Audi e-tron GT - impressjonijiet / reviżjoni qasira minn Bjorn Nyland [video]. Flimkien ma' prezzijiet Pollakki għal e-tron GT u GT RS.

F'Marzu XNUMX, l-embargo fuq ir-reviżjonijiet Audi e-tron GT intemm hekk kif preżentazzjonijiet estensivi tal-karozzi dehru f'ħafna postijiet fuq l-Internet. L-E-tron GT fl-aktar verżjoni qawwija tal-RS u f'Tactical Green ingħata wkoll lil Bjorn Nyland għal ttestjar ta 'malajr.

Il-prezz tal-Audi e-tron GT RS, il-varjant ittestjat minn Nyland, jibda fil-Polonja għal PLN 599. Il-prezzijiet għall-Audi e-tron GT (mingħajr RS) jibdew minn PLN 230 (sors).

Audi e-tron GT - l-ewwel impressjonijiet ta 'Nyland

L-Audi e-tron GT deskritta hija karozza tas-segment E, li jfisser li hija kompetitur dirett għall-Porsche Taycan u Tesla Model S. Il-karozza għandha żewġ magni (1 + 1) b'qawwa totali ta '440 kW ( 598 hp). li jippermettulu jaċċellera minn 100 għal 3,3 km / h fi XNUMX sekondi. Utli kapaċità tal-batterija huwa 85 kWhftit aktar mill-Porsche Taycan.

Madankollu, b'mod ġenerali qed nittrattaw b'Taikan f'korp kemmxejn modifikatanke Nyland innutat. Fatt interessanti huwa li f'50% batterija u t-temperatura hija madwar 4,5 gradi Celsius, tbassir tal-vettura 192 km (uffiċjali: 472 unità WLTP, ~ 403 km flimkien). Dan mhux daqshekk ħażin, minħabba l-kundizzjonijiet u l-fatt li l-karozza kienet mixgħula bit-tisħin f'21 grad - l-enerġija kienet marret, il-konsum żdied, u l-mili ma żdiedx.

Audi e-tron GT vs Porsche Taycan

Bjorn Nyland, raġel għoli 173 ċm, seta’ jpoġġi ponn fuq rasu. Wara, “wara”, kellu spazju biżżejjed għar-riġlejn, iżda fuq rasu kellu biss żewġ sieq. Allura persuna b'għoli ta '175 ċentimetru se tkun skomda u skomda. Nyland ma daħlitx fis-sit taċ-ċentru ta’ wara. Audi e-tron GT b'mod ċar din mhix karozza biex tivvjaġġa aktar minn erba’ persuni (2 + 2).

Erba 'persuni huma wkoll "biss dritt" meta niġu għall-bagalji. Kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji tal-Audi e-tron GT quddiem 81 litru u 405 litru fuq wara.

L-intern tal-karozza huwa nod qawwi tal-Porsche, b'Alcantara u fibra tal-karbonju f'ħafna postijiet, iżda Nyland qal li l-kabina tat-Taycan hija aħjar (u aktar premium?). Il-counters u l-interface, min-naħa tagħhom, kienu simili għall-"kbar" Audi e-tron, jiġifieri, għall-SUV tal-marka.

Fil-karozza Ir-radju attivat lilu nnifsu darbtejn... Dan ma kienx jirreferi għall-mument li l-karozza bdiet, iżda għal sitwazzjonijiet każwali waqt il-preżentazzjoni u s-sewqan. Qisu xi ħadd qed jisma’ b’mod attiv informazzjoni dwar it-traffiku jew karozza kienet qed tippjana li twassal messaġġ li ma kellux diġà.

Esperjenza tas-sewqan

Nylanda sorpriża irkupru minimuli ma setgħux jiġu amplifikati mill-petali waqt is-sewqan. Fil-Volkswagen ID.3, l-irkupru fil-modalità D huwa ġeneralment dgħajjef, iżda meta ssuq b'mod aktar dens dan isir notevoli grazzi għall-monitoraġġ addizzjonali tas-sinjali mir-radar (niskopri ostaklu = nirkupra aktar qabel l-ibbrejkjar). L-Audi e-tron GT, apparentement, iddeċieda mod ieħor, ir-restawr kien direttament relatat mal-pressjoni fuq il-pedala tal-brejk.

Hemm ilmenti f'midja oħra li bil-brejkijiet tal-karbonju l-mument tal-attivazzjoni tas-sistema klassika kien spjaċevoli, li huwa inkompatibbli mal-ibbrejkjar riġenerattiv preċedenti.

Madankollu, l-elettriku tal-Audi, minkejja l-pedigree sportiv tiegħu, irriżulta li kien komdu, ħotob assorbit tajjeb fit-triq, kellha r-rwol ta 'karozza komda għal vjaġġi twal - jiġifieri, GT. Nyland tkellem ukoll dwar is-sensazzjoni ta’ kunfidenza li tagħti l-karozza. Fil-modalità dinamika il-karozza tat l-impressjoni li hi mgħaġġla, għalkemm ma kisritx għonqha... Il-Porsche Taycan ġabet ruħha b’mod aktar aggressiv taħt l-istess kundizzjonijiet, il-passiġġieri tkellmu dwar l-impressjoni ta’ kick artab fl-istonku.

Sommarju? Skont Nyland, l-e-tron GT huwa l-veru ħu żgħir tat-Taycan. Ma tikkompetix mal-Porsche għax toffri valur simili għall-flus (b'karatteristiċi kemmxejn agħar). Kemm l-Audi kif ukoll il-Porsche għoġbu lill-YouTuber, iżda enfasizzaw li għażel lil Tesla għalih innifsu, u Audi u Porsche ma jifilħux għal dan.

Dħul kollu:

Dan jista' jinteressak: