Igor Ivanovich Sikorsky
Beda bil-kostruzzjoni ta 'l-ajruplan ta' dak iż-żmien il-kbir (1913) "Ilya Muromets" (1), l-ewwel magna b'erba 'magni kompletament funzjonali tad-dinja, imsemmija wara l-eroj tal-mitoloġija Russa. Oriġinarjament kien jgħammarha b’salott, pultruni stylish, kamra tas-sodda, kamra tal-banju u toilet. Deher li kellu l-presentament li fil-futur se tinħoloq klassi tan-negozju fl-avjazzjoni tal-passiġġieri.
CV: Igor Ivanovich Sikorsky
Data tat-twelid: 25 ta' Mejju, 1889 fi Kiev (Imperu Russu - issa l-Ukrajna).
Data tal-mewt: 26 ta’ Ottubru, 1972, Easton, Connecticut (USA)
Ċittadinanza: Russu, Amerikan
Status tal-familja: miżżewweġ darbtejn, ħamest itfal
Xorti: Il-valur tal-wirt ta’ Igor Sikorsky bħalissa huwa stmat għal madwar US$2 biljun.
Edukazzjoni: St. Pietruburgu; Istitut Politekniku ta' Kiev; École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA) f'Pariġi
Esperjenza: Xogħlijiet tal-Ġarr Russu-Baltiku RBVZ f'San Pietruburgu. Pietruburgu; armata tar-Russja zarista; affiljata ma' Sikorski jew kumpaniji tal-avjazzjoni maħluqa minnu fl-Istati Uniti - Sikorsky Manufacturing Company, Sikorsky Aviation Corporation, Vought-Sikorsky Aircraft Division, Sikorsky
Kisbiet addizzjonali: Ordni Rjali ta’ St. Wlodzimierz, Midalja Guggenheim (1951), premju kommemorattiv lilhom. Wright Brothers (1966), Midalja Nazzjonali tax-Xjenza tal-Istati Uniti (1967); barra minn hekk, wieħed mill-pontijiet f’Connecticut, triq f’Kiev u bombardier strateġiku supersoniku Russu Tu-160 huma msemmijin għalih.
Interessi: turiżmu tal-muntanji, filosofija, reliġjon, letteratura Russa
Madankollu, sena wara faqqgħet l-Ewwel Gwerra Dinjija u l-avjazzjoni Russa kellha bżonn bomber aktar milli ajruplan tal-passiġġieri lussu. Igor Sikorsky għalhekk, kien wieħed mid-disinjaturi ewlenin tal-ajruplani tal-Forza tal-Ajru Tsarist, u d-disinn tiegħu ibbumbardja l-pożizzjonijiet Ġermaniżi u Awstrijaċi. Imbagħad ġiet ir-Rivoluzzjoni Bolxevika, li minnha Sikorsky kellu jaħrab, eventwalment niżel fl-Istati Uniti.
Hemm diversi dubji u opinjonijiet konfliġġenti dwar jekk għandux jitqies Russu, Amerikan, jew saħansitra Ukrain. U l-Pollakki jistgħu jiksbu ftit mill-fama tiegħu, minħabba li l-familja Sikorsky kienet nobbli tar-razzett Pollakk (għalkemm Ortodossa) f'Volinia matul l-Ewwel Repubblika. Madankollu, għalih innifsu, dawn il-kunsiderazzjonijiet probabbilment ma kinux ikunu ta 'importanza kbira. Igor Sikorsky għax kien sostenitur tat-tsariżmu, segwaċi tal-kobor Russa, u nazzjonalista bħal missieru, kif ukoll prattikant Ortodoss u awtur ta’ kotba filosofiċi u reliġjużi. Huwa apprezza l-ħsibijiet tal-kittieb Russu Leo Tolstoy u ħa ħsieb il-fondazzjoni tiegħu ta’ New York.
