Test drive A-class kontra Audi A3, BMW 1 serje u VW Golf: l-ewwel klassi
Tqabbil tal-Klassi-A mar-rappreżentanti l-aktar b'saħħithom tal-klassi kompatta
Fit-tielet ġenerazzjoni tal-Klassi A, il-Mercedes kisbet fiżjonomija ġdida u dinamika captivating. Fil-Ġenerazzjoni 4, dan diġà huwa mifhum bis-sħiħ bl-għajnuna ta 'sistema moderna ta' kontroll tal-vuċi. Sar ukoll akbar u għandu magna petrol ġdida. Għad irridu nsiru nafu x’jista’ jiġri fil-fatt – permezz ta’ test ta’ paragun mal-aktar rappreżentanti b’saħħithom tal-klassi kompatta: l-Audi A3, il-BMW Series 1 u, ovvjament, il-VW Golf.
Kieku kien hemm skript ta ’Hollywood għall-karriera tal-Klassi-A, kien jintemm fl-2012. Qabel dan, kienet qed tilgħab il-moħbi mad-destin. L-ewwel deher bħala Viżjoni A fil-Frankfurt Motor Show fl-1993, imbagħad, issa bħala karozza tal-produzzjoni, ħabat ma ’elk immaġinarju minn korsa ta’ ostakli u qaleb. Imbagħad ix-xorti reġgħet ħadmet bl-għajnuna tas-sistema ESP u r-rakkomandazzjonijiet sħan ta 'Niki Lauda mir-riklami. Iżda fit-triq għal suċċess kbir, il-Klassi A rivoluzzjonarja ħarġet biss bil-kontro-rivoluzzjoni tal-2012, meta għaddiet minn teknoloġija innovattiva u disinn prattiku għal teknoloġija prattika u disinn innovattiv. Fl-aħħar frames tal-film, naraw kif id-disinjaturi jneħħu l-qiegħ tas-sandwich mill-ewwel ġenerazzjonijiet, ixejru bnadar u jkantaw fil-kor, ovvjament, fix-xemx. Tmiem kuntent, tiri finali, purtiera.
Għax minn dak iż-żmien 'l hawn kulħadd għex kuntenti għal dejjem - kemm atturi ta' klassi A kif ukoll atturi sekondarji. Meta nfittxu l-Internet għall-moose, wara li l-membri tal-klassi A tgħallmu jevitawh b'tant ħila, l-aħħar informazzjoni hija li l-Organizzazzjoni Dinjija tal-Konservazzjoni tqisha bħala "speċi mhux mhedda." L-A l-ġdid m'għadux irid jirriskja kollox biex jirrestawra r-reputazzjoni tiegħu, iżda jrid iżomm u jibni fuq is-suċċess tiegħu. Biex jagħmel dan, għandu aktar sistemi ta 'sigurtà, kunċett modern għall-ġestjoni tal-funzjonijiet, magni ġodda. Se jkun biżżejjed kontra kontendenti serji bħal A3, Blok u Golf? Hemm mod wieħed biss biex issir taf - test komparattiv.
BMW - it-tarf l-ieħor
Nibdew bil-BMW 1 Series. Miegħu, ir-rivoluzzjoni għadha 'l quddiem - qed nitkellmu dwar it-tranżizzjoni għal front-wheel drive. Il-ġenerazzjoni li jmiss se ssegwi t-triq tal-istorja dinjija fl-2019 b'sewqan tar-roti ta 'quddiem. Dan il-kliem ma jaħbix in-nuqqas ta’ sodisfazzjon? Għax hemm triq... eżatt qabel il-palazz hemm dawra qawwija lejn il-lemin, imbagħad segwi t-triq dejqa li ddur bħal serp mill-għoljiet.
