Test drive Citroen C3 Aircross

Dehra mhux tas-soltu, ġewwa eleganti u bosta għażliet utli. Aħna nifhmu l-isfumaturi kollha ta 'crossover kompatt minn Franza

Il-ħames bibien brillanti jiżolqu bla saħħa, jiddendlu r-rota f’nassa tat-tajn, imma wara ftit joħroġ min-nassa. Ir-rotta tas-soltu lejn id-dacha wara x-xita tas-sajf teħtieġ azzjonijiet aktar maħsuba u bir-reqqa mis-sewwieq. Is-sewqan tar-roti kollha, kif ukoll il-lock differenzjali fis-C3 Aircross, jistgħu joħolmu biss (grazzi għall-pjattaforma PF1 minn Peugeot 2008). Naturalment, hemm ukoll sistema ta 'kontroll ta' trazzjoni proprjetarja Grip Control, imma tista 'sserraħ fuqha biss fuq kundizzjonijiet ħfief ħafna off-road.

Imma fejn jidħlu l-istil u d-disinn, il-kumpatt Franċiż kważi m’għandu l-ebda daqs. L-għażliet għall-individwalizzazzjoni ta 'barra u ta' ġewwa fil-konfiguratur huma tgħammix. Diversi tużżani ta 'kuluri u materjali tal-irfinar huma disponibbli għall-klijenti - aktar minn 90 kombinazzjoni differenti b'kollox. Minħabba l-fattur tal-forma tal-mudell u l-enfasi tiegħu fuq udjenza femminili żagħżugħa, rikkezza bħal din tista 'tkun fattur deċiżiv meta tixtri. Speċjalment jekk tiftakar li l-kapaċitajiet tal-kompetituri f'dan is-sens huma ħafna iktar modesti.

L-intern tas-C3 Aircross huwa spazjuż bla mistenni, ovvjament, aġġustat għall-klassi tal-karozza. Fis-sit tas-sewwieq, lanqas biss hemm ħjiel ta 'ebusija fil-moviment, anke bl-għoli tiegħi. Hemm biżżejjed spazju kemm fil-wisa 'kif ukoll fl-għoli, u l-irkopptejn ma jistrieħu mkien. Il-viżibilità hija wkoll fl-ordni. Soluzzjoni diġà ttestjata mill-Franċiżi ħadmet hawnhekk - pilastri tal-windskrin kompatti, twieqi tal-ġnub b'ventijiet u mirja kbar. B’mod ġenerali, l-ebda ċiklist fit-triq ma jgħaddi inosservat.

Fit-tieni ringiela, m'għadux daqshekk komdu - il-limitu jdendel fuq rasek aktar densament, u l-aġġustament lonġitudinali tas-sufan jimplika żieda fil-kompartiment tal-bagalji, iżda mhux l-ispazju għar-riġlejn għall-passiġġieri ta 'wara. Huwa wkoll impossibbli li wieħed jgħid li huwa skomdu hawn: l-irkopptejn ma jistrieħux fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem, u jekk is-sewwieq jitbaxxa għall-iktar pożizzjoni baxxa, għad hemm lok għas-saqajn taħtu. Il-mina ċentrali mhijiex għolja, iżda l-organizzatur li joħroġ 'il barra bi żbokk ta' 12-il volt joħloq biċ-ċar lill-passiġġier bilqiegħda fiċ-ċentru.

Il-kompartiment tal-bagalji huwa prevedibbli fid-daqs modest - 410 litri biss, minħabba l-kompartiment sigriet għal affarijiet żgħar, li taħthom hemm moħbija sett ta 'għodda u baċir. Dan huwa aktar mill-kompetizzjoni b'mill-inqas 50 litru, iżda anke b'dan il-vantaġġ, żjara regolari fis-supermarket għall-għamara tad-dar fuq is-C3 Aircross tista 'tkun il-ħtieġa li tintewa s-serħan tad-dahar biex tneħħi x-xiri kollu. Bħala bonus - sedil tal-passiġġier ta 'quddiem li jintwew u l-forom ġeometriċi korretti tat-bagoll, li diġà mdorrijin bihom mill-manifatturi Ġermaniżi.

U l-Ġermaniżi huma wkoll punt ta 'riferiment rikonoxxut universalment f'termini ta' ergonomija tas-sedil tas-sewwieq, li, madankollu, ġew injorati b'suċċess mill-marki Franċiżi kollha għal bosta snin. Is-C3 Aircross, sfortunatament, mhix eċċezzjoni. Minflok kaxxa bi armrest għal tnejn, hemm biss appoġġ irqiq għas-sewwieq, in-niċċa tal-iċċarġjar mingħajr fili quddiem is-selettur tat-trasmissjoni awtomatika kielet l-ispazju kollu għal dawk li għandhom it-tazzi (uħud minnhom huma biss fil-bwiet tal-bibien ). U ipprova, pereżempju, mingħajr ma tħares lejn l-istruzzjonijiet, biex issib kif tattiva l-cruise control hawn. Allura ma rnexxilix l-ewwel darba.