Ħelikopter bil-gomma
Twieled fil-25 ta’ Mejju, 1889 fi Kiev (2) u kien il-ħames u l-iżgħar wild tal-psikjatra Russu prominenti Ivan Sikorsky. Meta kien tifel, kien affaxxinat mill-arti u l-kisba. Kien iħobb ħafna wkoll il-kitbiet ta’ Jules Verne. Meta kien adoloxxenti, bena mudell ta’ ajruplani. Hu kellu jibni l-ewwel ħelikopter li jaħdem bil-gomma fl-età ta’ tnax-il sena.
Imbagħad studja fl-Akkademja Navali f'San Pietruburgu. Petersburg u fil-fakultà tal-inġinerija elettrika tal-Istitut Politekniku ta’ Kiev. Fl-1906 beda l-istudji tal-inġinerija fi Franza. Fl-1908, waqt iż-żjara tiegħu fil-Ġermanja u wirjiet tal-ajru organizzati mill-aħwa Wright, u influwenzat mill-ħidma ta’ Ferdinand von Zeppelin, iddeċieda li jiddedika ruħu għall-avjazzjoni. Kif fakkar aktar tard, “kien ħa erbgħa u għoxrin siegħa biex ibiddel ħajtu”.
Mill-ewwel saret passjoni kbira. U mill-bidu nett, ħsibijietu kienu l-aktar okkupati bil-ħsieb li jibni ajruplan li jdur vertikalment, jiġifieri, kif ngħidu llum, ħelikopter jew ħelikopter. L-ewwel żewġ prototipi li bena lanqas biss ħarġu mill-art. Madankollu, ma qatax qalbu, kif jixhdu l-ġrajjiet sussegwenti, iżda pposponi biss il-każ għal aktar tard.
Fl-1909 beda l-istudji tiegħu fl-università rinomata Franċiża École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile f’Pariġi. Imbagħad kien iċ-ċentru tad-dinja tal-avjazzjoni. Is-sena ta’ wara, bena l-ewwel ajruplan tad-disinn tiegħu stess, is-C-1. L-ewwel tester ta 'din il-magna kien innifsu (3), li sussegwentement sar drawwa tiegħu kważi għall-bqija ta' ħajtu. Fl-1911-12, fuq l-ajruplani S-5 u S-6 li ħoloq, huwa stabbilixxa diversi rekords Russi, kif ukoll diversi rekords dinjija. Ħadem bħala disinjatur fid-dipartiment tal-avjazzjoni tal-Russu-Baltic Carriage Works RBVZ f'San Pietruburgu. Pietruburgu.
Waqt waħda mit-titjiriet C-5, il-magna waqfet f'daqqa u Sikorsky kellu jagħmel inżul ta’ emerġenza. Meta aktar tard investiga l-kawża tal-inċident, skopra li nemusa kienet telgħet fit-tank u qatgħet il-provvista tat-taħlita lill-karburatur. Id-disinjatur ikkonkluda li, peress li avvenimenti bħal dawn ma setgħux jiġu mbassra jew evitati, l-inġenji tal-ajru għandhom jinbnew għal titjira mingħajr enerġija għal żmien qasir u għal inżul ta’ emerġenza sikur possibbli.
2. Dar tal-familja Sikorsky fi Kiev - ħarsa moderna
Il-verżjoni oriġinali tal-ewwel proġett kbir tiegħu kienet tissejjaħ Le Grand u kienet prototip b’żewġ magni. Ibbażat fuqha, Sikorsky bena l-Bolshoi Baltiysk, l-ewwel disinn b’erba’ magni. Dan, imbagħad, serva bħala l-bażi għall-ħolqien tal-ajruplan C-22 Ilya Muromets imsemmi hawn fuq, li għalih ingħata l-Ordni ta 'San Wlodzimierz. Flimkien mal-Pollakk Jerzy Jankowski (bdot fis-servizz zarist), ħadu għaxar voluntiera abbord il-Muromets u telgħu sa għoli ta '2 m. Kif fakkar Sikorsky, il-karozza ma tilfetx il-kontroll u l-bilanċ anki meta n-nies imxew tul il- ġwienaħ waqt it-titjira.
