Audi Q7 3.0 TDI quattro - ftehim ġdid

Is-suq ilu jistenna t-tieni verżjoni tal-Audi Q7. Kien worth it. Il-karozza hija 325 kg eħfef mill-predeċessur tagħha, aktar sigura, aktar ekonomika u aktar divertenti biex issuq. U jidher aħjar ukoll.

L-ewwel Audi SUV iddebutta fl-2005. L-introduzzjoni tal-Q7 mmarkat l-introduzzjoni tal-kunċett Audi Pikes Peak, li kien ġie żvelat sentejn qabel. Minħabba d-dimensjonijiet mostrużi u l-magni kbar tagħha, kienet użanza li tgħid li l-Q7 hija karozza mfassla għall-klijenti Amerikani. Sadanittant, daqs 200 minn 400 7 kopji maħruġa sabu xerrejja fl-Ewropa. Q ittantat b’abbilità eżemplari, għażla wiesgħa ta’ powertrains u quattro permanenti all-wheel drive b’differenzjali TorSen. Il-lista ta' nuqqasijiet inkludiet linji tqal tal-karrozzerija u piż għoli ta' trażżin, li llimitaw il-manuvrabbiltà tal-karozza, affettwaw ħażin il-prestazzjoni u tejbu l-konsum tal-fjuwil. Konsum għoli ta' fjuwil m'għadux aċċettabbli anke għal nies sinjuri. Ifakkar li f'ħafna pajjiżi l-emissjonijiet iċċertifikati tad-dijossidu tal-karbonju għal kull kilometru huma tradotti f'taxxi għat-tħaddim tal-vettura.

L-unika deċiżjoni korretta ttieħdet f'Ingolstadt. Ġie rikonoxxut li l-Q7 tat-tieni ġenerazzjoni għandha tkun karozza kompletament ġdida - anki l-modernizzazzjoni l-aktar profonda mhux se tippermettilha tiġġieled ġlieda ugwali b'kompetizzjoni dejjem aktar avvanzata. Ammont kbir ta 'ħin u riżorsi intefqu għall-grafika ta' barra u ta 'ġewwa, ġlieda kontra liri żejda u introduzzjoni ta' elettronika avvanzata biex ittejjeb kemm il-kumdità tas-sewqan kif ukoll is-sigurtà.

Il-karozza hija mibnija fuq il-pjattaforma l-ġdida MLB Evo, li fil-futur se tkun disponibbli wkoll għall-ġenerazzjonijiet li jmiss ta’ Cayenne, Touareg u Bentley Bentayg. Il-prijorità għall-inġiniera kienet li jiġġieldu l-piż tal-komponenti individwali. Użu mifrux ta 'aluminju, li kien użat biex jagħmel, inkluża s-sospensjoni u l-biċċa l-kbira tal-ġilda ta' barra. In-numri huma impressjonanti. Il-ġisem tilef 71 kg, 67 kg tneħħew mis-sospensjoni, u l-egżost tilef 19-il libbra żejda. Iffrankar kullimkien. Bl-ottimizzazzjoni tad-disinn tad-dashboard, kien possibbli li jiġu ffrankati 3,5 kg, l-art tat-tronk il-ġdida hija 4 kg eħfef minn dik klassika, u 4,2 kg ittieħdu mis-sistema elettrika. Il-konsistenza ħallset. Il-piż tal-karozza naqas b'aktar minn 300 kg.

Is-SUV mill-istalla Audi sar ukoll ottikament eħfef u kompatt. L-aktar referenza ovvja għall-ewwel Q7 hija l-linja tat-twieqi u l-pilastri tas-saqaf. Fit-tfassil tal-bqija tal-ġisem, it-tond ġie abbandunat favur forom li jaqtgħu. It-tendenza hija speċjalment notevoli fil-fardal ta 'quddiem, li għandu fanali ta' quddiem lonġitudinali u gradilja tar-radjatur b'bord angolari. Fil-futur qarib, il-Q7 se jaqbel mal-bqija tal-mudelli Audi. Il-Q3 aġġornat u t-TT il-ġdid huma friski.

