Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Il-kostruzzjoni b'saħħitha tagħha, meta titqies mill-qafas u aktar 'l isfel għall-komponenti kollha ta' kwalità u l-iżgħar dettalji, tippermettilha tegħleb sforzi kbar.

Mhux ta 'kumbinazzjoni li l-Can-Am Outlander fil-verżjonijiet kollha (saħansitra aktar b'saħħitha b'magna ta' 800 metru kubu u waħda aktar dgħajfa b'400 ċentimetru kubu hija disponibbli) b'mod konsistenti tikklassifika l-ogħla fit-testijiet komparattivi kollha fl-Istati Uniti. Il-fatt li ktibna li s-suċċess tiegħu mhux inċident huwa dovut għal kwalitajiet li ħafna drabi l-kompetituri lanqas biss jersqu qrib fuq il-karta.

Huwa dan il-mudell partikolari, li ttestjajna fuq l-aktar mogħdijiet wieqaf u witta, toroq taż-żrar u fl-aħħar iżda mhux l-inqas fuq il-bankina meta aħna "qabżejna" fuq vjaġġi tal-belt, li huwa l-kompromess perfett bejn l-isportvità u l-użabilità. , żewġ importanti karatteristiċi. bejn quads huma dejjem apprezzati ħafna.

Magħha, ikollok raġuni tajba biex ma tmurx fil-fitness studio. Meta ssuq malajr, trid taħdem ħafna (aqra: żomm mal-isteering wheel u ċċaqlaq il-warrani tiegħek lejn ix-xellug u lejn il-lemin) meta tiżżerżaq lejn il-ġenb fil-kantunieri, u fix-xitwa, idendlu moħriet fuqha jew għalaq it-trejler b'ganċ. u mur jaħdem bi pjaċir. Iżda tista 'wkoll tkun ikkontrollata minn sewwieq mingħajr esperjenza, billi l-qawwa tal-magna għar-roti (billi tuża buttuna li tagħżel li ssuq l-erbgħa kollha jew il-par tar-roti ta' wara biss) hija trasmessa permezz tat-trasmissjoni awtomatika.

Daqqa t'għajn fuq wara, jew aħjar ix-xażi, turi li mhix struttura qadima b'fus riġidu, iżda par roti sospiżi individwalment, li hija l-aħħar innovazzjoni fid-dinja ta 'dawn il-vetturi b'erba' roti. Kull min jagħti xi ħaġa lilu nnifsu għandu chassis bħal dan jew jiżviluppah b'pass mgħaġġel.

Ukoll, Bombardier, jew wara l-Can-Am il-ġdid, kien l-ewwel wieħed li għamilha. In-novità tidher immedjatament fuq l-art meta l-korsa tal-karrettun titħaffer minn xita qawwija, kif ukoll meta tkun qed issuq tul terrapien bit-toqob. Din m'għadhiex il-vibrazzjoni jew ix-xokk tipiku li jista 'jiġi trasmess lis-sewwieq, iżda pjuttost artab u kalm li jtaffi l-ħotob li jtejjeb b'mod drammatiku l-kwalità tar-rikba tal-ATV b'veloċitajiet ogħla.

Fil-fatt, il-Can-Am Outlander issa jirkeb fuq uċuħ asfaltati kif ukoll toroq asfaltati (l-ATVs kollha Can-Am huma ċċertifikati fit-toroq u jistgħu jsuqu fil-ġamm tat-traffiku) bħal vettura sportiva moderna. Il-veloċità massima li tiżviluppa mhijiex 200 kilometru fis-siegħa, iżda moderata 120 kilometru fis-siegħa. Huwa seta 'jmur saħansitra aktar malajr, iżda b'din il-veloċità xorta huwa pjuttost kalm u ubbidjenti waqt is-sewqan, insomma, sikur.

