BMW E60 5 Series - magni petrol u diesel. Dejta teknika u informazzjoni dwar il-vettura

Il-mudelli E60 kienu distinti mill-fatt li użaw pjuttost ħafna soluzzjonijiet elettroniċi. Wieħed mill-aktar distintivi kien l-użu tas-sistema ta’ infotainment iDrive tal-E60, fanali ta’ quddiem adattivi u head-up display, u sistema ta’ twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata. Il-magni tal-petrol kienu mgħammra b'turbocharger u kienu l-ewwel varjant b'tali soluzzjoni fl-istorja tas-Serje 5 Sib aktar dwar il-magna fl-artiklu tagħna.

BMW E60 - magni tal-gażolina

Meta l-E60 ġiet introdotta, l-uniku mudell ta 'magna disponibbli mill-ġenerazzjoni preċedenti E39 kien l-M54 straight six. Dan kien segwit mill-assemblaġġ tal-545i mal-magna N62V8, kif ukoll il-magni N46 l4, N52, N53, N54 l6 twin-turbocharged, N62 V8 u S85 V10. Għandu jiġi nnutat li l-verżjoni twin-turbocharged tal-N54 kienet disponibbli biss fis-suq tal-Amerika ta 'Fuq u ma kinitx imqassma fl-Ewropa.

Għażla tal-petrol rakkomandata - N52B30

Il-magna tal-gażolina żviluppat qawwa ta '258 hp. f'6600 rpm. u 300 Nm f'2500 rpm. Il-volum totali tal-unità kien 2996 cm3, kien mgħammar b'6 ċilindri in-line b'erba 'pistuni kull wieħed. Id-dijametru taċ-ċilindru tal-magna huwa 85 mm, il-puplesija tal-pistun hija 88 mm bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 10.7.

L-N52B30 juża sistema ta 'injezzjoni indiretta b'ħafna punti. Il-magna aspirata b'mod naturali għandha tank taż-żejt b'kapaċità ta '6.5 litri, u l-ispeċifikazzjoni rakkomandata hija fluwidi b'densità ta' 5W-30 u 5W-40, bħal BMW Longlife-04. Għandu wkoll kontenitur tal-likwidu li jkessaħ ta '10 litri.

Konsum tal-fjuwil u prestazzjoni

Il-magna nominata N52B30 kkunsmat 12.6 litri ta 'gażolina għal kull 100 km fil-belt u 6.6 litri għal kull 100 km fiċ-ċiklu kombinat. Is-sewqan aċċellerat il-BMW 5 sa 100 km/h f'6.5 sekondi, u l-ogħla veloċità kienet 250 km/h. 

Karatteristiċi tad-disinn tal-unità tal-enerġija

Il-magna għandha camshaft Double-VANOS, blokka taċ-ċilindru ħafifa tal-aluminju u tal-manjeżju, crankshaft effiċjenti, pistuni ħfief u vireg tal-konnessjoni, u ċilindru ġdid.Dan l-aħħar komponent kellu sistema ta' ħin tal-valv varjabbli għall-valvi tad-dħul u tal-egżost.

Ġew installati wkoll injetturi li jinsabu fiċ-ċilindru u l-blokk. Ġie deċiż ukoll li jintuża manifold tad-dħul ta 'tul varjabbli DISA fuq id-dħul, kif ukoll Siemens MSV70 ECU.

Problemi komuni fl-N52B30

Waqt it-tħaddim tal-magna N52B30, kien meħtieġ li titħejja għal ħsarat speċifiċi. Il-verżjoni 2996 cc kellha problemi bi, fost affarijiet oħra, idling mhux maħdum jew tħaddim storbjuż. Ir-raġuni hija d-disinn żbaljat taċ-ċrieki tal-pistun.

Irfinar tal-magna N52B30 - modi kif tittejjeb il-prestazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna

Il-verżjoni tal-magna tal-kombustjoni interna tista 'tiġi modifikata u tiżviluppa qawwa sa 280-290 hp. Dan jiddependi wkoll fuq il-verżjoni tal-unità tal-enerġija. Biex tagħmel dan, tista 'tuża manifold tad-dħul ta' tliet stadji DISA u tixgħel ukoll l-ECU. L-utenti tal-magni jagħżlu wkoll filtru tal-arja tal-isports u sistema tal-egżost ta 'prestazzjoni ogħla.

L-installazzjoni tal-kumpless ARMA tista 'wkoll tkun trattament effettiv. Dan huwa manifattur magħruf u fdat, iżda l-użu ta 'prodotti ppruvati minn fornituri oħra hija wkoll għażla tajba. Il-kits jinkludu komponenti bħal parentesi tal-immuntar, taljoli, ċinturin tas-sewqan aċċessorju separat, filtru tal-arja ta 'fluss għoli, boost intake, kompjuter tal-ġestjoni tal-fjuwil FMC, injetturi tal-fjuwil, valv wastegate u intercooler.