Minħabba l-talja wiesgħa għall-pjanċa tal-liċenzja u fanali tawwalin u pajpijiet ta 'l-exhaust, in-naħa ta' wara saret aktar squat. L-iktar karatteristika karatteristika tagħha hija s-sinjali tad-dawran "animati". Inġiniera Audi kkalkulaw li segmenti suċċessivi ta 'dawl oranġjo jiġbdu l-attenzjoni ta' sewwieqa oħra, li għandhom ikunu jistgħu jivvalutaw malajr liema manuvra bi ħsiebna nagħmlu. Naturalment, qed nitkellmu dwar differenzi ta 'l-ordni ta' għaxra ta 'sekonda. F'veloċitajiet żviluppati fit-toroq ewlenin u l-awtostradi, aħna negħlbu ħafna metri matul dan iż-żmien, sabiex inkunu nistgħu nitkellmu dwar l-impatt pożittiv tad-deċiżjoni dwar is-sigurtà.

Magħżul minn persentaġġ kbir ta 'xerrejja, u preżenti wkoll fil-kampjun tat-test, il-pakkett tal-linja S jaħbu n-natura kullimkien tas-SUV ta' Ingolstadt - iċċaħħad lill-Q7 minn sollijiet suwed u truf tal-ġwienaħ. Hemm ukoll l-ebda imitazzjoni ta 'pjanċi li jipproteġu l-chassis jisporġu 'l barra minn taħt il-bumpers. Madankollu, dan ma jfissirx li Q7 mhux se jaħdem barra l-linji ewlenin ta 'komunikazzjoni. Dawwarna madwar il-punent tal-Kanada, saqna diversi għexieren ta’ kilometri fuq toroq taż-żrar. Kopertura laxka ma tħallix impressjoni kbira fuq il-Q7 - il-karozza faċilment iżżomm it-80 km / h permessi f'kundizzjonijiet bħal dawn. Ma jgħinx fil-kontroll tal-ġbid. Permanenti four-wheel drive b'differenzjali taċ-ċentru TorSen jistgħu jittrasmettu sa 70% tat-torque lejn il-fus ta 'quddiem jew sa 85% fuq wara. Ir-riżultat huwa immaniġġjar prevedibbli u newtrali ħafna. Il-korrezzjonijiet tal-ESP isiru biss meta s-sewwieq ikun bil-kbir barra mill-kurva.

L-esperjenza tas-sewqan tiddependi ħafna fuq it-tagħmir tal-karozza. Għażla waħda hija fus ta 'wara mmexxija. F'veloċitajiet baxxi, ir-roti tiegħu jduru fid-direzzjoni opposta għal quddiem, u jtejbu l-manuvrabbiltà. Waqt is-sewqan b'veloċità għolja, ir-roti kollha jduru fl-istess direzzjoni, li żżid l-istabbiltà. It-teorija qed titpoġġa fil-prattika. Mis-sedil tas-sewwieq, mill-ewwel ninsew li t-tul tal-Q7 huwa ta’ ħames metri. Il-karozza hija sorprendentement b'aġilità, speċjalment fil-mod ta 'sewqan dinamiku. Ta 'min jinnota li r-raġġ tat-tidwir ta' 11,4 metri huwa l-iżgħar fil-familja Q. Is-sistema ta 'tmexxija ta' komunikazzjoni medja, madankollu, tagħmilha ċara li l-Q7 mhux qed jipprova jkun atleta bi kwalunkwe spiża. Madankollu, dan m'għandux iħawwad lix-xerrejja potenzjali. Ħafna minnhom jaraw is-SUV ippreżentat bħala offerta komda u orjentata lejn il-familja minn Audi.

