Tmexxija Attiva tal-BMW
Għin lis-sewwieq meta jkun qed idur mingħajr ma jċaħħdu mill-abbiltà li jikkontrolla l-isteering. Fil-qosor, dan huwa Active Steering żviluppat mill-BMW. Sistema ta ’sewqan ġdida rivoluzzjonarja li tistabbilixxi standards ġodda għall-aġilità, kumdità u sigurtà f’isem il-pjaċir tas-sewqan tradizzjonali tipiku tal-marka Bavarjana.
Is-sistema l-ġdida ta ’l-istering se tippermetti lill-utenti futuri tal-karozzi BMW li jesperjenzawha kemm b’veloċità għolja fuq l-awtostradi u r-rotot suburbani, kif ukoll waqt il-manuvri tal-parkeġġ, li matulhom is-sewwieq ikun jista’ jipperċepixxi aħjar is-sistema.
Ir-rispons ġenwin tal-istering, jgħid BMW, se jagħmel is-sewqan aktar dinamiku, itejjeb il-kumdità abbord u jtejjeb b'mod sinifikanti s-sikurezza, peress li l-istering attiv huwa l-kompliment perfett għall-Kontroll tal-Istabbiltà Dinamika (DSC).
L-istering attiv, b'kuntrast ma 'l-hekk imsejħa sistemi ta' "istering" mingħajr konnessjoni mekkanika bejn l-istering u r-roti, jiżgura li s-sistema ta 'l-istering tibqa' operattiva anke f'każ ta 'ħsara jew funzjonament ħażin tas-sistemi ta' għajnuna għas-sewqan.
L-istering attiv jipprovdi immaniġġjar aħjar, u jiżgura aġilità anke fil-kantunieri. L-Isteering Attiv Kontrollat Elettrikament jipprovdi waqgħa u għajnuna assistita aġġustabbli. L-element ewlieni tiegħu huwa gearbox planetarju mibni fil-kolonna tal-istering, bl-għajnuna tagħha l-mutur elettriku jipprovdi angolu ta ’rotazzjoni akbar jew iżgħar tar-roti ta’ quddiem bl-istess rotazzjoni tar-rota tal-istering. L-irkaptu tat-tmun huwa dritta ħafna b'veloċitajiet baxxi sa medji; pereżempju, żewġ dawriet tar-roti biss huma biżżejjed għall-ipparkjar. Hekk kif tiżdied il-veloċità, l-Isteering Attiv inaqqas l-angolu tal-isteering, u jagħmel in-niżla aktar indiretta.
BMW hija l-ewwel manifattur fid-dinja li ddeċieda li jimplimenta l-istering attiv bħala l-pass li jmiss lejn kunċett pur ta '"istering bil-wajer". Manuvri aktar faċli u inqas riskju waqt manuvri ta 'emerġenza. L-element ewlieni tas-sistema rivoluzzjonarja ta 'l-immanuvrar attiva huwa l-hekk imsejjaħ "mekkaniżmu ta' l-isteering overlap". Dan huwa differenzjali planetarju mibni fil-kolonna tal-isteering maqsuma, li hija mmexxija minn mutur elettriku (permezz ta 'mekkaniżmu tal-kamin li jillokkja waħdu) li jżid jew inaqqas l-angolu tal-istering stabbilit mis-sewwieq skont diversi kundizzjonijiet tas-sewqan. Komponent importanti ieħor huwa power steering varjabbli (reminixxenti tas-servotronic magħruf aħjar), li jista 'jikkontrolla l-ammont ta' forza li s-sewwieq japplika għall-isteering waqt l-isteering. F'veloċitajiet baxxi, l-istering attiv jibdel ir-relazzjoni bejn l-istering u r-roti, u jagħmilha aktar faċli biex timmanuvra.
Fuq rotot suburbani, l-istering attiv se jkun apprezzat aktar minħabba l-proporzjon tal-ger aktar dirett meta mqabbel ma 'sistemi konvenzjonali oħra, li jirriżulta f'reazzjoni aktar b'aġilità. F'veloċitajiet ogħla, il-proporzjonijiet tal-gerijiet isiru dejjem aktar indiretti, u jżidu l-isforz meħtieġ fir-rota u jipprevjenu movimenti mhux mixtieqa.
L-Isteering Attiv huwa wkoll ta 'għajnuna kbira f'sitwazzjonijiet ta' stabbiltà kritika bħas-sewqan fuq uċuħ imxarrbin u jiżolqu jew irjieħ qawwija. L-apparat jispara b'veloċità impressjonanti, itejjeb l-istabbiltà dinamika tal-vettura u b'hekk inaqqas il-frekwenza tal-attivazzjoni DSC. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, il-kontribuzzjoni ssir b’veloċitajiet baxxi ħafna, pereżempju waqt il-manuvri tal-parkeġġ. F'dan il-każ, proporzjon dirett ħafna tal-istering ikun jeħtieġ li s-sewwieq jagħmel biss żewġ dawriet tar-rota tal-istering biex jipparkja fi spazju ristrett mingħajr problemi u mingħajr ħafna sforz fiżiku.
