Test drive Bentley Flying Spur kontra Pierce-Arrow Model 54

Hemm 12 sena u differenza teknoloġika kbira bejn il-Bentley Flying Spur W54 u l-Pierce-Arrow Model 86 Club Sedan. Imma hemm xi ħaġa li tgħaqqadhom

Saħansitra hija stramba li l-kumpanija ta’ George Pierce minn Buffalo bdiet b’gaġeġ eleganti għall-għasafar. Bis-solidità u l-ġgantiżmu li kienet turi fis-snin ta 'wara, kienet tkun adattata aħjar għall-gaġeġ tal-iljunfanti. Il-kumpanija pproduċiet roti, muturi, trakkijiet, karozzi tal-linja u trejlers, iżda saret famuża għall-karozzi tagħha.

L-ewwel nett inħoloq fl-1901, u l-affidabbiltà tpoġġiet immedjatament fuq quddiem. Kollox sar b'marġni enormi - il-pannelli tal-karrozzerija tal-aluminju ma kinux ittimbrati, iżda mitfugħa. Fl-1910, magni b'4 ċilindri b'volum ta 'kważi 12-il litru ġew sostitwiti minn "sitta" inline saħansitra aktar mostrużi - 13,5 litri. Naturalment, Pierce-Arrows ġarrbu maratoni ta’ reżistenza koroh, u l-qawwa u l-affidabbiltà tagħhom ta’ karozzi bl-istil tal-archer malajr għebuhom lill-elite tal-Amerika. Reklam wieħed kien juri kburi karozza proprjetà ta’ Adolphus Busch III, membru ta’ familja ta’ magnati tal-birra (tiftakar il-birra Budweiser?), u enfasizza li l-karozza kienet ilha tintuża regolarment mis-sid għal aktar minn tmien snin.

F’Ġunju 1919, il-President Amerikan Woodrow Wilson, li kien għadu kif irritorna mill-Konferenza tal-Paċi ta’ Pariġi, kellu limousine Pierce-Arrow ġdida tistennieh. Fl-istess ħin, l-Ingliż Walter Owen Bentley kien għadu se jirreġistra kumpanija tal-karozzi bl-isem tiegħu. Fil-London Motor Show wera chassis b'magna mock-up, u nbnew prototipi fl-istalel ta' Baker Street. L-ewwel xerrej irċieva l-karozza biss f'Settembru 1921. U immedjatament apprezza l-vantaġġ ewlieni tal-marka l-ġdida - il-magna. L-unità tal-qawwa b'erba 'valvi u żewġ spark plugs għal kull ċilindru żviluppat 65 hp, u l-qawwa tal-verżjonijiet tat-tlielaq żdiedet għal 92 horsepower.

Mhux ħafna: anke b'karrozzerija ħafifa u chassis b'bażi ​​ta' roti qasira, l-ewwel Bentleys ma kinux ħfief. Madankollu, il-magna kienet affidabbli u kien grazzi għal din il-kwalità li l-Bentley 3 Liter bdiet it-triq trijonfanti tagħha fit-tlielaq tal-karozzi. Barra minn hekk, ċirku ta 'racers ddisprati, playboys u avventurieri - il-Bentley Boys - ġie organizzat madwar il-marka l-ġdida. Fl-1924 kienu l-ewwel f'Le Mans, u mbagħad rebħu bosta drabi oħra. Ettore Bugatti sejjaħ b'disprezz lill-Bentleys "l-iktar trakkijiet veloċi fid-dinja", iżda l-"żiemel tar-razza" tiegħu kisbu riżultati ftit snin wara li l-marka Ingliża ħalliet it-tellieqa ta' 24 siegħa.

Wieħed mill-Bentley Boys, Wolf Barnato, racer, boxer, cricket u tennis player u ħafna aktar, iddeċieda li jixtri l-kumpanija favorita tiegħu. Fortunatament, il-fortuna tal-werriet tal-imperu tad-djamanti permess. Il-coupe squat tiegħu Gurney-Nutting kien impinġi tiġri kontra l-Blue Train lussuża. Barnato ħatar fuq tazza xampanja li kien se jaqbeż il-ferrovija express u jkun l-ewwel li jasal minn Cannes għal Londra, u minkejja l-fallimenti li ħassruh, rebaħ. Huwa kien qed isuq karozza b'inline-six ta' 6,5 litri. Din il-magna kienet ukoll preferuta minn dawk li ordnaw bodies tqal lussużi għax-chassis Bentley. Aktar tard dehret unità ta '8 litri saħansitra aktar qawwija.

