Jacques Hart

Trawler B-20/II/1 Jacques Ker. Ritratt Ġabra tal-awtur

L-industrija Pollakka tal-bini tal-vapuri bdiet tibni bastimenti tas-sajd sa mill-1949, meta fi Frar it-tarzna ta’ Gdansk (aktar tard imsemmija għal V. Lenin) tqiegħdet taħt il-karna tal-ewwel trawler abbord B-10, li kien jistad mill-ġenb u kien mgħammar b’ magna 1200 hp. magna tal-fwar. Ġew rilaxxati f'serje rekord ta' 89 biċċa. L-aħħar steamer tas-sajd ġie kkummissjonat fl-1960.

Mill-1951, ilna nibnu diversi tipi ta 'unitajiet bil-mutur b'mod parallel: bastimenti tat-tkarkir, lugrotrawlers, bastimenti tat-tkarkir tal-friża, bastimenti tat-tkarkir tal-ipproċessar, kif ukoll impjanti bażiċi tal-ipproċessar. Matul dan iż-żmien sirna wieħed mill-akbar manifatturi tad-dgħajjes tas-sajd fid-dinja. Il-fatt li lħaqna din il-pożizzjoni 10 snin wara l-kostruzzjoni tal-ewwel vapur navali Pollakk huwa wieħed mill-akbar suċċessi tal-industrija tagħna. Sa issa, ir-riċevituri ta 'dawn l-unitajiet kienu prinċipalment l-USSR u l-kumpaniji Pollakki, għalhekk ġie deċiż li jinteressaw lill-pajjiżi żviluppati ħafna fihom.

Kollox beda fi Franza b’kampanja wiesgħa ta’ propaganda u reklamar. Dan ta riżultati tajbin u malajr ingħataw kuntratti għal 11-il bastiment B-21, li ġew trasferiti lit-Tarzna tat-Tramuntana ta' Gdańsk. Minkejja d-dehra tas-serje, kienu differenti b'mod sinifikanti minn xulxin, speċjalment fid-daqs u t-tagħmir. Din kienet innovazzjoni fil-bini tal-vapuri tagħna, u kienet dovuta għal drawwiet kemmxejn differenti tas-suq lokali. Kumpaniji tas-sajd Franċiżi huma individwi jew kumpaniji privati, ġeneralment bi tradizzjoni familjari twila tas-sajd fil-baħar. Huma ttrattati kull vapur mhux biss bħala mezz ta 'għajxien, iżda wkoll bħala passatemp u espressjoni ta' ambizzjoni, kburi bil-kisbiet u d-dehra tiegħu u ma jittolleraw ebda falliment. Għalhekk, kull sid tal-vapur investa ħafna kreattività personali fid-disinn tal-vapur, kellu l-ideat tiegħu dwar il-vapur kollu jew id-dettalji tiegħu u verament ma riedx iċedihom. Dan kien ifisser li anke jekk it-tkarkir kienu mill-istess serje, iżda minn kumpaniji differenti, qatt ma kienu l-istess.

Id-dħul b'suċċess fis-suq lokali b'dgħajjes żgħar wassal għax-xewqa li jirrepetu dan b'unitajiet ta 'enerġija akbar mibnija minn Stocznia im. Komun ta’ Pariġi fi Gdynia. Dawn kienu trawlers B-20 ta’ suċċess kbir prodotti għal pajjiżna, aktar moderni u għaljin aktar mill-B-21. Dalwaqt kienu interessati fi tnejn mill-akbar sidien tal-bastimenti minn Boulogne-sur-Mer: Pêche et Froid u Pêcheries de la Morinie. Il-verżjonijiet Franċiżi kienu differenti b'mod sinifikanti kemm fit-tagħmir minn dawk domestiċi tagħna kif ukoll bejniethom. Il-bidla ewlenija tikkonċerna l-mod kif jinħażen il-ħut maqbud. Is-sajjieda lokali ġabuha friska għall-konsum dirett jew f’fabbrika tal-laned fuq l-art għax il-Franċiżi ma xtrawhx iffriżat. Il-bastimenti l-ġodda kienu maħsuba għas-sajd tajjeb fil-Baħar tat-Tramuntana, l-Atlantiku tal-Punent u tat-Tramuntana, u prodotti friski kellhom jiġu ttrasportati jew bl-ingrossa jew f'kaxxi fi stivi mkessħa għal -4 °C. Għalhekk, apparati tal-iffriżar li qabel kienu fil-verżjoni Pollakka sparixxew mit-tkarkir, u l-qawwa tal-magna u l-veloċità tal-bastiment żdiedu.

