewwel ċċaqlaq il-lieva, u żżomm kull pożizzjoni għal sett ta 'sekondi. imbagħad agħmel l-istess malajr. Twaqqif żgħir waqt iċ-ċaqliq huwa pjuttost aċċettabbli, b'kuntrast ma 'skoss qawwi, li jindika tħaddim ħażin tat-trażmissjoni awtomatika. M'għandux ikun hemm ukoll dewmien sinifikanti fl-ingaġġ tal-gerijiet, vibrazzjoni jew storbju estranju.

dijanjostika fit-triq se tipprovdi opportunità biex tittestja l-operat tat-trażmissjoni f'diversi modi reali. Biex tagħmel dan, trid issib minn qabel taqsima tat-triq adattata, twila biżżejjed u uniformi.

Daħħal il-mod D (Drive) u aċċellera bla xkiel minn waqfien. Hekk kif taċċellera għal 60 km / h, għandhom iseħħu mill-inqas żewġ shifts - mill-1 sat-2 gear, u mbagħad għat-3. Il-qlib għandu jseħħ b'xokkijiet minuri. Il-veloċità tal-magna għandha tkun fi ħdan 2500 ... 3000 kull minuta għal trasmissjoni awtomatika b'4 veloċità jew madwar 2000 għal trasmissjoni awtomatika b'6 veloċità. Jekk it-trasmissjoni awtomatika tkun qed taħdem, m'għandux ikun hemm xokkijiet qawwija, jerks u dewmien fit-tibdil tal-gerijiet, kif ukoll ħsejjes suspettużi.

Ipprova taċċellera drastikament biex tiddijanjostika d-dinamika tal-aċċelerazzjoni. Jekk il-veloċità tal-magna hija għolja, iżda l-karozza ma taċċellerax sew, allura dan jindika żlieq probabbli tal-klaċċijiet fil-kaxxa.

Sussegwentement, applika bbrejkjar ġentili biex tiċċekkja l-downshift. Hawnhekk ukoll, m'għandux ikun hemm xokkijiet qawwija, jerks, dewmien u żieda fil-veloċità tal-magna tal-kombustjoni interna.

Meta l-ibbrejkjar iebes, it-tranżizzjoni għall-ewwel gear għandha sseħħ mingħajr jerks u dewmien.

Il-kontrolli deskritti hawn fuq se jgħinu biex tieħu deċiżjoni ulterjuri. Jekk inti sid il-karozza, tista 'tiddeċiedi jekk it-trasmissjoni awtomatika tiegħek teħtieġx dijanjostiċi aktar dettaljati bl-għajnuna ta' speċjalisti tas-servizz tal-karozzi.

Jekk qed nitkellmu dwar ix-xiri ta 'karozza użata, allura skont ir-riżultati tal-ispezzjoni, ikun possibbli li tieħu deċiżjoni li tirrifjuta x-xiri jew li tagħmel bargain raġonevoli. Jekk ir-riżultati tat-test jissodisfawk, imbagħad inti għandek tmur fi stazzjon ta 'servizz u twettaq dijanjosi aktar dettaljata tat-trasmissjoni awtomatika, magna tal-kombustjoni interna, u komponenti oħra tal-karozza biex tkun ċert li x-xiri ma jġiblekx diżappunti.