BMW E60 - magni diesel

Fil-bidu tat-tixrid tal-varjetà E60, bħal fil-każ tal-verżjonijiet tal-gażolina, magna diesel waħda biss kienet disponibbli fis-suq - il-530d bil-magna M57, magħrufa mill-E39 5. Sussegwentement, il-535d u 525d bl-M57 l6 b'volum ta '2.5 sa 3.0 litri, kif ukoll l-M47 u N47 b'volum ta' 2.0 litri ġew miżjuda mal-lineup. 

Għażla tad-diżil rakkomandata - M57D30

Il-magna żviluppat qawwa ta '218 hp. f'4000 rpm. u 500 Nm f'2000 rpm. Kien installat fuq quddiem tal-karozza f'pożizzjoni lonġitudinali, u l-volum totali tax-xogħol tiegħu kien 2993 cm3. Kellha 6 ċilindri fil-linja. Kellhom dijametru ta’ 84 mm u kull wieħed kellu erba’ pistuni bi stroke ta’ 90 mm.

Il-magna diesel tuża sistema komuni tal-ferrovija u turbocharger. Il-magna kellha wkoll tank taż-żejt b'kapaċità ta '8.25 litri, u s-sustanza rakkomandata kienet sustanza speċifika b'densità ta' 5W-30 jew 5W-40, bħal BMW Longlife-04. Il-magna kienet tinkludi wkoll tank tal-likwidu li jkessaħ ta’ 9.8 litri.

Konsum tal-fjuwil u prestazzjoni

Il-magna M57D30 kkunsmat 9.5 litri għal kull 100 km fil-belt, 5.5 litri għal kull 100 km fuq l-awtostrada u 6.9 litri għal kull 100 km fiċ-ċiklu kombinat. Il-magna diesel aċċellerat il-BMW 5 Series għal 100 km/h f’7.1 sekondi u setgħet tħaffef il-karozza sa massimu ta’ 245 km/h.

Karatteristiċi tad-disinn tal-unità tal-enerġija

Il-magna hija bbażata fuq ħadid fondut u blokka taċ-ċilindri pjuttost tqila. Dan jiżgura riġidità tajba u livelli baxxi ta 'vibrazzjoni, li tikkontribwixxi għal kultura tax-xogħol tajba u tħaddim stabbli tal-unità tas-sewqan. Grazzi għas-sistema common rail, l-M57 kien estremament dinamiku u effiċjenti.

Bħala riżultat ta 'bidliet fid-disinn, il-blokka tal-ħadid fondut ġiet sostitwita b'waħda tal-aluminju, u ġie miżjud filtru tal-partikuli tad-diżil (DPF). Kienet tidher ukoll valv EGR, u l-karatteristiċi tad-disinn tal-powertrain jinkludu flap ta 'swirl fil-manifold tad-dħul.

Problemi komuni fl-N57D30

L-ewwel problemi bit-tħaddim tal-magna jistgħu jkunu assoċjati mal-flap tad-dawrien fil-manifold tad-dħul. Wara ċertu kilometraġġ, jistgħu jidħlu fiċ-ċilindru, u jikkawżaw ħsara lill-pistun jew ir-ras.

Il-ħsarat iseħħu wkoll mal-O-ring tal-valv, li jista 'jkun nixxew. L-aħjar soluzzjoni kienet li tneħħi l-element. Dan m'għandux impatt negattiv fuq it-tħaddim tal-unità, iżda jaffettwa r-riżultati tal-emissjonijiet tal-egżost. 

Problema komuni oħra hija DPF difettuż, li hija kkawżata minn reżistenza u falliment fqira tat-termostat. Dan huwa affettwat ukoll mill-kundizzjoni teknika tajba tal-valv tat-throttle quddiem il-valv EGR.

Kif tieħu ħsieb il-magna N57D30?

Minħabba l-kilometraġġ għoli tal-biċċa l-kbira tal-mudelli disponibbli fis-suq, hemm xi aspetti li għandek tagħti attenzjoni għalihom - mhux biss meta niġu għall-mudell tiegħek, iżda wkoll fil-każ ta 'roti aftermarket li qed tfittex li tixtri. L-ewwel pass huwa li tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin kull 400 km. km. Meta topera, uża żjut rakkomandati u fjuwil tal-ogħla kwalità.

X'għandek tfittex meta tixtri E60 użat - magni f'kundizzjoni teknika tajba

Mudelli BMW huma meritatament meqjusa karozzi durabbli. Soluzzjoni tajba huma l-unitajiet M54, li għandhom disinn pjuttost sempliċi, li jirriżulta fi spejjeż baxxi ta 'tħaddim u tiswija. Ta 'min joqgħod attent ukoll għall-għażliet bis-sistema SMG, minħabba li l-manutenzjoni possibbli tinvolvi infiq ta' ammont kbir ta 'flus. Verżjonijiet tal-magni li joperaw bi trażmissjoni awtomatika huma rakkomandati wkoll. 

F'termini ta 'prestazzjoni kif ukoll stabbiltà, l-N52B30 u N57D30 miżmuma tajjeb ikunu għażla tajba. Kemm id-drajvs tal-petrol kif ukoll dawk tad-diesel huma f’kundizzjoni teknika tajba u jippremjawk b’rendiment u effiċjenza eċċellenti.