Saħansitra iktar konfuż huwa l-fatt li kważi l-funzjonalità abbord kollha hija ppakkjata f'menu touchscreen. Aktar u aktar esperti jaqblu li t-touchscreens f'karozza jżidu aktar problemi milli konvenjenza. Ebda ċajta, imma huwa f'C3 Aircross li verament irrid naqbel magħhom. Għall-finijiet ta 'azzjonijiet trivjali bħal "ixgħel il-korsa li jmiss" jew "tagħmilha kiesħa" is-sewwieq huwa mġiegħel jiġi distratt mit-triq itwal mis-soltu. F'dan l-isfond, il-kontroll klassiku tal-volum jidher bħal rigal reali minn disinjaturi ta 'ġewwa.

Taħt il-kappa tal-Aircross, hemm magna turbo modesta ta ’1,2 litri b’110 hp. U iva, din hija l-verżjoni massima. Għaż-żewġ unitajiet l-oħra (82 u 92 hp), m'hemm l-ebda "mekkanika" alternattiva b'5 veloċitajiet offruta, għalhekk id-domanda ewlenija preżumibbilment taqa 'fuq il-verżjoni ta' fuq. Il-magna bi tliet ċilindri teħtieġ tinżamm f'forma tajba f'kull ħin biex toħroġ aċċelerazzjoni deċenti minnha. U anke jekk il-manifattur jiddikjara li t-torque massimu ta '205 Nm huwa diġà disponibbli b'1500 rpm, fir-realtà l-mutur jqum eqreb lejn 3000 rpm.

Fil-fatt, dan kollu mhux daqshekk importanti, peress li l-passaport 10,6 mill-aċċelerazzjoni għall-ewwel mitt immedjatament jingħaqad għal rikba kwieta. Fit-traffiku dens tal-bliet, is-C3 Aircross ma jibqax lura u jibqa 'kunfidenti, iżda s-sorpass f'veloċitajiet ta' awtostrada mhuwiex faċli għal crossover kompatt. Tħoss li kull waħda mill-110 "żwiemel" tagħti s-saħħa kollha tagħha. Ferħ wieħed - flimkien mal-magna ta 'fuq, jaħdem "awtomatiku" b'6 veloċitajiet, li jagħżel bil-ħila l-irkaptu u jagħżel dak it-tajjeb, skont is-sitwazzjoni, mingħajr żbalji.

Is-settings tax-chassis mhumiex adattati wkoll għal sewqan veloċi. Roll pronunzjat fil-kantunieri u mġieba irregolari fuq kurvi twal, li jeħtieġu korrezzjoni kostanti tal-istering, iġiegħlu lis-sewwieq inaqqas. Is-sospensjoni effettivament tnaqqas ix-xokkijiet u f'toqob kbar biss tittrasmetti vibrazzjonijiet tanġibbli lill-ġisem, u l-mikro-eżenzjoni hija kważi inviżibbli, minkejja r-roti fakultattivi ta '17-il pulzier. Kieku l-shock absorbers ma ħarbux daqshekk fuq il-ħotob.

Il-klassi tal-hatchbacks tal-klassi B ma ħaditx l-għeruq fir-Russja. Iżda crossovers kompatti bbażati fuq mudelli bħal dawn qegħdin gradwalment jiksbu popolarità. Il-kundizzjonijiet klimatiċi, immultiplikati bil-mentalità tal-utent Russu, iġiegħlu lill-manifatturi jieħdu approċċ aktar bilanċjat għall-għażla tal-mudelli li għandhom jiġu introdotti fis-suq. Allura Citroen ġabulna l-Aircross minflok il-hatchback tas-soplatform C3. Kemm se jkun popolari, il-ħin jgħidlek - il-komponenti kollha tas-suċċess miegħu.

Tip	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4154/1756/1637
Bażi tar-rota, mm	2604
Piż tat-trażżin, kg	1263
tip ta 'magna	Petrol, R3, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1199
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	110 f'5500
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	205 f'1500
Trażmissjoni, sewqan	6-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem
Maksim. veloċità, km / h	183
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	10,6
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l	8,1/5,1/6,5
Volum tal-bagoll, l	410-1289
Prezz minn, USD	17 100