Is-sospensjoni tal-arja fakultattiva tassorbi ħotob perfettament. Fil-modalità sport, inaqqas ir-roll and roll tal-ġisem, iżda huwa sorprendentement effettiv biex jaħbi l-imperfezzjonijiet fit-triq – anke fuq karozza b’roti ta’ 20 pulzier fakultattivi. Se napprezzaw ukoll il-"pnewmatika" meta nġarru bagalji tqal jew karrijiet tal-irmonk - is-sospensjoni se tallinja n-naħa ta 'wara tal-ġisem. It-tneħħija mill-art fuq il-fus ta 'wara tista' titnaqqas b'ħames ċentimetri meta tkun mgħobbija. It-tneħħija mill-art tista 'wkoll tiġi aġġustata waqt is-sewqan; fi ħdan 185-245 mm. Is-sewwieq, madankollu, m'għandux libertà sħiħa. Id-distanza bejn il-ġisem u t-triq tikkorrelata mal-veloċità u l-mod tas-sewqan magħżul.

L-elettronika abbord ukoll tissorvelja u tikkoreġi deċiżjonijiet oħra tas-sewwieq. Per eżempju, meta ddawwar ix-xellug. Jekk tiskopri riskju ta 'ħabta, awtomatikament tieqaf Q7. F’kopja attrezzata b’ħafna, kellna wkoll sistemi ta’ twissija tat-traffiku għad-dispożizzjoni tagħna – anke meta nħallu spazju għall-parkeġġ jew nippruvaw niftħu l-bieb wara li waqqfu l-karozza fit-triq. Ġdid - il-ġenerazzjoni li jmiss tal-assistent tal-ipparkjar. M'għadx iġġiegħlek "skennja" l-ispazji tal-parkeġġ meta ssuq bil-mod bis-sinjal tad-dawran mixgħul. Ipprova biss għafas mid-distakk bejn il-karozzi. Jekk, nibżgħu għall-kundizzjoni tal-bamper ta 'quddiem, iddeċidejna li ma nlestux il-manuvra waħedna, huwa biżżejjed li nattivaw l-assistent, li se jwettaq parkeġġ perpendikulari quddiem. Anke jekk korrezzjoni fil-forma ta 'kura bir-roti rriżultaw hija meħtieġa. Karatteristika ġdida oħra hija l-assistent tas-sewqan tal-karru. Juża sensor fil-ganċ u jimmanuvra s-sett waħdu. Barra minn hekk, l-elettronika "jistudja" l-imġieba tas-sewqan tat-trejler - tqabbel l-angolu ta 'l-istering mad-deflessjoni tat-trejler, li se tħallas meta l-għajnuna għall-ipparkjar terġa' tinxtegħel.

L-addittivi jistgħu saħansitra jnaqqsu... il-konsum tal-fjuwil. Il-Performance Assistant jiġbor sinjali mis-sistema tan-navigazzjoni u r-rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku u jibgħathom lill-cruise control attiv. Jekk il-kompjuter jiskopri li qed toqrob lejn żona popolata, se jonqos bil-quddiem biex tutilizza bis-sħiħ l-enerġija kinetika tal-vettura. L-algoritmi jqisu wkoll il-kurvatura tal-liwjiet. Audi ssostni li s-soluzzjoni integrata tista' tnaqqas il-konsum tal-fjuwil sa 10%. Id-dikjarazzjoni ma setgħetx tiġi vverifikata - il-karozza ġiet introdotta fil-Kanada, u ma tistax iżżid mapep tal-Amerika ta 'Fuq mal-verżjoni Ewropea tal-MMI. Irridu nwaqqfu s-sistema.