Il-fanali ta 'quddiem tal-koni impjantati fil-fenders huma dak li jagħmilha possibbli li tiġi identifikata karozza tad-ditta Pierce-Arrow b'ċertezza ta' 1913%. Ġew ivvintati mid-disinjatur żagħżugħ Herbert Dawley lura fl-1930, iżda anke fis-snin tletin dehru mhux trivjali. Huwa kien iggwidat minn kunsiderazzjonijiet prattiċi - il-fanali ta 'quddiem imqiegħda fuq il-ġwienaħ illuminaw aħjar it-triq u d-dawriet, u barra minn hekk, kienu protetti b'mod aktar affidabbli mill-ġebel. Dawl elettriku kien eħfef mill-aċetilena, għalhekk ma kien hemm l-ebda problemi biex titqiegħed fuq il-ġwienaħ, u l-ħxuna tal-ġwienaħ Pierce-Arrow hija impressjonanti.

Dawl addizzjonali kien għadu mqiegħed quddiem il-gradilja tar-radjatur. Allura fid-dlam il-Pierce kien jixgħel bħal siġra tal-Milied. Huwa aktar sikur b'dan il-mod u lanqas ma jseħħ lil xi ċiklist li jsuq bejn żewġ dwal li jinsabu f'distanza deċenti minn xulxin. Id-dwal tal-fender saru parti integrali mill-immaġni ta 'Pierce-Arrow u saħansitra kienu protetti mill-ikkupjar permezz ta' privattiva speċjali.

Sa l-aħħar tas-snin 1920, il-karozzi Pierce-Arrow kienu konservattivi żżejjed u fl-istess ħin jiswew aktar mill-kompetituri. Bħala riżultat, il-kumpanija kellha tnaqqas il-prezzijiet, u mbagħad tingħaqad mal-manifattur tal-karozzi inqas famuż Studebaker.

“Id-diretturi qed jiffaċċjaw mistoqsija serja jekk unità iżolata tal-produzzjoni tal-karozzi hijiex kapaċi tikkompeti b’suċċess għal żmien twil ma’ kumpaniji bħal General Motors, Studebaker, Chrysler u oħrajn, li l-volum tal-produzzjoni tagħhom, il-varjetà ta’ mudelli u l-organizzazzjoni tal-bejgħ jiżguraw domanda stabbli tal-konsumatur u l-poter finanzjarju, li jaqbeż bil-bosta l-kapaċitajiet ta’ kumpanija individwali b’figura ta’ produzzjoni limitata,” ir-rivista “Behind the Wheel” ikkwotat fl-1928 appell mid-diretturi ta’ Pierce-Arrow lill-azzjonisti.

L-għaqda kienet aktar bħall-iffrankar ta 'Pierce-Arrow mill-falliment, iżda grazzi għal dan, il-manifattur tal-karozzi Buffalo irċieva l-finanzjament meħtieġ u seta' jespandi n-netwerk ta' negozjanti tiegħu. Studebaker kiseb il-marka leġġendarja. Flimkien, ġiet żviluppata magna ġdida ta '8 ċilindri in-line b'volum ta' 6 litri u qawwa ta '125 horsepower, li huwa eżattament dak li hemm taħt il-barnuża tal-karozza mill-kollezzjoni Kamyshmash, rilaxxata fl-1931. Inkella, id-dipartimenti tad-disinn taż-żewġ kumpaniji komplew jeżistu b'mod indipendenti.

Tipikament, posters tar-reklamar Pierce-Arrow wrew irġiel u nisa lebsin b’mod intelliġenti għadhom kemm waslu fit-teatru jew fil-klabb tal-jottijiet. Kultant, il-Pierce-Arrows miżbugħa telgħu fl-outback Amerikan, iżda biss biex juru l-affidabbiltà mfakkra tagħhom. Naturalment, ħdejn il-playmakers bla ħsieb hemm sewwieq b'kappa u uniformi griża.

Dan mhux biss element ta 'status - sabiex ilaħħqu mal-karozza ġgant, kienet meħtieġa persuna mħarrġa apposta. Kien jaf għalxiex kienu l-manki u l-lievi strambi, kif tuża l-freewheel, u kemm twieqi għandhom jinfetħu fil-ġnub tal-barnuża biex il-magna ġgant tieħu n-nifs aktar faċli. U barra minn hekk, kien f'forma fiżika tajba, li wettaq ir-rwol ta 'power steering, brejkijiet anti-lock u assistent tal-ipparkjar. Hawnhekk anke l-viżiera tax-xemx hija ddisinjata għal persuna li tilbes kappa, inkella tkopri nofs wiċċ is-sewwieq.