Iżda aktar minn triq, din hija d-dar tiegħu fil-foresta. Ma nistgħux nimmaġinaw vettura aħjar għall-kaċċaturi jew maniġers ta’ foresti kbar fejn l-aċċess jew il-passaġġ huwa diffiċli minħabba mogħdijiet foqra tal-foresti. Fejn is-sewqan ta' SUV huwa diġà estrem u impenjattiv, dan l-Outlander jegħleb kull ostaklu b'faċilità ta' tfal. Fl-istess ħin, jista 'jġorr sa 590 kilogramma ta' merkanzija, li ma tistax tiġi injorata. L-ewwelnett, jagħmel dan mingħajr ħsara, peress li l-limiti tiegħu huma ħafna ogħla mill-medja ta 'erba' roti anke jittama.

Il-magna V doppja ta ’erba’ stroke Rotax hija kwieta ħafna u effiċjenti fl-użu tal-fjuwil, u t-tajers tal-bużżieqa tal-arja huma ħafna inqas ta ’ħsara għall-art. B’hekk, anke meta ma jkunx hemm mod ieħor ħlief li titlaq mit-triq jew barra mit-triq, ma titlaqx wara żewġ roti profondi, imma biss ftit ħaxix imkemmex.

Il-prezz ta ’ftit inqas minn tliet miljun tolar jista’ jidher għoli fl-ewwel daqqa t’għajn, imma meta tikkunsidra l-ispejjeż baxxi ta ’manutenzjoni u reġistrazzjoni, konsum baxx ta’ fjuwil u abbiltà bejn pajjiż u ieħor fl-aktar terren diffiċli, il-kont huwa iktar inklinat favur tali prezz erba 'darbiet. Wheeler minn SUV reali. L-akbar żvantaġġ huwa li fi temp tax-xita, għandek bżonn biss li tilbes raincoat u ma tistax iġġorr aktar minn żewġ passiġġieri kull darba. Huwa veru, madankollu, li se jħobbu l-foresta ħafna iktar mill-karozza.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Prezz tal-mudell tat-test: 2.990.000 SIT.

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, ċilindru doppju, imkessaħ bil-likwidu, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, injezzjoni elettronika tal-fjuwil, startjar elettriku

Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni awtomatika varjabbli kontinwament, trasmissjoni għall-par ta 'wara tar-roti jew 4x4, gearbox.

Tagħbija bagoll: bejgħ sa 45 kg, dħul sa 90 kg

Sospensjoni: puntali ta 'quddiem ta' molla waħda, vjaġġ ta '203 mm, viti ta' wara ta 'molla individwali, vjaġġ ta' 228 mm.

Tajers: qabel 26-8-12, lura 26 x 10-12

Brejkijiet: 2 irkiekel fuq quddiem, rukkell wieħed fuq wara

Bażi tar-rota: 1.499 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 877 mm

Tank tal-karburant: 20

Piż niexef: 318 kg

Rappreżentant: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

Infaħħru

• utilità
• faċilità u użabilità
• abbilità u materjali
• tank tal-karburant kbir u għalhekk medda twila

Aħna ċċanfru

• prezz
• l-ilma jista 'jidħol fil-kexxun ta' oġġetti żgħar ta 'wara, iżda m'hemm l-ebda fossa

Petr Kavchich

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke, ċilindru doppju, imkessaħ bil-likwidu, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, injezzjoni elettronika tal-fjuwil, startjar elettriku

  Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni awtomatika varjabbli kontinwament, trasmissjoni għall-par ta 'wara tar-roti jew 4x4, gearbox.

  Brejkijiet: 2 irkiekel fuq quddiem, rukkell wieħed fuq wara

  Sospensjoni: puntali ta 'quddiem ta' molla waħda, vjaġġ ta '203 mm, viti ta' wara ta 'molla individwali, vjaġġ ta' 228 mm.

  Tank tal-karburant: 20

  Bażi tar-rota: 1.499 mm

  Piż: 318 kg