Id-dimensjonijiet enormi tal-ewwel Q7 ma kinux inkorporati bis-sħiħ fl-ispazju spazjuż tal-kabina. It-tieni u t-tielet ringieli kienu skomdi. Id-disinn ottimizzat ta 'elementi individwali kellu effett pożittiv fuq il-kapaċità kubika tal-kabina. Sa seba’ adulti jistgħu jivvjaġġaw fuq vjaġġi qosra bil-karozza. Għal distanzi twal, erba’ adulti u żewġt itfal fis-sits ta’ wara jkunu komdi kemm jista’ jkun. Wara daharhom hemm kompartiment tal-bagalji ta’ 300 litru. Biex tintewa s-sedili żejda, kull ma trid tagħmel hu li żżomm buttuna - l-elettriku drives jieħdu ħsieb kollox. Fi ftit sekondi diġà għandna 770 litru għall-bagalji. Familja ta’ ħamsa m’għandhiex bżonn aktar. Anke għall-itwal vaganza.

Il-kabina hija perfettament iżolata mill-istorbju u l-vibrazzjoni. Silenzju assolut anke fil-veloċitajiet tal-awtostrada. Il-livell tal-istorbju ma jiżdiedx meta s-sorpass jew l-ibbrejkjar tal-magna - anki meta l-labra tat-takometru tkun qrib il-kamp aħmar, id-diżil 3.0 V6 biss purrs b'bass pjaċevoli. Ħsejjes mhux mixtieqa huma assorbiti, bħal twieqi tal-ġenb laminati u tħawwad tal-ġisem, tnaqqas id-diffikultà li twaħħal il-powertrain mal-ġisem.

L-intern tal-karozza ġie maħdum sal-iżgħar dettall. Audi ħadet ħsieb mhux biss ta 'materjali ta' kwalità għolja, tajbin perfett u assemblaġġ ugwalment affidabbli. Saru sforzi biex jiġi żgurat li l-iswiċċijiet joperaw bi klikk li tinstema' u l-pumi jipprovdu reżistenza adegwata. Id-daxxbord minimalista għandu biss l-aktar swiċċijiet importanti. Aħna nikkontrollaw funzjonijiet li jintużaw inqas ta' spiss mil-livell tas-sistema multimedjali MMI. Hemm tista 'wkoll taġġusta l-parametri tal-karozza għall-preferenzi individwali. F'Q7 b'indikaturi virtwali, anke t-tip ta 'informazzjoni murija jista' jiġi personalizzat.

Comforters definittivament se japprezzaw l-assistent fil-konġestjonijiet tat-traffiku, li jaħdmu sa 65 km / h. Huwa se jidderieġi l-Q7 wara l-konvoj tal-karozzi mingħajr l-intervent tas-sewwieq. Jekk jibdew jaqbżu vettura pparkjata fil-ġenb tat-triq, il-Q7 tagħmel l-istess. Anke jekk kien meħtieġ li jitmexxew il-linji mfassla fuq il-bankina. Issegwi bl-addoċċ konvoj ta’ karozzi huwa barra mill-kwistjoni. Audi ssegwi l-pożizzjoni ta '2 sa 32 vettura, kif ukoll il-post ta' korsiji, barrieri u oġġetti oħra tul it-triq.