Biex tibda l-mutur ġgant, għandek bżonn tagħfas saqajk bi tbatija fil-buttuna tonda tal-kick starter u fl-istess ħin tagħfas fid-dahar flessibbli tas-sufan. Is-sitt litri inline "tmienja" jinxtegħel b'ċang qawwi, il-metall jista 'jinstema' fil-ħsejjes baxxi mhux maħduma tiegħu, iżda jaħdem bla xkiel ħafna. Aktar tard, muturi li jistrieħu fuq kuxxini tal-gomma se jakkwistaw valvi idrawliċi u jsiru saħansitra aktar kwieti. Il-fus ta 'wara Pierce-Arrow jidher li huwa sieket u ipoid, iżda wkoll howls. Madankollu, għall-età tagħha hija karozza kwieta. Is-snin għoxrin mhux biss qed jgħajtu, huma wkoll ixxekkel bil-gerijiet u jdaqqu gearboxes mingħajr sinkronizzaturi.

Ir-rota tal-isteering iddur relattivament faċilment meta l-karozza tkun miexja biss. Fil-bitħa tas-sala tal-wirjiet Kamyshmash, Pierce-Arrow huwa bħal barri f'ħanut tal-kina, u l-mirja addizzjonali fuq il-housings tat-tajers żejda mhumiex ta 'għajnuna kbira. Biss bejn il-fusien tal-karozza hija 3,5 m, flimkien ma 'raġġ ta' tidwir enormi, flimkien ma 'każijiet tal-wiri tal-ħġieġ u wirjiet ta' valur madwar. Il-ħaġa ewlenija hija li toħroġ għal awtostrada wiesgħa b'minimu ta 'dawriet: hemmhekk il-magna fl-aħħar tiżviluppa t-339 Nm tat-torque tagħha u turi x'hi kapaċi. Id-dimostrazzjoni tal-qawwa ma teħtieġx veloċità għolja, għalkemm teoretikament karozza tqila tista 'faċilment taċċellera għal 100 km/h jew aktar. Il-ħaġa prinċipali hija li tieqaf fil-ħin.

Tliet gerijiet jinqalbu b'lieva twila mingħajr problemi, u l-isforz fuq il-pedali enormi huwa aċċettabbli, iżda mill-perspettiva tas-sewwieq, il-Pierce-Arrow tixbaħ trakk, u mill-perspettiva tal-passiġġieri, tixbaħ kbir. ġarr fuq molol rotob. Il-kompartiment privileġġjat jokkupa l-parti ta 'wara kollha tal-ġisem. Għall-bagalji, hemm xkaffa miftuħa fil-poppa, u sider b'għata li ma jgħaddix ilma minnha hija mwaħħla magħha. L-intern u s-sedili huma miksija b’drapp tas-suf oħxon u ta’ kwalità għolja ħafna, li suppost jipproteġi lill-passiġġieri mill-kesħa. Madankollu, hawn ukoll heater.

Lampshades Ashtray, bil-mirja, pumi tal-bibien, vażuni tal-fjuri - kollox isir fl-ogħla grad stylish, iżda dan huwa l-aħħar tislima għal era passata. Mhuwiex sorprendenti jekk il-korp jiġi rilaxxat qabel ix-chassis - dan ġara. Kull sena, il-linji tal-karozzi Pierce-Arrow saru aktar u aktar bħal illustrazzjonijiet tar-reklamar, fejn il-karozzi kienu murija bħala squat, iżda kienu għadhom l-istess vaguni antikwati.

Il-kumpanija daħlet fid-Depressjoni l-Kbira li qed tiżdied: il-bejgħ għall-1929 irdoppja meta mqabbel mal-1928, iżda mbagħad beda t-tnaqqis mistenni. Il-magna l-ġdida V12 dehret fuq il-karozzi Pierce-Arrow aktar tard mill-kompetituri tagħha, u l-attentat biex tinħoloq karozza tal-futur falla - il-Pierce Silver Arrow b'korp issimplifikat irriżulta li kienet oerhört għalja u nbniet f'ħames kopji biss.

Biex tgħaxxaq, bdew problemi għal Studebaker: f'Marzu l-kumpanija ddikjarat falliment, u ftit tal-ħin wara l-president tal-kumpanija, Albert Erskine, ikkommetta suwiċidju. Ironikament, Pierce-Arrow kellu marġni akbar ta 'sikurezza, u l-kumpanija kompliet tbaħħar b'mod indipendenti. Madankollu, la l-flus ta’ investituri ġodda minn Buffalo u lanqas korpi aktar issimplifikati ma jistgħu jillivellaw il-bejgħ.

