4×4 u Trekking, jew Pandas għat-toroq kollha

Fiat Panda mhix biss karozza kbira għall-belt. Mill-1983, it-Taljani ilhom jipproduċu verżjoni li taħdem b'kull roti li hija perfetta għal toroq bis-silġ u off-road ħfief. Il-Fiat Panda 4×4 il-ġdida se tolqot ix-showrooms fi kwalunkwe mument issa. Se jkun akkumpanjat minn verżjoni Trekking - front-wheel drive, iżda viżwalment relatata mal-varjant all-wheel drive.

Hemm xi punt f'karozza żgħira b'erba' roti? Dażgur! Panda minqux niċċa fl-1983. Minn dakinhar, Fiat biegħet 416,2 4 Pandas 4x4s. Il-mudell huwa popolari ħafna fil-pajjiżi Alpini. Fil-Polonja, Pandas 4× tat-tieni ġenerazzjoni nxtraw, inkluż mill-Gwardja tal-Fruntiera u kumpaniji tal-kostruzzjoni.

Bi flares tal-fender tal-plastik, rimmijiet u bumpers iddisinjati mill-ġdid b'inserzjonijiet mhux miżbugħin u pjanċi simulati tal-qiegħ tal-folja tal-metall, it-tielet ġenerazzjoni tal-Panda 4 × 4 tingħaraf faċilment. Il-karozza se tkun offruta f’żewġ kuluri ġodda – oranġjo Sicilia u aħdar Toscana. L-aħdar deher ukoll fuq id-dashboard - plastik ta 'dan il-kulur iżejnu l-faċċata tal-kabina. Għall-Panda 4×4, Fiat ħejjiet ukoll tapizzerija ħadra tas-sedili. Alternattiva għaliha huma drappijiet tar-ramel jew tal-qara ħamra.

Fiat Panda 4×4

X'hemm ġdid taħt il-korp tal-Panda 4×4? Ir-raġġ ta 'wara ġie mtejjeb, li grazzi għalih hemm lok għall-fus tas-sewqan u xaftijiet tal-kardan. Huwa importanti li wieħed jinnota li l-bidliet ma naqqsux il-volum tat-tronk, li għadu jżomm 225 litru. Is-sedil ta 'wara għandu l-abbiltà li jiċċaqlaq, li jippermettilek li żżid it-tronk għad-detriment tal-kabina. Minħabba s-sospensjoni modifikata, it-tneħħija mill-art żdiedet b'47 millimetru. Quddiem ix-chassis dehret pjanċa biex tipproteġi l-kompartiment tal-magna mill-borra u l-ħmieġ.

Is-sewqan jiġi trażmess lejn il-fus ta 'wara permezz ta' klaċċ multiplate ikkontrollat ​​elettronikament. Jirrispondi f'0,1 sekondi biss u kapaċi jittrasmetti sa 900 Nm. Il-powertrain, li Fiat issejjaħ “torque on demand,” jaħdem awtomatikament. Il-bidla bejn il-modi 2WD u 4WD mhix ipprovduta.

Madankollu, fuq il-console taċ-ċentru nsibu buttuna mmarkata bl-abbrevjazzjoni ELD. Warajh hemm Electronic Locking Differential, sistema li, meta tiskopri żlieq eċċessiv tar-roti, tipprova tillimita ż-żlieq tar-roti billi taġġusta l-pressjoni fil-kalipers tal-brejk individwali kif xieraq. Dan iżid it-torque fuq ir-roti u jtejjeb it-trazzjoni. Is-sistema ELD taħdem sa 50 km/h.

Fiat Panda 4×4 Din se tkun offruta b’magna 0.9 MultiAir Turbo li tiżviluppa 85 hp. u 145 Nm, u 1.3 MultiJet II - f'dan il-każ, is-sewwieq ikollu 75 hp għad-dispożizzjoni tiegħu. u 190 Nm. Fiat Panda 4 × 4 taċċellera għal "mijiet". Il-verżjoni tal-petrol tieħu 12,1 sekondi għal tali aċċelerazzjoni, u t-turbodiesel jieħu 14,5 sekondi, u f'veloċitajiet ta 'l-awtostrada d-dinamika tonqos b'mod notevoli.

Għad-diesel tiġi pprovduta gearbox ta’ 5 veloċitajiet, filwaqt li l-unità tal-petrol se tkun ikkombinata ma’ gearbox b’ger wieħed aktar. L-ewwel huwa mqassar, li jikkumpensa parzjalment għan-nuqqas ta 'gearbox - jagħmilha aktar faċli biex isuqu f'kundizzjonijiet diffiċli u jippermettilek li sfurzaw tluq wieqaf.