Ippakkjat b'elettronika, sensuri u kameras, il-Q7 kien ikun kapaċi jkopri mili waħdu kieku mhux għal restrizzjonijiet legali. Min jixtieq jara kemm it-teknoloġija avvanzata tista 'tpoġġi flixkun ta' nofs litru bil-bqija tal-ilma ġewwa bejn il-lievi tal-istering. Is-sensuri jiskopru t-torque fuq l-isteering u jiddeterminaw li s-sewwieq huwa fil-kontroll tal-vettura. Fil-fatt, Lane Keeping Assist awtomatikament idawwar ir-rota tal-isteering, u l-kontroll tal-kruċiera adattivi se jsegwi d-distanza għall-vettura ta 'quddiem. Is-sistema tista 'tiġi "imqarrqa" b'modi oħra - sempliċement żomm ir-rota tal-isteering ftit. Fl-ewwel kantuniera, inħossu li l-Audi nnifisha tidħol fil-kurvi tat-toroq li jseħħu fit-toroq prinċipali. Merħba għall-futur! Madankollu, wara elfejn kilometru wara r-rota tal-Q7, ħadna l-impressjoni li xejn ma jista’ jieħu post is-sewwieq. L-elettronika għandha problemi bl-interpretazzjoni korretta tas-sitwazzjoni tat-traffiku. Meta naslu għal karozza quddiem il-fanali ta 'quddiem, il-cruise control attiv ma jonqosx bla xkiel ħafna - anke meta tissettja d-distanza massima possibbli. Għal raġuni sempliċi. Is-sensuri ma "jarax" sal-għajn tal-bniedem. Il-kompjuter ukoll mhux dejjem kapaċi jinterpreta s-sitwazzjoni fit-triq - jista 'japplika l-brejkijiet meta l-karozza ta' quddiem tibda tonqos, tipprova tmur barra mill-binarju. Sewwieq b'esperjenza, wara li janalizza l-veloċità u l-forma, jista 'jevita l-ibbrejkjar jew il-brejk biss bil-magna.

Bħalissa, l-offerta Pollakka tinkludi żewġ verżjonijiet tal-magni - petrol 3.0 TFSI (333 hp, 440 Nm) u diesel 3.0 TDI (272 hp, 600 Nm). Iż-żewġ magni V6 se jilħqu l-aspettattivi tal-maġġoranza l-kbira tal-klijenti. Huma flimkien ma 'trasmissjoni Tiptronik ta' tmien veloċitajiet li tbiddel il-gerijiet b'mod effiċjenti ħafna u bla xkiel. Jagħżel b'mod preċiż il-mumenti ta 'ċaqliq ta' gerijiet ogħla, u wkoll ma jdumx fuq downgrades. Is-sewwieq għandu wkoll mod manwali li jaħdem tajjeb. Ta 'min tagħżel diesel. Hija distinta minn konsum baxx ta 'fjuwil, kultura ta' xogħol għolja, manuvrabbiltà u prestazzjoni simili għall-verżjoni tal-gażolina (taċċellera għal "mijiet" f'6,3 sekondi, 0,2 sekondi biss wara l-verżjoni tal-gażolina). Bħallikieku dan ma kienx biżżejjed, it-3.0 TDI jiswa PLN 2800 inqas mit-3.0 TFSI.

Audi tgħid li l-Q7, imħaddem b'magna 272 hp 3.0 TDI. għandu jikkonsma biss 5,7 l/100 km fuq iċ-ċiklu kombinat. Ir-riżultat tal-kejl tal-laboratorju huwa differenti mill-valuri attwali. Madankollu, id-disparità mhix kbira. Il-konsum permess tal-fjuwil extra-urban huwa 5,4 l/100 km. F'distanza ta '402 km, irnexxielna niksbu 6,8 l / 100 km b'veloċità medja ta' 84 km / h. Huwa impressjonanti. Ftakar li qed nitkellmu dwar SUV 7-seater, li, bil-passiġġieri u l-bagalji abbord, jiżen aktar minn 2,3 tunnellati u jaċċellera għal "mijiet" f'inqas minn 7 sekondi.

Fil-futur qarib, l-ultra 3.0 TDI "budget" (218 hp, 500 Nm) se jiġu inklużi wkoll fl-offerta - irħas biex tixtri u tikkonsma inqas fjuwil mit-TDI ta '272 horsepower. Proposta oħra għall-impjegati tal-istat se tkun il-plug-in diesel hybrid Q7 e-tron (373 hp, 700 Nm). Fit-tarf l-ieħor tal-firxa hemm l-Audi SQ7 sportiva b’turbodiesel 4.0 V8 ġdid. Huwa preżunt li jista 'jiżviluppa qawwa ta' 435 hp. u torque ta' 900 Nm. Il-kumpanija ma ssemmix il-petrol V8 jew il-mostruż 7 V6.0 TDI li kien offrut fil-Q12 preċedenti. U huwa dubjuż li l-klijenti se jitilfuhom. It-tnaqqis sinifikanti fil-piż kellu effett pożittiv ħafna fuq id-dinamika - it-3.0 V6 TFSI isuq b'mod aktar effiċjenti mill-4.2 V8 FSI, u t-3.0 V6 TDI ma jibqax lura mal-4.2 V8 TDI anzjani.

