BMW Z4 Roadster sDrive30i
Kontenut
- Video
- Sfond
- Klassifikazzjoni tal-iktar veloċi f'Raceland
Id-denominazzjoni sDrive30i tfisser li wara l-muturazzjoni hija eżattament fin-nofs tal-firxa tal-mudell. Mhix magna bi-turbo ta 'prestazzjoni għolja, iżda l-V-XNUMX ta' tliet litri jaqbeż il-piż tal-karozza u t-talbiet sportivi tas-sewwieq. U d-drivetrain jidher isbaħ fuq il-ġilda ta 'l-atleti minn dawk li jħobbu l-cruises: trasmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet tfisser li tista 'tgawdi ħafna fit-toroq mgħawġa, imma wkoll li jkollok taħdem f'nies ta' bliet. mhux fl-awtomazzjoni.
B’mod ġenerali, il-kwistjoni dwar jekk dan iż-Z4 hux se jkun trasmissjoni aktar awtomatika dejjem kienet maqsuma mill-membri tal-bord editorjali. Il-klassifikazzjoni finali kienet fl-aħħar favur dawk li kienu favur il-gear lever u t-tliet pedali, iżda prinċipalment minħabba li l-alternattiva hija trasmissjoni awtomatika klassika aktar milli l-clutch doppju li jinstab biss fis-sDrive35i.
Huwa tal-mistħija, għax il-kombinazzjoni ta 'trasmissjoni doppja estremament mgħaġġla u erba' ċilindri aspirati b'mod naturali ta 'tliet litri tkun kbira (u l-iktar mixtieqa).
Imma tagħmilx żball: il-gerboks manwali ta 'sitt veloċitajiet lanqas mhu mingħajr xejn. Il-movimenti tal-lieva tiegħu huma qosra u definiti sew, idejn is-sewwieq jista 'jinbidel malajr ħafna, u l-gearbox ma tirreżisti xejn. U billi r-revs jinżlu wkoll malajr meta jinbidlu l-gerijiet, il-ħaġa sħiħa tista 'tkun sportiva ħafna u ħafna.
Il-pedali huma wkoll pożizzjonati perfettament, u għalhekk iż-żieda tat-throttle intermedju meta l-ispostament isir komuni. Bi ftit prattika, inti ssir, biex ngħidu hekk, trasmissjoni doppja tal-klaċċ uman. ...
Motor? Kbir f'din il-karozza. Jidawwar malajr u malajr (ir-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur jista 'jiġi aġġustat, iżda ftit aktar tard), il-ħoss tiegħu huwa biss qawwi, ħoss ta' l-isport ġej mill-egżost, perjodikament akkumpanjat minn gargling u crackling meta jfur jew ippumpjar il-gass. Iż-Z4 mhix ħafifa, u 190 kilowatt jew 258 horsepower mhuwiex numru li jġiegħlek sturdut, iżda l-karozza għadha veloċi tal-għaġeb.
Ejjew nuru dan: L-aċċelerazzjoni hija kważi tajba daqs M1200 ta 'żewġ ġenerazzjonijiet li tiġri M3 bi 321 horsepower u 35 kilogramma u drivetrain qasir u aċċellerat. Sodisfatt? Jekk le, sempliċement ixxerred lilek innifsek bis-sDriveXNUMXi.
Chassis? Kbira. It-test Z4 kien kompletament standard, roti ta '18-il pulzier biss bil-kapaċitajiet off-road ta' Bridgeston kienu disponibbli, imma sakemm ma tippjanax li tużah spiss fuq il-korsa, m'għadx għandek bżonnha. Huwa artab biżżejjed biex jintuża kuljum, iżda sod biżżejjed biex jipprovdi ton ta 'pjaċir tas-sewqan.