Dan huwa fejn, ħbieb, hemm għaqda sħiħa ta 'spirtu u materja. L-"apparat" mhux biss iġib lis-sewwieq flimkien, iżda wkoll iwaħħallu mas-sedili sportivi magnífico (991 lev.) u huwa ċċentrat madwaru. L-ewwel sett ta’ dawriet. Meta l-fus ta 'wara jkun miexi u għandu t-tendenza li jdur, il-karozza tidħol fid-dawra b'mod preċiż ħafna u mingħajr eżitazzjoni, in-naħa ta' wara dejjem tagħti ftit, iżda sabiex iżżommok fil-burdata u ma tbeżżax. Il-BMW jitlaq qisu daqq ta' riħ 'l isfel minn triq imdawra, immexxija b'mod kostanti minn pressjoni qawwija tal-idejn fuq steering wheel li jaħdem b'mod preċiż. Għal tali sewqan, il-kontroll manwali ta 'tmien trasmissjonijiet awtomatiċi huwa adattat. Minħabba li t-trażmissjoni ZF inkella mingħajr żbalji titħasseb jekk ikollha tirreaġixxi malajr wisq - dan jiġri aktar ta 'spiss meta tkun imqabbda ma' magna tal-gażolina aktar milli ma 'magna diesel b'torque kbira.
Il-BMW għammret il-magna sprint qawwija tal-120i, torque għoli u magna li taħdem bla xkiel b’dak kollu li jista ’jiddinamikaha: tajers ta’ 18-il pulzier b’daqsijiet differenti ta ’żewġ fusien, pakkett M Sport, umidifikaturi adattivi, tmun sportiv bi proporzjon varjabbli tal-ger Għalhekk, huwa jbiddel kwalunkwe bidla fid-direzzjoni f'vaganza u jieħu lill-avversarji kollha fit-taqsima tat-test tal-binarji sekondarji u s-slalom.
Naturalment, it-tqassim lonġitudinali jeħtieġ kompromessi: id-daħla tad-dahar tal-grotta hija dejqa, l-intern mhuwiex spazjuż ħafna - ma konna nafu xejn qabel. Madankollu, brejkijiet superjuri ma jistgħux jibbilanċjaw in-nuqqas ta 'sistemi ta' appoġġ. Il-mudell BMW huwa mgħammar b'mod superb, iżda l-prezz tiegħu huwa wkoll eċċellenti, u l-kwalità tal-materjali hija r-riżultat ta 'kontijiet żgħar. Il-biċċa l-kbira tal-fjuwil jiġi kkunsmat minn magna qawwija (minn Lulju ġie prodott b'filtru tal-partikuli). Fi vjaġġi twal, l-istering isir sors ta 'tensjoni, u fuq l-awtostrada tħoss inkontrollabbli aktar milli preċiża, u s-sospensjoni tħoss twitchy aktar milli iebsa b'ħotob qosra fit-triq. Taħt tagħbija sħiħa, madankollu, il-BMW kompatt isuq aktar faċli. Madankollu, il-kritika kollha tagħha tisparixxi mill-ewwel dawra, kif ukoll sezzjoni dritta vojta fil-mera ta 'wara.
Audi hija 'l bogħod milli spiċċat
Wara l-fehim bir-reqqa tagħna tal-fatti, infakkru l-informazzjoni tas-sajf tal-2017, li ħafna drabi tiġi traskurata: il-hatchback A3 huwa disponibbli biss fil-verżjoni Sportback. Il-fatt li qed insemmu t-tmiem tal-verżjoni b'żewġ bibien għandu r-raġunijiet storiċi tiegħu stess - l-ewwel A3 mill-1996 kien prodott sal-1999 biss bħala mudell b'żewġ bibien. Liema żminijiet kbar - meta tista 'turi nobbli u esklussività billi telimina ż-żewġ bibien ta' wara tal-mudell. Għal tliet ġenerazzjonijiet, l-A3 baqgħet leali għaliha nnifisha fit-tfittxija tal-eċċellenza. Il-kisba tagħha hija espressa f'abbilità impekkabbli, materjali ta 'kwalità għolja u ħsejjes metikolużi. Is-sistema tal-infotainment stabbiliet standards ġodda fl-2012, iżda issa jista’ jkun wasal iż-żmien li jiġu aġġornati l-kontrolli tal-funzjoni. F'termini ta 'sistemi ta' appoġġ, l-A3 mhix aħjar mill-medja għall-klassi u għandha tieqaf b'mod aktar vigoruż.
