Trażmissjoni awtomatika ZF 5HP24
Kontenut
- Speċifikazzjonijiet 5-trasmissjoni awtomatika ZF 5HP24
- Deskrizzjoni ta 'apparati magna awtomatika 5НР24
- Proporzjonijiet ta 'trażmissjoni A5S440Z
- Liema mudelli huma mgħammra b'kaxxa 5HP24
- Reviżjonijiet dwar it-trasmissjoni awtomatika 5HP24 vantaġġi u liżvantaġġi tagħha
- Skeda ta 'manutenzjoni tal-magni tal-bejgħ A5S440Z
- Żvantaġġi, ħsarat u problemi tal-kaxxa 5HP24
- Il-prezz ta 'trasmissjoni awtomatika ta' ħames veloċitajiet ZF 5HP24
5-ступенчатая автоматическая коробка ZF 5HP24 производилась в Германии с 1995 по 2008 год и ставилась на задне либо полно приводные модели BMW и Land Rover под индексом A5S440Z. Усиленная версия этой акпп для полноприводных Audi и Volkswagen известна как 5HP24A и 01L.
К семейству 5HP также относят акпп: 5HP18, 5HP19 и 5HP30.
Speċifikazzjonijiet 5-trasmissjoni awtomatika ZF 5HP24
| Tip | magna idrawlika |
| Numru ta 'gerijiet | 5 |
| Għas-sewqan | wara / sħiħ |
| Kapaċità tal-magna | sa 4.6 (6.0) litri |
| Torque | sa 480 (560) Nm |
| X'tip ta 'żejt tferra | ESSO LT 71141 |
| Volum tal-grass | Litri 9.9 |
| Bidla fiż-żejt | kull 75 km |
| Sostituzzjoni tal-filtru | kull 75 km |
| Riżorsa approssimattiva | 300 000 km |
Piż niexef tat-trasmissjoni awtomatika 5HP24 skond il-katalgu huwa 95 kg
Вес модификации автомата Audi 01L составляет 142 кг
Deskrizzjoni ta 'apparati magna awtomatika 5НР24
В 1995 году немецкий концерн ZF представил новый 5-ступенчатый автомат с индексом 5HP24, который предназначался для задне/полноприводных моделей БМВ с мощным V8 мотором М62. Еще эта коробка ставилась на некоторые модели Ягуар и Рендж Ровер также с двигателями V8. Существовала усиленная версия такой акпп для полноприводных седанов Ауди и Фольксваген, которую устанавливали как с 4.2-литровым мотором V8, так и с 6.0-литровым двигателем W12.
По своей конструкции это обычный гидроавтомат на основе планетарного редуктора Симпсона. Выделяется он весьма навороченным для своего времени гидроблоком на восемь соленоидов.
Proporzjonijiet ta 'trażmissjoni A5S440Z
Fuq l-eżempju ta’ BMW 540i tal-2000 b’magna ta’ 4.4 litri:
| prinċipali | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Wara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Trażmissjonijiet simili minn manifatturi oħra:
Liema mudelli huma mgħammra b'kaxxa 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Serje E39 | 1996 - 2003 |
| 7-Serje E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Serje E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Serje E53 | 2000 - 2003 |
| Serje Z8 E52 | 2002 - 2003 |
| Esportazzjoni 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Reviżjonijiet dwar it-trasmissjoni awtomatika 5HP24 vantaġġi u liżvantaġġi tagħha
Pjaċiri:
- Расторопная для своего времени акпп
- Għandu distribuzzjoni wiesgħa
- Ebda problemi bis-servizz u l-ispare parts
- Tista' tagħżel donatur fuq is-sekondarja
Żvantaġġi:
- Изнашиваются пружины в гидроблоке
- Очень слабый барабан входного вала
- Недолговечные подшипники ступицы
- Малый ресурс фрикционов в пакетах
Skeda ta 'manutenzjoni tal-magni tal-bejgħ A5S440Z
Несмотря на то, что производитель не регламентирует смены масла в автоматической коробке, рекомендуем обновлять его раз в 75 000 км пробега. Всего в системе около 10 литров смазки, однако для частичной замены хватит 5 литров масла ESSO LT 71141 или качественного аналога.
Il-konsumabbli li ġejjin jistgħu jkunu meħtieġa għall-manutenzjoni (skont id-database ATF-EXPERT):
| Filtru taż-żejt | artiklu 0501004925 |
| Siegla tal-pallet | artiklu 0501314899 |
Żvantaġġi, ħsarat u problemi tal-kaxxa 5HP24
Золотниковые клапана гидроблока оснащаются недолговечными обратными пружинами, со временем напряжение в них ослабевает и кпп начинает толкаться при переключениях. Еще встречается износ тефлонового покрытия клапанов и трещины гидроаккумуляторов.
Самым известным слабым местом в этой трансмиссии является барабан входного вала, который не переносит чрезмерно агрессивной езды и у него вырывает стопорное кольцо. Во многих автосервисах предлагают заменять обычную на усиленную версию барабана.
На пробегах более 200 000 км в акпп нередко изнашивается задний подшипник ступицы, затем появляется люфт ступицы, от чего стираются ее зубья в зацеплении с барабаном, рвет резиновые уплотнения и так далее. Поэтому важно не пропустить начало процесса.
Так как данный автомат ставят только с мощными двигателями, частые и резкие старты здесь довольно сильно сокращают ресурс фрикциона блокировки гидротрансформатора. Также в этой коробке часто меняют различные втулки, обгонную муфту и теплообменник.
Il-manifattur iddikjara riżorsa tal-gearbox 5HP24 ta '200 km, iżda din il-magna taħdem ukoll 000 km.
Il-prezz ta 'trasmissjoni awtomatika ta' ħames veloċitajiet ZF 5HP24
| L-ispiża minima | Ir-rubini 45 000 |
| Prezz medju fuq is-sekondarja | Ir-rubini 75 000 |
| Spiża massima | Ir-rubini 95 000 |
| Punt ta' kontroll tal-kuntratt barra l-pajjiż | 1 ewro |
| Ixtri unità ġdida bħal din | - |
| Kundizzjoni: | BOO |
| Għall-magni: | VW BRN, BMW M62 |
| Għall-mudelli: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 u oħrajn |
* Aħna ma nbigħux punti ta 'kontroll, il-prezz huwa indikat għal referenza