Trid tonfoq PLN 7 3.0 għal Q272 306 TDI bażiku (900 km). Is-SUV minn Ingolstadt jiswa aktar mill-kompetituri tiegħu. Għaliex? Se nsibu t-tweġiba billi nidħlu fis-sfumaturi tas-settings. Audi abbandunat il-magni b’erba’ ċilindri offruti minn BMW, Mercedes jew Volvo. V6 biss disponibbli b'tagħmir estensiv inkluż iżda mhux limitat għal arja kondizzjonata awtomatika, fanali LED, mera fotokromatika, dawl ta 'ġewwa LED, sensuri ta' parkeġġ fuq wara, steering wheel b'funzjonijiet varji, konnessjoni Bluetooth, selettur tal-modalità tas-sewqan, navigazzjoni MMI plus, sistema multimedjali bi skrin ta '8,3 pulzieri u anke tailgate tal-ftuħ u l-għeluq tal-enerġija. Audi mhux qed tipprova tagħmel flus fuq "dettalji" bħal twapet tal-paviment, spare tire jew lighter tas-sigaretti u ashtray li normalment huma għażliet fis-segment Premium.

Il-BMW X5 xDrive30d (258 hp) jibda minn limitu massimu ta’ PLN 292. L-istess japplika għall-Mercedes GLE 200d 350Matic (4 hp; minn PLN 258). Wara r-retrofitting, iż-żewġ mudelli se jkunu aktar għaljin minn Audi. Aħna nenfasizzaw, madankollu, li l-oppożizzjoni diretta għall-proposti hija diffiċli. Tista' tordna pakketti add-on bi prezzijiet tajbin għal kull SUV, u billi tagħżel għażliet individwali, issib li xi wħud minnhom huma relatati ma' add-ons oħra. Pereżempju, meta tagħżel kamera ta 'wara għall-Q291, trid tħallas ukoll għas-sensuri tal-parkeġġ ta' quddiem. Audi toffri headlights LED bħala standard. Madankollu, il-verżjoni attiva tagħhom tal-Matrix LED teħtieġ ħlas addizzjonali. Meta tordna lampi LED mingħand il-kompetituri, aħna nirċievu immedjatament il-verżjoni adattiva tagħhom. Madankollu, għal dawk li huma serjament interessati li jixtru SUV full-size premium, il-prezz għandu rwol sekondarju. L-esperjenza tas-sewqan, il-preferenzi estetiċi u l-lealtà tal-marka huma ħafna drabi deċiżivi.

Il-Q7 ħa qabża kbira fid-direzzjoni t-tajba. L-innovazzjonijiet tekniċi tejbu s-sikurezza, l-effiċjenza, il-prestazzjoni u l-kumdità. Dan huwa auguri tajjeb għall-futur. Q7 joffri soluzzjonijiet li se jsiru għażliet għal mudelli Audi orħos fil-futur qarib. Fix-xhur li ġejjin, se naraw kompetizzjoni interessanti għall-ishma fis-segment E-SUV. Ifakkar li matul l-aħħar ftit xhur, l-SUVs kollha ta 'l-ogħla livell ġew aġġornati jew sostitwiti b'mudelli kompletament ġodda. Għalhekk, il-klijenti ma jistgħux jilmentaw dwar wiggle room limitat.