Inkella, il-manifatturi tagħha jaġġornaw fil-ħin. F'Mejju tas-sena li għaddiet, il-mudell irċieva magna turbo tal-gażolina ta '1,5 litri, it-tindif tal-gassijiet ta' l-egżost minn partiċelli żgħar mhux se jibda qabel il-bidu tas-sajf. B'tagħbija baxxa, il-magna tagħlaq tnejn miċ-ċilindri tagħha, u mbagħad it-tnejn l-oħra jaħdmu b'tagħbija ogħla u għalhekk huma aktar effiċjenti. Dan jiġri b'mod sorprendenti ta 'spiss, kif naraw mill-qari tal-kompjuter abbord, inkella jekk tixgħel u tintefa' ċ-ċilindri ma jiġix innutat. Fl-istess ħin, it-trasmissjoni doppja tal-klaċċ tbiddel sewwa seba 'gerijiet u tbiddilhom b'mod preċiż u mingħajr interruzzjoni, kemm jekk veloċi jew kwieta. Id-disinjaturi saħansitra għelbu l-inerenza inerenti ta 'dawn il-gearboxes meta bdew. Għalhekk, power unit ekonomiku (7,0 l / 100 km) u ta 'teknoloġija għolja jsir parti integrali mill-armonija f'din il-karozza.
Faċilment takkomoda erba’ passiġġieri – fuq sufan komdu ta’ wara u żewġ sedili sportivi ta’ quddiem għal vjaġġi twal. Iva, bl-A3 trid tivvjaġġa fit-tul u 'l bogħod. Minkejja s-settings stretti, l-umidifikaturi adattivi jinnewtralizzaw il-ħotob bil-mod u, b'differenza mill-mudell VW, ma jippermettux skossi. L-A3 għalhekk tagħti l-impressjoni ta 'preċiżjoni akbar u, b'differenza għal mudelli Audi oħra, sensazzjoni aħjar ta' kuntatt mat-triq u feedback mis-sistema ta 'l-istering ta' proporzjon varjabbli (612 lv.), kif ukoll immaniġġjar aktar mgħaġġel mingħajr fl-ebda mument ipoġġi fil-periklu. sikurezza fit-toroq, ir-rispons ta 'l-istering huwa artab u jibda immedjatament wara l-pożizzjoni tan-nofs. Din l-Audi ma gidmax fil-kantunieri daqs l-"unità", iżda tista 'tmur madwar il-korsa mingħajr ebda tibdil fil-kors. Dan għal darb'oħra jsaħħaħ l-impressjoni li bl-A3 tkun qed issuq karozza ta' kwalità, robusta, dejjiema, anke prontezza fi żmienha.
Mercedes - finalment mexxej?
MBUX, erġajt għamilt xi ħaġa ħażina, ħares lejn dak oh, oh sorry, aħna digress ftit minħabba li l-materjali tal-Klassi A huma tant entużjasti dwar l-"esperjenza tal-utent" tal-Mercedes-Benz MBUX. Fil-klassi A, trid tkun pjuttost titkellem, minħabba li l-kontroll tal-vuċi huwa wieħed mill-aktar innovazzjonijiet importanti fil-karozza. Taħdem tassew tajjeb (ara t-test tal-konnessjoni), iżda nifhmu bis-sħiħ jekk - meta ma tkunx meħtieġa għall-evalwazzjoni - ikollok xi eżitazzjoni biex tkellem lill-karozza bil-kliem "Ħej Mercedes, jien kiesaħ!", fuq il-każ jekk trid li l-elettronika taħdem żid is-sħana.