Il-knis tal-butt huwa biss pressjoni tas-sieq, imma ovvjament trid tilgħab bl-elettronika l-ewwel. Is-sistema Dynamic Drive Control (DDC) għandha swiċċijiet tal-kontroll tal-lieva tax-xift. Li taqleb mill-modalità normali għall-isport iżid ir-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur u l-power steering elettriku (li jagħtik sensazzjoni u feedback daqs l-aħjar sistemi idrawliċi), u fil-modalità Sport+, l-affarijiet isiru saħansitra aktar aggressivi, filwaqt li diżingaġġa wkoll l-e- vettura. kontroll tal-istabbiltà.
Għal sewqan sportiv fit-triq, il-mod sportiv b'DSC imnaqqas (DTC) wera li huwa l-aħjar għażla. Il-karozza tirreaġixxi, tista 'taffordja li tiżżerżaq ftit, imma jekk tmur malajr wisq, il-passiġġier elettroniku jiżgura li kollox jispiċċa sew.
Is-saqaf ta 'l-aluminju b'żewġ biċċiet jimxi elettro-idrawlikament u jieħu madwar 20 sekonda biex jinfetaħ jew jingħalaq. Is-saqaf, naturalment, jingħalaq taħt l-għatu tal-but, u l-volum tal-but huwa mnaqqas mill-bażi 310 litru (50 litru whopping aktar mill-predeċessur tiegħu) għal 180 litru (li għadu jista 'jintuża).
Dan ifisser li meta s-saqaf ikun mitwi 'l isfel, xorta tista' tpoġġi żewġ bagalji ta 'l-ajruplan u laptop fiha, iżda s-saqaf xorta jkollu jinfetaħ biex ikollok aċċess għall-bagalji.
L-inġiniera tal-BMW iffrankaw ħafna spazju minħabba li s-saqaf huwa mitwi sabiex iż-żewġ partijiet mgħawġa jitpoġġew fuq xulxin (bil-partijiet konvessi jħarsu fl-istess direzzjoni), aktar milli jħarsu lil xulxin bħal fil-kompetizzjoni (l-iktar).
Sfortunatament, biex iċċaqlaq is-saqaf, għandek tieqaf kompletament (il-kompetizzjoni hawnhekk tippermettilek tiċċaqlaq is-saqaf waqt is-sewqan), u aħna attribwejna dan għal żvantaġġ saħansitra akbar minħabba l-kurduni u l-crickets li ġejjin min-nodi u l-mekkaniżmu tagħha. Għal 56 karozza, l-inġiniera jistennew li l-inġiniera jiżguraw li dan ma jseħħx.
Xi ngħidu dwar is-sewqan bis-saqaf 'l isfel? Se jkun hemm ħlas żejjed għall-windskrin (minflok it-€300 mhux pjuttost ġentili). Meta t-twieqi tal-ġnub jitbaxxew, huwa mistenni riħ qawwi, bit-twieqi tal-ġnub 'il fuq, jibda biss idur madwar il-kabina b'veloċitajiet ta' freeway - interessanti, b'veloċitajiet verament għoljin, ir-riħ jerġa 'jkun inqas.
Is-sigurtà hija importanti speċjalment għal vetturi b'saqaf li jista 'jinġibed' l quddiem, speċjalment meta tinqaleb. Fil-każ taż-Z4 il-ġdid, il-qafas rinfurzat tal-windskrin u r-roll bar wara s-sedili jagħmlu l-passiġġieri ħakk. L-airbags tal-ġenb jipproteġu mhux biss is-sider iżda wkoll ir-ras.
Minus sigurtà (fil-fatt l-unika waħda): il-punti ta 'ankraġġ ISOFIX fuq is-sit tal-lemin jitħallsu addizzjonalment (ftit inqas minn 100 euro), l-installazzjoni ta' siġġu tat-tfal hija wkoll imxekkla minn imħaded fissa. Il-BMW taħseb li s-sidien konvertibbli m'għandhomx tfal żgħar?
