X'inhi d-differenza bejn injettur u karburatur

Hemm modi differenti biex timla l-volum tax-xogħol taċ-ċilindri ta 'magna ta' kombustjoni interna b'taħlita kombustibbli. Skont il-prinċipju tat-taħlit tal-gażolina mal-arja, jistgħu jinqasmu kondizzjonali f'karburatur u injezzjoni. Hemm differenzi fundamentali bejniethom, għalkemm ir-riżultat tax-xogħol huwa bejn wieħed u ieħor l-istess, iżda hemm ukoll differenzi kwantitattivi fl-eżattezza tad-dożaġġ.

Aħna se nikkunsidraw f'aktar dettall dwar il-vantaġġi u l-iżvantaġġi ta 'sistema tal-qawwa tal-magna tal-gażolina hawn taħt.

Il-prinċipju tat-tħaddim tal-magna tal-karburatur

Sabiex jinħolqu kundizzjonijiet għall-kombustjoni fiċ-ċilindru, il-gażolina għandha titħallat ma 'l-arja. Il-kompożizzjoni tal-atmosfera fiha ossiġnu, li huwa meħtieġ għall-ossidazzjoni tal-idrokarburi tal-gażolina bir-rilaxx ta 'ammont kbir ta' sħana.

Il-gassijiet sħan għandhom volum ferm akbar mit-taħlita oriġinali, li għandhom tendenza li jespandu, iżidu l-pressjoni fuq il-pistun, li jimbotta l-crankshaft tal-crankshaft u jagħmilha ddur. Għalhekk, l-enerġija kimika tal-fjuwil tiġi kkonvertita f'enerġija mekkanika li tmexxi l-karozza.

Il-karburatur huwa meħtieġ għall-atomizzazzjoni fina tal-gażolina u t-taħlit ma 'l-arja li tidħol fiċ-ċilindru. Fl-istess ħin, il-kompożizzjoni hija dożata, peress li għal tqabbid u kombustjoni normali, hija meħtieġa kompożizzjoni tal-massa pjuttost stretta.

Biex tagħmel dan, minbarra l-isprejers infushom, il-karburaturi għandhom diversi sistemi ta 'dożaġġ, li kull waħda minnhom hija responsabbli għal ċertu mod ta' tħaddim tal-magna:

• dożaġġ prinċipali;
• sistema idle;
• apparat tal-bidu li tarrikkixxi t-taħlita fuq magna kiesħa;
• pompa tal-aċċeleratur li żżid il-gażolina waqt l-aċċelerazzjoni;
• ekostat tal-modi tal-enerġija;
• kontrollur tal-livell bil-float chamber;
• Sistemi ta' transizzjoni ta' karburaturi b'ħafna kmamar;
• diversi economizers li jirregolaw u jillimitaw l-emissjonijiet li jagħmlu ħsara.

Iktar ma jkun kumpless il-karburatur, aktar minn dawn is-sistemi għandu, ġeneralment ikunu kkontrollati b'mod idrawliku jew pnewmatiku, għalkemm f'dawn l-aħħar snin, intużaw apparati elettroniċi.

Iżda l-prinċipju bażiku ġie ppreservat - l-emulsjoni tal-fjuwil iffurmata mix-xogħol konġunt tal-ġettijiet tal-arja u tal-fjuwil tinġibed fil-fluss tal-arja miġbuda mill-pistuni permezz tal-atomizzaturi skont il-liġi ta 'Bernoulli.

Karatteristiċi tas-sistema ta 'injezzjoni

Id-differenza ewlenija bejn l-injetturi, jew aktar preċiżament, is-sistemi ta 'injezzjoni tal-fjuwil, kienet il-provvista ta' gażolina taħt pressjoni.

Ir-rwol tal-pompa tal-karburant m'għadux limitat għall-mili tal-kamra tal-float, kif kien fil-karburatur, iżda sar il-bażi għad-dożaġġ tal-ammont ta 'gażolina fornut permezz taż-żennuni għall-manifold tad-dħul jew saħansitra direttament għall-kmamar tal-kombustjoni.

Hemm sistemi ta 'injezzjoni mekkaniċi, elettroniċi u mħallta, iżda għandhom l-istess prinċipju - l-ammont ta' fjuwil għal kull ċiklu wieħed ta 'operazzjoni huwa kkalkulat u mkejjel b'mod strett, jiġifieri, m'hemm l-ebda konnessjoni diretta bejn ir-rata tal-fluss ta' l-arja u l-konsum taċ-ċiklu ta ' gażolina.

Issa jintużaw biss sistemi elettroniċi ta 'injezzjoni, fejn il-kalkoli kollha jsiru minn mikrokompjuter li għandu diversi sensors u kontinwament jirregola l-ħin tal-injezzjoni. Il-pressjoni tal-pompa tinżamm stabbli, għalhekk il-kompożizzjoni tat-taħlita hija unikament dipendenti fuq il-ħin tal-ftuħ tal-valvoli tas-solenojd tal-injetturi.

Vantaġġi ta 'karburatur

Il-vantaġġ ta 'karburatur huwa s-sempliċità tiegħu. Anki l-aktar disinji primittivi fuq muturi u karozzi qodma regolarment wettqu r-rwol tagħhom fit-tħaddim tal-magni.