Dan jista' jinkiseb ukoll permezz ta' buttuni jew permezz tas-sistema ta' infotainment. Madankollu, il-menus tagħha tant huma konfużi li ħafna drabi huwa possibbli li teħles minnha sempliċement billi tagħfas il-buttuna "Ritorn". Kif nafu, illum ħafna dipartimenti tal-iżvilupp huma konvinti li t-touch screen huwa l-aħjar soluzzjoni, jekk biss għax Tesla tagħmel dan. Madankollu, jista 'jidher li wara lis-sewwieq b'tant entużjażmu, kulħadd se jidħol f'imqatta'.
Apparati ta 'kontroll b'indikazzjoni diġitali huma wkoll meqjusa pjuttost moderni, minħabba li kulħadd jista' jirranġa l-indikaturi kif jogħġobhom. Fil-BMW, l-esperti ġabru l-apparati madankollu jidhrilhom xieraq - ħafna eqreb lejn il-perfezzjoni mill-iskrin mgħobbi żżejjed tal-Klassi A. Hemm, minflok l-ispeedometer, tista 'tpoġġi immaġni animata tal-mili li jifdal. F'ħafna logħob fuq monitors kbar mingħajr mera, m'hemm l-ebda lok għal informazzjoni tassew importanti, bħall-irkaptu li qed issuq.
Għaliex qed nitkellmu dwar dan għal tant żmien? Għax l-MBUX jiġbed ħafna attenzjoni - kemm fil-mod kif timmaniġġja l-karatteristiċi kif ukoll meta tħares lejn il-Klassi A kollha kemm hi. U b'mod ġenerali, din hija karozza verament ġdida. Barra minn hekk, sar ħafna aktar spazjuż - it-tul ġenerali miżjud bi tnax-il ċentimetru jiftaħ ħafna spazju. Fis-sedil baxx ta’ wara, il-passiġġieri għandhom aktar spazju għar-riġlejn u 9,5 ċm aktar wisa’ ta’ ġewwa minn qabel. Għall-ħajja ta 'kuljum, iż-żieda fl-ispazju għal oġġetti żgħar, il-limitu t'isfel tal-but u d-dahar li jintewa fi tliet partijiet huma importanti.
Madankollu, il-kabina għandha sits mingħajr appoġġ laterali qawwi, li jintegraw ħażin il-pilota u l-passiġġier ħdejh. B'mod ġenerali, issa d-distanza bejn il-klassi A u s-sewwieq tagħha żdiedet. Fi stqarrijiet għall-istampa, il-kummerċjanti tal-kumpanija poġġew biċċa tax-xażi ferm wara l-ispettaklu msejjaħ MBUX. Hemm biss tista 'ssib informazzjoni li fl-A 180 d u l-A 200, minflok sospensjoni b'ħafna kollegamenti, ir-roti ta' wara huma misjuqa minn disinn ta 'bar tat-torsjoni aktar sempliċi. Madankollu, b'dampers adattivi bħal fil-karozza tat-test, l-A 200 tikseb fus ta 'wara b'ħafna konnessjonijiet. Madankollu, il-Klassi A timmaniġġa l-kantunieri b'mod aktar indifferenti minn qabel. Madankollu, l-ewwelnett, in-nuqqas ta 'aġilità u dinamika huwa dovut għall-kwalitajiet tas-sistema tat-tmun. Huwa nieqes mill-preċiżjoni u r-rispons li huwa karatteristiku tal-mudelli tal-marka tas-sewqan fuq wara tal-marka llum.
Minkejja l-proporzjon tal-ger varjabbli, l-istering tal-Klassi A qatt ma jirrispondi verament b'mod preċiż, direttament jew malajr, u għandu ftit wisq ħin biex jerġa 'lura fid-direzzjoni t-tajba. Barra minn hekk, ġisem sinifikanti li jixxengel fid-dawriet huwa tedjanti notevoli. Jista 'jiġi argumentat li l-kura għal dawn iż-żewġ mardiet hija l-mod sportiv tas-sistema ta' l-istering u dampers adattivi. Iva, imma tant hu diffiċli li qed issir iktar ħarxa, mhux aħjar. Anke fil-modalità kumdità, is-sospensjoni tirreaġixxi sewwa għal ħotob qosra u ssir aktar intensa taħt tagħbija tqila. Il-Klassi A timmaniġġa mewġ twil aħjar fuq l-asfalt.