Lanqas ma kien suċċess l-aktar affordabbli 8-ċilindri 836A, disponibbli bħala deheb meta mqabbel mal-platinu. Il-karozza nbniet bl-istess standards għoljin u naturalment irriżulta li kienet għalja wisq. Fl-1937, il-kumpanija reġgħet lura għall-idea ta 'mudell fis-segment tal-prezz tan-nofs, iżda kien tard wisq, u f'Mejju tas-sena ta' wara wasal it-tmiem.

Fl-1931, filwaqt li Pierce Arrow kien għadu sejjer relattivament tajjeb, Bentley kienet qed tegħreq taħt il-piż tad-dejn. L-iżvilupp ta 'magna ta' 8 litri kien jeħtieġ spejjeż sinifikanti, u l-bidu tal-kriżi finanzjarja temm ir-rotta. Wolf Barnato ma kienx aktar kapaċi jsalva l-kumpanija, u f'Novembru kienet akkwistata minn ċertu British Central Equal Trust, li rriżulta li kien Rolls-Royce.

Is-sid il-ġdid waqqaf il-produzzjoni ta 'Bentleys ta' 8 litri, u biddel il-mudelli l-ġodda f'verżjonijiet sportivi ta 'Rolls. Wara li tilfet l-indipendenza tagħha, il-marka Brittanika madankollu baqgħet teżisti. Wara li ġie taħt il-ġwienaħ tal-VW Group fl-aħħar tad-disgħinijiet, ġie separat minn Rolls-Royce. Wara li żammew il-mudelli konservattivi Arnage u Mulsanne, il-Ġermaniżi nedew mudelli aktar affordabbli, u jarmawhom bl-aħjar li kellha VW f'dak iż-żmien - il-pjattaforma tal-mudell l-aktar lussuż Phaeton u kapolavur tal-arti teknika, jiġifieri, il-magna W1990 .

Is-sedan Flying Spur ma kinetx suċċess daqs il-coupe oħtha Continental GT, iżda xorta biegħet ammont impressjonanti ta’ kopji għal karozza Bentley. Din il-karozza hija meqjusa bħala bastard, li tipponta lejn il-komponenti u l-buttuni ta 'mudelli tal-VW Group inqas magħrufa, iżda din hija l-fehma ta' raġel li ħareġ mill-Polo Sedan. Wara ġurnata mdawwar b'karozzi klassiċi mill-kollezzjoni Kamyshmash, tinnota xi ħaġa kompletament differenti.

B'mod sorprendenti, dan ir-remake għandu l-ispirtu tal-Bentleys klassiċi. Dak li jiddefinixxi karozza lussuża u għalja. U hija karozza tas-sewwieq, għall-kuntrarju tal-Pierce-Arrow, li hija parti trakk u parti ġarr. La l-interjuri sportivi b'inserzjonijiet tal-fibra tal-karbonju, u lanqas ix-xokk absorbers iebsa tal-verżjoni W12, u lanqas ir-roti suwed flimkien mal-korp oranġjo ma jistgħu jissuperaw is-seħer antikwat tal-Flying Spur bil-pumi tleqq u l-ġilda ħoxna kollha tiegħu. Huwa għalhekk li karozza li dehret fl-2005 qed tmur aktar bil-mod mis-sistema multimedjali tagħha.

"Ma rridx insuq karozza b'125 jew saħansitra 100 mil fis-siegħa, irrid inkun proprjetarja ta' karozza li hija mibnija u ddisinjata sabiex il-veloċitajiet normali jkunu logħob tat-tfal," ikkummenta kelliem tal-kumpanija dwar ir-rekord ta' Ab Jenkins- karozza tkissir.li tilħaq 128 mph (200 km/h) f'karozza ppreparata.

L-istess jista’ jingħad dwar il-Bentley Flying Spur. Fil-verżjoni W12 S b'magna li tiżviluppa 635 hp. u 820 Nm, huwa kapaċi faċilment jilħaq 320 km fis-siegħa. Iżda anke b'veloċitajiet baxxi, qawwa kunfidenti u solida mhux se tagħmel inti tiddubita l-figura ddikjarata.

Tip	Sedan	Sedan
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	5299/2207/1488	n.a.
Bażi tar-rota, mm	3066	3480
Volum tal-bagoll, l	475	n.a.
Piż tat-trażżin, kg	2475	dwar 2200
Piż gross	2972	n.a.
tip ta 'magna	Petrol W12	Petrol 8-ċilindru, in-line
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	5998	3998
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	635/6000	125/n.d.
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	820/2000	339/n.d.
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, 8АКП	Wara, 3MKP
Massimu veloċità, km / h	325	137
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	4,5	n.a.
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	14,4	n.a.