Mhux aktar fantasija. Waħda mill-marki għandha l-intenzjoni li tipprovdi riżultati reali ta 'kombustjoni!
Mit-tieni kwart tal-2016, Opel se tibda tippubblika dejta dwar il-konsum tal-fjuwil għal ċerti mudelli ta’ vetturi, imkejla skont iċ-ċiklu WLTP, li jirrifletti aħjar il-kundizzjonijiet tas-sewqan ta’ kuljum.
Fuq l-inizjattiva tagħha stess, Opel qed tieħu aktar passi biex tilħaq l-istandards futuri ta’ emissjonijiet ta’ CO2 u NOx. Mit-tieni kwart tal-2016, minbarra l-informazzjoni uffiċjali dwar il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2, il-kumpanija se tippubblika wkoll dejta dwar il-konsum tal-fjuwil irreġistrata fiċ-ċiklu WLTP (Proċedura tat-Test tal-Karozza tal-Passiġġieri Dinjija Armonizzata). Barra minn hekk, l-inġiniera tad-diżil għadhom kemm bdew jaħdmu fuq it-titjib tas-sistemi ta’ tnaqqis katalitiku selettiv (SCR) biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu. Din hija inizjattiva volontarja li ppreċediet il-liġi tat-Test tal-Emissjonijiet tat-Triq Reali (RDE), li se tapplika mill-2017. Opel hija impenjata li tipprovdi informazzjoni trasparenti lill-aġenziji responsabbli għall-approvazzjoni tal-vetturi.
“L-avvenimenti u l-konversazzjonijiet tal-ġimgħat u x-xhur li għaddew poġġew l-industrija tal-karozzi fil-attenzjoni. Għalhekk wasal iż-żmien li niġbdu konklużjonijiet u nibdew naġixxu, jgħid il-Kap Eżekuttiv tal-Grupp Opel Dr Karl-Thomas Neumann. “Huwa ċar għalija li d-diskussjoni dwar id-diesel laħqet punt ta’ tmiem u xejn mhu se jerġa’ jkun l-istess. Ma nistgħux ninjoraw dan, u l-bidla fil-perċezzjoni ta’ realtà ġdida hija r-responsabbiltà tal-industrija tal-karozzi.”.
Konsum tal-fjuwil u emissjonijiet tas-CO2
Mit-tieni kwart tal-2016, minbarra l-informazzjoni uffiċjali dwar il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2 għall-mudelli Opel (li jibdew mill-Astra l-ġdida), se jiġu ppubblikati wkoll iċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil irreġistrati fiċ-ċiklu WLTP. Din il-proċedura ġiet aċċettata b'mod wiesa 'fl-industrija bħala li hija aktar rappreżentattiva tal-kundizzjonijiet attwali tat-tħaddim tal-vetturi tal-klijenti.
Mill-2017, iċ-Ċiklu Ewropew tas-Sewqan il-Ġdid (NEDC) se jiġi sostitwit bi proċedura tat-test tal-karozzi tal-passiġġieri (WLTP) aktar moderna u armonizzata, skont il-pjanijiet tal-Unjoni Ewropea. WLTP, imwettaq ukoll taħt kundizzjonijiet tal-laboratorju, huwa bbażat fuq ittestjar rigoruż li huwa aktar rappreżentattiv tal-konsum attwali tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2 mit-traffiku tat-triq. Iċ-ċiklu tat-test il-ġdid jippermetti, fuq kollox, li jinkisbu riżultati standardizzati, riproduċibbli u komparabbli.
Tnaqqis katalitiku selettiv
Opel diġà qed tieħu passi biex tnaqqas l-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu. Il-manifattur minn Rüsselsheim beda jaħdem fuq soluzzjonijiet biex tittejjeb l-effiċjenza tas-sistemi tat-trattament tal-gass tal-egżost f'magni diesel Euro 6 li jużaw tnaqqis katalitiku selettiv (SCR). Dan biex tittejjeb il-prestazzjoni ta' dawn is-sistemi f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet futuri tal-RDE. RDE huwa standard veru tat-test tal-emissjonijiet tat-triq li jikkumplimenta l-metodi eżistenti u jkejjel l-emissjonijiet minn vettura direttament fit-triq.
“L-analiżi tagħna f’dawn l-aħħar xhur wrew li ma nużawx apparati biex niddeterminaw jekk vettura tkunx qed tiġi ttestjata fuq bank tat-test. Madankollu, nemmnu li nistgħu nnaqqsu aktar l-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu minn magni Euro 6 mgħammra b'sistemi SCR. B'dan il-mod, aħna se niksbu titjib f'termini li nissodisfaw ir-rekwiżiti RDE futuri, jenfasizza Dr Neumann. "Se nużaw it-teknoloġija SCR bħala s-sistema ewlenija għall-magni diesel Euro 6 filwaqt li niżviluppaw teknoloġiji biex intejbu aktar l-effiċjenza tas-sistemi ta 'wara trattament tal-gass tal-egżost," iżid Dr Neumann.
Ix-xogħol fuq it-titjib tas-sistemi SCR għall-magni Euro 6 diġà beda. Nistennew li r-riżultati tagħhom ikunu disponibbli għall-użu fil-produzzjoni tal-massa mis-sajf tal-2016. Ser inmexxu wkoll programm volontarju ta’ sodisfazzjon tal-klijenti li jkopri 43 vettura li diġà jinsabu fit-toroq Ewropej (mudelli Zafira Tourer, Insignia u Cascada). Il-kalibrazzjoni l-ġdida se tkun disponibbli għal dawn il-mudelli hekk kif issir disponibbli.”
Il-Kap Eżekuttiv ta’ Opel Dr Neumann qed jitlob ukoll għal aktar trasparenza fl-iskambju ta’ informazzjoni bejn il-manifatturi tal-karozzi u l-awtoritajiet Ewropej. “Fl-Istati Uniti, il-kumpaniji jiżvelaw il-kunċett sħiħ tad-daqs lill-awtoritajiet. Nixtieq li din il-prattika tiġi adottata fl-Ewropa wkoll.” Għaldaqstant, il-Kap Eżekuttiv tal-Opel jixtieq jistieden lill-manifatturi kollha tal-karozzi li joperaw fl-Ewropa biex jidħlu fi ftehim biex itejbu t-trasparenza tal-fluss tal-informazzjoni.