Rachmaninoff jgħin
Wara r-Rivoluzzjoni ta 'Ottubru Sikorsky għal żmien qasir ħadem fl-unitajiet ta’ intervent tal-armata Franċiża. L-involviment man-naħa l-bajda, il-karriera preċedenti tiegħu fir-Russja Tsarista, u l-isfond soċjali tiegħu kienu jfissru li ma kellu xejn x’jfittex fir-realtà l-ġdida Sovjetika, li setgħet saħansitra tkun ta’ theddida għall-ħajja.
Fl-1918, hu u l-familja tiegħu rnexxielhom jaħarbu mill-Bolxeviki lejn Franza, u mbagħad lejn il-Kanada, minn fejn eventwalment telaq lejn l-Istati Uniti. Huwa biddel kunjomu għal Sikorsky. Fil-bidu, ħadem bħala għalliem. Madankollu, kien qed ifittex opportunitajiet ta’ impjieg fl-industrija tal-avjazzjoni. Fl-1923 waqqaf is-Sikorsky Manufacturing Company, li timmanifattura ajruplani mmarkati, li kompliet is-serje bdiet fir-Russja. Inizjalment, emigranti Russi għenuh, inkluż il-kompożitur famuż Sergei Rachmaninov, li kiteb ċekk għalih għal somma sinifikanti ta '5 zlotys f'dak iż-żmien. dollari.
3. Sikorsky fiż-żgħożitu tiegħu bħala bdot tal-ajruplan (xellug)
L-ewwel ajruplan tiegħu fl-Istati Uniti, l-S-29, kien wieħed mill-ewwel proġetti b’żewġ magni fl-Istati Uniti. Jista’ jġorr 14-il passiġġier u jilħaq veloċitajiet ta’ kważi 180 km/h. Biex tiżviluppa l-intrapriża, l-awtur ikkollabora ma 'l-industrijalist sinjur Arnold Dickinson. Sikorsky sar id-deputat tiegħu għad-disinn u l-produzzjoni. Għalhekk, Sikorsky Aviation Corporation ilha teżisti mill-1928. Fost il-prodotti sinifikanti ta' Sikorski ta' dak iż-żmien kien hemm id-dgħajsa tat-titjir S-42 Clipper (4) użata minn Pan Am għal titjiriet transatlantiċi.
rotor ta' wara
Fis-snin 30 kien konsistenti Sikorsky iddeċieda li jneħħi t-trab id-disinji bikrija tiegħu ta' "lifting bil-mutur". Huwa ppreżenta l-ewwel applikazzjoni tiegħu mal-Uffiċċju tal-Privattivi tal-Istati Uniti għal disinn ta’ dan it-tip fi Frar tal-1929. It-teknoloġija tal-materjali kienet konsistenti mal-ideat preċedenti tiegħu, u l-magni, finalment, b'qawwa suffiċjenti, għamluha possibbli li tipprovdi spinta effettiva tar-rotor. L-eroj tagħna ma riedx aktar jittratta l-ajruplani. Il-kumpanija tiegħu saret parti mill-kumpanija United Aircraft, u hu stess, bħala d-direttur tekniku ta’ waħda mid-diviżjonijiet tal-kumpanija, kellu l-ħsieb li jagħmel dak li kien abbanduna fl-1908.
5. Sikorsky bil-ħelikopter prototip tiegħu fl-1940.
Id-disinjatur solviet b'mod effettiv ħafna l-problema tal-mument reattiv emerġenti li ġie mir-rotor prinċipali. Hekk kif il-ħelikopter telaq mill-art, il-fuselage tiegħu beda jdur kontra r-rotazzjoni tar-rotor prinċipali skont it-tielet liġi ta’ Newton. Sikorski iddeċieda li jinstalla skrun tal-ġenb addizzjonali fil-fuselage ta 'wara biex jikkumpensa għal din il-problema. Għalkemm dan il-fenomenu jista’ jingħeleb f’ħafna modi, hija s-soluzzjoni proposta minn Sikorsky li għadha l-aktar komuni. Fl-1935, ipprivattiva ħelikopter b'rotors prinċipali u ta 'denb. Erba 'snin wara, l-impjant Sikorsky ingħaqad ma' Chance Vought taħt l-isem Vought-Sikorsky Aircraft Division.