Hemm iktar spazju ġewwa mill-predeċessur tiegħu, li mhux sorprendenti meta wieħed iqis li ż-Z4 kiber. Kemm is-saqaf miftuħ kif ukoll magħluq jista 'jittella' faċilment anke 'l fuq minn 190 ċentimetru, u l-mistoqsija hija kemm il-glutes u d-dahar tiegħek ser jikkonverġu ma' sits sportivi bħat-test Z4 fil-pakkett Design Pure White. Dawk tas-soltu huma ġeneralment aktar konvenjenti.
Is-sedili huma miksija b’ġilda li tinbidel, li tissaħħan inqas fix-xemx (imma jekk taħseb fihom bl-abjad, bħal fit-test Z4, m’hemm l-ebda problema bħal din) u l-materjali użati ġewwa huma eċċellenti (il-produzzjoni hija kemmxejn inqas ). Li ssib il-post it-tajjeb wara r-rota (jekk is-sedili jaqbluk) huwa faċli, is-swiċċijiet kollha huma fil-idejn, l-isteering huwa biss id-daqs it-tajjeb, imma m'hemmx biżżejjed spazju biex taħżen ix-xorb. ...
Dan iż-Z4 huwa attwalment tip ta 'anfibju. Minn naħa, jidhirli li nixtieq inkun roadster sportiv (trasmissjoni manwali, chassis u magna eċċellenti), min-naħa l-oħra, nixtieq inkun kapaċi nużali fuq vjaġġi itwal kuljum ( hardtop, livell baxx ta ’storbju). ... Issa għandek tiddeċiedi biss jekk dan ifissirx li hu mhux tajjeb f'xi wieħed minn dawn iż-żewġ rwoli daqs li kieku kien maħsub għal wieħed biss, u jinkwetak wisq, jew hu tajjeb biżżejjed fit-tnejn biex iserraħ fuqu. . Avto Magazin għażel it-tieni għażla.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Vinko Kernc: Meta tidħol f'tali Z4 motorizzat, jerġa 'jidher ċar: tista' tikseb biss mekkaniċi bħal dawn f'Bimvi - f'Bimvi. Imkien ieħor (fost stock cars) ma ssib mechanics li huma daqshekk soċjevoli max-xufier; anke t-trażmissjoni manwali hija kbira din id-darba. Madankollu, ġewwa din il-BMW hija dejqa wisq (speċjalment għal dawriet ta 'l-istering mgħaġġla) u probabbilment mhux l-aħjar f'termini ta' disinn. Speċjalment minn wara. Jekk jgħodd xejn. .
Kemm jiswa f'euro
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
Żebgħa metallika 731
Pakkett tad-Disinn Pura Abjad 2.508
Roti ta 'liga ħafifa ta' 18 "1.287
Saqaf ġewwa l-antraċite 207
Parktronic quddiem u wara 850
Cruise control attiv 349
Tbaxxija awtomatika barra mirja li juru wara
Mera ta 'wara li tbaxxi awtomatikament 240
Sensur tax-xita 142
Pakkett Ray 273
ISOFIX 98
Sedili ta 'quddiem imsaħħna 403
L-isteering multifunzjonali 164
Kondizzjonatur tal-arja awtomatiku 632
Protezzjoni mir-riħ 294
Twapet tal-Velour 109
Borża tal-ħażna 218
Kaxxa tat-trasport bil-borża tal-ħażna 229
Radju BMW Professjonali 229
Tħejjija għat-telefon 905
Dušan Lukič, ritratt: Aleš Pavletič
BMW Z4 Roadster sDrive30i
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | BMW GROUP Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 46.400 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 56.835 € |
| Qawwa: | 190kW (258 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Veloċità massima: | 250 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,5l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali ta 'sentejn, garanzija mobbli ta' 2 snin, garanzija tal-verniċ ta '5 snin, garanzija tas-sadid ta' 3-il sena. |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - immuntat b'mod lonġitudinali fuq quddiem - bore u stroke 88 × 85,0 mm - spostament 2.996 ċm? – kompressjoni 10,7:1 – qawwa massima 190 kW (258 hp) f'6.600 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 18,7 m/s – qawwa speċifika 63,4 kW/l (86,2 hp / l) - torque massimu 310 Nm f'2.600 rpm. min - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'wara - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,498 2,005; II. 1,313 sigħat; III. 