5 Miti taż-Żejt tal-Mutur li M'għandekx Temmen

Il-forza tal-frizzjoni mhux biss tiżgura l-moviment tal-karozzi tagħna, iżda wkoll tilbes il-komponenti u l-assemblaġġi tagħhom. Biex tagħmel il-proċess tat-tixjiħ u l-ilbies tal-partijiet tal-ħakk aktar bil-mod, nużaw diversi lubrikanti. Se nitkellmu dwarhom, u speċifikament dwar żjut tal-muturi u l-miti assoċjati magħhom.

Għandi bżonn nibdel iż-żejt tal-magna kull 5000 km?

Iva, jekk il-manifattur tal-karozzi jirrakkomanda li tagħmel dan. U le, kieku ma kienx hemm tali rakkomandazzjoni. Fil-fatt, qabel ma toħroġ karozza ġdida f'suq partikolari, l-ewwel jiġu studjati l-karatteristiċi u l-isfumaturi kollha tagħha - mit-toroq sal-kwalità tal-fjuwil. Jinġabru kampjuni, isiru analiżi, isiru esperimenti fuq stands, isiru testijiet fuq toroq pubbliċi, eċċ. Wara dan il-manifattur tal-karozzi jiddeċiedi kif u meta jagħmel ċertu xogħol fuq il-karozza, inkluż il-bidla taż-żejt, li huwa bir-reqqa. magħżul għaliha.

Pereżempju, għal Jeep huwa rakkomandat li tinbidel il-lubrikant kull 12 km, għal Toyota - kull 000 km, u, pereżempju, għal pickup truck Isuzu, l-intervall ta 'servizz b'bidla taż-żejt huwa 10 km.

Iż-żjut kollha huma l-istess?

Sa ċertu punt, iva, iżda għad hemm differenzi. L-hekk imsejjaħ żejt bażi tal-kategorija 3 (żejt bażi), li minnu huma magħmula ż-żjut sintetiċi kollha, huwa l-aktar prodott minn SK Lubrikanti (manifattur taż-żejt ZIC). Huwa minnha li ġganti bħal Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf u oħrajn jakkwistaw il-"bażi". L-addittivi mbagħad jiżdiedu maż-żejt bażi biex jimmodifikaw il-proprjetajiet tiegħu - reżistenza għall-ħruq, fluwidità, lubriċità, eċċ. Huma prodotti minn kumpaniji bħal Lubrizol, Infineum, Afton u Chevron.

Jekk f'sena waħda, xi manifatturi taż-żejt xtraw l-istess "bażi" u addittivi mill-istess kumpaniji, allura dawn iż-żjut huma identiċi, u d-differenza tista 'tkun biss fil-proporzjonijiet li fihom il-komponenti jitħalltu fuq talba tal-klijent. Imma jekk il-komponenti kollha nxtraw minn manifatturi differenti, allura d-differenza tista 'tkun sinifikanti. Ukoll, tinsiex li ż-żjut għall-magni turbocharged huma differenti fil-kompożizzjoni għall-magni atmosferiċi.

Jistgħu jitħalltu żjut minn manifatturi differenti?

Le le u darba oħra le. Jekk addittivi differenti ntużaw fil-manifattura ta 'żewġ żjut minn kumpaniji differenti u fi proporzjonijiet differenti, allura bħala riżultat hemm riskju ta' kompożizzjoni kimika ġdida li tista 'ma taħdimx sew taħt tagħbija. Min-naħa tiegħu, dan jista 'jaffettwa ħażin il-magna. Jekk qed tippjana li tibdel il-marka taż-żejt, allura huwa aħjar li laħlaħ il-magna l-ewwel, u mbagħad imla dik li għażilt għall-karozza tiegħek.

Karozzi qodma ma jistgħux jimtlew b'"sintetiċi" u addittivi

Huwa possibbli u meħtieġ. Il-kompożizzjoni taż-żjut sintetiċi hija ideali, u fiha addittivi tat-tindif, li, min-naħa tagħhom, jestendu l-ħajja tal-mutur. Il-magna se tkun inqas mgħobbija termalment, u l-partijiet tal-frizzjoni tagħha jkunu llubrikati b'mod affidabbli.

Żejt skur jeħtieġ li jinbidel

Biex tibda, iż-żejt jista’ jiskura malli ssuq mija jew tnejn. Matul din il-ġirja, l-addittivi tat-tindif fiż-żejt se jneħħu xi wħud mid-depożiti tal-karbonju mill-uċuħ tax-xogħol tal-blokka taċ-ċilindri. Imbagħad dawn il-partiċelli żgħar joqgħodu fil-filtru taż-żejt. Dan ma jfissirx xejn li l-propjetajiet lubrikanti u oħrajn taż-żejt saru ma jistgħux jintużaw.