Il-militar iħobb il-ħelikopters
L-14 ta’ Settembru 1939 saret data storika fl-istorja tal-kostruzzjoni tal-ħelikopters. F'din il-ġurnata, Sikorsky għamel l-ewwel titjira tiegħu f'ħelikopter ta 'l-ewwel disinn ta' suċċess - VS-300 (S-46). Madankollu, kienet għadha titjira marbuta. It-titjira b’xejn saret biss fl-24 ta’ Mejju, 1940 (5).
Il-BC-300 kien ħelikopter prototip, aktar bħal embrijun ta 'dak li kien se jiġi wara, iżda diġà permess għal aktar minn siegħa u nofs ta' titjira, kif ukoll l-inżul fuq l-ilma. Il-karozza ta’ Sikorsky ħalliet impressjoni kbira fuq il-militar Amerikan. Id-disinjatur fehem perfettament il-ħtiġijiet tal-militar u fl-istess sena ħoloq proġett għall-magna XR-4, l-ewwel ħelikopter simili għal magni moderni ta 'dan it-tip.
6. Wieħed mill-mudelli tal-ħelikopter R-4 fl-1944.
7. Igor Sikorsky u ħelikopters
Fl-1942, l-ewwel ajruplan ordnat mill-US Air Force ġie ttestjat. Daħlet fil-produzzjoni bħala l-R-4(6). Madwar 150 magna ta’ dan it-tip marru f’diversi unitajiet militari, pparteċipaw f’operazzjonijiet ta’ salvataġġ, rċevew is-superstiti u l-piloti mwaqqa’, u aktar tard servew bħala magni tat-taħriġ għall-bdoti li kellhom joqogħdu fuq il-kontrolli ta’ ħelikopters akbar u aktar impenjattivi. Fl-1943, il-fabbriki Vought u Sikorsky reġgħu qasmu, u minn issa 'l quddiem il-kumpanija tal-aħħar iffokat esklussivament fuq il-produzzjoni ta' ħelikopters. Fis-snin sussegwenti, huwa rebaħ is-suq Amerikan (7).
Fatt interessanti hija l-istorja tal-premju Sikorsky fis-snin 50, ħoloq l-ewwel ħelikopter sperimentali li laħaq veloċitajiet ta 'aktar minn 300 km/h. Irriżulta li l-premju mar għal ... l-USSR, jiġifieri, il-patrija ta 'Sikorsky. Il-ħelikopter Mi-6 mibni hemmhekk stabbilixxa numru ta’ rekords, fosthom veloċità massima ta’ 320 km/h.
Naturalment, il-karozzi mibnija minn Sikorsky wkoll kisru rekords. Fl-1967, l-S-61 sar l-ewwel ħelikopter fl-istorja li ttajjar bla waqfien tul l-Atlantiku. Fl-1970, mudell ieħor, l-S-65 (CH-53), ittajjar għall-ewwel darba fuq l-Oċean Paċifiku. Is-Sur Igor innifsu kien diġà rtirat, li qallu għalih fl-1957. Madankollu, huwa xorta ħadem għall-kumpanija tiegħu bħala konsulent. Miet fl-1972 f’Easton, Connecticut.
L-aktar magna famuża fid-dinja llum, immanifatturata mill-fabbrika Sikorsky, hija l-UH-60 Black Hawk. Il-verżjoni S-70i Black Hawk (8) hija prodotta fl-impjant PZL f'Mielec, li ilu parti mill-grupp Sikorsky għal diversi snin.
Fl-inġinerija u fl-avjazzjoni Igor Ivanovich Sikorsky kien pijunier f’kull mod. L-istrutturi tiegħu qerdu ostakli li dehru li ma jinkisirux. Huwa kellu liċenzja tal-bdot tal-ajruplani tal-Fédération Aéronautique Internationale (FAI) numru 64 u liċenzja tal-bdot tal-ħelikopter numru 1.