Dinamika mtejba mistennija mill-unità l-ġdida ta’ all-wheel drive 200. It-trażmissjoni dual-clutch b’seba’ veloċitajiet ġejja minn Getrag u l-magna ġejja minn kollaborazzjoni mar-Renault. Mercedes għandha magna tal-petrol turbocharged tad-ditta M 282. U tista 'tiddiżattiva żewġ ċilindri biex ittejjeb l-effiċjenza. Iżda minkejja t-tnaqqis aktar intens, l-unità kollha tal-aluminju b'filtru tal-partikuli fit-test tikkonsma 7,6 l / 100 km, jiġifieri aktar mill-A3 u l-Golf, u 0,3 l biss inqas mill-magna ta '1,6 litru fil-qadima. . Magna 200. 1300 cc. Ara mhux konvinċenti ħafna f'termini ta 'rikba u żvelar tal-qawwa. Għandu tendenza li jgħajjat, jirreaġixxi b'mod aktar goff għat-throttle, u jitlef il-qawwa qabel f'veloċitajiet għoljin.
Dan huwa parzjalment minħabba t-trażmissjoni bi klaċċ doppju, li tiċċaqlaq bla xkiel bħal konvertitur tat-torque awtomatiku. Iżda meta tkun meħtieġa azzjoni aktar mgħaġġla, il-gearbox tipprova ħafna gerijiet u rarament taqleb lejn il-lemin l-ewwel darba. U t-tluq deher li jissorprendiha kull darba – f’dan ir-rigward, wara li għelbu d-diffikultajiet inizjali, il-drain ta’ żewġ roti tal-Mercedes stess wera li kien aħjar.
Imma l-Klassi A mhijiex qed tistabbilixxi standards ġodda? Iva, hija s-sigurtà. It-tagħmir tas-sistemi awżiljarji jġibilha ammont deċiżiv ta 'punti. Il-firxa testendi minn sistemi ta 'twissija għal apparati awtomatiċi attivi għall-osservazzjoni u l-bidla tal-karreġġjata, li, kemm kwantitattivament kif ukoll kwalitattivament, jaqbżu b'mod sinifikanti l-livell preċedenti fil-klassi kompatta.
Fuq il-livell tal-grad? Dan huwa żmien tajjeb ħafna biex tasal għat-tema tal-ispejjeż. B'tagħmir AMG Line u aċċessorji relatati mat-test, l-A 200 tiswa madwar 41 ewro fil-Ġermanja u 000 ewro aktar f'termini ta 'tagħmir. Il-Klassi A l-ġdida hija verament il-klassi li tirbaħ xorta waħda?
VW - fl-aħħar mill-ġdid
Le, huwa veru li t-tensjoni setgħet tinżamm ftit itwal, iżda r-rebħa tal-VW hija wisq ovvja għal tricks bħal dawn. B’differenza mill-Klassi A, il-Golf dejjem kienet Golf, qatt ma rrivoluzzjona u qatt ma reġgħet ħarset għaliha nfisha – grazzi għaliha kisbet rebħiet bla għadd. Hawnhekk tirbaħ ieħor – jiġifieri, fl-iżgħar dimensjonijiet tagħha, il-Golf toffri l-aktar spazju għall-passiġġieri u l-bagalji, għandha kull funzjonalità possibbli: minn aġġustament komdu għal sedil ta’ wara maqsum b’fetħa wiesgħa għal tagħbijiet twal sa sedili kbar għaż-żgħar. oġġetti. Ma 'dan għandha tiżdied il-faċilità ta' kontroll tal-funzjonijiet, kif ukoll kwalità għolja. Barra minn hekk, il-mudell VW għandu korp immarkat tajjeb. Mit-testers, il-Mercedes biss toffri aktar sistemi ta’ appoġġ, li, flimkien mal-brejkijiet mhux daqshekk drastiċi tal-Golf, hija għalhekk li għadha lura wara l-Klassi A fit-taqsima tas-sigurtà.