1,000 siegħa; IV. 0,809; V. 0,701; VI. 4,273; – differenzjali 8,5 – rimmijiet 18J × 225 – tajers quddiem 40/18 R 255 W, wara 35/18 / R 1,92 W, medda ta 'rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'5,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 12,4/6,2/8,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 199 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | roadster - 2 bibien, 2 sedili - korp li jsostni waħdu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta 'wara, ABS, brejk manwali mekkaniku tar-rota ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | Vettura vojta 1.490 kg - Piż gross permissibbli tal-vettura 1.760 kg - Piż permissibbli tat-trejler bil-brejk: mhux applikabbli, mingħajr brejk: mhux applikabbli - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: mhux applikabbli. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.790 mm, binarju ta' quddiem 1.511 mm, binarju ta 'wara 1.559 mm, distanza mill-art 10,7 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.450 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 530-580 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 360 mm - tank tal-fjuwil 55 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett AM standard ta' 5 bagalji Samsonite (total ta '278,5 L): 2 biċċiet: bagalja ta' ajruplan waħda (1 L), backpack waħda (36 L). |
Il-kejl tagħna
| T = 24 ° C / p = 1.244 mbar / rel. vl. = 21% / Tajers: Bridgestone Potenza RE050A quddiem 225/40 / R 18 W, wara 255/35 / R18 W / Stat tal-kilometraġġ: 12.170 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 14,5 snin ( 157 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,1 / 8,3s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,3 / 10,0s |
| Veloċità massima: | 250km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 9,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 15,9l / 100km |
| konsum tat-test: | 12,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 59,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,0m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 67dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 37dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (340/420)
Tali Z4 huwa atleta, min-naħa waħda, u jgawdi, min-naħa l-oħra. Il-mekkanika hija mill-aqwa, iżda sfortunatament l-abbilità hija xi ftit, speċjalment bis-saqaf. Iżda għall-flus, tkun diffiċli biex issib aktar pjaċir tas-sewqan f'roadster.
Barra (14/15)
Dan huwa eżattament dak li għandu jkun roadster: sportiv, b'imnieħer twil u wara qasir, u fl-istess ħin kompatibbli ma 'saqaf mgħolli jew imniżżel.
Intern (91/140)
L-ispazji huma sorprendentement tajbin, ir-riħ mhux qawwi. Il-bagoll għadu pjuttost utli.
Magna, trasmissjoni (62
/ 40)Il-kumdità tal-ħoss u l-irfinar ta 'magna petrol hija fiha nnifisha, trasmissjoni manwali hija fl-aqwa tagħha.
Prestazzjoni tas-sewqan (65
/ 95)Mhux daqshekk diffiċli, iżda xorta għandha pożizzjoni eċċellenti fit-triq. Il-brejkijiet huma kbar.
Prestazzjoni (30/35)
Mgħaġġel, iżda fl-istess ħin jippermetti ħafna għażżien meta tbiddel l-irkaptu, peress li hemm biżżejjed torque.
Sigurtà (37/45)
Is-sigurtà tal-passiġġieri se tkun ikkurata sew u DSC jista 'jiġi eliminat.
Ekonomija
Il-prezz mhuwiex baxx, u lanqas it-telf tal-valur. Tali konvertibbli mhuwiex għal dawk li għandhom bżonn jaħsbu dwar l-ispejjeż jew il-prezz.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trażmissjoni
pożizzjoni fit-triq
ħoss
forma
Tagħmir
produzzjoni
ebda serratura differenzjali mekkanika
aċċessibilità tat-tronk meta s-saqaf ikun mitwi 'l isfel