Direttur Ewlieni tat-tarzna, Master of Science. Erasmus Zabello ried li l-ewwel vapur jippreżenta ruħu bl-aħjar mod possibbli fis-suq lokali l-ġdid, u personalment għamel ċert li kollox fuq Jacques Coeur ikun l-aħjar li jista’ jkun. U hu għalhekk li l-vapur sar b’attenzjoni kbira, waqt li ħa ħsieb mhux biss il-kwalità teknika tajba tiegħu, iżda wkoll l-estetika esterna u l-interjuri residenzjali. Dan kien influwenzat ukoll mir-rappreżentant tas-sid tal-bastiment, l-Inġ. Pierre Dubois, li regolarment iċċekkja kull element installat sal-iżgħar dettall. Bejn hu u l-bennejja kien hemm ukoll frizzjoni u battibekki, iżda dan kien ta’ benefiċċju għall-vapur.

Id-disinn u d-dokumentazzjoni tat-tkarkir Jacques Coeur tħejjew mill-Uffiċċju tad-Disinn u l-Kostruzzjoni tat-tarzna, inkl. inġiniera: Franciszek Bembnowski, Ireneusz Dunst, Jan Kozlowski, Jan Sochaczewski u Jan Straszynski. Il-forma tal-buq tal-vapur qieset l-esperjenza ta’ sid il-vapur u t-testijiet li saru fil-mudell tal-baċin f’Teddington. Il-kostruzzjoni kienet issorveljata minn Lloyd's Register of Shipping u Bureau Veritas.

Il-buq tat-tkarkir kien azzar u kompletament iwweldjat. Minħabba l-qawwa għolja tal-magni tas-sewqan, id-disinn tal-poppa kien imsaħħaħ b'mod speċjali, u l-karina kellha disinn f'forma ta 'kaxxa. Il-blokka kienet maqsuma minn paratiji f'5 kompartimenti li ma jgħaddix ilma minnhom. Il-kisi tal-buq taħt u bejn ix-xbieki tat-tkarkir tal-ġenb kien mħaxxen u strixxi protettivi tal-azzar ġew iwweldjati fuqha.

Il-vapur akkomoda 32 membru tal-ekwipaġġ. Fuq il-gverta tan-navigazzjoni kien hemm kamra tal-operatur tar-radju u sptar, li qabel kien fih biss unitajiet ferm akbar. Fuq il-gverta tad-dgħajsa kien hemm kabini għall-kaptan, 300th, 400th u 3rd mate, u fuq il-gverta prinċipali - 2nd, XNUMXth u XNUMXrd mate, żewġ kabini tal-ekwipaġġ, kċina, mess rooms għall-uffiċjali u l-ekwipaġġ, kmamar tat-tnixxif, kamra tar-refriġerazzjoni , maħżen tal-ikel. u transom. Il-kabini tal-ekwipaġġ li fadal jinsabu fuq il-gverta ta’ wara. Fil-pruwa tat-tkarkir kien hemm imħażen u kabina għall-ħaddiem li kien jieħu ħsieb il-vapur waqt li kien fil-port. Il-kmamar kollha għandhom ventilazzjoni artifiċjali u tisħin tal-ilma. Fwar għat-tkarkir fl-ammont ta 'XNUMX-XNUMX kg/h u bi pressjoni ta' XNUMX kg/cm ġie prodott f'bojler ta 'tubu ta' l-ilma tat-tip BX. L-apparat tal-isparar kien awtomatiku, b'mutur tal-isteering elettro-idrawliku mill-kumpanija Ġermaniża tal-Punent AEG. L-isteering drive ġie attivat mill-kamra tat-tmunier bl-użu ta 'telemotor jew, f'każ ta' ħsara, manwalment. Post tat-tmunier addizzjonali kien jinsab fil-kamra tat-tmunier tal-lemin.

Fuq il-gverta prinċipali quddiem is-sovrastruttura, tqiegħed winċ tat-tkarkir Belġjan Brusselle b'forza ta 'ġbid nominali ta' 12,5 tunnellati u veloċità ta 'ġbid tal-ħabel ta' 1,8 m/s. It-tul tal-ħbula tat-tkarkir kien 2 x 2900 m. Quddiem is-superstruttura, fuq il-gverta prinċipali, kien hemm post biex isservi l-winċ tat-tkarkir. In-novità ta 'dan il-lift kienet li kellu kontroll doppju: elettriku u pnewmatiku. L-installazzjoni pnewmatika għamlitha possibbli li tiġi kkontrollata kemm mill-gverta prinċipali kif ukoll mill-post tal-kontroll. Grazzi għal strumenti speċjali, kien possibbli wkoll li jittieħed kejl tat-trazzjoni tal-lift u ssejvjahom fuq grafika.