Għerf ferrovjarju: kif tiżgura li d-diżil ma jonqosx anke f'minus 50
Nofs it-tul tal-ferroviji Russi ma jinvolvix l-użu ta 'ferroviji elettriċi. Il-vaguni tagħna għadhom miġbudin minn lokomottiva diesel - lokomottiva, li hija s-suċċessur dirett ta 'lokomotiva tal-fwar, u hija mgħammra b'magna diesel simili li titqiegħed fuq il-karozzi. Ftit aktar. Kif jiġġieldu l-ħaddiema tal-Ferroviji Russi kontra l-ġlata, u x'daqs għandu jkun il-batterija sabiex tibda ferrovija?
Ix-xitwa hija żmien iebsa mhux biss għall-karozzi u s-sidien tagħhom. It-toroq ewlenin tal-Pajjiż il-Kbir għadhom bl-ebda mod awtostradi, iżda ferroviji. Ħamsa u tmenin elf kilometru, li matulhom jiġru kuljum mijiet ta’ ferroviji tal-merkanzija u tal-passiġġieri. Aktar minn nofs din ir-rotta għadha ma ġietx elettrifikata: lokomottivi tad-diżil iservu fuq rotot bħal dawn, li ħafna drabi jinsabu f'żoni b'kundizzjonijiet tat-temp u klimatiċi diffiċli. Fi kliem ieħor, trazzjoni tad-diżil.
Il-problemi tal-magni tal-ferroviji li jaħdmu bil-fjuwil "tqil" huma eżattament l-istess bħal dawk tas-sewwieqa ordinarji: il-fjuwil tad-diżil u ż-żejt jeħxien fil-kesħa, il-filtri jiġu misduda bil-paraffin. Mill-mod, il-ferroviji għad għandhom proċedura obbligatorja għall-bidla tal-grass mis-sajf għax-xitwa: muturi ta 'trazzjoni, berings, gearboxes u ħafna aktar jgħaddu minn manutenzjoni staġjonali. Iżola l-pajpijiet u l-pajpijiet tas-sistema tat-tisħin. Huma jpoġġu wkoll twapet tas-sħana speċjali fuq ix-xaftijiet b'radjaturi li jkessħu - dan huwa bonjour separat għal dawk li tidħaq bil-kartun fil-grill tar-radjatur.
Il-batteriji mhux biss jiġu kkontrollati għad-densità tal-elettroliti, iżda wkoll iżolati, li, mill-mod, tista 'tkun soluzzjoni interessanti għas-sewwieqa fil-latitudnijiet tat-Tramuntana. Il-batterija nnifisha hija "batterija" taċ-ċomb-aċidu b'kapaċità ta '450-550 A / h u li tiżen madwar 70 kg!
"Magna tan-nar", pereżempju, "diesel" f'forma ta 'V ta' 16-il ċilindru, isservi u pprepara għall-kesħa separatament. Sabiex il-ferrovija tkun dejjem lesta għar-rotta, minkejja l-ġlata u l-kesħa, f'Ottubru tibda preparazzjoni bir-reqqa tal-ferroviji għax-xitwa. Meta t-temperatura medja ta 'kuljum tinżel għal + 15-il grad, it-tisħin tal-linji tal-fjuwil jinxtegħel fuq lokomottivi tad-diżil, u meta t-termometru jinżel għall-marka medja ta' kuljum ta '+5 gradi, jasal iż-żmien "sħun".
Wara kollox, skont ir-regolamenti, it-temperatura taż-żejt fil-magna m'għandhiex tkun inqas minn 15-20 grad, skont il-mudell tal-lokomotiva tad-diżil. Iktar ma tkun baxxa t-temperatura barra, aktar spiss il-magna tissaħħan. Meta t-termometru jilħaq skala ta '-15-il grad, il-magna ma tibqax mitfija.
L-ospiti ta '"karburant tqil" li jtiru fil-pajp ma jibżgħu lil ħadd, minħabba li fis-sistema tat-tkessiħ ta' lokomottiva tad-diżil m'hemmx antifreeze jew antifreeze, iżda l-aktar ilma ordinarju. Anke fit-tramuntana, anke fix-xitwa. Għalfejn? Iva, minħabba li mill-inqas elf litru ta 'likwidu li jkessaħ irid jitferra' f'lokomottiva tad-diżil, iżda l-issikkar tal-pajpijiet u l-konnessjonijiet kollha qatt ma huwa f'livell għoli.
Għalhekk, huwa possibbli li jiġi kkalkulat il-komponent ekonomiku u jasal għall-idea diffiċli u għalja li huwa aħjar li ma tiġġammx xejn. U liema kwalità għandha tkun kontra l-iffriżar sabiex ma tiffriżax ġurnata waħda, pereżempju, f'"minus 46" x'imkien f'nofs stazzjon fis-Siberja? Huwa orħos, tabilħaqq, li ma tintefax, minħabba li l-proċedura għat-tkessiħ tal-magna mhix mgħaġġla xejn u, sfortunatament, mhux dejjem tispiċċa f'suċċess. U l-ferrovija trid taderixxi ma 'skeda stretta, minkejja l-katakliżmi.