Kamra bi float biex tistabbilizza l-pressjoni fuq il-ġett tal-karburant, kanal ta 'l-arja ta' l-emulsifikatur b'ġett ta 'l-arja, atomizzatur fid-diffużur u dak hu. Hekk kif ir-rekwiżiti għall-muturi żdiedu, id-disinn sar aktar ikkumplikat.

Madankollu, il-primitività fundamentali tat vantaġġ tant importanti li l-karburaturi għadhom ippreservati f'xi postijiet, fuq l-istess muturi jew vetturi off-road. Din hija affidabbiltà u manutenzjoni. M'hemm xejn li jinkiser hemm, l-imblukkar jista 'jsir l-unika problema, iżda tista' tiżżarma u tnaddaf il-karburatur fi kwalunkwe kundizzjoni, m'hemmx bżonn ta 'spare parts.

Vantaġġi tal-injettur

Iżda għadd ta 'nuqqasijiet ta' atomizzaturi bħal dawn wasslu gradwalment għad-dehra ta 'injetturi. Kollox beda bi problema li tqum fl-avjazzjoni, meta l-karburaturi rrifjutaw li jaħdmu b’mod normali meta l-ajruplan jinqaleb jew saħansitra banek fil-fond. Wara kollox, il-mod tagħhom li jżommu pressjoni partikolari fuq il-ġettijiet huwa bbażat fuq il-gravità, u din il-forza hija dejjem diretta 'l isfel. Il-pressjoni tal-pompa tal-fjuwil tas-sistema ta 'injezzjoni ma tiddependix fuq l-orjentazzjoni spazjali.

It-tieni proprjetà importanti tal-injettur kienet l-eżattezza għolja tad-dożaġġ tal-kompożizzjoni tat-taħlita fi kwalunkwe mod. Il-karburatur mhuwiex kapaċi għal dan, ma jimpurtax kemm hu kkumplikat, u r-rekwiżiti ambjentali kibru kull sena, it-taħlita kellha tinħaraq kompletament u b'mod effiċjenti kemm jista 'jkun, li kien meħtieġ ukoll mill-effiċjenza.

L-eżattezza kisbet importanza partikolari bil-miġja ta 'konvertituri katalitiċi, li jintużaw biex jinħarqu sustanzi ta' ħsara fl-egżost, meta regolamentazzjoni tal-fjuwil ta 'kwalità fqira twassal għall-falliment tagħhom.

Il-kumplessità għolja u t-tnaqqis assoċjat fl-affidabbiltà tas-sistema ġew ikkumpensati mill-istabbiltà u d-durabilità tal-komponenti elettroniċi li ma fihomx partijiet tal-ilbies, u t-teknoloġiji moderni jagħmluha possibbli li jinħolqu pompi u żennuni affidabbli biżżejjed.

Kif tiddistingwi karozza tal-injezzjoni minn karburatur

Fil-kabina, wieħed jista 'minnufih jinnota l-preżenza ta' pum ta 'kontroll għas-sistema tal-bidu tal-karburatur, imsejħa wkoll ġbid, għalkemm hemm ukoll starters awtomatiċi fejn dan il-pum huwa assenti.

L-unità ta 'injezzjoni mono hija faċli ħafna biex titħawwad ma' karburatur, barra huma simili ħafna. Id-differenza hija l-post tal-pompa tal-karburant, fil-karburatur jinsab fuq il-magna, u fl-injettur huwa mkessaħ fit-tank tal-gass, iżda injezzjonijiet singoli m'għadhomx jintużaw.

Injezzjoni tradizzjonali tal-karburant b'ħafna punti hija definita min-nuqqas ta 'modulu ta' provvista ta 'karburant komuni, hemm biss riċevitur ta' l-arja li jforni l-arja mill-filtru għall-manifold tad-dħul, u fuq il-manifold innifsu hemm żennuni elettromanjetiċi, wieħed għal kull ċilindru.

Bejn wieħed u ieħor bl-istess mod, l-injezzjoni diretta tal-karburant hija rranġata, hemm biss iż-żennuni huma fuq ir-ras tal-blokka, bħal spark plugs, u l-karburant jiġi fornut permezz ta 'pompa ta' pressjoni għolja addizzjonali. Simili ħafna għas-sistema tal-enerġija tal-magni diesel.

Għas-sewwieq, is-sistema tal-qawwa tal-injezzjoni hija barka bla dubju. M'hemmx għalfejn timmanipula wkoll is-sistema tal-bidu u l-pedala tal-gass, il-moħħ elettroniku huwa responsabbli għat-taħlita fi kwalunkwe kundizzjoni u jagħmel dan b'mod preċiż.

Għall-bqija, il-ħbiberija ambjentali tal-injettur hija importanti, kważi biss id-dijossidu tal-karbonju u l-fwar tal-ilma relattivament li ma jagħmlux ħsara huma rilaxxati mis-sistema tal-egżost fl-ambjent, għalhekk il-karburaturi fuq il-karozzi huma xi ħaġa tal-passat b'mod irrimedjabbli.