Suzuki GSX-S1000A - ilaħħqu
Strettament ir-roti sportivi qed jitilfu l-popolarità. Min-naħa l-oħra, hemm interess dejjem jikber fir-roti mikxufa mibnija fuq il-bażi tagħhom - mingħajr fairings, żewġ roti għas-sewqan fil-belt u vjaġġi episodiċi tul l-awtostrada. Suzuki fl-aħħar laħqet il-GSX-S1000A.
L-aħħar snin raw splużjoni f’karozzi mikxufa qawwija—karozzi bla ġusti li l-magni tagħhom jipprovdu aċċelerazzjoni atomika, u li s-sistemi ta’ sospensjoni u brejkijiet tagħhom jippruvaw iżommu kollox taħt kontroll. KTM qed toffri l-1290 Super Duke, BMW qed tipprova idejha fl-S1000R, Honda qed toffri l-CB1000R u Kawasaki qed toffri l-Z1000.
Xi ngħidu dwar Suzuki? Fl-2007, il-kumpanija bbażata f'Hamamatsu stabbilixxiet il-livell f'livell estremament għoli. Bdiet il-produzzjoni tal-B-King, jiġifieri, fi kliem ieħor, l-ikonika Hayabusa mingħajr fairings. Id-daqs monstrous, id-disinn sofistikat u l-prezz eżorbitanti effettivament naqas iċ-ċirku tax-xerrejja. Ħafna mbeżżgħu wkoll mill-parametri tal-magna. F'184 hp u 146 Nm m'hemmx lok għal żball. B-King irrifjuta l-offerta fl-2010.
Id-distakk li ħalla ma ngħalaqx malajr. Din kienet sorpriża kbira għal ħafna. Wara kollox, il-formazzjoni ta’ Suzuki kienet tinkludi s-supersport GSX-R1000. Teoretikament, kien biżżejjed li tneħħi l-farings minnha, taħdem fuq il-karatteristiċi tal-magna, tissostitwixxi ftit partijiet u tibgħatha lill-konċessjonarji tal-karozzi. It-tħassib ma azzardax jimplimenta l-pjan minimu. Imniedi dan l-istaġun, il-GSX-S1000 ġie ddisinjat mill-qiegħ bil-ħtieġa li jintużaw kemm jista 'jkun komponenti eżistenti.
Magna minn GSX-R1000 2005-2008. L-unità ppruvata kienet, fost affarijiet oħra, minħabba l-puplesija itwal tagħha mill-GSX-R1000 attwali, li għamlitha aktar faċli biex tipproduċi torque għoli f'veloċitajiet baxxi u medji. Il-camshafts ġew maħduma mill-ġdid, l-ECU ġiet ikkonfigurata mill-ġdid, il-pistuni ġew sostitwiti, is-sistema tad-dħul u l-egżost ġiet mibdula - dik standard tinstema tajjeb, iżda fl-unità ttestjata ġiet sostitwita b'"bott" awżiljarju Yoshimura, li ħeles il-bass. f'veloċitajiet baxxi u medji u żiedet il-livell tal-ħoss f'veloċitajiet għoljin.
Характеристики переработанного двигателя GSX-R1000 впечатляют. У нас большая тяга уже на 3000 об/мин. Таким образом, динамичное вождение не означает использование высоких оборотов и постоянное переключение передач. Впечатление динамики усиливается значительными завихрениями воздуха. После превышения 6000 об/мин двигатель вспоминает о своей спортивной родословной — скорость стремительно возрастает, а переднее колесо пытается оторваться от дороги. При 10 000 об/мин имеем 145 л.с., а за мгновение до этого — при 9500 106 об/мин мотор выдает максимум Нм. Чем ближе к пятизначным числам оборотов, тем острее становится реакция на газ, но места для непредсказуемого поведения нет.
Barra minn hekk, ir-rota ta 'wara hija mgħammra minn sistema ta' kontroll tal-ġbid fi tliet stadji. L-ogħla, it-tielet livell ma jippermettix anki qsim żgħir tal-klaċċ. Id-dejta titniżżel b'rata ta '250 darba kull sekonda, għalhekk il-korrezzjonijiet isiru bla xkiel u jisparixxu hekk kif it-tajers jiksbu trazzjoni. "Single" jagħti lis-sewwieq il-libertà - hemm skid żgħir meta joħorġu mill-kantunieri jew irfigħ tar-rota ta 'quddiem waqt aċċelerazzjoni qawwija. Kull min iħoss il-bżonn jista’ jitfi l-assistenza elettronika kompletament. Dan huwa pass 'il fuq mill-GSX-Ra, li lanqas biss joffri kontroll ta' trazzjoni bi spiża żejda. Ħasra li ma introduċewx klaċċ misjuq idrawlikament meta segwew l-impatt - kien itaffu t-tagħbija fuq l-idejn meta jsuqu fi traffiku qawwi.