Iżda hawn biss – għax bl-adampers adattivi tagħha (1942 lv.) tkompli tkun waħda mill-aktar karozzi kompatti komdi. Ix-chassis tiegħu jassorbi b'mod diliġenti anki l-ħotob l-aktar b'saħħithom fit-triq - madankollu, il-Golf jitbandal wara mewġ twil fuq il-bankina, u fil-mod ta 'kumdità mhuwiex possibbli li tikkontrolla bis-sħiħ ir-roll tal-ġisem fil-kantunieri. Il-mod normali jnaqqas it-tbandil u fl-istess ħin itejjeb l-immaniġġjar minħabba li l-istering dirett u preċiż iwassal sensazzjoni aktar ċara tat-triq. Il-modalità Sport tagħmel l-istering u x-chassis saħansitra aktar iebsa, iżda anke fiha l-imġieba fit-triq għadha robusta ħafna.
Naturalment, il-Golf qatt ma kellha magna tal-petrol aħjar mill-magna ekonomika turbocharged ta’ 1,5 litri (filtru tal-partikuli se jkun disponibbli sa l-aħħar tas-sajf). Veru, l-istorbju hawnhekk huwa aktar mhux maħdum milli f'Audi iżolat sewwa, iżda inkella kollox huwa kif għandu jkun: il-magna taċċellera b'mod ugwali minn revs baxxi u malajr tilħaq dawk għoljin. Għalkemm, bħall-A3, il-Golf għadha lura wara l-120i u l-A 200 f'termini ta 'prestazzjoni, il-drivetrain dejjem iwassal sens ta' temperament tajjeb u prontezza kostanti. Dan huwa wkoll minħabba d-DSG ta 'veloċità għolja, li jaqleb seba' gerijiet b'qawwa u preċiżjoni, u l-mod ta 'l-isport biss jista' jintimidah. Dak id-dritt - għandek bżonn tidħol fid-dettalji biex issib xi difetti żgħar fil-Golf. Bl-aqwa tagħmir, jiġi offrut bl-orħos prezz – u b’hekk jirbaħ ir-rebħa finali fuq ir-rappreżentant tal-Mercedes.
Il-punti tal-A 200 il-ġdid huma biss biżżejjed biex jirbaħ il-marka tal-kwalità – forsi għax, għalkemm irid ikun rebbieħ, irid aktar ikun xi ħaġa oħra – l-ewwel klassi!
KONKLUŻJONI
1. VW
Il-logħba ddum 90 minuta, l-għan huwa li ddaħħal il-ballun fil-mira, u finalment ... Il-golf jirbaħ. Huwa jissodisfa l-aspettattivi bl-effiċjenza, il-kumdità, l-ispazju u l-helpers tiegħu bi prezz tajjeb.
2. MERCEDES
Wara l-partita – kif ukoll qabel il-partita. Fiż-żmien tad-debutt tagħha, il-Klassi A l-ġdida tibqa’ t-tieni – b’aktar spazju, tagħmir ta’ sigurtà aħjar u filtru tal-partikuli tad-diżil. Iżda huwa għali u diffiċli, u s-sewqan huwa dgħajjef.
3.AUDI
Frott tal-maturità - estremament durabbli, ekonomiku, komdu u b'aġilità, l-A3 jaqla 'punti li jpoġġuha 'l quddiem. Madankollu, bi ftit assistenti u brejkijiet mhux dedikati ħafna, tilef it-tieni post.
4. BMW
Bi spejjeż għoljin, ftit sistemi ta 'appoġġ, u prezzijiet bl-uġigħ, l- "unità" dejqa tiġi l-aħħar. Għad-dilettanti tal-irkejjen, madankollu, tibqa 'l-aqwa għażla minħabba l-immaniġġjar eċċezzjonali tagħha.
Test: Sebastian Renz
Ritratt: Hans-Dieter Zeifert
dar " Artikoli " Blanks » Klassi A vs Audi A3, BMW 1 Series u VW Golf: L-Ewwel Klassi