Il-Panda 4×4 se jiġi b'tyres 175/65 R15 M+S. Il-manifattur għażel tajers tax-xitwa biex itejjeb il-qabda fuq uċuħ maħlula. Naturalment, fuq bankina niexfa, jitilfu l-prestazzjoni tas-sewqan, għalkemm wieħed irid jammetti li għal karozza mhux iddisinjata għal sewqan veloċi, il-Panda 4x4 tagħmel xogħol tajjeb b'kantunieri dinamiċi.

Għat-test drives, Fiat ipprovdiet żona ta’ żrar b’diversi ostakli – tlugħ u nżul wieqfa, inżul u kull xorta ta’ ħotob. Il-Panda 4 × 4 ttrattat il-ħotob tajjeb ħafna. Is-sospensjoni ma taħbitx jew għamlet storbju lanqas fuq l-akbar wieħed minnhom. Grazzi għall-overhangs qosra, it-tixbit fl-għoljiet kien faċli wkoll. Ir-rappreżentanti tal-Fiat saħqu li l-angoli tal-attakk, il-ħruġ u r-rampi tal-Panda 4×4 kienu imbarazzanti, fosthom in-Nissan Qashqai u l-Mini Countryman.

Fiat Panda 4×4 iħoss ukoll kbir fuq żrar lixx. Four-wheel drive jissarraf f'kalma stojka u imġieba prevedibbli. Grazzi għal elementi addizzjonali, il-Panda 4×4 huwa bilanċjat tajjeb u ma jirritax is-sottosteraġġ. F'sitwazzjonijiet estremi, l-imġieba mhux mixtieqa tal-vettura tkun limitata mit-trasmissjoni. Jekk l-elettronika tiskopri understeer, se żżid l-ammont ta 'torque mibgħut lill-fus ta' wara. Fil-każ ta 'oversteer, ir-rota ta' wara tista 'tiġi disingaġġata kompletament biex tiffaċilita l-irkupru tal-vettura minn skid.

Naturalment, il-Panda 4×4 hija 'l bogħod milli tkun vettura off-road vera, u lanqas partijiet off-road. L-akbar limitazzjoni hija t-tneħħija mill-art. 16-il ċentimetru fil-każ ta' vetturi b'magna MultiJet u ċentimetru inqas jekk il-MultiAir tidħol fil-barnuża jfisser li anke ruts aktar profondi jistgħu jkunu problema serja. Taħt ċerti kundizzjonijiet, il-Panda 4 × 4 jista 'jkun invincible. Il-vantaġġ kbir tal-karozza huwa d-daqs tagħha - Fiat off-road għandha tul ta '3,68 metri biss u wisa' ta '1,67 metri. Aħna pjuttost ċert li l-Panda 4x4 se jmur ħafna lil hinn milli jistenna l-utent medju. Biżżejjed ngħidu li l-ġenerazzjoni preċedenti Fiat Panda 4×4 laħqet il-bażi tagħha fil-Himalayas f’altitudni ta’ 5200 m ‘l fuq mil-livell tal-baħar.

Fiat Panda Trekking

Alternattiva għall-crossovers li se jaħdmu tajjeb fil-belt, u fl-istess ħin jgħaddu mill-eżami f'kundizzjonijiet kemmxejn aktar diffiċli, huwa Panda Trekking. Viżwalment, il-karozza hija simili ħafna għall-verżjoni kollha tar-roti - huma nieqsa biss l-imitazzjoni ta 'pjanċi protettivi tal-metall taħt il-bumpers u l-iskrizzjoni 4 × 4 fuq il-kisi tal-bibien tal-plastik.

L-insert aħdar fuq is-sing inbidel għal fidda u l-buttuna ġiet sostitwita. ELD ħa T+. Dan huwa l-grillu għas-sistema Traction+, li tuża wkoll is-sistema tal-ibbrejkjar biex tillimita l-ispin fuq ir-rota inqas qabda. Fiat tenfasizza li Traction+, li kapaċi tilħaq veloċitajiet sa 30 km/h, hija aktar minn sempliċi estensjoni ESP. Skont id-disinjaturi, is-soluzzjoni hija effettiva daqs is-"shpera" tradizzjonali.

Fiat Panda 4×4 se jaslu fix-showrooms Pollakki fil-ġimgħat li ġejjin. Mhux wisq suċċess huwa mistenni. Prinċipalment minħabba l-prezzijiet. Veru, il-lista tal-prezzijiet Pollakka għadha ma ġietx ippubblikata, iżda fl-Ewropa tal-Punent se jkollok tħallas 15 ewro għal Panda b'all-wheel drive. Il-Panda Trekking stylish iżda inqas popolari jiswa €990. Kif tiġi evalwata l-kompetizzjoni? Din id-darba huwa impossibbli li tagħti tweġiba, għax fl-Ewropa l-Panda 14×490 hija fi klassi tagħha.