Il-karatteristiċi tas-sospensjoni kienu bħala medja aġġustati għall-iskop tal-mutur. Huwa iebes, u għalhekk ma jibżgħux minn riding aggressiv, iżda jġib doża bla bżonn ta 'nervożità fuq ħotob. L-aktar b'saħħithom huma ħsarat trasversali u ruts. Fortunatament, l-ibbrejkjar huwa bla xkiel ħafna - Suzuki armat il-GSX-S b'kalipers radjali Brembo u ABS. Is-sistema hija effiċjenti u, minkejja l-preżenza ta 'wajers mingħajr żagarella ta' l-azzar, tippermettilek iddoża b'mod preċiż il-forza tal-ibbrejkjar.
Il-ġdid jidher aktar minn tajjeb. Huwa diffiċli li jiġu speċifikati l-elementi li għandhom jiġu sostitwiti b'aċċessorji tal-irfinar. Is-sinjali tad-dawran huma żgħar, il-kaxxa tal-muffler hija skomda, u ġwienaħ tal-filigrana b'muntatura tal-pjanċa tal-liċenzja mhux inqas simbolika toħroġ minn taħt in-naħa ta 'wara mdawra bil-qawwa. Id-dwal ta 'wara u d-dwal li jimmarkaw huma magħmula bl-użu tat-teknoloġija LED. Iċ-ċirasa fuq il-kejk hija l-isteering wheel. Il-pajpijiet suwed mhux attraenti ġew sostitwiti b'Renthal Fatbars tal-aluminju solidu. Inżidu li dan huwa gadget tal-irfinar popolari li jiswa aktar minn PLN 500 flimkien ma 'muntaturi fis-suq miftuħ.
Id-daxxbord huwa wkoll impressjonanti. Il-wiri tal-kristalli likwidi jinforma dwar il-veloċità, l-rpm, it-temperatura tal-magna, l-ammont ta 'karburant, irkaptu magħżul, mod ta' kontroll tal-ġbid, sigħat, konsum istantanju u medju tal-fjuwil u firxa. Il-panel huwa tant kbir li ħafna informazzjoni ma tfixkilx il-qari tiegħu.
Il-pożizzjoni vertikali wara r-rota tiffaċilita l-manuvrar, tħott is-sinsla u tiffaċilita ħafna l-veduta tat-triq. Suzuki hija kburija li tindika li l-qafas kompletament iddisinjat mill-ġdid huwa eħfef mill-GSX-R1000 il-ġdid. Dan ma jfissirx li kollox huwa ultralight. Il-GSX-S jiżen 209kg, ftit aktar mill-GSX-Ra miksi bil-plastik.
Is-Suzuki GSX-S1000A hija perfetta għal vjaġġi qosra. Il-mutur huwa frisky u buffuri tal-arja ma jkessħux lis-sewwieq anki fil-konġestjonijiet tat-traffiku. M'hemm l-ebda fairings fuq ir-rotta. Ir-riħ diġà qed iħalli piż ta’ 100 km/h. B'veloċità ta '140 km / h, tornado rages madwar is-sewwieq. Diġà wara mitt kilometru, nibdew inħossu l-ewwel sinjali ta 'għeja, u s-sewqan ma jibqax ta' pjaċir reali. Dawk li qed jippjanaw mill-inqas vjaġġi ta 'darba lejn il-binarju għandhom jikkunsidraw bis-serjetà l-GSX-S1000FA b'windskrin u fairings usa' tal-ġenb u ta 'quddiem. Mhux se jaffettwaw b'mod sinifikanti l-prestazzjoni jew l-aġilità tal-motoċikletta, iżda se jżidu l-kumdità tal-użu ta 'kuljum.
In-novità minn Hamamatsu swiet PLN 45. Aħna se tikseb il-verżjoni mibnija ta 'F għal madwar 500 elf. zloty. Din hija offerta denja ħafna. Il-Honda CB47R tiswa PLN 1000, filwaqt li l-BMW S50R tibda b'limitu massimu ta' PLN 900.
Il-GSX-S1000A hija żieda siewja mal-lineup ta 'Suzuki. Ma tirrivoluzzjonax jew tbiddel il-bilanċ tal-poter, iżda toffri ħafna għal prezz raġonevoli, għalhekk għandu jkun hemm ħafna klijenti. Fannijiet tal-marka żgur li se jiddispjaċihom li t-tħassib tilfet segment tas-suq attraenti għall-kompetizzjoni għal diversi snin. Speċjalment peress li Suzuki ħażniet ħafna mill-ingredjenti għar-riċetta GSX-Sa...
